“娘家路”的變遷

人們感知現(xiàn)代生活，往往是從衣、食、住、行開始的。在這四項中，“行”字被排在了最后，于是有人斷言：本該這樣！但實踐證明并非如此。因為，在現(xiàn)代生活的四大關(guān)鍵要素中，“行”不僅地位不低，而且比前三項更為重要。換句話講，人對于衣、食、住的依賴性很大，缺一不可。但“行”不僅影響著衣、食、住，而且影響著人們生活的方方面面，甚至影響整個經(jīng)濟社會的進步和發(fā)展。故而才有 “要致富先修路”的經(jīng)典學說，并屢試不爽而放之四海。

“路”，在現(xiàn)代漢語的詞語搭配中，所發(fā)揮的功能和意涵也是十分重要和極為豐富的，如大路、小路、公路、鐵路等等，“路”似乎有著萬能的作用。而“娘家路”，一般是指姑娘出嫁后，來往父母一方的路或回老家的路。這里要說的“娘家路”，卻是一個習水游子，對所有與故鄉(xiāng)相關(guān)的路的昵稱。

提起“娘家路”，我腦海里總是會回放當年離家時，母親擦著眼淚對我說話的那一幕：“孩子，你就像嫁到遠方的姑娘，有時間就回來看看??！”——可憐天下父母心！依依惜別之情，瞬間觸發(fā)了我兒時就聽慣了的、那撩人心扉的童謠：“巴山豆兒，葉葉兒長，巴心巴意來望娘，娘又遠啊，路又長，哪個灣灣沒哭一場!”稚嫩的童聲、優(yōu)美的旋律，也約帶幾分依戀與糾結(jié)，仿佛把人的記憶拉回到了半個多世紀前的故鄉(xiāng)。

（一）初識“娘家路”

跟奶奶學趕場（趕街街） 孩提時代的記憶往往是模糊的，但有一件事我卻記憶猶新。大致在上世紀50年代中期的一個夏天，我跟奶奶去一個叫“鄉(xiāng)公所”的地方買鹽巴。我家離“鄉(xiāng)公所”約3公里，對從未走過“遠路”的我來說，確實是個考驗。我們走出本村，再經(jīng)過一個村子，蜿蜒的山坡路逐漸向森林延伸…剛走一半，我嘀咕了：“奶奶，還有多遠??？”“堅持一會兒就到了！”奶奶不時鼓勵我。

森林中的山路，坑坑洼洼高低不平，高高的松柏遮天蔽日，空氣里散發(fā)著松香的味道，過山風吹起的林濤呼呼作響，有時還能隱約聽到野雞、小鳥們的叫聲，……我們好不容易走出森林，前面露出了一排瓦房頂?！澳棠陶f：那就是“鄉(xiāng)公所”?！八畨梧l(xiāng)鄉(xiāng)公所”，是一大排兩層樓的木房子，坐落在一塊大平地上，彼鄰是商店，門前是塊大操場，旁邊山頭上是一所小學校。記得奶奶曾經(jīng)說過，她用五角錢買了3斤鹽巴。付了錢我們就往回走。叮鈴鈴！叮鈴鈴！一陣下課鈴聲過后，孩子們潮水般地涌出教室門，整個“鄉(xiāng)公所”片刻沸騰起來。這一幕，在幼小的心靈中激起了我要讀書的愿望。

離開“鄉(xiāng)公所”來到一處水田邊，“噗呲！”一聲，兩只錦雞幾乎同時起飛，拖著長長的尾巴，“咯咯咯”地叫著向灌木叢飛去——漂亮極了！山路灣灣，歸心似箭，首次趕場，使我開始明白，路，不都是平坦筆直的，有坡有坎兒，甚至坑坑洼洼，蜿蜒崎嶇。

