龍江交行的百年金融故事
交通銀行是近代中國成立最早并存續(xù)至今的商業(yè)銀行之一，其百余年發(fā)展歷程與中國社會經(jīng)濟的巨大變革緊密聯(lián)系在一起，扮演著銀行業(yè)“先鋒者”和“探路者”的角色，歷經(jīng)百年蹉跎，卻始終堅守金融報國的初心。鴉片戰(zhàn)爭后，外國資本趁機入侵，大量外資銀行涌入并控制中國金融命脈，促使國人開始自辦銀行。時值國內(nèi)利權(quán)回收浪潮迭起，清政府郵傳部以贖回京漢鐵路路權(quán)為契機，上書慈禧太后，提議創(chuàng)辦交通銀行。承載著“收回輪、路、電、郵經(jīng)營權(quán)，振興民族經(jīng)濟”使命的交通銀行，正式登上中國經(jīng)濟金融的大舞臺。
1913 年5 月，在美麗的松花江畔，在富饒的黑土地上，哈爾濱交通銀行在哈爾濱市道外區(qū)北四道街正式開業(yè)。1913 年5 月至1915 年8 月為支行級，由總行直接管轄；1915 年8 月至1919 年5 月為分行級，由長春分行管轄；1919 年6 月，哈爾濱分行升格為管轄行，負責(zé)管轄黑龍江、吉林兩省各地分支行和辦事處。
作為中國歷史最悠久的銀行之一，交通銀行落戶哈爾濱不僅標(biāo)志著哈爾濱近代民族金融業(yè)的開始，也對抵御沙俄和日本侵略者對東三省金融市場的統(tǒng)治，振興民族經(jīng)濟，起到了積極的歷史作用。哈爾濱交通銀行既有國家銀行的性質(zhì)，又有商業(yè)銀行的特色，具備管理先進、經(jīng)營靈活的現(xiàn)代銀行機制，除經(jīng)營一般銀行業(yè)務(wù)外，還負有代理國庫、發(fā)行貨幣的職能，為促進早期哈爾濱與東歐和東北亞國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，積極扶持地方經(jīng)濟和東北城市建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻，創(chuàng)造了哈爾濱金融史上多個“第一”。
在哈爾濱近代金融史上，哈爾濱交通銀行的儲蓄存款業(yè)是最具特色的。當(dāng)時哈爾濱的中、外銀行都僅對官商企業(yè)、商號辦理存款，哈爾濱交通銀行率先在道里區(qū)、道外區(qū)、南崗區(qū)專門設(shè)立了“儲蓄部”，除辦理企業(yè)存款外，還對廣大民眾辦理儲蓄業(yè)務(wù)，成為哈爾濱第一家向民眾辦理儲蓄業(yè)務(wù)的銀行。當(dāng)時推出的儲蓄品種豐富多樣，在種類上已經(jīng)與當(dāng)今儲蓄業(yè)務(wù)無較大差別，主要品種包括：整存整付儲蓄，年限有1、2、3、4、5、10、15年七種；零存整付儲蓄，年限有2、5、10、15年四種；整存付息存款，年限有2、3、4、5年四種，還有零存零付和特種儲蓄。這些既方便民眾，又適應(yīng)儲戶心理的儲蓄品種，不僅調(diào)動了普通民眾的儲蓄熱情，也為哈爾濱交行提供了充足的信貸資金來源，可謂為哈爾濱近代金融史上的開先河之舉，連外資銀行也“自嘆不如”。
不僅如此，在當(dāng)時的哈爾濱各大銀行中，哈爾濱交通銀行也是發(fā)放信貸金額數(shù)量最大的。貸款主要支持鐵路、公路、航運等大型企業(yè)和一些從事工商、貿(mào)易、加工的中小企業(yè)，并注重扶持地方民族經(jīng)濟的發(fā)展，貸款投放額位居哈爾濱銀行業(yè)第一。貸款方式主要有以土地證、股票作抵押的信用證書貸款和主要為商號、油坊等提供融資的甲種活存透支貸款和信用貸款。當(dāng)時貸款額較大的企業(yè)包括有戊通航運公司（東北航運局前身，哈交行最大貸款企業(yè)）、裕慶德制毯廠（哈爾濱毛織廠前身）、中東鐵路局和齊克鐵路局等，為促進早期哈爾濱及東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。
