意大利游輪事故打撈時(shí)間 意大利游輪沉沒事故

導(dǎo)讀：意大利游輪事故打撈時(shí)間 意大利游輪沉沒事故 1. 意大利游輪沉沒事故 2. 游輪沉船事故 3. 意大利游輪沉沒事故案例 4. 意大利游輪沉沒事故原因 5. 中國(guó)游輪沉船事件 6. 游輪墜海事故 7. 游輪安全事故 8. 意大利郵輪沉沒事故

1. 意大利游輪沉沒事故

安東尼亞格拉撒號(hào)是一艘豪華客輪，乘載數(shù)百上流社會(huì)的名流顯貴與夫人淑女從意大利出發(fā)，這艘船在航線的每一個(gè)大港口都會(huì)?？?，補(bǔ)充水、食物、貨物，供游客下船游覽當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。

夜晚，先生小姐們笙歌燕舞，燈紅酒綠，船頭是寬大的舞廳和泳池，明亮的廚房中，頂級(jí)的意大利廚師烹飪著最新鮮最美味的意大利美食，宴會(huì)廳、賭場(chǎng)燈火輝煌，置身其中，恍如是在陸地上的皇宮，從海面上遠(yuǎn)望，又好似緩緩移動(dòng)的彩色城堡。

而在這奢華璀璨的背后隱藏著一群潛伏在船員中的暴徒，為了船上的黃金殺了所有人，包括一個(gè)小女孩。很快這些暴徒也象瘋了一樣相互的殘殺。

2. 游輪沉船事故

1945年1月30日，一艘滿載德國(guó)難民的德國(guó)豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號(hào)在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計(jì)死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”號(hào)沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國(guó)撤離行動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬德國(guó)軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險(xiǎn)，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

3. 意大利游輪沉沒事故案例

作為一艘當(dāng)年的超級(jí)郵輪 泰坦尼克在尺寸上與后來最大戰(zhàn)列艦的大和相差無幾 比俾斯麥則還要大一點(diǎn) 但是郵輪的設(shè)計(jì)有一大特點(diǎn) 就是干舷特別高 這種結(jié)構(gòu)有很強(qiáng)的舒適性 但是重心過高也容易導(dǎo)致船體進(jìn)水后傾覆 不要說那么久遠(yuǎn)的泰坦尼克 就是最近觸礁的意大利超級(jí)郵輪也在進(jìn)水后不久馬上傾覆坐底另外 戰(zhàn)列艦在防護(hù)上 對(duì)于抗沉設(shè)計(jì)的的要求甚至超過了裝甲性能 眾多水密艙段 穹甲 以及儲(chǔ)備浮力的設(shè)置相當(dāng)精巧 這個(gè)對(duì)于民用船只來說沒有必要 對(duì)郵輪來說更是破壞了其內(nèi)部空間美感 我們可以看見 大和號(hào)和武藏號(hào) 都是在艦體多處被魚雷命中的情況下 依然堅(jiān)挺 還有一點(diǎn) 戰(zhàn)艦用龍骨和民船龍骨 根本不是一個(gè)性質(zhì)的東西 泰坦尼克號(hào)進(jìn)水后艦體失衡直接導(dǎo)致龍骨折斷 這在大型戰(zhàn)艦上是不可能的美國(guó)二戰(zhàn)時(shí)曾經(jīng)出現(xiàn)過重巡洋艦艦艏折斷的事故 型號(hào)是巴爾地魔級(jí) 在整個(gè)船身前部消失的情況下 還堅(jiān)持開會(huì)了基地 而世界各國(guó)大型戰(zhàn)艦在事故中撞沉潛艇驅(qū)逐艦等導(dǎo)致自身受重創(chuàng)的例子更是數(shù)不勝數(shù) 卻沒有一個(gè)沉沒的 泰坦尼克的事故起因充其量不過是被冰山劃開了船首的兩個(gè)艙室 這樣的傷害不會(huì)高過一枚魚雷的直接命中 對(duì)大型戰(zhàn)艦來說 并不致命

