僅靠一座橋便成為旅游城市，位于四川瀘定，很多游客專門來走一遍
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說到瀘定，大家極少有人對這個318川藏線第一城感到陌生，但它其實是川藏線上的一座縣城，這次我們出發(fā)去西藏我專門在第一天途徑此地。，為了見證傳說中大渡河的洶涌，我們專門從雅安石棉吃完燒烤以后自駕到瀘定，幾乎全程都是貼著大渡河在走，所以這一路上我見到了橫跨大渡河的橋梁 ，但其實說實話，我最期待的還是瀘定橋！因為在出發(fā)前我專門看了有關(guān)它的故事與歷史，到底一座橋梁要承載多少故事才能讓后人遠赴千里去看它。
聽到這個瀘定橋的時候就會覺得我們這一代人都是從小學課本中的一文才認識它的，其實不知道為什么小時候?qū)W了那么多作文，但唯有此處的記憶讓我覺得最深刻。它是我國目前最古老鐵索橋之一，也有一段1935年的故事，是上世紀從四川進入西藏的重要通道。
這么多年過去了，瀘定橋已經(jīng)從過去的9根鐵索演變成為318川藏線上所獨有的一處風景，而它也是全國唯一一個靠一座橋就能吸引無數(shù)游客前來地方。我們是出發(fā)第一天就直奔這里，和很多專門圈起來的景點不一樣，它就位于瀘定縣城的瀘定廣場旁，門口就能花10元錢快速購買門票，然后在工作人員的安排下去橋上來回走一圈。
據(jù)說每一個走在上面的人都要能想起“大渡橋橫鐵索寒”，瀘定橋鐵索橋即便是如今看起來，依然非常地驚險，據(jù)資料上說上面一共由12164個鐵環(huán)相扣而組成，誰能想到就這樣也有40余噸重。我們即便是走在上面的木板上都是飄飄蕩蕩的，更別說先輩還要跑著過河了。
瀘定橋的建設(shè)其實也有很多歷史典故的，光是兩岸的橋墩就是國內(nèi)特有的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，兩旁的房屋依舊還原了當年的景點特色，據(jù)說是為了讓游客能更好的去體驗這座索橋的驚險。雖然門票只要10元/人，但還是有很多人沒敢體驗一番，并不是說大家掏不起這個錢，而是大家從上面走過去的時候，橋也會跟著在一起搖搖晃晃。
我覺得走這座橋之所以擁有很強的挑戰(zhàn)性，不只是因為橋本身只有幾根鐵鏈組成，而是因為它的底下是我們來時一路便看了好幾遍的天險大渡河！我從岸上往下看，雖然還有10多米的距離，但我覺得依然是能感受到怕。
還記得在排隊的時候，我就站在一旁開始往橋上看，我發(fā)現(xiàn)這里面膽子大的人都走得較為輕松，但其實大多數(shù)人還是比較緊張，好多人要么是組隊，要么是走的時候一直緊緊抓著繩索，慢慢移動。很多女生獨自走上去的時候并沒有什么，但過了一會兒就嚇得不行，趕緊后退回來。
你要問我說了這么久，到底上去了沒？其實我沒敢上去走，因為有點怕！雖然我的重點是給大家拍照，所以我站在一側(cè)看著大家走，我就已經(jīng)緊張得不行了，尤其是眼前這種河水湍急，又加上索橋搖晃的場景，本來一開始覺得沒問題的，但看到后面就越來越怕，于是索性就不走了。還是應(yīng)該一來就往上走，至少不會怕。
瀘定橋，從過去川藏線上的生命通道，再到現(xiàn)在變成了獨一無二的旅游景區(qū)，它在這么多年里發(fā)生了一次又一次的身份改變。但今天依然有很多人被它的故事和眼前所見的驚險所嚇退，因此大家來走一遍就能知道紅軍當年的不易了吧！畢竟有很多事需要我們親自走過才能感受到。
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