赫爾辛基城市自行車比世界上任何城市自行車都受公眾歡迎
據(jù)芬蘭國(guó)家廣播電臺(tái)YLE報(bào)道: 根據(jù)最新的城市發(fā)放公用自行車的行程數(shù)據(jù)表明，赫爾辛基公用自行車在各國(guó)比較數(shù)據(jù)中排名第一。換句話說，赫爾辛基的城市自行車是世界上最受歡迎的。
在這項(xiàng)研究中，赫爾辛基城市自行車系統(tǒng)與全球50個(gè)城市進(jìn)行了比較。受歡迎程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)是利用率，即每輛自行車每天的行程數(shù)。在被比較的50個(gè)城市中，赫爾辛基在城市自行車?yán)寐史矫媾琶谝?，而赫爾辛基市?a href='/jingdian/100706' target=_blank>埃斯波市自行車服務(wù)也是最受好評(píng)的。
繼赫爾辛基之后，最受歡迎排名分別是都柏林，瓦倫西亞，巴塞羅那，里昂和巴黎。
然而，將城市自行車服務(wù)相互比較并不簡(jiǎn)單，因?yàn)槭褂昧考?jí)從塔林的80輛到中國(guó)杭州的51,500輛不等。從愛沙尼亞的10,000次旅行到中國(guó)的旅行量為8760萬次也是天壤之別。 當(dāng)然所帶來的各種管理維修等問題更不可等同對(duì)待。
赫爾辛基城市自行車的普及正在增加，新的車站將在5月也陸續(xù)推出。
在2018年的賽季，超過300萬輛城市自行車在赫爾辛基和埃斯波市使用。有近50,000名季節(jié)性用戶。
當(dāng)然，隨著自行車的普及，仍然需要新的自行車道和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，根據(jù)HKL的項(xiàng)目工程師的說法，城市自行車的普及也反映這樣的一個(gè)事實(shí)上，既城市公用自行車的普及，也會(huì)聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)幾乎所有公共交通的運(yùn)營(yíng)。所以更多的公共自行車應(yīng)該被投放到交通中去。
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