中國(guó)航空博物館：有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機(jī)，種類(lèi)之多令人嘆為觀止
家里的老人來(lái)北京小住幾天，80多歲了，能走能睡能吃，她愿意出去走走看看。到哪里去呢？長(zhǎng)城、故宮、頤和園都去過(guò)了。聽(tīng)說(shuō)有個(gè)航空博物館，有不少飛機(jī)。她應(yīng)該有興趣。一查，北京至少有兩個(gè)航空博物館，一個(gè)叫北京航空航天博物館，在北京航空航天大學(xué)內(nèi)，主要對(duì)校內(nèi)師生開(kāi)放，周二、周六上午對(duì)社會(huì)開(kāi)放，有30多架飛機(jī)；另一個(gè)叫中國(guó)航空博物館，屬空軍管轄，在昌平區(qū)小湯山，占地70余萬(wàn)平方米，展出144個(gè)型號(hào)的300多架飛機(jī)，是4A級(jí)旅游區(qū)，是世界前五、亞洲第一的航空博物館。當(dāng)然是去看小湯山的中國(guó)航空博物館啦！
中國(guó)航空博物館鳥(niǎo)瞰
真的不虛此行！中國(guó)航空博物館有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機(jī)！老人最感興趣的是偉人座機(jī)，在震天展區(qū)入口處，擺放了數(shù)架偉人座機(jī)。這里有里-2，是我國(guó)從蘇聯(lián)進(jìn)口的首批飛機(jī)，1956年毛澤東視察廣州時(shí)乘坐編號(hào)為8205的里-2飛機(jī)，它就陳列在偉人座機(jī)展區(qū)；伊爾-14，也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機(jī)，我國(guó)50年代從蘇聯(lián)進(jìn)口，毛澤東主席1957-1958年視察各地時(shí)曾多次乘坐伊爾-14飛機(jī)；子爵-843，英國(guó)維克斯飛機(jī)公司生產(chǎn)，我國(guó)20世紀(jì)60年代曾從英國(guó)進(jìn)口，這架飛機(jī)曾多次執(zhí)行中央首長(zhǎng)專(zhuān)機(jī)的任務(wù)，斯大林曾將一架子爵號(hào)送給毛澤東作生日禮物；伊爾-18，前蘇聯(lián)生產(chǎn)，1967年7月21日，毛澤東主席曾乘坐這架飛機(jī)從武漢到上海。據(jù)說(shuō)這是毛澤東最后一次乘坐飛機(jī)。
偉人座機(jī)：里-2
偉人座機(jī)：伊爾-14
偉人座機(jī)：子爵號(hào)
偉人座機(jī)：伊爾-18
伊爾-18是可以登機(jī)參觀的，據(jù)說(shuō)僅收費(fèi)10元，可惜我們?nèi)r(shí)未開(kāi)放。
露天展區(qū)陳列著各國(guó)制造的各種各樣的飛機(jī)。分殲強(qiáng)機(jī)、轟炸機(jī)及特種用途飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)展區(qū)，以及雷達(dá)展區(qū)、高射炮展區(qū)、航空炸彈展區(qū)等。
抗美援朝時(shí)中國(guó)志愿空軍使用的飛機(jī)放在殲強(qiáng)機(jī)展區(qū)。
特種飛機(jī)，用途各異，有的說(shuō)不上名字和用途。
別-16，遠(yuǎn)程水上偵察轟炸機(jī)
DC-8眼科醫(yī)生
博物館里有兩個(gè)收費(fèi)區(qū)域，收費(fèi)并不高，成年人每人20元；半價(jià)10元。一處是綜合展館；另一處為洞庫(kù)展區(qū)“飛翔的文明”，由原來(lái)的防空洞改建而成，分為四部分：航空百年回顧展、中國(guó)空軍航空裝備歷程回顧展、珍藏飛機(jī)展、中國(guó)空管建設(shè)與發(fā)展展覽。因老人不感興趣（也許是累了），洞庫(kù)展區(qū)我們沒(méi)去看。