二、哈爾濱交通銀行的貨幣發(fā)行歷史
1914年哈爾濱交通銀行開始發(fā)行貨幣。初期發(fā)行的有小銀元券、大銀元券兩種。1919年10月27日，哈爾濱交通銀行發(fā)行了印有哈爾濱地名的“國幣”券。這是哈爾濱近代金融史上第一次發(fā)行“國幣”，它的發(fā)行不僅徹底結(jié)束了沙俄盧布在哈爾濱金融市場的統(tǒng)治地位，也對抵御日本推行的金融侵略政策發(fā)揮了積極作用。
1915年哈爾濱交行最先開始發(fā)行的“小銀元券”，由美國鈔票公司印制，面額共有10角、50角、100角、500角和1000角五種，票面印有“每元付小洋10角，照市價折換大洋”的字樣。1919年又發(fā)行了“輔幣券”，面額有5分、1角、2角和5角四種，“小銀元券”和“輔幣券”票面均印有哈爾濱地名，具有鮮明的地域特色。
1919年10月27日哈爾濱分行開始發(fā)行“大洋券”，由北京財政部印制局印制，面額為1元、5元、10元三種，券面印有淺色風(fēng)景圖案，并印有哈爾濱地名，這就是哈爾濱歷史上第一次發(fā)行的“國幣券”。
哈爾濱分行發(fā)行的“國幣”大洋券
當(dāng)時哈爾濱分行所管轄的長春、黑龍江（齊齊哈爾）、黑河、吉林等分行也同時發(fā)行了印有各自地名的“國幣券”。
黑龍江（齊齊哈爾）分行和黑河分行發(fā)行的“國幣”大洋券票樣
三、哈爾濱交通銀行的歷史名人——謝萌昌
謝萌昌（1876-1930），字演蒼，江蘇武進人。是我國現(xiàn)代著名教育家。1919年，謝萌昌先生出任奉天?。?a href='/liaoning/' target=_blank>遼寧?。┦兹谓逃龔d廳長。日本帝國主義在東北推行文化侵略時期，他領(lǐng)導(dǎo)了著名的奉天“收回教育權(quán)”斗爭；他提出“為東北經(jīng)濟建設(shè)培養(yǎng)實用型人才”的建議并成立了東北大學(xué)。謝萌昌先生為振興東北教育事業(yè)傾注了滿腔熱血，被譽為“奉天教育第一人”。為表彰他在教育領(lǐng)域做出的杰出貢獻，政府向他頒發(fā)了“嘉禾勛章”。
1925年-1928年，謝萌昌先生擔(dān)任交通銀行哈爾濱分行經(jīng)理，在哈爾濱金融領(lǐng)域也做出了突出的貢獻。謝萌昌先生親自處理了因戊通航運公司經(jīng)營虧損，東三省當(dāng)局強行低價收購案，最終使東三省當(dāng)局同意補償哈爾濱分行的巨額貸款損失；為維護“國幣”的穩(wěn)定和信譽，謝萌昌先生建議并成立“哈爾濱銀行團”，為維護哈爾濱金融秩序發(fā)揮了重要作用；他聯(lián)合哈爾濱民族資本銀行，抵御了日本帝國主義的金融侵略。
謝萌昌像 謝萌昌使用過的名片
謝萌昌先生還非常熱愛社會公益事業(yè)，多次以個人和交行的名義為學(xué)校、圖書館及災(zāi)民捐款。1926年，經(jīng)哈爾濱社會各界的推薦，謝萌昌先生被選為“哈爾濱文廟工程建設(shè)委員會”主席。至今，哈爾濱文廟內(nèi)矗立的石碑上，還刻著謝萌昌先生的名字和哈爾濱交通銀行為建設(shè)文廟捐款的銘文。
四、哈爾濱交通銀行的歷史建筑
在哈爾濱的西式建筑精品中大多留有像日丹諾夫、斯維利多夫等外國建筑設(shè)計師的名字，那時的西式建筑中并沒有中國設(shè)計師的作品。老道外作為中國人的聚居區(qū)，其建筑雖然也多是中國工匠所筑，但也沒有留下姓名的。中國文化歷來重人文輕工藝，所以縱然匠心獨具，工匠們也大多籍籍無名，而只有坐落在哈爾濱市道外區(qū)北四道街20號的這棟老建筑留下來了中國設(shè)計師的名字。
