到美國(guó)下飛機(jī)找旅行社 到美國(guó)下飛機(jī)找旅行社可以嗎
1. 到美國(guó)下飛機(jī)找旅行社可以嗎
中國(guó)人可以去美國(guó)任何城市旅游嗎？可以，只要持有效的美國(guó)簽證就可以去美國(guó)任何城市旅游。
持有合法有效的美國(guó)旅游簽證可以自由在美國(guó)各地旅游，美國(guó)國(guó)土面積大，文化多元化，地方法律也不少，自由行時(shí)更是需要注意。要避免去那些不安全的地方，特別是夜間盡量不外出，夜間更不能去那些不安全的地方。
美國(guó)旅游資源豐富，有摩天高樓林立的世界最大的繁華都市紐約，也有科羅拉多大峽谷，黃石公園等鬼斧神工的自然景觀，有世界影都好萊塢，還有浩瀚的太平洋、大西洋沿岸壯美的自然景觀。中國(guó)人持有合法的美國(guó)簽證可以自由在美國(guó)各地通行旅游。
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2. 去美國(guó)去哪里坐飛機(jī)
沒(méi)有完全是陸地的路線，因?yàn)楸泵来箨懪c亞洲大陸并沒(méi)有相接的地方。如果不做飛機(jī)，可以有以下兩個(gè)辦法：
1-坐船橫渡太平洋，聽(tīng)說(shuō)要1個(gè)多月
2-陸路北上，向俄羅斯最東邊走，然后坐船越過(guò)俄羅斯與北美大陸之間的海峽 (大概幾個(gè)小時(shí)就可以了)，到達(dá)美國(guó)阿拉斯加州，再一路朝南邊走，經(jīng)過(guò)加拿大，然后就到達(dá)美國(guó)大陸了
3. 哪里可以飛美國(guó)
不能
c919大飛機(jī)
大型噴氣式民用飛機(jī)
C919中型客機(jī)，全稱(chēng)COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。
C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。[2]
4. 旅行社去美國(guó)旅游
世界第一大旅行社美國(guó)運(yùn)通
世界第二大旅行社日本JTB佳天美
美國(guó)本土最大的旅游公司 美國(guó)國(guó)際旅游公司
世界正兒八經(jīng)的排名就沒(méi)有了，只知道這幾個(gè)，中國(guó)十大旅行社：
1、中國(guó)國(guó)際旅行社總社（中國(guó)國(guó)旅）
2、中國(guó)旅行社總社（中旅）
4、中青旅控股股份有限公司
5、中國(guó)康輝旅行社有限責(zé)任公司
6、中信旅游總公司
7、招商局國(guó)際旅行社有限責(zé)任公司
8、北京神舟國(guó)際旅行社集團(tuán)有限公司
9、中國(guó)和平國(guó)際旅游有限責(zé)任公司
10、中國(guó)婦女旅行社
5. 我要去美國(guó)去旅游坐哪班飛機(jī)呢
根據(jù)了解發(fā)現(xiàn)，美國(guó)回中國(guó)機(jī)票一般經(jīng)濟(jì)艙是在12000-18000元之間，美東和美西票價(jià)也不同，如果是紐約飛上海是25000左右。具體以航空公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。近期受疫情影響，現(xiàn)在各國(guó)回國(guó)機(jī)票較為緊張，價(jià)格會(huì)有所偏高，所以一定要提前咨詢預(yù)訂，很多人在想買(mǎi)到價(jià)格合適的機(jī)票，同時(shí)又想得到一個(gè)安全的保障，但是真正價(jià)格合適又安全的渠道很少，最好的辦法還是找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際機(jī)票代理商幫你預(yù)定。
6. 到美國(guó)下飛機(jī)找旅行社可以嗎現(xiàn)在
如果你有計(jì)劃持美國(guó)旅游簽證去美國(guó)找工作，雖然辦法是可行的，但是不建議這樣冒險(xiǎn)的，因?yàn)樵诔致糜魏炞C在美國(guó)工作是相當(dāng)于打黑工，屬違法行為，一旦發(fā)現(xiàn)將會(huì)被遣返，并且10年內(nèi)不得入境。 之所以說(shuō)可以持旅游簽證在美國(guó)找工作，是因?yàn)榧词鼓闳藳](méi)有在美國(guó)也是可以找工作的，不過(guò)找到工作之后一定要轉(zhuǎn)成合法的工作身份，不然對(duì)你自己的影響是非常大的。有計(jì)劃持美國(guó)旅游簽證去美國(guó)找工作的人不要忘記納美旅行社的提醒。
7. 有沒(méi)有去美國(guó)的飛機(jī)
中國(guó)北京或上海到美國(guó)西海岸的飛機(jī)需要至少航行13個(gè)小時(shí)。
乘美聯(lián)航要到洛杉磯或者舊金山轉(zhuǎn)機(jī)的，飛行時(shí)間16小時(shí)左右，乘我們中國(guó)國(guó)際航空，在北京轉(zhuǎn)機(jī)，飛行14小時(shí)左右。
大多都是太平洋航線。
主要是看哪個(gè)航空公司的航班。比如日本航空就會(huì)?？咳毡?，中國(guó)航空一般是直飛，但會(huì)先停美國(guó)西海岸，比如洛杉磯。
如果一些歐洲航空公司的航班，會(huì)是反過(guò)來(lái)，先到歐洲再飛美國(guó)，但時(shí)間就會(huì)要長(zhǎng)一些。
所以完全是看哪個(gè)航空公司來(lái)決定，每個(gè)航空公司線路統(tǒng)一。
其他國(guó)家的航空公司都要先?？克麄儽緡?guó)，再繼續(xù)飛。
8. 美國(guó)旅行社很正規(guī)
云南省國(guó)際旅行社有限公司靠譜的。公司是省內(nèi)成立較早的老牌旅行社了，屬?lài)?guó)有企業(yè)。
云南省國(guó)際旅行社有限公司是云南省旅游局批準(zhǔn)于1997年4月成立的國(guó)際旅行社，系全資國(guó)有企業(yè)，隸屬于云南世博旅游控股集團(tuán)有限公司。主要經(jīng)營(yíng)組織入境、出境、國(guó)內(nèi)、邊境和赴臺(tái)旅游業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)接待國(guó)外、臺(tái)灣地區(qū)、港澳地區(qū)及國(guó)內(nèi)的游客。承接各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)會(huì)議和展覽；安排專(zhuān)業(yè)考察、學(xué)術(shù)交流、探險(xiǎn)、攝影等特殊專(zhuān)項(xiàng)旅游業(yè)務(wù)；代訂國(guó)際、國(guó)內(nèi)機(jī)票、酒店客房，代辦機(jī)車(chē)站接待等專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)。
集裝箱吊塔吊到游輪下 飛機(jī)吊運(yùn)鐵塔 飛機(jī)
1. 飛機(jī)吊運(yùn)鐵塔
2004年12月2日中國(guó)民用航空總局令第133號(hào)公布 自2005年1月2日起施行）
第一章 總則
第一條 為了加強(qiáng)對(duì)通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)，以及使用限制類(lèi)適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營(yíng)性航空俱樂(lè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空俱樂(lè)部）的經(jīng)營(yíng)許可管理。
第三條 中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動(dòng)的主管部門(mén)。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部、購(gòu)租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第四條 經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的通用航空企業(yè)，必須遵守國(guó)家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定，在批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、范圍內(nèi)依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
經(jīng)民航總局批準(zhǔn)通用航空企業(yè)可經(jīng)營(yíng)境外的通用航空業(yè)務(wù)，具體辦法另行制定。
第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目劃分為以下三類(lèi)：
（一）甲類(lèi) 陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行；
（二）乙類(lèi) 航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、城市消防、空中巡查；
（三）丙類(lèi) 飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠、防治衛(wèi)生害蟲(chóng)、航空護(hù)林、空中拍照。