跟娘學習背礦趕官渡河 作為共和國的同齡人，我們生在紅旗下長在紅旗下，但國家百廢待興，基礎(chǔ)設(shè)施非常差。即使趕東皇（習慣稱習水縣城為東皇或東皇殿）也全都是走山路，別說山里娃，就是大人們也很少有機會出遠門。50年代初，縣里在官渡河開辦鐵冶煉廠，偶爾從大人們口中得知，家鄉(xiāng)有個地方叫官渡河，那里有高高的煙囪，多多的機器，亮亮的電燈……好熱鬧呢！小伴們都天真地以為，官渡河就是遠方——耶！外面的世界好精彩！

有一天，媽媽她們背礦去官渡河，我們?nèi)氯乱惨?，可她總是說，“你們還小不能去！”我們的要求雖然被拒絕，但不管是3分錢一塊的泡粑（泡糕），還是5分錢一個的月餅，媽總要帶點兒好吃的回來，分享給我們兄妹幾個。

年復一年，我們長大了些，大人們背礦、背公糧，不僅不反對，而且還要我們一起去。但是，或十斤、八斤，或三十、二十，量力而行，總要承擔一定“任務(wù)”。

從我家場上到官渡河鐵廠，順河而下，一共要爬一道坎，下兩個坡，過三道河。尤其是有個叫擦耳巖的地方，路幾乎是從陡峭石壁上通過，頭上是懸崖，腳下是滔滔湍急的河水，河潭幽深恐怖，尤其是背東西的人，有時甚至腳手并用。初次經(jīng)歷，別說小孩，就是大人也不免有些膽戰(zhàn)心驚！傳說擦耳巖因此而得名。還有一處就是水壩糧站至官渡河公路那個石板坡坡，那是一段連牛馬都不敢走的路，尤其是下雨天，有不少人曾在此摔過跤。但必經(jīng)之路，不進則退！十里八鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親們，祖祖輩輩，何嘗不是這樣走過來的呢？

出于工作需要，后來我跟哥哥去過官渡河、良村、東皇，石門，甚至去過永安等較遠的一些地方，方圓10-20公里的路，都留下過我們這一代人的足跡和汗水。但除了官渡河是公路外，其它地方都是山路甚至是小茅路。尤其像擦耳巖、枷檔彎等危險路段，印象尤為深刻！所以有人感嘆，地上原本沒有路，但只要人想走、敢走的地方，都可以叫路。沒有走過爛路、險路的人，怎能懂得筑路的艱辛？能行走在平坦寬敞的大路上，又何嘗不是一種幸福？

（二）公路修到官渡河

1958年秋，我在一所小學讀書。一天，有人說官渡河公路明天要通車了。消息傳開，教室內(nèi)外一片歡騰，一向嚴格著稱的老師也例外準假：“明天大家都看汽車去！”可是，不知什么原因，大家第二天卻撲了個空！人們看車心切，第三天又繼續(xù)。記得那天上午10點左右，官渡河兩岸公路邊、石頭山上，到處人山人海，比過節(jié)還熱鬧。當兩聲清脆而響亮的鳴笛之后，三輛汽車徐徐進入人們的視線時，人群歡呼雀躍：“汽車來了！汽車來了！”現(xiàn)場秩序片刻間騷動起來。于是掌聲、喊聲、鑼鼓聲、歡呼聲響成一片……走在前面的車上，有個人拿著個喇叭，開始向人們宣講交通常識，現(xiàn)場才得以逐漸安靜下來，直到汽車又漸漸地消失在嶄新的泥巴石子公路上。人逢喜事精神爽，習水人終于結(jié)束了千百年來沒有公路、沒有汽車的歷史！在之后的相當長一段時間里，十里八鄉(xiāng)的人們都相傳著這一“開天辟地大事件”！

村里通了馬車路 繼官渡河公路通車以后，各鄉(xiāng)村也掀起了修路熱。記得有一天，我爹開會回來說，村里要從官渡河把馬路修到場上來。他們組織和動員了全村所有勞動力，采取分段包干和大協(xié)作的辦法，夜以繼日，只用了三天兩夜就挖出了近兩公里長的“土馬路”。聽說馬路修到家門口了，我和小伙伴們都欣喜若狂，跑到新開的馬路上跑啊跳的，把小腳印踩在新鮮的路面上……

