中國(guó)最大的游輪發(fā)動(dòng)機(jī)廠 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)

導(dǎo)讀：中國(guó)最大的游輪發(fā)動(dòng)機(jī)廠 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī) 1. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī) 2. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī) 3. 游輪的動(dòng)力機(jī)組是什么 4. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)多少馬力 5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)組機(jī) 6. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)排名 7. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 8. 大型游輪引擎多大馬力 9. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

1. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機(jī)械用車(chē)主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多。對(duì)于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

3.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)我所知是單缸的汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似。

2. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)

1756年，英國(guó)政府啟用雙桅帆船運(yùn)營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國(guó)“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng)了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國(guó)鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國(guó)，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國(guó)北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國(guó)皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置， 6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭(zhēng)奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國(guó)紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國(guó)政府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國(guó)“合眾國(guó)號(hào)”打破。“合眾國(guó)號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭(zhēng)奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

3. 游輪的動(dòng)力機(jī)組是什么

東海無(wú)人游輪的價(jià)格超過(guò)1000萬(wàn)元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長(zhǎng)30-40米，三層結(jié)構(gòu)，底層是機(jī)艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒(méi)裝修完，但可以看出來(lái)，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內(nèi)部豪華。價(jià)格千萬(wàn)以上。

配有1300馬力的四臺(tái)三菱機(jī)組，駕駛艙和飛機(jī)的駕駛艙差不多。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)人，但找到一張寫(xiě)著“大亞高速海運(yùn)”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫(xiě)的，但有兩張圖片，圖片上標(biāo)出“釜山—福岡”以及“釜山—對(duì)馬”的航線信息。

4. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)多少馬力

有的，ABB有個(gè)Azipod，船舶電氣推進(jìn)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一個(gè)裝了螺旋槳的推進(jìn)電機(jī)吊艙，和飛機(jī)的翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，可以在平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)（垂直方向上船舶一般是很穩(wěn)定的）。用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后再供給吊艙內(nèi)的推進(jìn)電機(jī)。

像這種吊艙帶來(lái)的好處主要一個(gè)是船的操縱性能比較好，所以破冰船和一些科考船會(huì)用。

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是本身比較節(jié)省燃油（柴油機(jī)可以永遠(yuǎn)工作在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)），而且占用船體的空間更小，所以一些游輪和貨輪也會(huì)用。值得一提的是，我們3400噸的海監(jiān)83號(hào)也用了這套推進(jìn)系統(tǒng)……什么原因大家都懂……

5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)組機(jī)

中國(guó)目前可以自主生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，比如中國(guó)天驕航空公司攜手馬達(dá)西奇公司聯(lián)合展出的AI-136T直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前世界上功率最大的直升機(jī)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其前身為大名鼎鼎的米26采用的D-136渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為1.14萬(wàn)馬力，可持續(xù)輸出為8500馬力。作為對(duì)比，美國(guó)最新的MH-53J超種馬采用的T64-GE-100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)輸出功率僅為4330馬力，兩者相差了整整一倍！這意味著新重型直升機(jī)采用兩臺(tái)AI-136T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了采用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的MH-53J重型直升機(jī)。

6. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)排名

總統(tǒng)一號(hào)三峽游船是長(zhǎng)江上公共區(qū)域面積的跨世紀(jì)豪華游船，長(zhǎng)江上目前最優(yōu)秀五星級(jí)涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬(wàn)全新裝修，頂級(jí)設(shè)計(jì)物超所值。全數(shù)字化管理模式，全部客房均帶有私人陽(yáng)臺(tái)。是長(zhǎng)江上豪華游船公共面積，公共設(shè)施最齊全的游輪之一?！翱偨y(tǒng)一號(hào)”大型豪華游輪享有裝飾精美、設(shè)備一流、功能齊全、安全舒適、服務(wù)上乘之美譽(yù)。

總統(tǒng)二號(hào)三峽游船也稱(chēng)“黃鶴號(hào)”，是長(zhǎng)江上目前最優(yōu)秀五星級(jí)涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風(fēng)格的水上五星級(jí)豪華酒店。總統(tǒng)二號(hào)游輪由美國(guó)TEAM7公司設(shè)計(jì)的內(nèi)部裝修。格調(diào)高雅，簡(jiǎn)潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級(jí)酒店媲美。也是長(zhǎng)江上唯一客區(qū)和娛樂(lè)區(qū)嚴(yán)格分隔的游船，充分體現(xiàn)了舒適、溫馨。采 用具有國(guó)際先進(jìn)水平的主機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)，穩(wěn)定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)、閉路電視和立體聲系統(tǒng)。船上還設(shè)有全方位觀景臺(tái)和陽(yáng)光甲板，可使游客直接感受到長(zhǎng)江及長(zhǎng)江三峽的雄、奇、險(xiǎn)、幽。

7. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機(jī)械用車(chē)主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多。對(duì)于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

3.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)我所知是單缸的汽油機(jī)，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似。

8. 大型游輪引擎多大馬力

第一名空中客車(chē)A380-800，有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)，是現(xiàn)役載客量最大的民用客機(jī)。裝4臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量560噸，最大載重150噸，單一經(jīng)濟(jì)艙布局下可載853人，中國(guó)南方航空現(xiàn)在運(yùn)行著幾架。

第二名波音747(英語(yǔ)：Boeing 747)是由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

9. 大型游輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機(jī)械用車(chē)主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多。對(duì)于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

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