4. 意大利游輪沉沒事故原因

諾曼底·白逝世的主要內(nèi)容：

文字描述了1870年3月17日夜晚，當(dāng)時(shí)哈威上尉在霧中旅行時(shí)小心翼翼地駕駛“諾曼底”。不幸的是，他因“瑪麗”受傷。在這場(chǎng)意想不到的沉船事故中，霍威上尉勇于做出決定，從容指揮，狂喜地拯救了人們。面對(duì)死亡，他樹立了偉大的英雄形象，最終營(yíng)救了所有人，并死于自己的生命。

《諾曼底之死》的作者維克多·雨果是19世紀(jì)文學(xué)運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)人，人道主義代表，被稱為“法國(guó)莎士比亞”。他的代表作包括小說《巴黎圣母院》，《悲慘世界》和《九十三年》，短篇小說是《諾曼底之死》。

擴(kuò)展信息：

背景：

諾曼底游輪是劃時(shí)代的，也是最豪華的巨型游輪。它仍然給人一種令人懷疑的感覺，就像它是否確實(shí)存在。

噸位為83,423噸，流線型球首，電動(dòng)推進(jìn)裝置，全船空調(diào)，巴黎克拉麗奧酒店聘請(qǐng)的頂級(jí)廚師，帶溫水循環(huán)的室 內(nèi)游泳池以及帶音響設(shè)備的現(xiàn)代歌劇設(shè)備。

大理石墻上的教堂，整個(gè)船的裝飾藝術(shù)裝飾……被譽(yù)為“震驚世界的最豪華，最美麗的郵輪”，“世界客船歷史上不朽的聲譽(yù)”。

結(jié)尾：

1942年2月9日，發(fā)生了災(zāi)難。隨著計(jì)劃不久之后開始，大量的食物，食物，被子，衣物和救生設(shè)備被運(yùn)送到船上并堆積在機(jī)艙中。

在一流的沙龍中，工人正在切割最初用于支撐玻璃噴泉的鋼柱?；鸹R在堆積在其旁邊的木棉救生衣上，并點(diǎn)燃了大火（這是官方調(diào)查。

根據(jù)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）對(duì)埃德加·胡佛（Edgar Hoover）的秘密調(diào)查，是黑手黨命令工人故意放火，警告胡佛在戰(zhàn)爭(zhēng)期間不要接觸在紐約的意大利黑手黨部隊(duì)。巧合的是，這一天的消防栓中沒有水。

更“巧合”的是，紐約消防局在12分鐘后收到了報(bào)告。趕到碼頭的紐約消防員開始向船上倒水以撲滅大火。但是隨著船體中積水的增加，消防人員驚恐地發(fā)現(xiàn)船體逐漸向左轉(zhuǎn)向。

諾曼底的設(shè)計(jì)師Yukovich趕到現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)樗煜?nèi)部結(jié)構(gòu)，所以他要求指揮消防工作，以便船體可以平穩(wěn)地坐在河床上并便于打撈。但是他被消防部門和海軍擱置了。

2月10日凌晨2:45，這艘船以79度角在哈德遜河向左傾斜。 12天后，船上的余火被撲滅。經(jīng)過一年半的打撈和救援工作，諾曼底號(hào)于1943年10月27日被拾起并移交給美國(guó)海軍。

關(guān)于作者：

維克多·雨果（Victor Hugo，1802年2月26日至1885年5月22日），法國(guó)浪漫作家，人道主義代表。 19世紀(jì)初期活躍的浪漫主義文學(xué)運(yùn)動(dòng)的代表作家。

法國(guó)文學(xué)史上杰出的資產(chǎn)階級(jí)民主作家?guī)缀踅?jīng)歷了19世紀(jì)法國(guó)的所有重大事件。他一生中撰寫了許多詩，小說，劇本，各種文章以及文學(xué)評(píng)論和政治文章。

它在世界上具有廣泛的影響力，被稱為“法國(guó)莎士比亞”。雨果（Hugo）的創(chuàng)作歷史已有60多年，為法國(guó)文學(xué)和人類文化的寶庫增添了光榮的文化底蘊(yùn)。

雨果（Hugo）是語言大師和杰出作家，但他從未成為原創(chuàng)作家，或者他不是以獨(dú)創(chuàng)性著稱的作家。

雨果（Hugo）是熟練運(yùn)用象征技巧和詩歌形式的大師。他可以準(zhǔn)確地呼喚他善變的時(shí)代的聲音。但是，即使他是一位杰出的語言大師，并且已經(jīng)寫了許多出色的作品。

