驚艷！泉州這么多絕美的大橋，你都路過嗎？
以洛陽橋、安平橋為代表的泉州古代橋梁，共同成就了泉州在福建乃至中國橋梁歷史上的美名。改革開放以來，地處東南沿海的泉州延續(xù)了橋梁建設(shè)的輝煌，一座座大橋拔地而起，帶動了當(dāng)?shù)?a href='/jingji/' target=_blank>經(jīng)濟快速發(fā)展。
四十年來，泉州先后在晉江流域泉州市區(qū)段建起了10多座跨江大橋，從江濱路依次向南有：黃龍大橋、筍江大橋、順濟新橋、泉州大橋、田安大橋、刺桐大橋、成洲大橋、晉江大橋以及泉州灣跨海大橋等。
黃龍大橋
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泉州黃龍大橋，北接福廈高鐵泉州站站前南北大道，南接江濱南路和江南主干道，總長約1.9公里（包括省道307立交），等級為城市Ⅰ級主干道，設(shè)計車速60公里/小時，橋?qū)?0.6米，主橋斷面為6快2慢。
大橋的橋梁設(shè)計方案名為“揚帆起航”，取意泉州航海文明中的船帆作為重要的設(shè)計符號，體現(xiàn)了泉州海上絲綢之路的人文內(nèi)涵。
魚腹式的橋梁造型，兩岸邊橋身側(cè)面對應(yīng)設(shè)置橋頭堡，設(shè)計成船帆樣式，底部如船體般的流暢造型，整體形式極富動感，象征著城市發(fā)展的激情，由橋身擴張出觀景平臺，與晉江兩岸的自然景觀有機融合，形成層次豐富的視覺形象。通過樓梯，可與橋下的濱江公園相通。工程按百年一遇防洪標準設(shè)計，主體結(jié)構(gòu)按8度抗震設(shè)防，結(jié)構(gòu)安全等級為I級。
筍江大橋
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筍江橋又名“通濟橋”，俗稱“浮橋”，位于泉州市鯉城區(qū)新門外“石筍”附近的筍江上。
▲夜幕下的筍江大橋
宋皇祐初(1049年)“造舟為梁”，名“履坦”，俗呼“浮橋”；元豐七年(1084年)改名“通濟”；南宋紹興三十年(1160年)僧人文會倡建石橋，因在古跡石筍附近的筍江上，故稱“筍江橋”。
橋長235米，橋面寬5.7米，橋板長14米，寬1米，厚1米。有船形橋墩15座，橋板上有扶欄，橋南北墩上各立石塔4座，橋頭石將軍尚存，歷代均有重修。現(xiàn)存清嘉慶、光緒的《重修大浮橋碑》2方。1962年在原橋上架高3米多，以鋼筋水泥鋪設(shè)橋面，原石橋橋墩基本保留原狀。
順濟新橋
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順濟新橋位于泉州大橋上游530米、舊順濟橋上游80米處。
順濟橋始建于南宋嘉定四年（1211年），長500米，寬4.6米。
順濟橋俗稱“新橋”，在泉州市鯉城南門晉江下游。因橋北靠近南門順濟宮(天妃宮)，故稱“順濟橋”。
順濟新橋建設(shè)之前，隨著時間流逝，有著800年歷史的順濟舊橋開始走向落敗，喪失了通行功能。而泉州大橋的擁堵讓新橋建設(shè)的想法浮出水面?！爱?dāng)時的橋位選在新門街尾，要建的橋也不叫順濟新橋，而是叫‘新門大橋’。”
泉州大橋
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泉州大橋位于福建省泉州市城區(qū)，是國道324線泉州段上跨晉江干流的重要橋梁，是福州、泉州通往漳州、龍巖等地區(qū)及各縣的交通要道，同時又是泉州主區(qū)的城市橋梁。
泉州大橋全長848.53米（含引橋長2582米），橋兩側(cè)欄桿上泉州大橋橋欄(1張)有花崗巖雕獅子326只、石雕白蓮花328朵，大橋兩端各有2座六角涼亭， 當(dāng)時曾被稱為“福建省城市最長公路橋”。這些石獅子有的張牙舞爪，有的憨態(tài)可掬，有的趴地對峙。
有趣的是，獅子們還與相隔在護欄柱頭上那一朵石蓮花剛?cè)岵?，形成了一幅長達數(shù)百米的“百獅戲荷”圖，在我國當(dāng)代橋梁史上獨樹一幟。石獅子長久以來一直被認為是避邪鎮(zhèn)惡的圖騰。泉州的不少古橋上都安裝了石獅，成為橋頭守護神。全橋用水泥鋼筋做成，人行道上還有一條長長的盲人道。
泉州大橋于1979年12月開工建設(shè)，1984年10月1日建成投入使用，全長848.53米，橋面寬16.5米（包括人行道等）。
泉州大橋經(jīng)歷了“好事多磨”的階段，就選址問題，前后變更了三次，地點是新華路南端浦口、第六碼頭，但都因造價等問題放棄了，最后一次的地址就是目前的大橋橋址?！按髽蚪ê煤螅龠M了泉州經(jīng)濟文化和交通旅游業(yè)的飛速發(fā)展?！?/p>
田安大橋
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泉州田安大橋工程位于泉州大橋與刺桐大橋之間，對緩解泉州中心城區(qū)過江的交通壓力，打通泉州中心城區(qū)與泉州晉江機場的快速聯(lián)系通道，加快晉江南岸濱江商務(wù)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。
田安大橋是泉州市區(qū)第一座采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的大橋，橋跨布置共260米，主跨跨度為國內(nèi)同類型橋梁最長。設(shè)計為雙向六車道，城市Ⅰ級主干路，設(shè)計時速60公里，標準道路寬度47米，標準橋梁寬度為36.5米。
