設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，永嘉這個(gè)長(zhǎng)約6公里的隧道正穩(wěn)步開(kāi)挖！
杭溫鐵路是國(guó)家發(fā)改委首批社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)示范項(xiàng)目之一，并被列入“第一批混合所有制改革企業(yè)試點(diǎn)”鐵路，也是省“十三五”打造1小時(shí)高鐵交通圈的關(guān)鍵性工程。
近日，由中鐵二十四局集團(tuán)承建的杭溫鐵路6標(biāo)段陡門溪特大橋樁基接連完成澆筑，麻谷嶺隧道正穩(wěn)步開(kāi)挖，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入主體施工的關(guān)鍵階段。
記者在陡門溪特大橋和麻谷嶺隧道處看到，工作人員在各自崗位上進(jìn)行樁基作業(yè)、隧道開(kāi)挖、仰拱及填充等作業(yè)，整個(gè)項(xiàng)目施工在有條不紊的進(jìn)行中。
據(jù)了解，陡門溪特大橋是杭溫鐵路重難點(diǎn)控制性工程之一，該橋全長(zhǎng)721.74米，最高主墩達(dá)76米，橋梁最大跨度達(dá)108米，4#和5#主墩鉆孔樁直徑為3.0米，且5#主墩承臺(tái)尺寸大，處于河邊，最大樁長(zhǎng)達(dá)到29.5米。該橋主墩高，主跨大，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，又臨近河邊，圍堰防水要求高，施工難度大。
“麻谷嶺隧道也是杭溫鐵路的重難點(diǎn)控制性工程之一，隧道全長(zhǎng)6085.29米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)行車速度為350km/h。其通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施存在較大難度，且作業(yè)范圍內(nèi)多不良地質(zhì)，施工過(guò)程中易引起坍塌或涌水、突水等問(wèn)題，所以整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵二十四集團(tuán)杭溫6標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理、二分部經(jīng)理黃偉告訴記者，為此，項(xiàng)目部群策群力、迎難而上，在較短的時(shí)間里成功打開(kāi)相關(guān)作業(yè)面，使得隧道施工取得較大進(jìn)展。截至目前，麻谷嶺隧道已開(kāi)挖405米，仰拱及填充310米，二襯240米，完成該工程總量的17.92%。
杭溫高鐵項(xiàng)目總投資390.1億元，起自杭州西站，終至溫州南站，全長(zhǎng)315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，承擔(dān)沿線城際客流和部分跨線客流，是一條集骨干路網(wǎng)、城際和旅游功能于一體的高速鐵路，對(duì)滿足沿線交通出行增長(zhǎng)需求，加速旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要意義。
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