交通銀行哈爾濱分行原址
這座宏偉氣派的建筑始建于1928 年，1930年竣工，建筑面積2198平方米，平面為方形的正立面，磚混結(jié)構(gòu)，地上四層，哈爾濱市的一類保護建筑。走近這棟建筑，莊重氣息撲面而來。整座建筑采用了比例準(zhǔn)確的古典式三段構(gòu)圖，正面入口采用貫通三層樓高的巨型科林斯柱廊，頂托厚重的檐壁，挺拔有力。建筑端部兩翼采用清水紅墻窗，色彩自然樸素，與白色整體檐壁形成鮮明對比，突出了入口空間，在虛實結(jié)合間，充分展現(xiàn)了嫻熟的古典主義手法和折衷主義建筑風(fēng)格。
老道外街景
哈爾濱老道外區(qū)建筑群的建筑風(fēng)格大多為“中國巴洛克”式，當(dāng)時的設(shè)計師也多為各地區(qū)的民間工匠，他們的設(shè)計手法自由靈活，不拘一格，常將西方古典主義建筑符號、構(gòu)件等與中國傳統(tǒng)的建筑形式、工藝、裝飾美術(shù)等自由組合在一起，外觀雖略顯煩瑣，但卻能自一體，極具地方特色。而交通銀行哈爾濱分行原址這座紅白分明的4層建筑，采用的卻是西方古典主義建筑風(fēng)格，在道外建筑群中非常醒目，他的設(shè)計者就是近代中國著名建筑師——莊俊。
莊俊，1888年6月6日生于上海，1910年考取清華學(xué)校庚款留學(xué)生第二屬預(yù)備班，同年赴美國伊利諾大學(xué)建筑工程系學(xué)習(xí)獲建筑工程學(xué)士學(xué)位?；貒笤谇迦A任教，1923年秋，他率領(lǐng)百余名學(xué)生赴美留學(xué)，本人也于1923-1924年在紐約哥倫比亞大學(xué)研究
院進修，并到美國各地及歐洲考察建筑。莊俊先生多年出國留學(xué)和考察的經(jīng)歷，使他在接受西方建筑理論教育的同時，又深受西方經(jīng)典古典主義的熏陶，他手法純熟、用材考究，作品的氣質(zhì)均古樸典雅，又細致精到，多為折衷主義建筑的經(jīng)典之作。
莊俊先生在設(shè)計道外哈爾濱交行大樓的主立面時，一方面嚴(yán)格遵守歐洲古典主義，尤其是文藝復(fù)興時期建筑的設(shè)計原則，講求軸線對稱、比例和諧、主次分明。為保持整體的協(xié)調(diào)性，將一層的入口抬高，柱廊前鋪設(shè)十二級臺階，增加了基座層的高度，使建筑的穩(wěn)定感增強，視覺上也更顯氣派。
莊俊先生在色彩、細部裝飾與材質(zhì)的搭配上也分別作了一些中西融合的嘗試。建筑兩端，他使用紅磚墻，與中心的白色石灰石巨柱形成色彩上的“紅白”對比，在不破壞西方古典主義建筑尺度關(guān)系的同時，與中國傳統(tǒng)建筑中的“紅柱子”與“白臺基”有些許的異曲同工之處。西方古典主義建筑一般以大理石的白色為主色調(diào)，除浮雕、壁畫等裝飾部位外，很少使用鮮艷的色彩，“紅色”更是少見，因此莊俊在設(shè)計這座以模仿西方古典主義模式為主要造型特征的折衷主義建筑作品時，創(chuàng)造性地使用了紅色，應(yīng)該說是一次大膽的嘗試，不過此種手法在他后來設(shè)計的國內(nèi)其他城市的折衷主義銀行建筑中卻很少使用。
1931年12月董事會議定的行徽
歷史風(fēng)云激蕩，雖幾經(jīng)易主，但樓閣仍在，就像交通銀行黑龍江省分行的根永遠扎在廣袤的黑土地上。任歲月流轉(zhuǎn)，服務(wù)“國之大者”初心不改，就如同交通銀行老行徽上那列永不停歇的火車，從歷史的百年蹉跎中駛向了社會主義新時代的光明未來。
（來源：哈爾濱交通銀行）
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