上述三類(lèi)未包含的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的類(lèi)別，由民航總局確定。
搶險(xiǎn)救災(zāi)，不受上述三類(lèi)項(xiàng)目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第六條 批準(zhǔn)設(shè)立通用航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循下列主要原則：
（一）有利于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)社會(huì)公共利益；
（二）符合國(guó)家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定以及發(fā)展通用航空政策的要求；
（三）符合通用航空統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則；
（四）符合保障飛行安全的要求。
第二章 經(jīng)營(yíng)許可條件和程序
第七條 取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；
（二）企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門(mén)或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗(yàn)；
（三）企業(yè)或航空俱樂(lè)部的注冊(cè)資本應(yīng)符合國(guó)家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)別通用航空項(xiàng)目的企業(yè)或航空俱樂(lè)部，其購(gòu) 置航空器（含空中作業(yè)專(zhuān)用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足本規(guī)定附錄二的要求；
（五）具有在中華人民共和國(guó)登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機(jī)場(chǎng)及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認(rèn)為必要的其他條件。
第八條 實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括籌建認(rèn)可和經(jīng)營(yíng)許可兩個(gè)階段。
第九條 申請(qǐng)籌建甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見(jiàn)，報(bào)民航總局審批。
申請(qǐng)籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè)部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報(bào)民航總局備案。
第十條 申請(qǐng)人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部，應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請(qǐng)材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請(qǐng)材料應(yīng)包括：
（一）籌建申請(qǐng)書(shū)；
（二）籌建的可行性研究報(bào)告，其內(nèi)容包括：
1.所在地區(qū)通用航空市場(chǎng)的需求情況；
2.擬經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目和與其相適應(yīng)的機(jī)型、作業(yè)區(qū)域、基地機(jī)場(chǎng)和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3.航空人員的來(lái)源及培訓(xùn)渠道；
4.作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5.經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)分析；
（三）籌建負(fù)責(zé)人的資歷表和身份證明；
（四）兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（五）有外商投資時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。
第十一條 甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的籌建申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見(jiàn)和全部申請(qǐng)材料直接報(bào)送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書(shū)的形式通知申請(qǐng)人。
對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十二條 民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè)部申請(qǐng)人的申請(qǐng)后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書(shū)的形式通知申請(qǐng)人。
對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十三條 民航總局、民航地區(qū)管理局對(duì)已批準(zhǔn)籌建認(rèn)可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。
取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營(yíng)許可證的，即喪失籌建資格。
喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請(qǐng)人的申請(qǐng)。
第十四條 取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人，應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)的法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，憑民航總局或民航地區(qū)管理局的籌建認(rèn)可通知書(shū)，開(kāi)展以下工作：
（一）辦理購(gòu)置民用航 空器申報(bào)手續(xù)；
（二）申辦民用航空器國(guó)籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；
（三）申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；
（四）申辦機(jī)載無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照；
（五）投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；
（六）制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價(jià)格；
（七）申辦自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（八）與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報(bào)服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書(shū)；
（九）按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊(cè)：
1.運(yùn)營(yíng)手冊(cè)；
2.質(zhì)量手冊(cè)；
3.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)；
4.航空安全管理手冊(cè)；
5.安全保衛(wèi)方案；
6.其他必要的有關(guān)文件和手冊(cè)。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請(qǐng)辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)。
第十五條 籌建工作完畢，申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證），并提交申請(qǐng)材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請(qǐng)材料應(yīng)包括：
（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)和籌建工作報(bào)告；
（二）企業(yè)所在地工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)副本；
