“西北鐵路搖籃”承載的記憶
“西北鐵路搖籃”承載的記憶 ——探訪天水大革命歷史紀念館鐵路分館 天水日報 作者：展示 宣教新聞 時間:2021年08月13日 來源:天水日報
1952年9月16日毛澤東同志為天蘭鐵路通車題詞
中國鐵路發(fā)展史是一部濃縮的中國近現代史。在這部發(fā)展史中，西北鐵路建設留下了濃墨重彩的一筆。
西北鐵路建設，以天水為起點，在西北鐵路干線工程局的領導下，人民解放軍和西北各族人民戰(zhàn)天寶、開天蘭，貫通隴海，開拓蘭新，實現了中國鐵路東西大動脈的重大連通。
1949年8月3日天水解放，中國人民解放軍天水軍管會派出9名軍代表，前往天水西站接收舊天蘭工程處。
一聲長笛，西北鐵路由天水一路延伸到西
坐落于麥積區(qū)的天水大革命歷史紀念館鐵路分館，于2017年建成開館。館內以豐富的歷史文物、翔實的文史資料以及多種表現形式，生動記述了鐵路建設者積極投身革命建設的偉大歷程。日前，記者走進這座鐵路紀念館，重溫以西北鐵路干線工程局為主的老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史，重溫那段紅色的記憶。
新天水·天水日報記者 景春燕 文/圖
跟隨天水大革命歷史紀念館鐵路分館負責人楊堃通過閘機，首先映入眼簾的，是一塊寫著“西北鐵路搖籃”字樣的鐵路主題浮雕，氣勢恢宏。浮雕上，5列不同時期的火車機車“迎面而來”，展示著中國火車機車從蒸汽機、內燃機、電力機到動車組的發(fā)展經過。
畫面里，以“1952”為標牌的蒸汽機車居中，楊堃介紹說：“中國鐵路的發(fā)展凝結著幾代鐵路人的辛苦付出和不斷創(chuàng)新，而天水作為西北鐵路建設的起點，隨著1950年西北鐵路干線工程局的成立，1952年天蘭鐵路的建成通車，一聲長笛，西北鐵路不斷延伸擴展，天水也成為新中國西北鐵路建設的起點和搖籃?！?/p>
沿著小路前行，進入鐵路文化長廊。長約45米的文化墻上，13組彩繪，概括地介紹了從清朝末年到改革開放新時代，我國鐵路建設的百年歷史巨變。走進文化長廊的第二段，腳下是一段復原的老鐵路和老站臺。踩在基石上，厚重的枕木、鐵軌，老式信號燈，無不讓人真切地感受著鐵路的厚重和建設的艱辛。旁邊的墻面上，有6幅題詞，分別是1952年9月天蘭鐵路建成通車時，國家和部門領導人為慶祝天蘭鐵路通車所題。其中第一幅紅底金字，格外顯眼，這是毛澤東同志為慶祝天蘭鐵路通車題的詞：慶賀天蘭鐵路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路！
“從各位領導人的題詞中可以看出，國家在充分肯定和表揚天蘭鐵路成績的同時，無不寄予對修筑蘭新鐵路的囑托和希望?！睏顖艺f，鐵路人以天水為起點，培養(yǎng)人員，總結經驗，鍛煉隊伍，將筑路事業(yè)不停地向西推進，最終圓滿地完成了西北鐵路的建設任務。
1949年8月天水解放以后，為了加快天寶鐵路、天蘭鐵路修建，貫通隴海線，解放軍代表接管了國民黨時期的寶天鐵路工程處和天蘭鐵路工賑處，黨中央在天水成立了西北鐵路干線工程局（以下簡稱西干局），領導人民解放軍和西北各族人民，以天水作為新中國西北鐵路建設的起點和搖籃，修天寶、開天蘭、貫通隴海、建設蘭新，為新中國西北鐵路建設作出了巨大的貢獻。