綜合展館值得一看。這里有中國(guó)工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)“列寧號(hào)”；有紅軍第二架飛機(jī)“馬克思號(hào)”模型、馮如二號(hào)飛機(jī)模型；有九九式高級(jí)教練機(jī)；有從國(guó)民黨空軍繳獲的美制P-51飛機(jī)——中國(guó)人民解放軍曾以此機(jī)型為主，組建第一個(gè)飛行中隊(duì)，其中9架P-51參加了開(kāi)國(guó)大典受閱編隊(duì)飛行；有志愿軍空軍飛行大隊(duì)長(zhǎng)李永泰駕駛過(guò)的米格-15，李永泰曾駕駛這架戰(zhàn)機(jī)擊落4架敵機(jī)；有我國(guó)生產(chǎn)的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8A、殲-8B、殲轟-7A、殲-10、殲-10雙座型等等；還有美制U-2高空偵察機(jī)、RF-8A偵察機(jī)、D-21無(wú)人機(jī)殘骸。它既展出了歷史名機(jī)，也展現(xiàn)了中國(guó)空軍成立以來(lái)武器裝備的發(fā)展變遷與輝煌成就。
列寧號(hào)
P-51
轟-6
殲轟-7A
殲-8B
殲-10
殲-11
美國(guó)D-21無(wú)人機(jī)殘骸
美國(guó)RF-8A偵察機(jī)殘骸
露天展區(qū)有“利劍”主雕、英雄大道群雕和英雄紀(jì)念墻。“利劍”高40米、翼展寬15米、重70噸，象征中國(guó)空軍榮譽(yù)和決勝空天。英雄紀(jì)念墻分為東、西兩部分，東側(cè)為英烈墻，鐫刻著空軍成立以來(lái)犧牲的空勤人員和飛行人員烈士名單；西側(cè)為英模墻，鐫刻著被軍委和空軍授予榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的英模人物。群雕區(qū)有11組雕像，以中國(guó)航空百年、人民空軍60年英雄群體和人物原型進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作，由馮如雕像打頭。
利劍
馮如雕像
關(guān)于馮如，在此多說(shuō)幾句。馮如，原名馮九如，1884年出生于廣東恩平縣牛江鎮(zhèn)杏圃村一貧苦農(nóng)民家庭。12歲時(shí)跟隨在美國(guó)做小生意的舅父謀生，看到美國(guó)機(jī)器工業(yè)發(fā)達(dá)，他立志掌握機(jī)械知識(shí)。他白天做工，晚上學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí)和英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)十年努力，他精通了機(jī)械和電機(jī)方面的知識(shí)，能熟練設(shè)計(jì)制造小型發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、打椿機(jī)、無(wú)線(xiàn)電報(bào)機(jī)等。馮如較早認(rèn)識(shí)到航空的重要性，在美國(guó)萊特兄弟1903年自制第一架飛機(jī)試飛成功后，馮如決心制造飛機(jī)。1909年，馮如制造成功第一架飛機(jī)，9月17日試飛未超過(guò)15米高度，著陸時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，一個(gè)輪子損壞。9月21日第二次試飛，在一不超過(guò)15米高度下飛行800米。1911年1月18日，再次試飛，在12米高度飛行1600米，歷時(shí)4分鐘。2012年3月，馮如在廣東燕塘機(jī)場(chǎng)制造出中國(guó)第一架飛機(jī)，8月25日，馮如駕駛這架飛機(jī)做飛行表演，飛機(jī)在離地面約36米的高度飛行了8000米，馮如想飛得更高，但飛高后難以控制，飛機(jī)墜落在沙河地區(qū)的竹林中，馮如身負(fù)重傷，最終以身殉國(guó)，時(shí)年僅29歲。彌留之際，馮如跟助手說(shuō)：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段?！比缃?，廣州黃花崗七十二烈士墓側(cè)有馮如墓，馮如墜機(jī)處立有紀(jì)念碑。
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