在開拓馬路的同時，村里還組織了幾個木工師傅，加班加點趕制牛車和獨輪車。路修通后的第二天，就開始試用牛車和獨輪車運送公糧。但是，與其說是馬路，還不如說是牛車路，因為由于馬路過于簡陋，基礎(chǔ)不扎實，碾壓不夠，晴天還可以，雨天車輪就會陷進泥土里。尤其是推獨輪車很難掌握，加之河溝上沒有可供通車條件的橋梁，無賴之下只得放棄了。后來這些木頭車就都成了我們心愛的“小伙伴”，陪伴我們度過了愉快的童年。

盡管用牛車和獨輪車搞運輸?shù)膰L試失敗了，馬路也算不上真正意義上的馬路，但鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的小道及一些斷頭路破天荒第一次被托寬平整了，它實實在在給村民們出行帶來了不少方便。之后不久，水壩鄉(xiāng)鄉(xiāng)公所改名為水壩公社，并與所屬機構(gòu)一起從巖頭上搬遷到場上，——歷史進入了一個新的轉(zhuǎn)折時期 。

（三）山里娃進城

獨闖【新華街】 1962年初冬時節(jié)的一個中午，鄰居大嬸生病了，大叔要我到東皇幫買柑橘。接過大叔的1元錢，我轉(zhuǎn)身一溜煙兒就來到官渡河。當我走到糧站時，看見有一輛汽車，朝著一個叫枷檔彎的地方開過來。憑直覺，這里離河對岸僅有百米遠，心想，如果這兒有座橋，還用得著繞近兩公里的冤枉路嗎？但在當時，簡直是癩蛤蟆想吃天鵝肉——異想天開！

盤山公路大彎、急彎特別多，平常人們趕東皇，都是取捷徑走黃木坪石板路。牢記著大人們的叮囑，心里暗自數(shù)著：圖書壩、草蓮壩、石板板兒……我一會兒就到縣城東皇了。記得新華街上的水果攤上，都擺有紅紅的橘子?！按鬆?，橘子多少錢一個 ？”我問。“八分錢一個！”攤主和藹地答?！?2個橘子，收你1元錢?！蔽艺f，“行”！提起橘子，背著朦朧西下的太陽，三步并作兩步走，上完坭埡西坡下東坡，已是 “夕陽落山鳥歸巢，山路行人漸稀少”了?！斢只氐侥莻€令人討厭的枷檔彎時，焦急、無奈與困惑交織在一起，——至少還有半個多小時的冤枉路——唉，真恨不得插翅飛過去??！

好在官渡河路上還有幾戶人家，我壯著膽在河谷趕路。當我?guī)缀跏敲^過完最后一道河時，已經(jīng)伸手不見五指，不過，心里卻踏實了不少——家，已經(jīng)不遠了?！覍?2個橘子悉數(shù)交給大叔，他可高興了，我父母也是見了我才放下心來！第一次單個走“遠路”，且半天往返30多公里，腳腕泡腫了兩天不能走路。其實，住在大山里的人，哪個沒有吃過這般苦呢？！

二進【新華街】 印象中的新華街，其實就是當時習水縣城唯一的一條街，上下兩排全是木板房。街道不很寬，長約一公里左右。街上有座叫新華橋的石橋，旁邊有一幢三層樓的磚木結(jié)構(gòu)房子，據(jù)說是當時街上最時髦的房子——縣文化館。其中，照相館是年輕人最愛光顧的地方。1967年夏天，生產(chǎn)隊派民工到羊九修水庫，為支援“前線”，我們十來個人組成“青年突擊隊”，30斤、50斤、100斤、80斤，任勞任怨，硬是把蔬菜、煤炭背到了羊九工地上。