西干局舊址，默默講述可歌可泣的筑路革命史
主題為“卓絕西干 開路先鋒”的雕塑
厚重的枕木、鐵軌讓人感受著鐵路的厚重和建設的艱辛
穿過文化墻，迎面看到的是一塊石碑，碑上是對西干局的介紹：
天水解放后，為了加快西部解放進程，促進西北與內地經濟聯系與發(fā)展，黨中央發(fā)出人民軍隊參加西北鐵路建設的號召，推進實施隴海鐵路西段建設。1950年5月經政務院批準，西北局合并北道埠鐵工廠、機械廠、機務段、寶雞寶天工程處，在天水組建成立了西北鐵路干線工程局（簡稱西干局），閻揆要、王世泰先后任局長。西干局成立后在天水建立西北鐵路建設指揮機構，領導10多萬軍民，克服資金不足、物資短缺、復雜地質條件等不利因素的影響，充分發(fā)揚艱苦奮斗、不怕流血犧牲的革命奉獻精神，團結一致、勇于創(chuàng)新，修天寶、戰(zhàn)天蘭，全線貫通隴海鐵路。后西干局改為鐵道部第一工程局，先后參與了蘭新鐵路、青藏鐵路等重點工程項目的實施，為新中國建設和改革開放事業(yè)作出了重要的貢獻。
“你看，這排土木結構的平房，始建于20世紀50年代，是西北鐵路干線工程局的辦公舊址。”楊堃指著石碑西北方向的一排平房介紹說，這些房屋，歷經多半個世紀，幾經修復，保存相對完好?！爱斈?，這個大院四周都建有平房，天蘭鐵路通車后，大約到20世紀50年代后期，西干局陸續(xù)西遷，這里成為鐵路干部培訓所，為鐵路建設培養(yǎng)了大批的車、機、供、電、輛等管理人員和技術人員?！睏顖艺f，1964年，原天水鐵路第一小學（現麥積區(qū)區(qū)府路小學）的生源無法容納，便在西干局的辦公地點擴建了天水鐵路第三小學，再后來，由于校舍改造，原有平房大部分被拆除，但特意保留了這幾間平房。2017年，有關單位對房屋進行了維修，裝修之后布展為鐵路展館。
記者看到，鐵路展館的幾間平房前，有三棵高大的法國梧桐樹。楊堃說，這三棵法國梧桐是天水于1954年最早引進的法桐樹木，樹齡已經有60多年了，“它們就像三個哨兵，矗立在院子里，守護著西干局舊址，默默地講述著老一輩鐵路人可歌可泣的筑路革命歷史”。
中國鐵路發(fā)展史可以說是一部濃縮的中國近現代史。新中國成立之初，百廢待興，改變落后的交通基礎設施成為國家當務之急。走進展廳，如同走進那段凝固、塵封的歷史。
150平方米的展廳里，設計布展4個單元，分別為：曲折的強國之路、西干卓絕開拓之路、貫通西北發(fā)展之路、新時期圓夢之路。200余幅歷史圖片、100余件實物、2處場景，逼真地再現了老一輩筑路人在簡陋的條件下，篳路藍縷、夙興夜寐，和塌方山洪搏斗，與缺糧少醫(yī)抗爭，在廣袤的大戈壁燃起了希望的篝火。
隴海鐵路原名隴秦鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州（甘肅簡稱“隴”）通往江蘇連云港（古稱海州，簡稱“?！保┑蔫F路干線。這條鐵路于1905年起動工，至1952年全線建成，1953年7月，隨著天蘭鐵路全線通車，全線貫通1759公里。隴海鐵路的建設，歷經40多年的分段建設，經歷了清政府、北洋政府、國民政府和社會主義新中國。