但是他從未成功地創(chuàng)作出其他詩。他時(shí)代的所有思想都以無與倫比的修辭反映在他的作品中。像其他作家一樣，他的聲音沒有那個(gè)時(shí)代的結(jié)構(gòu)。

雨果作品的特點(diǎn)仍然很漫長(zhǎng)。在他的巨著中，有些是題外話，重復(fù)性的和無用的。例如，“悲慘世界”預(yù)計(jì)將以六卷的形式編寫，但最終它將以十卷的形式編寫。全面考慮也是他的特點(diǎn)。

就語言而言，形容詞通常是意料之外的，或者雨果將特定的形容詞與抽象名詞結(jié)合在一起，反之亦然，或者形容詞具有新的含義，但是人們是這種含義的創(chuàng)造者。

名詞有一個(gè)新的作用，不利于動(dòng)詞的作用：抽象名詞用來描述；反過來，通過比較和特定圖像的中介來表達(dá)思想和概念。這將創(chuàng)建新的雙字和未聽說的連接。

5. 中國(guó)游輪沉船事件

界上高級(jí)的郵輪看著其實(shí)是很多的，包括海上的郵輪和各個(gè)河流的郵輪，但是真正能算是巨無霸郵輪的只有十艘，每一個(gè)郵輪最少能有4000游客，配備1500名船員。這些郵輪分屬3家公司，其中有一家就是中國(guó)的，并且有兩艘郵輪是屬于他們公司的。

其中一艘就是排名第十的諾唯真遁逸號(hào)，和同級(jí)的諾唯真逍遙號(hào)、愛彼號(hào)、暢意號(hào)一樣，諾唯真遁逸號(hào)保留了前幾者的受游客歡迎的優(yōu)點(diǎn)，

6. 游輪墜海事故

恐怖游輪講述的是一個(gè)循環(huán)的故事。如果你? ??的墜海的女人是說那個(gè)穿著工作衣的兇手的話那她沒有死-，-她就是女主角，她墜海以后回到了自己的家，看見自己對(duì)自己的兒子的責(zé)罵就把在家的自己殺掉了，放在車的后備箱打算帶走兒子，半路出了車禍，后備箱的另一個(gè)自己的尸體掉了出來，兒子也死于車禍。然后一個(gè)出租車司機(jī)載她來到了海邊，回到了電影一開始的那段。繼續(xù)循環(huán)。

7. 游輪安全事故

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號(hào)游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國(guó)女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

8. 意大利郵輪沉沒事故

　　目前在國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現(xiàn)明顯的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)特征。

　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現(xiàn)今最為龐大的郵輪船隊(duì)。旗下除有嘉年華船隊(duì)之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達(dá)郵輪、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪，這些郵輪在集團(tuán)控管之方式的經(jīng)營(yíng)下進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。其船隊(duì)全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節(jié)性航線則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運(yùn)河、加拿大海域運(yùn)作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng)始于1969年，以大噸位、平實(shí)價(jià)位、設(shè)施多樣為訴求。其船隊(duì)于巴拿馬運(yùn)河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達(dá)、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng)立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊(duì)，以中低價(jià)位和提供純粹英倫風(fēng)格為特點(diǎn)，航線遍布全球。P＆O高雅的英式格調(diào)服務(wù)、專業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂表演活動(dòng)，都是令其船隊(duì)歷久不衰的原因。其船隊(duì)航線在加拿大、美洲、南非、中國(guó)、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動(dòng)亞太區(qū)的國(guó)際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)。麗星郵輪看準(zhǔn)了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國(guó)際郵輪版圖的重要性，而引進(jìn)世界豪華郵輪。它目前共計(jì)有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運(yùn)四個(gè)品牌共同經(jīng)營(yíng)，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線遍布亞太地區(qū)、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達(dá)以及南極。

　　截至2002年底，國(guó)際上共有265艘郵輪，銷售收入估計(jì)為154億美元，人均消費(fèi)1500美元。國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場(chǎng)仍然在北美與歐洲，亞太地區(qū)的發(fā)展還相對(duì)滯后。

Hash:2855d6960d235c11edcb6418b646fb4a18f37f79