從家里到羊九，尤其是背著東西爬黃木坪石板路，那真是一個臺階一滴汗！至今依稀記得，帶隊的大叔看見隊員們個個汗流浹背，氣喘吁吁，便拉開嗓門鼓勵道：“加油啊，同志們！我們今天走的是長征路呢，別掉隊??！”長征路？ “書本上沒有提到黃木坪嘛？”話音剛落，又有人哼起“紅軍不怕遠征難”的旋律來。從大叔話語中得知，當年紅軍四渡赤水就是走的這條路。在毛主席英明指揮下，中央紅軍終于甩開了敵人，取得了四渡赤水的歷史性勝利?，F(xiàn)在人們才知道，在四渡赤水的“四渡”中，有“三渡”就是在習水境內(nèi)完成的。在大叔鼓動下，我們忘記了肩酸背疼，忍著口干舌燥，好不容易來到羊九森林中。 “叮叮咚！”“叮叮咚！”，一種悅耳動聽的聲音由遠漸近，此起彼伏響個不?！喼本褪翘旎[之音！后來才知道這叫“琴蛙”?。◣资陙?，我唯一一次在電視上聽見過琴蛙的叫聲，但它比習水羊九琴蛙音色遜色多了）任務(wù)完成了，大家約好去縣城照相，甚至連1角2分一餐的飯都舍不得吃，每人拿出1角多錢，穿著汗?jié)n斑斑的衣服就照相?，F(xiàn)在從已經(jīng)發(fā)黃的照片上還依稀可見，一個個綻放著青春笑容的臉龐上汗跡猶存。是的，若不是經(jīng)受過交通落后所帶來的艱辛與苦楚，又怎能體會得到人們對于道路交通改善的渴望呢？

坐車的感覺真好 習水通車已多年了，但眾所周知的原因，不僅道路不好，汽車也少得可憐，村里人想坐車，簡直就是一種奢望。1966年春夏之交，我跟一位大叔到縣城去趕場（集），在返家時，正遇上一位師傅要往官渡河方向走，但他另有任務(wù)要在草蓮壩分路去太平山。大叔與他聊了一陣，結(jié)果好心的師傅同意順帶我們。盡管不到10公里路，但第一次乘車的“享受”是誘人的。天公不作美，風雨交加，電閃雷鳴，泥巴石子公路有些顛簸，篷布吹得呼呼作響，風雨飄進了半個車箱，……似乎還沒站穩(wěn)腳跟就到目的地了。雖說天氣和路況都不好，但坐車的感覺還是挺不錯的！不然，離家7、8公里山路不知要走到啥時候？唉！要是公路修到家門口，該有多好！

娘家路在延伸 60年代末，我和許多熱血青年一樣，為響應(yīng)祖國的征召，依依惜別故鄉(xiāng)。當要離開故土時才發(fā)現(xiàn)，故鄉(xiāng)的路雖不盡人意，但每個溝溝坎坎，角角落落都曾經(jīng)揮撒過自己辛勤的汗水，故鄉(xiāng)的一草一木都與自己有著不舍的情結(jié)。汽車開出了縣城，走過了自己曾經(jīng)熟悉的山山水水——路，越走越遠一直向著陌生的地方延伸，故鄉(xiāng)也就慢慢變成了記憶。

光陰荏苒，幾十年過去了，我也曾幾次回過家。但是，每當經(jīng)過那些曾經(jīng)熟悉的灣灣拐拐兒、溝溝坎坎兒時，總有一種莫名的困惑和無奈：為什么我的父老鄉(xiāng)親仍然忍辱負重，日復一日，年復一年，重復著昨天的故事？當然，想法歸想法，幾乎每次來回，都還得老老實實地，演繹那些令人不愿意提起的故事，用一句不太恰當?shù)脑拋硇稳?，真有點“濤聲依舊官渡河，春風不度枷檔彎”啊！