民國時期，南京政府分三次修通了靈潼（靈寶—潼關）、西寶（西安—寶雞）、寶天（寶雞—天水）三段鐵路，全段長258公里?！捌渲袑毺於舞F路工程復雜艱巨，從1939年5月至1945年12月，國民黨政府忽停忽建，朝令夕改，用了近7年時間才勉強竣工。但通車后，這段鐵路塌方事故不斷發(fā)生，被稱為隴海鐵路的‘盲腸’?！睏顖医榻B說，當時，國民黨為了阻止解放軍西進，將寶雞至林家村一線破壞，將東溝以西14座橋涵炸毀，致使寶天段鐵路全線癱瘓。
1949年新中國成立后，毛主席發(fā)出“人民軍隊要參加國家經濟建設”的號召。時任西北軍政委員會主席的彭德懷，把軍隊從事經濟建設的首要目標選定在異常艱巨的修建寶天鐵路和天蘭路建設上，報經中央批準后，他親自調兵遣將，揭開了重新修建寶天鐵路的序幕。
西北局在天水成立了西北鐵路干線工程局，領導千萬人民解放軍和勞動群眾，克難攻堅，不怕犧牲，勇于創(chuàng)新，積極投身天寶、天蘭路建設，使貫穿中國東、中、西部，途經華東、華中、西北的重要鐵路干線——隴海線全線貫通。隴海鐵路成為我國連接東、西承載客運、貨運的鐵路大干線，西北落后的交通面貌得到了有效改善，有力促進了甘肅及西部地區(qū)貨運流通和經濟發(fā)展。
繼天蘭鐵路通車后，1952年，為加快推進蘭州以西民族經濟建設，鐵路建設者再接再厲，啟動了蘭新鐵路的建設。經過10年的艱苦努力，建設者們于1962年終于修通蘭新鐵路。
展館里，原西干局軍代表趙青山使用過的物品和留下的有關文稿、第一任局長兼政委王世泰簽發(fā)齊善亭的人事命令原件、筑路員工使用的工具、蘭新鐵路通車紀念章等等，以及循環(huán)播放的《天蘭筑路》《舉國歡慶》等紀錄片，都生動記述了當時的情景，也給參觀者留下了深刻印象。
西北鐵路干線工程局舊址
館內保存的鐵路工人曾用過的工具
走出展廳，院子的最深處還有一座近5米高、主題為“卓絕西干 開路先鋒”的雕塑，巍然挺立。雕塑著重刻畫了4名建設者的形象，他們目光堅毅、棱角分明，似有匹敵萬夫之勇，掄大錘、搬石塊、櫛風沐雨，肩挑背扛，劈山鋪路，很是壯觀。
“這是我國第一個大型國有綜合性施工企業(yè)第一代筑路人的真實寫照，他們以開路先鋒獨有的吃苦奉獻、攻堅克難的精神，奮戰(zhàn)在全中國鐵路建設最落后、施工環(huán)境最惡劣的大西北地區(qū)，立下了卓越的功勛?！睏顖覄忧榈亟庹f道，中國鐵路是鐵路人生命、鮮血、汗水的結晶，是愛國主義、革命英雄主義和艱苦奮斗崇高精神的凝聚，他們以錚錚鐵骨歷經風雨滄桑，最終實現鐵路強國夢想。如今，鐵路已成為中國名片，向世界展示著中國速度，因此，人們更要銘記鐵路歷史、緬懷筑路英烈，繼承和發(fā)揚鐵路人艱苦卓絕、無私無畏、服務人民的奉獻精神。
楊堃告訴記者，自2017年建成開館以來，天水大革命紀念館鐵路分館年接待參觀游客100余批次4000余人次，已成為全市乃至周邊地市鐵路紅色文化傳承的有效載體?！敖衲挈h史學習教育開展以來，全市許多部門單位組織黨員干部來這里參觀學習。截至7月底，共接待團體220個，游客接待量超過1萬人次。七一前的一個月，通過刷身份證入場參觀的市民達到了2000余人?！?/p>
這座集收藏、展示、宣教、科普于一體的鐵路紀念館，現在是甘肅省愛國主義教育基地、天水市社會科學普及基地，已成為歷史再現博物館。
銘記歷史，傳承鐵路紅色文化
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