（三）民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；
（四）企業(yè)章程；
（五）經(jīng)核準(zhǔn)的購(gòu)機(jī)批準(zhǔn)文件；
（六）民用航空器國(guó)籍登記證、適航證、機(jī)載無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照；
（七）相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；
（八）自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（九）法定代表人及經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十）具有法定資格的驗(yàn)資機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)資證明；
（十一）屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（十二）投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的證明；
（十三）作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；
（十四）經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的企業(yè)運(yùn)營(yíng)手冊(cè)、企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)、航空安全管理手冊(cè)、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)。
第十六條 對(duì)申請(qǐng)乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部的，民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十七條 對(duì)申請(qǐng)甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)人提交的全部申請(qǐng)材料之日起20日內(nèi)提出初審意見(jiàn)，并連同全部申請(qǐng)材料報(bào)送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見(jiàn)和報(bào)送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請(qǐng)人經(jīng)營(yíng)許可的決定。對(duì)符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；對(duì)不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告 知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十八條 經(jīng)營(yíng)許可證應(yīng)當(dāng)載明：
（一）許可證編號(hào)
（二）企業(yè)名稱(chēng)
（三）企業(yè)地址
（四）基地機(jī)場(chǎng)
（五）企業(yè)類(lèi)別
（六）注冊(cè)資本
（七）購(gòu)置航空器的自有資金額度
（八）法定代表人
（九）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與范圍
（十）有效期限
（十一）頒發(fā)日期
（十二）許可機(jī)關(guān)印章
經(jīng)營(yíng)許可證有效期限為三年。
第十九條 取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。
取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運(yùn)行合格審定。
第三章 經(jīng)營(yíng)許可證的變更、終止和管理
第二十條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部的名稱(chēng)、地址、法定代表人、注冊(cè)資本、購(gòu)置航空器的自有資金額、基地機(jī)場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)范圍等事項(xiàng)變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向民航總局或民航地區(qū)管理局提出變更申請(qǐng)。經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審核同意后，按規(guī)定向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。
第二十一條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)丙類(lèi)通用航空項(xiàng)目的企業(yè)，增加乙類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的，以及航空俱樂(lè)部增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局提出書(shū)面申請(qǐng)。民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)按本規(guī)定進(jìn)行全面審查，對(duì)于符合條件的，按規(guī)定增加相應(yīng)的通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十二條 經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)乙、丙類(lèi)通用航空項(xiàng)目的，增加甲類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局提出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局審查提出意見(jiàn)后，報(bào)民航總局審批。對(duì)于符合條件的，按規(guī)定增加相應(yīng)的通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，變更經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十三條 經(jīng)營(yíng)許可證有效期為三年。通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部應(yīng)于經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿30日前，以書(shū)面形式向民航總局或民航地區(qū)管理局提出換證申請(qǐng)。
通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部申請(qǐng)換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其原批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)許可范圍，按本規(guī)定要求，提供有關(guān)文件資料，經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審查后，換發(fā)新的經(jīng)營(yíng)許可證，并交回原經(jīng)營(yíng)許可證。
第二十四條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部在不具備條件從事經(jīng)營(yíng)許可證所載明的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目時(shí)，由民航總局或民航地區(qū)管理局注銷(xiāo)該經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。
第二十五條 經(jīng)營(yíng)許可證不得涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)或者轉(zhuǎn)讓。如發(fā)生損毀、滅失等情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告民航總局或民航地區(qū)管理局，并在相關(guān)媒體發(fā)布遺失公告后10日內(nèi)，重新申請(qǐng)領(lǐng)取。
第二十六條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部有下列情形之一的，民航總局或民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)依法辦理經(jīng)營(yíng)許可證的注銷(xiāo)手續(xù)：
（一）經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿未延續(xù)的；