（四）日新月異娘家路

家鄉(xiāng)路的變化 2014年，又回家路過官渡河時，一連串的喜事，著實令人感到欣慰。省道302不僅變成了柏油路，路面也顯得又寬又直，尤其是改道后枷檔彎大橋的建成，不僅省去了30-40分鐘的冤枉路，還不知給人們帶來了多少方便！此外，官渡河還修建了通往程寨的公路橋，瀝青路面也非常好。特別令人驚喜的是，在張棚與構(gòu)樹彎兩座大山之間，重慶江津市至四川古藺縣的一座高速公路特大橋的橋樁正拔地而起，由官渡河至場上煤廠的道路雖然是簡易公路，但畢竟也可以通車了。人們精神面貌也發(fā)生了不小的變化。

春風化雨，深化改革。近幾年來，尤其是十八大以來，貴州大地涌動著新一輪改革開放浪潮，習水也正在發(fā)生著歷史性巨變。2018年夏天我又回家，明顯感到與往年不同的是，家鄉(xiāng)的山更青、水更綠了，道路變得更寬、更直了。就我家場上鄰村公路而言，不僅官渡河至場上的路面加寬變成了水泥路，而且還在此基礎(chǔ)上增加了幾條新路。如從場上到火石坪至大安、良村鎮(zhèn)；從場上到目前習水最大的飲水工程大茅坡水庫；從場上到紅花干、桑木鎮(zhèn)乃至仁懷市茅臺鎮(zhèn)等等，所有我曾走過的山村路，都變成了水泥硬化路，其中還有一些柏油路。一掃過去出門不是下坡就爬坡，不是過溝就過河，“晴天一身灰，雨天一身泥”的舊面貌。取而代之的是“村村通油路，組組有連戶”，出戶腳不臟，不坐汽車坐摩托。

六月中旬的一天，我邀車去縣城，熱情的師傅邊走邊聊起來。經(jīng)過黃木坪時，他手指一個叫徐剪坳的地方說， “那就是江（津）習（水）古（藺）高速路下道口！”，又過了圖書，原來觀音寺路邊的水溝和山腳下的老公路都不見了，取而代之的是平整開闊的新路基，只見幾臺推土機、挖掘機和汽車機聲隆隆，正忙個不停。師傅信心滿滿的介紹說，這里是習水縣城延伸過來的‘環(huán)北大道’，規(guī)劃要建雙向六車道，直到徐剪坳高速路下道口，不久，官渡河也要開通公交車了。官渡河開通公交車？這在過去是想都不敢想的事啊！想到這里，我抑制不住內(nèi)心的激動——“癩蛤蟆真的要吃天鵝肉啦！”

由于他有通行證，載著我們轉(zhuǎn)眼過了草蓮壩，駛出尚未完工的泥丫遂道——哇！原來的泥丫路，又長又陡的東西兩個大陡坡，西側(cè)坡腳有個大急彎，是個出了名的‘事故高發(fā)地’……昔日山溝溝，竟然變成了一片開闊地，雖然街道還沒有建成，但大道的雛形已經(jīng)出現(xiàn)。再順右邊望去，一些人正在鋪設(shè)城區(qū)森林公園觀光火車軌道。再往前走，原來所謂的石板板兒、大羅天乃至習水一中這一帶，大片民房和蔬菜地，早已是高樓林立，道路縱橫了! 特別是城里的變化，更是意料之外，什么“環(huán)北大道”，什么“杉王大道”，不是“大轉(zhuǎn)盤”，就是“小十字”，相似的紅綠燈，一樣的斑馬線，真教人有些眼花繚亂。是的，若沒有人引路，確實連自己家鄉(xiāng)都分不清東南西北了！——如今的習水已“今非昔比，鳥槍換炮啰”！由于道路交通的建設(shè)和改善，有力助推了習水經(jīng)濟的快速發(fā)展。

記得一天晚上，我在縣城辦完事，一位年輕師傅送我回場上。印象中，坭埡坡、黃木坪、枷檔彎、擦耳巖，這些“老地方”路況一向不好，便習慣地提醒 “注意安全！”，可不一會兒師傅說：“到家了，剛好20分鐘！”在亮如白晝的太陽能燈下，汽車調(diào)頭，又消失在茫茫夜幕之中?！?0分鐘？” “沒錯，就20分鐘！”家人告訴我。

