北美洲最年輕有軌電車——加拿大基奇納“離子快線”
基奇納(Kitchener)，加拿大安大略省城市，人口29.4萬。來自美國賓夕法尼亞州的德國人于1800年到此，至今仍保留不少德國的風習。是最早使用尼亞加拉瀑布水力發(fā)電的城市，與附近的滑鐵盧合為工業(yè)中心。
概況
連接滑鐵盧北端和基奇納南端之間的 “離子快線”(Ion rapid transit)有軌電車于2019年6月21日開始運營，這也是北美洲最新的有軌電車系統(tǒng)。一期工程長19公里，設16對車站。線路由法國凱奧雷斯公司(Keolis)運營，即我國上海松江有軌電車的運營商申凱公共交通的母公司。
一期工程線路圖
建設歷程
2009年，環(huán)境評估組織開始編制連接基奇納和滑鐵盧的輕軌系統(tǒng)建議書，并對從基奇納到劍橋的快速公交進行了調(diào)整。離子快線有軌電車的建設于2014年8月開始，當時預計于2017年底開始運營。然而，由于車輛的制造和交付的大幅延遲，最終運營時間被延后了一年半。
調(diào)試中的有軌電車
此外，建設前該系統(tǒng)的總成本估計為8.18億美元，但在2017年12月，就產(chǎn)生了約為5000萬美元的超支。最終一期工程于2019年6月21日開始運營。有軌電車擴展到加爾特市區(qū)劍橋地區(qū)的二期工程已在規(guī)劃中，該線路預計于2025年才能開始建設。
開通儀式
線路
離子快線的路權形式分為獨立路權與半獨立路權兩種形式，半獨立路權有和國內(nèi)基本相同的路中敷設，也有在道路兩側(cè)敷設的形式。
敷設在道路兩側(cè)的路段
列車的最高行駛速度在半獨立路權的道路上為50km/h，在全獨立路權類似鐵路的路段上為70km/h。但是，在人流量大的地區(qū)，運行速度將降低至20–25km/h。19公里的全程需約46分鐘。運營時間為5時至次日1時，高峰時段發(fā)車間隔為8分鐘，其余時段為10-15分鐘。
全獨立路權路段道口設有道閘，與鐵路基本一致
在線路兩側(cè)，設置了十余處藝術雕塑，力圖將有軌電車與城市完美融合。
有軌電車沿線的藝術雕塑
車輛
2013年7月10日，投資方Metrolinx與加拿大運輸設備制造廠商龐巴迪(Bombardier Transportation)簽訂了列車購買合同，共購買了14列龐巴迪Flexity Freedom型有軌電車。這14列車總價9240萬美元，平均每輛車660萬美元。成本明細為：車輛6110萬美元，備件650萬美元，工具和設備、稅額等700萬美元，此外還有1100萬美元的應急設施購置費用。
這款有軌電車長30米，重30噸，設有56個座位，最大載客量144名乘客。設計最高時速為88km/h，但一般并不會達到這樣的速度。列車采用五模塊浮車式設計，轉(zhuǎn)向架設在1、3、5節(jié)，第2、4節(jié)為懸浮車。每側(cè)設四個車門，其中1、5節(jié)的為單扇窄門，2、4節(jié)的為雙扇寬門。
車廂內(nèi)部
基奇納有軌電車圖集：
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來源： Wikipedia 漢唐有軌電車翻譯
主編：夏天
審稿：杏仁
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