（二）法定代表人死亡或者喪失行為能力的，未申請(qǐng)變更的；
（三）因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)、因故停業(yè)三年以上的，或者被終止法人資格的；
（四）經(jīng)營(yíng)許可證依法被撤銷(xiāo)、撤回，或者經(jīng)營(yíng)許可證依法被吊銷(xiāo)的；
（五）因航空器損壞、消失等不可抗力導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)許可證的許可事項(xiàng)無(wú)法實(shí)施的；
（六）法律、法規(guī)規(guī)定的應(yīng)當(dāng)注銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證的其他情形。
第二? ??七條 民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)、變更、換發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定交納相應(yīng)的辦證工本費(fèi)用。
第二十八條 民航總局或民航地區(qū)管理局對(duì)經(jīng)營(yíng)許可證的頒發(fā)、變更、換發(fā)、注銷(xiāo)等情況在相關(guān)媒體上予以公布。
第四章 監(jiān)督檢查
第二十九條 通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證持有人），應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)許可證載明的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并按照國(guó)家和民航總局規(guī)定的有關(guān)安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取有效措施，保證飛行安全、保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民等造成損害。
第三十條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)履行下列義務(wù)：
（一）嚴(yán)格按照本規(guī)定和經(jīng)批準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)手冊(cè)的規(guī)定組織實(shí)施；
（二）采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求開(kāi)展作業(yè)與服務(wù)；
（三）公布作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；
（四）在規(guī)定的飛行空域內(nèi)活動(dòng)；
（五）按照有關(guān)規(guī)定向民航總局和民航地區(qū)管理局報(bào)送有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；
（六）在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)期間，保持對(duì)使用飛行區(qū)域辦理地面第三者責(zé)任保險(xiǎn)有效性；
（七）保持購(gòu)置航空器使用的自有資金符合本規(guī)定附錄二的要求；
（八）按《合同法》的要求與被服務(wù)方簽訂服務(wù)合同。
第三十一條 航空俱樂(lè)部除應(yīng)履行上條所列義務(wù)外，還應(yīng)遵守下列要求：
（一）不在城市市區(qū)、居民聚集區(qū)、重要工業(yè)生產(chǎn)和交通設(shè)施、人文古跡等地區(qū)上空開(kāi)展各類(lèi)飛行活動(dòng)；
（二）加強(qiáng)對(duì)參加航空俱樂(lè)部飛行活動(dòng)的人員監(jiān)督管理，保證其在飛行活動(dòng)中遵守國(guó)家有關(guān)的航空法規(guī)、條例和規(guī)則，確保飛行安全；
（三）應(yīng)與參加航空俱樂(lè)部飛行活動(dòng)的人員就人身意外傷害賠償達(dá)成書(shū)面協(xié)議；
（四）未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意，航空俱樂(lè)部不得允許未成年人參加航空俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)。
第三十二條 通用航空企業(yè)應(yīng)當(dāng)接受民航總局和民航地區(qū)管理局的監(jiān)督管理，并完成國(guó)家下達(dá)的搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。
第三十三條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人在為其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)內(nèi)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前，應(yīng)將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向民航地區(qū)管理局備案；跨地區(qū)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)前必須將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息向活動(dòng)所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局備案，并接受監(jiān)督管理。
第三十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。
第三十五條 民航總局、民航地區(qū)管理局每年應(yīng)不少于一次對(duì)經(jīng)營(yíng)許可證持有人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所依法進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，有權(quán)依法查閱或者要求被許可人報(bào)送有關(guān)材料，經(jīng)營(yíng)許可證持有人應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供有關(guān)情況和材料，民航總局、民航地區(qū)管理局應(yīng)將檢查結(jié)果書(shū)面告知被檢查人。
對(duì)于需要整改的，被檢查人應(yīng)按相關(guān)意見(jiàn)進(jìn)行整改，并將整改情況向民航總局、民航地區(qū)管理局反饋。
第三十六條 民航總局、民航地區(qū)管理局實(shí)施監(jiān)督檢查，不得妨礙經(jīng)營(yíng)許可證持有人正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得索取或者收受被檢查人的財(cái)物，不得謀取其他利益。
第三十七條 民航地區(qū)管理局依法對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對(duì)違法從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)許可證持有人單位進(jìn)行查處，并將該經(jīng)營(yíng)許可證持有人的違法事實(shí)、處理結(jié)果抄告做出經(jīng)營(yíng)許可決定的民航地區(qū)管理局或民航總局? ?
第三十八條 公民、企業(yè)和其他組織發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證持有人違法從事活動(dòng)時(shí)，有權(quán)向民航總局、民航地區(qū)管理局舉報(bào)，民航總局、民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)及時(shí)核實(shí)、處理。
第五章 法律責(zé)任
第三十九條 違反本規(guī)定第三條，未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部、購(gòu)租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十條 違反本規(guī)定第十條、第十五條，隱瞞真實(shí)情況，弄虛作假，騙取籌建認(rèn)可或經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局撤銷(xiāo)籌建認(rèn)可通知書(shū)或經(jīng)營(yíng)許可證，并處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款。情節(jié)嚴(yán)重的，民航總局或民航地區(qū)管理局在三年內(nèi)不受理該申請(qǐng)人的相關(guān)申請(qǐng)。