有一天，我們到闊別40多年的程寨鎮(zhèn)去看看，行至官渡河，大哥邊走邊介紹說 ，官渡河有三橋。第一是通往習水的枷檔彎大橋，第二是通往程寨的官渡河大橋，他指著張棚與構(gòu)樹彎兩山之間，懸空橫跨的一座大橋說：“這就是官渡河第三座大橋，即江習古高速官渡河特大橋”。據(jù)說，橋面離河溝中心高度接近200米，——哇，好漂亮呀！僅能看到的就有近二十跨……前幾天剛試通車。說時遲那時快，一輛小車從橋面上疾馳而過，給人一種凌空飛越的感覺——好懸啊，太刺激了！的確，秀山麗水的官渡河，過去沒有一座像樣的橋，如今可是“三橋飛架南北，天塹變通途”啦！如此磅礴氣勢，怎不令人震撼??？此情此景，心中一種敬意油然而生——那些橋梁工程的設(shè)計者和建設(shè)者們真了不起！作為官渡河交通發(fā)展變化的見證人，我們欣然在此留了個影！

無巧不成書，江習古高速官渡河特大橋，也是依當年紅軍長征之路的走勢而建，想必前人更不可能想到，今天這里會有如此翻天覆地的變化吧！

離開官渡河，我們驅(qū)車順河而下直奔程寨鎮(zhèn)。印象中去程寨的路，是40多年前，順石門大堰沿邊而走的泥巴路，尤其是秋冬季節(jié)，泥濘不堪，特別是對于那些背、挑負重的人來講，簡直是一種煎熬！而今眼目前，雖然只是雙向車道柏油路，但是路面狀況非常好。過去十多公里山路要走大半天，現(xiàn)在只需要20來分鐘就可以搞定；原來的程寨大河南岸只有一兩戶人家，現(xiàn)在因路而興形成一條街；過去程寨大河沒有公路橋，過往十分不便，現(xiàn)在一橋橫跨南北兩岸；原來的程寨街上全是木房子，現(xiàn)在幾乎被鋼筋水泥樓房所取代。趕場天的程寨鎮(zhèn)，車輛多得沒處擺。街上人頭攢動，水泄不通，百貨商品、生產(chǎn)生活物資應(yīng)有盡有。無疑，鄉(xiāng)村的發(fā)展與繁榮都跟道路交通的改善有著密切關(guān)系。

曾幾何時，有些地方，只注重城市和大路邊的建設(shè)，而忽視一些偏遠山區(qū)鄉(xiāng)村道路建設(shè)，這幾乎成了“不爭的事實”。然而，我們在從程寨鎮(zhèn)回家路上發(fā)生的一件事，卻徹底顛覆了自己對這個多年來形成的所謂“共識”。

我們在一個叫兩岔河的地方分道走山路。車子開足馬力，過河就爬坡，繞過一彎又一灣……青山翠綠的習水河兩岸，依山而建的黔北風格民居是那樣的耀眼，新鋪成的水泥路延伸至各家各戶，有些人家的門前或亭院里還停放著小汽車……簡直就是人在車上坐，車在畫中游！邊走邊看，誰也沒注意究竟繞了多少個彎子，好不容易才爬到了山頂。有人建議：“這里風景獨好！”于是我們一行合了個影再走。從介紹中得知，河對岸是螞蝗壩國家森林公園，巍巍群山，峰巒疊障，在藍天白云下，儼然一片綠色海洋，在它后面，就是迅速崛起的一座現(xiàn)代化城市——習水縣縣城！汽車來到大山深處，一個叫‘關(guān)邊村柏楊樹’的地方，眼前景象更是令人心曠神怡。遠方，云海還沒有完全散去，崇山峻嶺一望無涯，茫茫林海煙波浩渺；近處，綠油油的玉米高糧地，稀稀落落的居民建筑看起來東一幢西一幢，但卻有一種別墅般的氣質(zhì)！雞犬之聲相聞，偶爾還見孩童嘻戲——妙哉！有誰會想到，過去與世隔絕的大山深處，現(xiàn)在不僅家家戶戶都有太陽能燈，有自來水，竟然還把硬化公路都修到家門口！我有些不解：就幾戶人家也特意為他們修條硬化公路嗎？大哥說：據(jù)講，是當?shù)卣撠煱阎饕傻佬藓?，除了搬到城里的撤遷戶以外，自愿留下的，各家的細小分支線路由自己打基礎(chǔ)，再由政府幫助作路面硬化處理，全縣都一樣。——好一個世外桃源啊，真讓人羨慕和嫉妒不也！

