中國郵輪集團 中國的郵輪公司
1. 中國郵輪集團
1972年，邁阿密企業(yè)家特德;阿里森購買了一艘加拿大船只，并命名為馬蒂格拉斯號，從而組建了嘉年華環(huán)球游船航運公司，開始了遠洋郵輪經營。嘉年華和它的競爭者們——北歐海盜號、公主號、加勒比?；始业揉]輪公司——不斷推出新的包價郵輪旅行服務。進入20世紀90年代，新型的、噸位更大、技術更先進的郵輪陸續(xù)投入使用。
2. 中國的郵輪公司
界上高級的郵輪看著其實是很多的，包括海上的郵輪和各個河流的郵輪，但是真正能算是巨無霸郵輪的只有十艘，每一個郵輪最少能有4000游客，配備1500名船員。這些郵輪分屬3家公司，其中有一家就是中國的，并且有兩艘郵輪是屬于他們公司的。
其中一艘就是排名第十的諾唯真遁逸號，和同級的諾唯真逍遙號、愛彼號、暢意號一樣，諾唯真遁逸號保留了前幾者的受游客歡迎的優(yōu)點，
3. 中國郵輪科技發(fā)展公司
莊兆祥，上海兆祥郵輪科技集團股份有限公司董事長、創(chuàng)始人。
莊兆祥多年來關注中國的郵輪產業(yè)，帶領管理團隊積極探索郵輪產業(yè)鏈的發(fā)展。
他是中國郵輪產業(yè)的參與者、推動者，“中式郵輪產業(yè)”的開拓者。
盡管從2013年開始，以海娜號為代表的中資郵輪公司已經在中國市場上開始探索。
但完全意義上的中式郵輪卻并沒有出現。兆祥郵輪科技集團最先提出“中式郵輪”的概念。
特此航運界網專訪兆祥集團董事長莊兆祥先生，聽聽他對于“中式郵輪”的看法和中國郵輪未來的展望。
兆祥集團始創(chuàng)于1996年，從建筑裝飾業(yè)務起步，榮獲了中國建筑領域的最高獎——“魯班獎”、上海市“白玉蘭”等諸多獎項。
被認定為“全國守合同重信用”企業(yè)、上海市“高新技術企業(yè)”。
擁有行業(yè)最高資質，通過了船級社的各項認證。
創(chuàng)建了中國首個郵輪博士后工作室。
4. 郵輪公司官網
皇家加勒比郵輪海洋量子號的房型有內艙房、海景房、陽臺房、套房這四類。
內艙房：沒有陽臺沒有窗戶，有的房型有虛擬陽臺，房間面積小。在10到17平這樣海景房：有窗戶沒有陽臺。房間面積中等，在17平米到28平米陽臺房：有陽臺，房間面積18平米。陽臺5平米 一般是住三個人，是家庭出行的性價比最高的選擇。
套房：有陽臺，房間面積最大，選擇也多，面積從26平米到91平米都有 還有雙層的房間。陽臺面積也很大，最大可有46平米。預算充足可以選擇套房。詳細的信息的可以咨詢預定平臺的客服，如攜程、飛豬、友艇、郵輪公司官網等
5. 郵輪公司概況
簡介：錦航遠洋集團始建于2004年8月，在青島、滄州和天津分別設有公司，公司主要經營船舶配給、管理，船員培訓、船舶買賣租賃、船? ??維修保養(yǎng)、船舶物料供應、船舶管理，豪華游輪船員培訓和管理等業(yè)務。公司配有經驗豐富的專業(yè)管理人員，他們在航運領域從事管理工作多年，積累了豐富的管理經驗。自成立之日起，我們一直按照《安全質量管理體系》和“質量方針”，以高標準、嚴要求發(fā)展公司。公司依托各大海事院校為社會培養(yǎng)一流的海運人才，現擁有各類船員2000多人。
法定代表人：杜春水
成立日期：2013-06-03
注冊資本：600萬元人民幣
所屬地區(qū)：天津市
統(tǒng)一社會信用代碼：91120111069876254W
經營狀態(tài)：存續(xù)（在營、開業(yè)、在冊）
所屬行業(yè)：租賃和商務服務業(yè)
公司類型：有限責任公司
人員規(guī)模：1000人以上
企業(yè)地址：天津西青汽車工業(yè)區(qū)(張家窩工業(yè)區(qū))天安路1號1號樓B-704
經營范圍：企業(yè)管理服務;船舶配員服務;海事技術咨詢服務;船舶工程技術咨詢服務。(以上經營范圍涉及行業(yè)許可的憑許可證件,在有效期限內經營,國家有專項專營規(guī)定的按規(guī)定辦理。)
6. 中國大型郵輪公司
第1代長江游輪：
昆侖號，長84米，寬13.4米，1962年開始投入使用后，專供中央領導巡視地方及會議使用，因而當時被稱為“水上人民大會堂”。70年代末，正式成為旅游船運營，長江游輪也初具雛形。
代表游輪：昆侖號。
昆侖號
第2代長江游輪：3000-5000噸
1978年，中國改革開放后經濟高速發(fā)展，長江游輪旅游迎來發(fā)展機遇，陸續(xù)下水了神女號、三峽號、峨嵋號和巴山號等專用旅游船。
代表游輪：神女號，三峽號，峨眉號，巴士號。
第3代長江游輪：5000-8000噸
1995年底，國家交通部頒布《內河旅游船星級的劃分與評定》，其中包括對長江三峽旅游船的星級評定，長江內河游輪行業(yè)開始趨于專業(yè)化。長江游輪開始遍地開花，以仿古類型的4星級游輪——三國號，5星級游輪——乾隆號船成為游輪的代表。
其中還有長江系列的 長江公主，長江之星，長江天使等星級游輪。以及世紀游輪旗下的“世紀之星”，打造全景獨立陽臺房等游輪。
代表游輪：
龍騰系列：三國號，帝王號，歡樂號，璀璨號。
長江海外系列：長江公主，長江之星，長江天使。
世紀系列：世紀之星；
三國號
乾隆號
第4代長江游輪：8000噸以上