第四十一條 違反本規(guī)定第二十條、第二十三條、第二十五條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不按規(guī)定辦理變更手續(xù)，或者擅自增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，或者經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿未按要求換發(fā)，或者擅自涂改、出借、買(mǎi)賣(mài)、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)許可證的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，并視情節(jié)處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十二條 違反本規(guī)定第二十九條、第三十條、第三十一條，經(jīng)營(yíng)許可證持有人超越經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)，或者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中未履行相關(guān)義務(wù)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止違法活動(dòng)，并處以違法所得一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款；沒(méi)有違法所得的，處以一萬(wàn)元以下的罰款。
第四十三條 違反本規(guī)定第三十二條、第三十三條、第三十四條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)許可證持有人不完成國(guó)家下達(dá)的搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)不按規(guī)定備案，或者從事特殊通用航空任務(wù)時(shí)未履行審批手續(xù)的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告，情節(jié)嚴(yán)重的，處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款。
第四十四條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人違反本規(guī)定構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
第四十五條 經(jīng)營(yíng)許可證持有人對(duì)民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)本規(guī)定作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議，也可以向人民法院提起行政訴訟。
第四十六條 民航總局或民航地區(qū)管理局工作人員在經(jīng)營(yíng)許可或者監(jiān)督檢查過(guò)程中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由主管機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)給予行政處分；涉嫌構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第四十七條 使用航空運(yùn)動(dòng)器材和飛行器（包括降落傘、動(dòng)力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機(jī)等）從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的航空俱樂(lè)部，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第四十八條 本規(guī)定自發(fā)布之日30日后起施行。
第四十九條 民航總局2001年8月31日發(fā)布的《通用航空企業(yè)審批管理規(guī)定》（民航總局第102號(hào)令）在本規(guī)定施行之日同時(shí)廢止。
附錄一：本規(guī)定術(shù)語(yǔ)解釋
城市消防 使用直升機(jī)開(kāi)展的城市高大建筑物的空中噴液滅火和人員救援等的飛行作業(yè)。
出租飛行 系指由通用航空企業(yè)提供者提供飛機(jī)、機(jī)組、燃油和航空旅行所需的其它服務(wù)的飛行活動(dòng)，使用者支付費(fèi)用通常是以公里數(shù)或時(shí)間計(jì)費(fèi)，再加上等候時(shí)間和機(jī)組等額外費(fèi)用。
初級(jí)類(lèi)航空器 最大總重量不超過(guò)1225公斤的輕型飛機(jī)、旋翼航空器、滑翔機(jī)。
個(gè)人娛樂(lè)飛行 系指擁有飛行駕駛執(zhí)照的個(gè)人，為保持和提高飛行技術(shù)、體驗(yàn)飛行樂(lè)趣、展示飛機(jī)性能與飛行技藝，以普及 航空知識(shí)和滿足觀眾觀賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
公務(wù)飛行 通用航空活動(dòng)的一種方式，系指使用民用航空器按單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人）確定時(shí)間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動(dòng)提供的無(wú)客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級(jí)類(lèi)航空器除外）。
海上石油服務(wù) 使用直升機(jī)擔(dān)負(fù)海上石油鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、后勤供應(yīng)船平臺(tái)與陸地之間的運(yùn)輸飛行。其主要任務(wù)是運(yùn)送上下班的職工、急救傷病員、運(yùn)輸急需的器材、設(shè)備及地質(zhì)資料、在臺(tái)風(fēng)前運(yùn)送人員緊急撤離、發(fā)生海難事故后進(jìn)行搜索與援救，空中消防滅火等。
海洋監(jiān)測(cè) 國(guó)家海洋管理機(jī)構(gòu)使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)領(lǐng)海和專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監(jiān)測(cè)和執(zhí)法取證的作業(yè)飛行。
航空護(hù)林 使用飛機(jī)或直升機(jī)和專(zhuān)用儀器設(shè)備并配備專(zhuān)業(yè)人員，在林區(qū)實(shí)施林火消防以保護(hù)森林資源的作業(yè)飛行。它具有機(jī)動(dòng)靈活快速高效等優(yōu)點(diǎn)，是保護(hù)森林資源的強(qiáng)有力的措施。主要作業(yè)項(xiàng)目有巡護(hù)飛行、索降滅火、機(jī)降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。
航空俱樂(lè)部（飛行俱樂(lè)部） 系指以小型或限制類(lèi)適航證的航空器、飛行器、航空運(yùn)動(dòng)器材和起降場(chǎng)地，為社會(huì)公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè)飛行等項(xiàng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。
航空噴灑（撒） 利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設(shè)備或裝置，將液體或固體干物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過(guò)程。主要用于農(nóng)林牧業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，具體作業(yè)項(xiàng)目有飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲(chóng)害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲(chóng)等。
航空器代管業(yè)務(wù) 是指通用航空企業(yè)按照民航總局第120號(hào)令《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR－91）中的有關(guān)要求向航空器所有權(quán)人提供的管理及航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
航空攝影 使用航空器作運(yùn)載工具，通過(guò)搭載航空攝影儀、多光譜掃描儀、成像光譜儀和微波儀器（微波輻射計(jì)、散射計(jì)、合成孔徑側(cè)視雷達(dá)）等傳感器對(duì)地觀測(cè)，獲取地球地表反射、輻射以及散射電磁波特性信息的方法。根據(jù)使用目的、技術(shù)要求以及應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以用于測(cè)制各種比例尺的地形圖、資源調(diào)查等方面。