主線道路全長2888.025米，其中橋梁總長度2382米。全線包括一座跨越晉江的主橋和兩座全互通立交（江濱北路互通、江濱南路互通），及北連接線立交工程。
市民可以驅(qū)車從田安大橋往返晉江兩岸，享受快速交通的便捷，還可以登上人行天橋，站在大橋的制高點，將晉江沿岸風(fēng)景盡收眼底。
刺桐大橋
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刺桐大橋大橋長1530米，寬27米，接線公路2285米，匝道2400米，其中北引橋620米，南引橋600米，主橋橋型為90+130+90連續(xù)鋼架預(yù)應(yīng)力橋，全橋并列6車道，設(shè)置中央綠化分隔帶，設(shè)計日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。
大橋工程于1995年5月18日全面動工建設(shè)。1996年11月18日竣工，12月29日正式投入運營。
晉江大橋
晉江大橋是世界第一座“開”字形斜拉橋。2005年5月開工建設(shè)，經(jīng)過三年多的施工，世界第一座“開”字形斜拉橋——泉州晉江大橋全線成功實現(xiàn)合龍（2008年4月30日），是泉州的“新地標”，于2008年10月24日試通車。
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泉州晉江大橋為獨塔雙索門式預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋, 大橋主塔上端的四個“翹角” 造型設(shè)計的靈感來自東南沿海民居高高翹起的脊尾, 遠遠望去, 己建成的高達134.125米的“開” 字型結(jié)構(gòu)主塔, 姿態(tài)飛揚, 個性奔放, 加上塔柱外側(cè)精制的刻槽處理,真是美輪美奐。笫一次采用雙波浪魚腹式橋梁新技術(shù)。
泉州晉江大橋地處地震活躍地帶, 為了提高大橋抗震能力, 大橋主線橋梁采用四芯隔震支座, 中國工程院士周福霖教援親臨工地現(xiàn)場考察后, 給予了高度評價, 稱之為采用隔震支座為全國示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高達8級地震的襲擊, 此項新技術(shù)為國內(nèi)笫一。第一座國內(nèi)同類橋梁基礎(chǔ)施工之最。
泉州灣跨海大橋
泉州灣跨海大橋位于東亞文化之都、海上絲綢之路起點泉州市。泉州灣跨海大橋是起止于晉江和惠安的跨海大橋，大橋全長26.699公里，是福建省目前最長的橋梁。
▲泉州灣跨海大橋
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泉州灣跨海大橋又稱泉州環(huán)城高速公路三期，起自晉江市南塘村，接泉州市環(huán)城高速公路二期晉江至石獅段，于石獅蚶江跨越泉州灣，經(jīng)惠安秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市環(huán)城高速公路一期南安至惠安段，路線全線約26.699公里，跨海大橋長約12.451公里，兩岸接線長約14.70公里，全線設(shè)置分離式立交2座，設(shè)置通道8處，天橋1座。
泉州灣跨海大橋建成后，泉州市灣跨海大橋和晉江大橋、后渚大橋?qū)⑷轂尺B成一個完整的“環(huán)”，環(huán)城高速將全線貫通。由宋元時的刺桐大港到未來的環(huán)泉州灣新城，泉州一步步發(fā)展壯大。
后渚大橋
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后渚大橋橫跨洛陽江，連接福建省泉州市豐澤區(qū)東海街道與惠安縣洛陽鎮(zhèn)，西連省道305線，東接洛秀組團東西主干道。大橋及其連接線全長4.343公里，其中主橋長2098米，主跨492米，寬25.5米，為五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋；兩岸連接線長2270米，路基寬24.5米。
后渚大橋是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)南北聯(lián)系通道——沿海大通道（省道201線）的“咽喉工程”，是洛秀組團與東海組團之間最短、最便捷的通道，也是惠南通往泉州中心城區(qū)的主要通道之一，承載著泉州主城區(qū)與城市東部的跨江聯(lián)系，主要服務(wù)區(qū)域性城鎮(zhèn)快速交通，兼顧跨區(qū)中長距離機動車交通。
后渚大橋是泉州路橋建設(shè)中首座跨海域大橋，在當(dāng)時創(chuàng)下了泉州市單座橋梁單跨最長、全長最長、施工難度最大、資產(chǎn)投入最多的記錄。
（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
編輯 │ 漢堡
審核 │ 知顛、小舒
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