21世紀初，三峽庫區(qū)初步形成，長江江面變寬、航行條件改善，2004年，多家游輪企業(yè)分別按照國家內河五星級游輪標準，結合陸上五星級酒店功能建造了一批設施更齊備的長江豪華游輪，代表有“世紀天子”號、“世紀輝煌”號，
代表游輪：
世紀系列：世紀天子，世紀輝煌，世紀寶石，世紀鉆石；
世紀輝煌
第5? ??長江游輪：萬噸級游輪
2006年三峽工程完工，中外游客日益增加，多家游輪公司參照國家海洋游輪，開啟了長江三峽萬噸級游輪新時代，其中有代表性的是黃金系列游輪2011-2013年共下水了7艘黃金游輪，分別是長江黃金1號至長江黃金8號，2013年，世紀游輪下水了世紀神話以及世紀傳奇等2艘超5星級豪華游輪，長江游輪正式進入了萬噸級游輪新篇章。
代表游輪：
黃金系列：長江黃金1號，長江黃金2號，長江黃金3號，長江黃金5號，長江黃金6號，長江黃金七號，長江黃金8號；
長江海外系列：長江二號；
美維系列：凱珍號；
世紀系列：世紀神話，世紀傳奇；
總統(tǒng)系列：總統(tǒng)6號，總統(tǒng)7號，總統(tǒng)8號；
長江2號
世紀神話
凱珍號
總統(tǒng)8號
第6代長江游輪：
2019年，以世紀游輪旗下“世紀榮耀”號為代表，這是首艘獲得中國船級社“綠色船舶”與“智能能效船舶”認證的游輪。也是第六代豪華游輪開拓的新篇章。2020年美維游輪下水的 美維凱悅號，以及2021年準備下水的華夏神女3號等超五星豪華游輪。
代表游輪：
世紀系列：世紀榮耀，世紀綠洲（未下水），世紀凱歌（未下水）等；
華夏神女系列：華夏神女3號（未下水）；
美維系列：美維凱悅號；
7. 中國郵輪協(xié)會
世界上最后一艘經典遠洋客輪是歌詩達唯美號。啟程之時，這艘965英尺長的郵輪是成千上萬艘穿梭于世界海洋的郵輪之一。當月22日，唯美號在意大利北部熱那亞拋錨，結束航行。根據國際郵輪協(xié)會認定，這艘郵輪在結束航行時已是全球唯一一艘仍搭載大量乘客在海上航行的郵輪。
8. 中國郵輪公司集團
其實還是挺多的，而且分類不一樣，有些光是做旅行社的，有些是酒店類。
綜合旅業(yè)類 曲江文旅 國有 上交所 黃山旅游 國有 上交所 海昌控股 民營 港交所 西安旅游 國有 深交所 張家界 國有 深交所 世紀游輪 民營 深交所 騰邦國際 民營 深交所 深圳華僑城 國有 深交所 景區(qū)類 峨眉山A 國有 深交所 云南旅游 國有 深交所 宋城演藝 民營 深交所 麗江旅游 國有 深交所 桂林旅游 國有 深交所 大連圣亞 國有 上交所 三特索道 民營 深交所 西藏旅游 國有 上交所 北京文化 國有 深交所 九龍山 民營 上交所 大東海A股 民營 深交所 長白山 國有 上交所 旅行社類 中國國旅 國有 上交所 中青旅 國有 上交所 眾信旅游 民營 深交所 ST聯(lián)合 國有 上交所 酒店類 如家快捷 民營 納斯達克 華住酒店 民營 納斯達克 首旅酒店 國有 上交所 錦江股份 國有 上交所 華天酒店 國有 深交所 金? ??飯店 國有 上交所 東方賓館 國有 深交所 號百控股 國有 上交所 ST新都 民營 深交所 在線旅游類 攜程 民營 納斯達克 途牛 民營 納斯達克 藝龍 民營 納斯達克 去哪兒 民營 納斯達克
9. 國際郵輪公司
1、重慶冠達世紀游輪有限公司于2016年04月28日成立。法定代表人陳偉,公司經營范圍包括：旅客運輸等
2、重慶三峽旅游船有限公司專業(yè)銷售三峽游船的專業(yè)公司。
3、重慶新世紀游輪股份有限公司（世紀游輪）成立于1994年,20年的發(fā)展,是一家以長江三峽高端涉外豪華游輪為主的公司。
4、重慶郵輪旅游服務有限公司
5、重慶交運游輪有限公司
10. 郵輪 中國
中國還沒有國產郵輪，首艘國產郵輪將于2023年交付使用。在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經濟發(fā)展專題座談會上，中國船舶工業(yè)集團公司總經理吳強表示：首艘國產郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計劃，首艘國產郵輪全長323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。中國郵輪經濟起步于2006年。10多年來，中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長率增長。
國際郵輪業(yè)協(xié)會預測，未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國。預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數將超過1000萬人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍低迷的態(tài)勢下，大型郵輪“風景這邊獨好”。
目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托、實現大型郵輪本土建造提供了機遇。