航空探礦 航空地球物理勘探的簡(jiǎn)稱(chēng)，是使用裝有專(zhuān)用探測(cè)儀器的飛機(jī)或直升機(jī)，通過(guò)從空中測(cè)量地球各種物理場(chǎng)（磁場(chǎng)、電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、放射性場(chǎng)等）的變化，了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。
航空運(yùn)動(dòng)表演飛行 系指使用航空器，遵照運(yùn)動(dòng)規(guī)則，有國(guó)家航空運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)組織的，以展示飛機(jī)性能、飛行技藝，以普及航空知識(shí)和滿足觀眾觀賞為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽飛行 系指使用航空器，遵照運(yùn)動(dòng)規(guī)則，由國(guó)家航空運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)組織的，以檢驗(yàn)、交流飛行技能為目的而開(kāi)展的競(jìng)賽飛行活動(dòng)。
航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行 系指使用航空器，以提高競(jìng)技飛行技能為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。
科學(xué)實(shí)驗(yàn) 使用航空器為開(kāi)展的各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供空中環(huán)境的飛行活動(dòng)。
空中廣告 以航空器為載體在空中開(kāi)展的廣告宣傳飛行活動(dòng)。具體作業(yè)項(xiàng)目：機(jī)（艇）身廣告、飛機(jī)拖曳廣告、空中噴煙廣告等。
空中拍照 在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇等）上使用攝影機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等，為影視制作、新聞報(bào)道、比賽轉(zhuǎn)播拍攝空中影像資料的飛行活動(dòng)。
空中巡查 按預(yù)先設(shè)計(jì)的區(qū)域和時(shí)間范圍，使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)被監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行空中巡邏觀察的作業(yè)飛行。具體作業(yè)項(xiàng)目有道路、鐵路、輸電線路、運(yùn)輸管道等的空中巡查與監(jiān)測(cè)。
空中游覽 指游客搭乘航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀賞、游樂(lè)的飛行活動(dòng)。
陸上石油服務(wù) 在高原、高寒、山地、沙漠等人煙稀少、交通不便的地區(qū)從事勘探開(kāi)發(fā)石油工作時(shí)，借助于直升機(jī)（或必要的小型固定翼飛機(jī)）的獨(dú)特功能，擔(dān)負(fù)空中吊裝與運(yùn)輸服務(wù)的飛行。
氣象探測(cè) 使用航空器對(duì)大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現(xiàn)象進(jìn)行探察、測(cè)量的飛行作業(yè)。
輕于空氣的航空器 載人氣球、載人飛艇等。
人工降水 是在云中降水條件不足情況下，用飛機(jī)向云層中噴撒催化劑，促進(jìn)降水的一種方法。它需具備兩個(gè)基本條件：一是天空中須有旺盛的濃積云系或有深厚層狀云系；二是有催化劑的凝聚作用。常用的催化劑有干冰、鹽粉、碘化銀、尿素等。人工降水就是依靠催化劑的凝聚核作用，加大云中水滴直徑，在云層氣流發(fā)生強(qiáng)烈對(duì)流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作業(yè)的飛機(jī)，應(yīng)有良好的高空飛行性能，實(shí)用升限應(yīng)達(dá)到4000米以上，須有氣象雷達(dá)和供氧設(shè)備。還包括飛機(jī)融冰化雪，即利用飛機(jī)向地面山坡覆蓋的冰雪噴撒吸熱物質(zhì)，提高冰雪溫度，促使冰雪融化的方法。
私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn) 指使用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)，獲得飛行駕駛執(zhí)照為目的而開(kāi)展的飛行活動(dòng)。包括以正常教學(xué)為目的的任何飛行，教官帶飛和學(xué)員在教官的指導(dǎo)下單飛，但不包括熟練飛行。
通用航空包機(jī)飛行 單一用戶（企業(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人）與通用航空企業(yè)簽訂包機(jī)合同，包租通用航空飛機(jī)和直升機(jī)為其出行提供的飛行服務(wù)。
通用航空企業(yè) 系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會(huì)公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織。
醫(yī)療救護(hù) 使用裝有專(zhuān)用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的飛機(jī)或直升機(jī)，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。
漁業(yè)飛行 漁政管理機(jī)構(gòu)使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)漁業(yè)資源情況、使用情況進(jìn)行空中巡邏、監(jiān)測(cè)的作業(yè)飛行。
直升機(jī)外載荷飛行 以直升機(jī)為起吊平臺(tái)進(jìn)行的吊裝、吊運(yùn)等飛行作業(yè)。包括：直升機(jī)輸電線路基礎(chǔ)施工、直升機(jī)組裝鐵塔和施放導(dǎo)引繩、直升機(jī)輸電線路帶電維修等項(xiàng)目。
直升機(jī)引航作業(yè) 使用直升機(jī)在外籍輪船和港口之間運(yùn)送引航員的飛行作業(yè)。
附錄二：各類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目對(duì)購(gòu)置航空器使用的自有資金額度的最低要求
單位：萬(wàn)元
┌─────────────────────┬───────┐
│ 通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 │購(gòu)置航空器使用│
│ │的自有資金額度│
├─────────────────────┼───────┤
│具有公務(wù)飛行、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行經(jīng)│5000 │
│營(yíng)項(xiàng)目的企業(yè) │ │
├─────────────────────┼───────┤
│具有其它甲類(lèi)通用航空項(xiàng)目的企業(yè) │2000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有乙類(lèi)通用航空項(xiàng)目的企業(yè) │1000 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有丙類(lèi)通用航空項(xiàng)目的企業(yè) │500 │
├─────────────────────┼───────┤
│具有經(jīng)營(yíng)限制類(lèi)適航證的航空器私用駕駛執(zhí)照培│100 │
│訓(xùn)項(xiàng)目的航空俱樂(lè)部 │ │
├─────────────────────┼───────┤
│其它經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的航空俱樂(lè)部 │50 │
└─────────────────────┴───────┘
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附錄三：
通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息備案表
民航__________地區(qū)管理局
┌──┬──────────────┬───────┬─────────┐
│單位│ │經(jīng)營(yíng)許可證編號(hào)│ │
├──┴─┬────────────┼────┬──┴─────────┤
│經(jīng)營(yíng)活動(dòng)│ │服務(wù)客戶│ │
│項(xiàng) 目│ │名 稱(chēng)│ │
├────┼────────────┴────┴────────────┤
