北京地鐵10號(hào)線西土城站今日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，年內(nèi)有望換乘昌平線南延
新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）經(jīng)歷了112天的封站改造后，從今天（1月9日）開(kāi)始，北京地鐵10號(hào)線西土城站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，今年有望與昌平線南延實(shí)現(xiàn)換乘。
西土城站效果圖。京投所屬軌道公司供圖
記者從京投所屬軌道公司獲悉，北京地鐵27號(hào)線二期（昌平線南延）西土城車(chē)站位于北土城西路、知春路與學(xué)院路、西土城路交叉路口南側(cè)，南北向設(shè)置，與既有10號(hào)線西土城站T型換乘。目前，工程已經(jīng)完成，提前三天運(yùn)營(yíng)，為2022年首都軌道交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅奠定了良好基礎(chǔ)。
既有10號(hào)線西土城站位于學(xué)院路與北土城西路交叉路口的南側(cè)，西土城遺址公園綠化帶內(nèi)，平行北土城西路布置，呈東西走向。車(chē)站為兩端三層明挖中間過(guò)路單層暗挖站，已于2008年通車(chē)投入使用。車(chē)站總長(zhǎng)176.6m，總寬19.7m。為端進(jìn)式10m島式車(chē)站，車(chē)站規(guī)模小，未預(yù)留換乘條件；僅在東西端廳分別設(shè)置了1組樓扶梯，設(shè)施能力有限。10號(hào)線西土城站與昌南線西土城站形成換乘后，客流量增加，10號(hào)線西土城站站臺(tái)到站廳的服務(wù)設(shè)施能力不足，且無(wú)法滿足消防疏散的要求，需對(duì)既有10號(hào)線西土城站進(jìn)行換乘改造。
通過(guò)改造工程，將原有站廳進(jìn)行擴(kuò)充。其中，換乘通道與10號(hào)線交界處，側(cè)墻開(kāi)洞，引起對(duì)應(yīng)位置站內(nèi)房間改移；10號(hào)線站廳站臺(tái)樓梯數(shù)量不足，增加樓梯、扶梯，引起站內(nèi)房間改移；因換乘需要，10號(hào)線站廳全部改為付費(fèi)區(qū)，閘機(jī)、安檢移至各出入口地面廳或地下廳，由此引起出入口改造。
近一年來(lái)，軌道公司會(huì)同市地鐵運(yùn)營(yíng)公司以及各參建單位，對(duì)改造工程的設(shè)計(jì)方案、施工方案進(jìn)行綜合籌劃、反復(fù)研究論證，軌道公司二中心全年共組織各單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘40余次，召開(kāi)工程調(diào)度會(huì)20余次，多次邀請(qǐng)專家對(duì)設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行評(píng)審，最終優(yōu)化了方案，確定西土城站封站改造時(shí)間為115天。
項(xiàng)目組充分研究論證優(yōu)化方案，精心組織策劃，提前謀劃工序銜接，將各個(gè)工序細(xì)化到天，盡最大努力縮短10號(hào)線西土城站封站時(shí)間，減少對(duì)10號(hào)線運(yùn)營(yíng)的影響。
軌道公司表示，下一步，將繼續(xù)克服困難，推動(dòng)北京地鐵昌平線南延工程早日建成通車(chē)，緩解北部城區(qū)居民出行壓力。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 樊一婧 校對(duì) 趙琳
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