濟寧最美的橋，你知道幾個？
濟寧素有“江北小蘇州”之稱，水多，橋自然就多。都說是山東的路廣東的橋，可是我覺得濟寧的橋也算別有風采吧，下面為您呈現(xiàn)濟寧的一部分橋，敬請觀賞。
玉帶橋
玉帶橋是濟寧運河上的一座美麗的小橋，站在橋上可以遠眺濟寧最高的建筑物——濟寧通訊大廈，玉帶橋是人們心中的故鄉(xiāng)橋。
濟寧城內有18座橋，清平橋、玉帶橋、玉堂橋、草橋、南門橋……微雨蒙蒙的夜里，拾階而下，站在那一帶水旁，但見兩邊的墻砌得很整齊，橋上、河邊的燈整整齊齊地排過去，跟兩岸閃爍著的招牌呼應著。穿越秀水城廣場，向西，便到了剛剛落成通車不久的清平橋。立在橋頭，輕扶橋身，感受古運河水輕蕩橋墩，身后，一道霓虹橫臥水中，仿佛驚擾了古運河水的一簾幽夢。
南門橋
元代開挖運河，將濟寧原來的北魏舊城和金代新城融為一體。而連接新舊城的橋梁就是——南門橋。南門橋是濟寧市中區(qū)的一座重要橋梁，從元代至今歷經數(shù)百年變遷。2007年4月1日，作為濟寧市的重點城市建設項目，南門橋被拆除重建。市民期盼它能如鳳凰涅盤，浴火重生，延續(xù)百年風韻。
說到南門橋，人們很容易聯(lián)想到過去南門口蒸蒸日上的繁榮，絲綢布店、陶瓷坊鋪等在南門橋外凝結成鬧市。的確，元明清時，南門橋一帶“紅氍（zhang）碧碗堆如山”，“酒樓歌館相喧闐”，可見當時商品經濟之繁榮。
南門橋原名“飛虹橋”。元延佑年間，詩人朱德潤在《飛虹橋》一詩中描繪當時南門橋的風貌：“任城南畔長堤邊，橋壓大水如奔湍。閘官聚水不得過，千艘銜尾拖雙牽。非時泄水法有禁，關梁夜閉防民奸。日中市貿群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。太平風物知幾許，耕商處處增炊煙。”
玉堂橋
玉堂橋位于老玉堂北古運河上，因河南岸為濟寧著名的老字號玉堂醬園而得名。玉堂橋座落在老運河上，在草橋與南門橋之間，該橋打破以前傳統(tǒng)注重通行使用構造方式，而采取易于休憩、游覽、遮陽、避雨的廊橋造型，美觀大方、新穎別致，因而成為老運河上一顆璀璨絢麗的明珠。
來鶴橋
此處將來鶴橋(南聯(lián))貼出來，以供大家體會來鶴橋的風景秀美。
柳岸聽濤,試品京杭軼韻,
云衢煥彩,縱觀樓閣凌霄。
草橋
運河之都特大橋
活此橋為雙索面雙塔自錨式預應力混凝土懸索橋。項目起點位于車站西路八里廟西岸原有道路，通過路堤起坡，以橋梁方式跨越西岸大堤、梁濟運河，止于濱湖路，與濱湖路T形平交，全長530m，其中大橋全長396m，接線路堤長134m。主橋為自錨式懸索，橋寬37.5m。
采用雙向六車道，另加2×3m非機動車道和2×2m人行道，設計行車速度60Km/h，設計荷載：公路-Ⅰ級，人群2.4KN/m2。
凱賽大橋
該橋是原山東省最寬的斜拉橋。大橋分為主橋、引橋、引道三部分，全長706米。主橋為斜拉橋，橋寬30·5米， 采用獨塔雙索預應力鋼筋混凝土結構。原名世紀大橋，后經過十余家大型企業(yè)競買，最終由凱賽里能公司出資160萬元買斷了該橋的冠名權 斜拉橋日文稱“斜張橋”，德文稱“斜索橋”，英文稱“拉索橋（Cable Stayed Bridge）”。
將梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉橋。與多孔梁橋對照起來看，一根斜拉索就是代替一個橋墩的（彈性）支點，從而增大了橋梁的跨度。
斜拉橋這種結構型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很難計算和很難控制，所以一直沒有得到發(fā)展和廣泛應用。直到本世紀中，由于電子計算機的出現(xiàn)，解決了索力計算難的問題，以及調整裝置的完善，解決了索力的控制問題，使得斜拉橋成為近50年內發(fā)展最快，應用日廣的一種橋型。
太白路西路跨運河大橋,主塔采用獨柱斜塔，整個工程全長2161米，其中橋長1371米，橋面寬40米，采用雙向六車道城市主干道標準，主橋為獨柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔高137米傾斜8度,主塔與橋梁相連，從下往上采用液壓自爬模系統(tǒng)建設，共分25節(jié)施工，每節(jié)4米。15年冠名權由山東興唐房地產開發(fā)有限公司以960萬元獲得，冠名采取“冠名加大橋本名”的形式。
太白路洸河大橋
太白路洸河大橋2008年3月7日開工建設，2010年12月17日順利合攏，橋面鋪裝于今年7月施工完畢。大橋全長1831米，主橋長600米，橋寬40米，雙向六車道，主跨320米，塔高77米，為雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋”15年冠名權由山東如意科技集團以360萬元獲得。
馬驛橋
東大寺鐵橋
清平橋
老洋橋
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