│服務(wù)期限│ 年 月 日至 年 月 日│
├────┴───┬────────┬──────┬──────────┤
│預(yù)計(jì)作業(yè)飛行小時(shí)│ │作業(yè)基地機(jī)場(chǎng)│ │
├──┬─────┴────────┼──┬───┴──────────┤
│機(jī)型│ │機(jī)號(hào)│ │
├──┴────┬─────────┼──┴─┬────────────┤
│作業(yè)負(fù)責(zé)人姓名│ │聯(lián)系電話│ │
├───────┼─────────┼────┼────────────┤
│ 合同訂立情況 │ │保險(xiǎn)情況│ │
├───────┴─────────┴────┴────────────┤
│備注： │
│ │
│ │
│ │
│ │
└───────────────────────────────────┘
茲保證上述所填各項(xiàng)信息屬實(shí)，并對(duì)所填內(nèi)容和提供的材料承擔(dān)一切責(zé)任。
備案表填報(bào)人（簽字）
聯(lián)系電話：
備案單位（蓋章）
年 月 日
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2. 吊塔工人空中
這種情況非常多，應(yīng)該說(shuō)在安裝的時(shí)候就應(yīng)該考慮到。一般處理采用的是用大噸位的汽車(chē)吊拆除? ??我見(jiàn)到最多的是用200噸米的汽吊來(lái)拆除，當(dāng)然費(fèi)用是很高的，這些東西塔吊租賃公司是最清楚不過(guò)的了。
還有一種可能是由于距離樓邊太遠(yuǎn)，或者塔吊位置與樓邊中有障礙物，那就得恭喜你了，你只?？罩薪怏w的辦法了，那費(fèi)用更是沒(méi)譜了。
3. 塔吊如何運(yùn)輸
塔吊裝車(chē)首先塔吊司機(jī)要有操作證，裝車(chē)要穩(wěn)
4. 塔吊吊運(yùn)鋼絲繩
應(yīng)是鋼絲繩直徑的15~20倍，但是平時(shí)一般插鋼絲繩直徑的15倍就可以。
鋼絲繩是指用多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運(yùn)機(jī)械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。
塔吊選鋼絲繩應(yīng)符合以下要求：
1、一般選在用塔機(jī)配件交繞鋼絲繩，使之起吊貨物時(shí)不會(huì)扭轉(zhuǎn)和松散，且必須有質(zhì)量合格證。
2、吊運(yùn)熾熱或熔化金屬的鋼絲繩應(yīng)用石棉芯的耐高溫鋼絲繩。
3、起升和變幅機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。其它需要接長(zhǎng)鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連結(jié)強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%，且不得過(guò)滑輪入卷筒。
5. 直升飛機(jī)吊鐵塔
放線有地面放線和空中放線，地面放線比較便宜，但遇到橫向的障礙如其他高壓線路、通訊線路、鐵路等，都要搭架子通過(guò)，一般情況下還要將相關(guān)高壓線路停電，交通管制等；航空放線就是用熱氣球或直升機(jī)將牽引線放到鐵塔之間。
放線一般都是先放一根細(xì)的牽引線，將各個(gè)鐵塔連接，在鐵塔上安裝滑輪，使用牽引線牽引導(dǎo)線架設(shè)到各鐵塔上，最后按規(guī)定的力矩張緊導(dǎo)線，將導(dǎo)線和絕緣子金具連接。放線確實(shí)很麻煩，但一次可以放幾公里甚至10幾公里，比起架鐵塔要輕松得多了。
6. 飛機(jī)吊運(yùn)鐵塔要求
電梯：人用電梯、貨用電梯。人用電梯是方便施工管理人員、工作人員等進(jìn)行工程作業(yè)之用貨用電梯是方便材料、構(gòu)配件、設(shè)備等上下運(yùn)輸之用在電梯安裝使用之前，塔吊的作用就顯示出來(lái)了，不管鋼筋、模板、砌體材料、設(shè)備等物資都是由塔吊完成調(diào)運(yùn)工作。
電梯運(yùn)輸有地域限置，而塔吊在臂長(zhǎng)幅度范圍之內(nèi)都可以調(diào)運(yùn)作業(yè)。所以塔吊的作用是相當(dāng)重要的，短期工程的可以租賃塔吊：經(jīng)濟(jì)、效率、安全。
塔吊一般不會(huì)設(shè)置在主樓內(nèi)，但有可能穿越地下窒連接體的底板、頂板，當(dāng)穿越地下室時(shí)，都得設(shè)置預(yù)留洞，以后填補(bǔ)該洞時(shí)加強(qiáng)處理，以防頂板漏水等等。
塔吊的位置設(shè)置一般靠近主樓，當(dāng)塔吊隨著樓層建設(shè)而節(jié)數(shù)逐漸升高時(shí)，與主樓具有拉結(jié)結(jié)構(gòu)，以保證塔吊的穩(wěn)定性。
7. 塔吊吊運(yùn)鋼筋
需要錨固。錨固后鋼筋能伸入到混凝土內(nèi)部，使鋼筋和混凝土形成一個(gè)整體，對(duì)塔吊在運(yùn)形中起到很大的作用。如果不錨固混凝土容易開(kāi)裂。
上海雙飛旅游 上海飛機(jī)旅游 飛機(jī)
1. 上海飛機(jī)旅游
上海浦東機(jī)場(chǎng)一天大概有300個(gè)航班發(fā)往國(guó)內(nèi)和世界各地；
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門(mén)，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國(guó)東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區(qū)，3代表廣州所在的華南地區(qū)，05為序號(hào)，單數(shù)是去程航班。
根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對(duì)管理和乘客都非常方便。
2. 上海飛機(jī)出行
飛機(jī)首先是降落到機(jī)場(chǎng)的跑道上，飛機(jī)停了下來(lái)，這時(shí)候我們千萬(wàn)不要著急下飛機(jī)等待空姐的指揮。
空姐說(shuō)可以下飛機(jī)了，我們要自覺(jué)排隊(duì)去拿上面的行李。
拿到了行李之后，要自覺(jué)排隊(duì)，按照要求走出飛機(jī)。
一般飛機(jī)有兩種下飛機(jī)的方式，一種是走出廊橋，廊橋和航站樓相接，這時(shí)候我們需要只需要排隊(duì)走出去即可。
第二種就是直接走下飛機(jī)梯子，然后會(huì)在飛機(jī)旁邊有個(gè)擺渡車(chē)，我們上了類(lèi)似公交車(chē)的擺渡車(chē)，等司機(jī)拉你到航站樓即可。
如果我們是在國(guó)外飛機(jī)上下飛機(jī)，那么需要過(guò)海關(guān)，我們準(zhǔn)備好護(hù)照和登機(jī)牌。
如果您有行李是托運(yùn)的，這時(shí)我們走出了大廳后，需要您按照飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的大屏幕的提示，找到相應(yīng)航班的行李托運(yùn)轉(zhuǎn)盤(pán)地點(diǎn)，憑借證件求行李即可。
3. 上海飛機(jī)票
中國(guó)東航的紐約=上海、多倫多=上海、阿姆斯特丹=上海、巴黎=上海、法蘭克福=上海、奧克蘭=上海、悉尼=上海、首爾=上海、東京=上海、科倫坡=上海、曼谷=上海、新加坡=上海；上海航空的曼谷=上海、吉隆坡=上海；吉祥航空的赫爾辛基=上海、大阪=上海、曼谷=上海；春秋航空的東京=上海、首爾=上海、曼谷=上海 等航線。
4. 上海飛機(jī)旅游線路圖
從上海飛往洛杉磯飛機(jī)飛行路線，從上海出發(fā)，往北飛經(jīng)阿拉斯加上空，折向往南飛往洛移礬。
5. 去上海飛機(jī)
價(jià)格(不含稅) 起飛/到達(dá) 航班 機(jī)型 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅(￥) 艙位 ￥600 07:50石家莊正定/09:35上海浦東 東航MU5154 737 50/150 5.5折經(jīng)濟(jì)艙(S) ￥690 08:40石家莊正定/10:25上海虹橋 東北NS3219 737 50/150 7折經(jīng)濟(jì)艙(G) ￥750 11:10石家莊正定/12:55上海虹橋 上航FM9144 737 50/150 7.5折經(jīng)濟(jì)艙(M) ￥990 15:10石家莊正定/17:05上海虹橋 東航MU5686 737 50/150 經(jīng)濟(jì)艙(Y) ￥850 16:50石家莊正定/18:40上海浦東 東航MU5152 737 50/15
6. 上海上航旅游
南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國(guó)航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機(jī)
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱(chēng)民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)。客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。
1基本介紹
