美國(guó)游輪翻船 中國(guó)美國(guó)游輪

導(dǎo)讀：美國(guó)游輪翻船 中國(guó)美國(guó)游輪 1. 中國(guó)美國(guó)游輪 2. 游艇會(huì)翻船嗎 3. 豪華游輪翻船 4. 美國(guó)游輪翻船事件視頻 5. 郵輪長(zhǎng)江翻船 6. 游輪 翻船

1. 中國(guó)美國(guó)游輪

上海到重慶船票，目前只有豪華游輪，無(wú)普通游輪執(zhí)行此航線。美國(guó)維多利亞凱婭號(hào)（超五星）：上海到重慶（9天8晚）

美國(guó)維多利亞凱婭號(hào)（超五星）：9月至10月價(jià)格：上海到重慶：3880-3980元/人這個(gè)價(jià)格不含小費(fèi)300元/人。

2. 游艇會(huì)翻船嗎

　　東方之星翻船原因：　　一、操作不當(dāng)。據(jù)報(bào)道：當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)看到風(fēng)、雨強(qiáng)烈，風(fēng)從南邊往北邊吹，船長(zhǎng)決定走背風(fēng)，往北偏行，這樣不用說(shuō)就要打方向。船打方向向北，船的重心偏向北邊，船南邊受風(fēng)面積增大，這樣，給翻船制造了條件?！　《?、游艇設(shè)計(jì)不合理是側(cè)翻的主要原因。游艇長(zhǎng)76.5米，寬11米，高13米。本來(lái)寬應(yīng)該大于高，而事實(shí)卻是高大于了寬，頭重腳輕。設(shè)計(jì)時(shí)或許是按一般情況而定，沒(méi)有把特殊因素考慮進(jìn)去。（當(dāng)時(shí)東方之星艙內(nèi)進(jìn)水就屬于特殊因素。）犯了致命錯(cuò)誤。　　三、氣候?！?月2日和3日，已被控制的船長(zhǎng)張順文、輪機(jī)長(zhǎng)楊忠權(quán)二人接受了新華社記者專訪。張順文說(shuō)，當(dāng)時(shí)的風(fēng)在3-4級(jí)左右。東方之星抗風(fēng)能力設(shè)計(jì)為10級(jí)，3-4級(jí)的風(fēng)無(wú)論如何是吹不翻游艇的。事實(shí)上在翻船的過(guò)程中氣候卻成了重要條件。暴風(fēng)使船傾斜，驟雨讓船艙進(jìn)水。值得提出的是氣候成為翻船的重要條件，這里面有人為因素。比如：和東方之星同時(shí)出發(fā)的另外一艘游艇，速度慢不說(shuō)，看到氣候反常就?？看a頭不走，結(jié)果就沒(méi)發(fā)生意外?！　〈呓?jīng)不起風(fēng)吹，打方向增加了船的傾斜度，艙內(nèi)的水流向一邊加大了傾斜度，隨之人員、貨物也倒向一邊，于是游艇迅速翻扣。

3. 豪華游輪翻船

我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現(xiàn)了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(zhǎng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應(yīng)該是這艘船舶運(yùn)往其他國(guó)家的貿(mào)易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項(xiàng)重大的考古發(fā)現(xiàn).船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計(jì)其數(shù)的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛(ài)琴海地區(qū)正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最愛(ài)。沉船中的大量青銅錠，表明當(dāng)時(shí)愛(ài)琴海地區(qū)與古埃及的貿(mào)易往來(lái)已是相當(dāng)頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達(dá)地區(qū)。這些地區(qū)成了人類古代文明形成的中心，如愛(ài)琴海地區(qū)，古埃及，美索不達(dá)米亞，古印度，中國(guó)等。

4. 美國(guó)游輪翻船事件視頻

后來(lái)活到九十七歲離開(kāi)人世。

ramon ，是1871年美國(guó)沉船事故的幸存者之一。

在死里逃生后，ramon開(kāi)始懼怕大海，懼怕輪船，但因?yàn)樗募易迨来亢樯运Φ叵胍朔?duì)大海的恐懼。1912年，他內(nèi)心的創(chuàng)傷平復(fù)了很多，由此他決定再一次登上輪船，當(dāng)時(shí)的泰坦尼克號(hào)是最出名的游輪，于是他買下了泰坦尼克號(hào)的船票。Ramon的經(jīng)歷讓人不得不感嘆一聲，可能這就是命運(yùn)吧。

5. 郵輪長(zhǎng)江翻船

絕大多數(shù)找到了，因?yàn)榇蠖噙z體都在艙內(nèi)，少數(shù)落在江中的遺體有的可能沉底，就算漂浮的也不容易搜尋，現(xiàn)在長(zhǎng)江沿岸都參與搜尋了

6. 游輪 翻船

2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開(kāi)往重慶萬(wàn)州的貨船“萬(wàn)港698”上行駛向三峽北線船閘時(shí)，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場(chǎng)工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)上報(bào)。三峽通航 局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶，并對(duì)事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

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