（五）衷心祝福“娘家路”

是什么力量促使習水交通建設(shè)發(fā)生如此奇跡般的變化？是改革開放？答案是肯定的。俗話說得好，逆水行舟，不進則退。顯然，70多萬習水人民形成的共識，才是習水發(fā)展變化的內(nèi)生動力。要改變命運，就必須奮力脫貧，要脫貧就得先修路。是的，滄桑巨變，風雨兼程，40年來，習水人以其聰明的智慧和辛勤的汗水，逢山開路，遇水架橋，在2017年，就提前完成了習水縣村通公路建設(shè)“十三五”建設(shè)任務(wù)。這一年，習水縣境內(nèi)公路總里程就達到8800多公里，切實打通了農(nóng)村公路的“最后1公里”； 247個行政村全部開通了客運專線，通達率達100%；什么高速路啊，國道、省道、縣鄉(xiāng)道啊，乃至村道、組道，道道暢通。這一年，習水縣榮獲全國首批‘四好’農(nóng)村公路建設(shè)示范縣稱號。

是的，山還是那些山，水還是那些水，人還是那些人，可家鄉(xiāng)道路交通變化之大，這是我做夢都沒有想到的。

當然，對于習水道路交通建設(shè)的成就，我知道的或許只是鳳毛麟角，令人振奮和值得期待的事兒肯定層出不窮。有媒體披露，在繼仁（懷）習（水）赤（水）高速路2013年通車，江（津）習（水）古（藺）高速路2018重慶至習水段試通車之后，習水至正安縣高速路建設(shè)擬在2019年通車；四川瀘洲經(jīng)赤水、習水、仁懷連接遵義的城際高鐵（動車）已簽訂協(xié)議；貴陽經(jīng)遵義至重慶之間的高鐵，也要經(jīng)過距習水縣城不到百里的桐梓新站。習水作為遵義市、仁懷市、習水縣、赤水市城市群中的重要一環(huán)，撤縣改市的各項工作正在如火如荼地進行，作為地處黔北和川渝“咽喉要道”，勤勞智慧的習水父老鄉(xiāng)親們，又將迎來新一輪發(fā)展機遇！

習水游子的“娘家路”，是一條注入了“紅色基因“的現(xiàn)代化之路，注定是一條嶄新的發(fā)展之路，同時也是通向全面建成高質(zhì)量小康水平的希望之路，幸福之路，美麗之路！我衷心祝愿“娘家路”越走越寬廣，越走越長久！

當“娘家路”的故事講到這里時，無數(shù)往事與現(xiàn)實交織，喜悅與感慨相生，讓人久久難以平靜，尤其是那首揮之不去的、奶聲奶氣的兒歌“巴山豆兒”，似乎又在耳邊縈繞。但我想，故鄉(xiāng)習水的發(fā)展變化日新月異，“娘家路”已今非昔比，那么，不知吟唱了多少年的童謠歌詞，也應(yīng)該作些相應(yīng)的修改了吧：“巴山豆兒，葉葉兒長，巴心巴意來望娘，路又直，路又寬，迢迢千里一日還！”

作者簡介：何本書，1951年1月出生于貴州省習水縣，現(xiàn)云錫集團退休職工，定居于云南省個舊市。

總 編：何遠進

編 審：王國利

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