解釋?zhuān)簠^(qū)別于貨機(jī)，專(zhuān)用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。
2歷史起源
客機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時(shí)以上，飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機(jī)有英國(guó)的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國(guó)的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9，英國(guó)的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類(lèi)
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛? ??用的噴氣式民航客機(jī)。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機(jī)依其分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等
使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)
和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向
機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用
節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)
機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于
400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程
飛機(jī)一般用于支線，因此又稱(chēng)支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱(chēng)干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號(hào)列表
客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類(lèi)。
干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級(jí)別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)
彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)
SE210快帆客機(jī)
空中客車(chē)A300（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A310（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克- 42
康維爾880、康維爾990
超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)的是英國(guó)、法國(guó)聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)
子爵、L188、DHC7
?？薋27、福克F28、?？薋50、?？?00
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機(jī)是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國(guó)）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國(guó)道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局
7. 上海飛機(jī)參觀
2021年上海沒(méi)有大學(xué)可以進(jìn)去參觀，第一大學(xué)不是旅游勝地，是莘莘學(xué)子們讀書(shū)的地方，第二現(xiàn)階段的疫情雖然控制住了，那是在黨中央，國(guó)務(wù)院的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)醫(yī)務(wù)工作者的努力下，在全國(guó)人民的嚴(yán)防嚴(yán)控下所取得的成績(jī)，再這大背景下，全國(guó)大學(xué)都釆取封閉式管理，外來(lái)閑雜人員一概不能進(jìn)校參觀，以免引起不必要的麻煩
8. 上海航空旅游網(wǎng)
上海航空股份有限公司（上交所：600591，簡(jiǎn)稱(chēng)：上海航空或上航）成立于1985年，基地位于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上海航空公司成立于1985年，是中國(guó)大陸改革開(kāi)放后，首批以地方政府資金支持創(chuàng)立的航空公司之一，亦是首批完全獨(dú)立于當(dāng)時(shí)國(guó)營(yíng)民航系統(tǒng)的航空運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)辦商。
上航目前擁有B757-200飛機(jī)13架，B767-300飛機(jī)5架，B737-700飛機(jī)6架，B737-800飛機(jī)11架，CRJ-200飛機(jī)5架，Hawker800飛機(jī)1架，MD-11全貨機(jī)1架，總共42架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
9. 上海乘坐飛機(jī)
提前一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)還不算晚，機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳在2樓，到機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳后看大屏幕或電視墻，上面有你乘坐的航班辦票柜臺(tái)號(hào)，找到對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)出示身份證報(bào)出航班號(hào)（出示行程單也可）即可領(lǐng)取登機(jī)牌并托運(yùn)隨身行李，貴重物品隨身攜帶。
領(lǐng)取登機(jī)牌后迅速找到安檢通道，找個(gè)人少的開(kāi)始安檢【出示登機(jī)牌和身份證，取下身上的手機(jī)，錢(qián)包、鑰匙等金屬物品放到專(zhuān)用的小籃子里】，通過(guò)安檢后按照登機(jī)牌上的指示找到對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，在候機(jī)廳內(nèi)等待登機(jī)
聽(tīng)到登機(jī)廣播后準(zhǔn)備好登機(jī)牌上飛機(jī)
上飛機(jī)后留意你的登機(jī)牌座位號(hào)碼，找到對(duì)應(yīng)的位子坐下，客艙內(nèi)的座位號(hào)碼在行李架邊沿
10. 上海飛機(jī)旅游攻略
如果乘飛機(jī)去上海的話，首先要到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
浦東機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋濱海地帶，距市中心約30公里。從市區(qū)去浦東機(jī)場(chǎng)，除浦東機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線車(chē)外，還可乘地鐵二號(hào)線到龍陽(yáng)路站中轉(zhuǎn)：轉(zhuǎn)乘坐磁懸浮列車(chē)（6:45-21:30），只要7分鐘，票價(jià)50元，持機(jī)票40元；乘出租車(chē)需45分鐘左右，車(chē)費(fèi)約120元。浦東機(jī)場(chǎng)有發(fā)往杭州、南京、無(wú)錫、蘇州等地的長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)。
旅客可乘坐浦東機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線車(chē)直達(dá)2號(hào)航站樓，也可乘坐磁浮列車(chē)通過(guò)2座航站樓之間的連廊進(jìn)入2號(hào)航站樓；自駕車(chē)及搭乘出租車(chē)的旅客可通過(guò)A20經(jīng)A1迎賓高架到達(dá)2號(hào)航站樓。
浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓間設(shè)有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)道路和旅客擺渡車(chē)。旅客擺渡車(chē)免費(fèi)向旅客提供兩樓間中轉(zhuǎn)服務(wù)，營(yíng)運(yùn)時(shí)間為每天06:00-21:00，每班時(shí)間間隔為15分鐘。