新時代·鐵路榜樣丨楊存信：父子接力，69年守望百年京張
來源：人民鐵道
2020-10-20 20:16
楊存信
中共黨員，1982年入路工作，現(xiàn)任中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長，曾獲北京局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)工作者等榮譽(yù)，2016年被北京市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員，被延慶區(qū)委評為“金牌百姓宣講員”。
10月的北京秋高氣爽
古老的燕山綿延起伏
讓這里煥發(fā)出新的光彩
北京市延慶區(qū)，長城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌，存放著寫有蘇州碼子的老路標(biāo)，演繹著一段百年京張的動人故事。
時速350公里智能型復(fù)興號動車組列車一路向前，向著燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達(dá)嶺，與京張鐵路在青龍橋站“交會”。
38年前，就是在這里，現(xiàn)任北京局集團(tuán)公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護(hù)青龍橋站的接力棒。加上父親在這里工作的31年，楊家兩代人已守護(hù)這座百年老站69年了。
現(xiàn)在，楊存信每天都能感受到復(fù)興號動車組列車從腳下穿過的速度，看到這座百年老站發(fā)生的新變化。
出生在百年老站
父子在此守望69年
“我出生在這里，工作在這里，這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說。
楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作，一干就是31年。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里，楊存信出生了。
“那時，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這里最多時住了30到40戶人家，有學(xué)校、商店，十分熱鬧。”想起小時候的熱鬧景象，楊存信滿面笑容地對記者說。
1982年楊寶華退休，楊存信接班。正式上班那天，父親把楊存信領(lǐng)到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作，要是干不好就對不起這身鐵路制服。”
山坳里長城間，青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來，這是一個美麗的好地方。但對常年堅(jiān)守在青龍站的楊存信來說，卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重復(fù)，一個班一天一夜，有車來還能出去一下，沒車就只能在青龍橋站行車調(diào)度室里緊盯著屏幕，半夜也不能睡覺，必須時刻守護(hù)好安全。
“行車臺前坐，責(zé)任大如天?！闭劶肮ぷ?，楊存信篤定地說道。
從扳道工到助理值班員，再到值班員，經(jīng)過10年的青春磨煉，楊存信于1991年成為青龍橋站站長。
從那時起到現(xiàn)在的29年站長經(jīng)歷 ，讓他深知安全責(zé)任重大，不敢有一絲懈怠。只有結(jié)婚那年，在副站長的強(qiáng)烈要求下，他才回家過了個除夕。
幾十年默默堅(jiān)守的動力源于父親潛移默化的影響：“無論遇到什么困難，把心沉下來就能把工作干好。”
剛參加工作時，他曾想過什么時候才能離開這里，到大山外見見世面？然而，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀(jì)80年代末90年代初，一些去八達(dá)嶺長城游玩的游客路過青龍橋站時常到站區(qū)里參觀，經(jīng)常會問他一些關(guān)于京張鐵路的歷史。為此，他向多方請教學(xué)習(xí)，更加深入地認(rèn)識到這個山間小站的不尋常，也進(jìn)一步堅(jiān)定了自己扎根車站的信念。
“要想做一名合格的鐵路人，首要任務(wù)就是把自己手中的每件小事做好。在我看來，鐵路人最重要的工作就是保安全。”談及30多年的鐵路職業(yè)生涯，楊存信這樣對記者說。
傳承百年京張精神
當(dāng)好“義務(wù)講解員”
青山隱隱，58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋。每天，他穿著藏藍(lán)色制服身板筆直地站在站臺等待接車。他既是青龍橋站站長，也是“百年京張”精神的傳承者。
青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”，楊存信說，詹天佑先生在當(dāng)時能夠大膽采納國外最先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法并巧妙應(yīng)用于中國鐵路建設(shè)中，這是非常了不起的創(chuàng)舉。
楊存信還善于主動發(fā)掘更多有價值的歷史資料。站里人都知道，楊存信有個愛好——撿東西。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑，就是他撿回來的寶貝。
“這叫‘蘇州碼子’，符號標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度?！睏畲嫘鸥嬖V記者，居庸關(guān)站一位職工在巡視鐵路設(shè)備時發(fā)現(xiàn)路基旁有兩塊石碑，上面刻有一些特殊符號，于是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運(yùn)回車站妥善保護(hù)。陡坡上的石碑有數(shù)百公斤重，為了不損壞石碑，大家將碑體用木板包好，人拉肩扛，用了5個多小時，才把兩塊石碑完整地運(yùn)回青龍橋站。不久之后，車站職工又從線路兩側(cè)的山坡上，相繼找到了5塊類似的石碑。
為了保護(hù)車站環(huán)境、恢復(fù)百年老站的歷史原貌，楊存信多方走訪聯(lián)系路內(nèi)外單位，尋求社會各方面的支持和幫助，爭取到北京局集團(tuán)公司350余萬元投資和其他單位720萬元資金支持，并收集了大量有歷史價值的實(shí)物和文物。
太極圖、瓦楞鐵、女兒墻、男女分設(shè)的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導(dǎo)下逐一復(fù)原。老物件如今被珍藏進(jìn)玻璃柜，老照片掛上墻，站房里辦起了展覽。年代久遠(yuǎn)的鋼軌、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺，一磚一石里都有故事。從小學(xué)生到外國友人，楊存信作為講解員，累計(jì)接待各級領(lǐng)導(dǎo)參觀考察、社會團(tuán)體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。
迎接駛向冬奧會的列車
站好最后一班崗
20世紀(jì)90年代，從北京北到康莊的短途列車延長至沙城，這趟站站都停的慢車當(dāng)年非?；鸨?，因?yàn)榈桨诉_(dá)嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇。最多的時候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進(jìn)進(jìn)出出。
2008年，北京S2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了。春天，游客從北京城區(qū)坐S2線列車出發(fā)，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。游客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城。在這樣的背景墻下，一列列開往春天的列車，引得游人陣陣歡呼。這是古老文明與現(xiàn)代文明的撞擊，富含深厚的韻味。
2008年，青龍橋站被首都博物館確定為北京市工業(yè)遺產(chǎn)，老站房得到了修繕和原貌恢復(fù)，且作為愛國主義教育基地向公眾開放。2013年，青龍橋站又成為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。作為目前保護(hù)最好的一座百年車站，這里旅客少了，但迎來了更多慕名而來的游客。
楊存信對這段歷史如數(shù)家珍，但是他內(nèi)心仍有期待。他期待著2022年北京冬奧會。
憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，楊存信提煉出“自強(qiáng)不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、忠于職守、再創(chuàng)輝煌”的工作理念，在他的帶領(lǐng)下，車站職工擰成一股繩兒，收獲了驕人的成績。近年來，青龍橋站被命名為“全路愛國主義教育基地”，包括青龍橋站在內(nèi)的京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段入選第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。同時，青龍橋站被授予全路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化車站和全路先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)。楊存信本人也先后獲得了北京局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、“最美京鐵人”以及北京市“黨在百姓心中”優(yōu)秀宣講員等榮譽(yù)。
2022年7月，楊存信就要退休了。在站房里度過了那么多重要時刻，他憧憬著到時候能乘坐高鐵列車去北京冬奧會現(xiàn)場。他后來得知，冬奧會是在2022年初而不是年末召開，到時他要堅(jiān)守崗位。他有些遺憾，但很快釋然了：“那就站好最后一班崗！看冬奧列車從長城腳下駛過，如果遇到外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史，我就講給他們聽?！?
素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司北京記者站（北京局集團(tuán)公司融媒體中心）
文字：李蓉
圖片：孫立君
視頻：佟盟
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