游輪?？客?威海游輪擱淺

導(dǎo)讀：游輪停靠威海 威海游輪擱淺 1. 威海游輪擱淺 2. 威海游輪最新消息 3. 威海有游輪游嗎 4. 威海港游輪 5. 威海擱淺船 6. 威?？洼啍R淺

1. 威海游輪擱淺

1、首先以艘巴哈馬籍船舶“塞班之星”輪在石島海域拋錨期間，受大風(fēng)影響走錨，在距海岸0.3海里左右的位置觸礁擱淺。

2、其次該郵輪本計(jì)劃到附近船廠進(jìn)行修理，不料遇到大風(fēng)天氣。

3、最后截止2022年11月30日，郵輪仍在擱淺中，船上共有3人，船體位置穩(wěn)定。

2. 威海游輪最新消息

僑鄉(xiāng)號(hào)游輪，原價(jià)150元，優(yōu)惠補(bǔ)貼后售價(jià)75元。

僑鄉(xiāng)號(hào)——威海灣全景式休閑觀光游輪，是目前國(guó)內(nèi)最大最豪華的沿海型觀光游輪，總長(zhǎng)95.8米，垂線間長(zhǎng)83.8米，寬15.8米，型深（主甲板）5.40米，服務(wù)航速不少于15海里，續(xù)航力1000海里，載客量500人。外觀時(shí)尚、線條優(yōu)美，裝修考究、豪華優(yōu)雅，內(nèi)部功能齊全，集豪華海景客房、特色海洋餐廳、貴賓接待廳、海景酒吧茶吧、模擬高爾夫、VIP專(zhuān)屬電梯、多功能演藝大廳等為一體，配套設(shè)施等均按照五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)打造而成，可承接商務(wù)會(huì)議、論壇沙龍、海上聚會(huì)、海上婚禮、海上文化展覽等一系列服務(wù)項(xiàng)目。

3. 威海有游輪游嗎

目前還是暫無(wú)大連到威海通船的可能，沒(méi)有接到交通運(yùn)輸部的通知，見(jiàn)意先乘船去煙臺(tái)，再乘客車(chē)到威海，煙臺(tái)到威海很方便，在煙臺(tái)下船有免費(fèi)班車(chē)給你送到煙臺(tái)客車(chē)客運(yùn)站，直接購(gòu)票去威海1個(gè)多小時(shí)就到威海了，方便的很，歡迎各方游客到此游覽，蔚藍(lán)的大海，浪濤翻滾。游輪劃過(guò)的大海像兩條大蟒蛇追隨而來(lái)。

4. 威海港游輪

　　威海港為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個(gè)港區(qū)，有泊位11個(gè)。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸以上級(jí)泊位3個(gè)，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可?？?萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)39％；兩個(gè)港區(qū)共完成集裝箱25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)46％；完成散雜貨236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；完成滾裝吞吐量5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。其他各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場(chǎng)，有針對(duì)性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年青威公司完成19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)69％。老港集裝箱完成6.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。通過(guò)實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來(lái)不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營(yíng)與新市場(chǎng)拓展性經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合上，取得了新成效。客運(yùn)業(yè)務(wù)完成國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車(chē)輛進(jìn)出港5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭(zhēng)取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國(guó)服裝城經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級(jí)核算、分類(lèi)考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營(yíng)管理模式初見(jiàn)成效。二是“三個(gè)卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”?！岸睫k卡”主要解決總經(jīng)理辦公會(huì)、專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)等 議定事項(xiàng)的督辦落實(shí)；“管理卡”適用于班組長(zhǎng)以上干部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問(wèn)題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個(gè)載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評(píng)比中，威海港集團(tuán)有限公司申報(bào)的“威海港”被評(píng)為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計(jì)吞吐能力434萬(wàn)噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過(guò)了威海港資產(chǎn)規(guī)?？偭康?0％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個(gè)7萬(wàn)噸、1個(gè)5萬(wàn)噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項(xiàng)的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個(gè)功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對(duì)港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車(chē)輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國(guó)際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開(kāi)。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評(píng)估累計(jì)完成130公頃，一期圍堰已完成，累計(jì)吹填土石方40萬(wàn)立方米，完成了國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過(guò)了規(guī)劃方案；同時(shí)完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計(jì)完成投資7100多萬(wàn)元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬(wàn)元建設(shè)的滾裝車(chē)大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過(guò)程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實(shí)效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過(guò)程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)管力度，對(duì)重點(diǎn)部位、場(chǎng)所進(jìn)行不定時(shí)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。

5. 威海擱淺船

　豐島海戰(zhàn)發(fā)生于清光緒二十年(1894年7月25日)清晨，日本海軍在朝鮮牙山灣口豐島西南海域襲擊中國(guó)海軍艦船的一次海戰(zhàn) 。這是一次日本首先挑起的戰(zhàn)役，并因此清朝與日本正式宣戰(zhàn)。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)過(guò)

　　「濟(jì)遠(yuǎn)」和「廣乙」兩艘中國(guó)軍艦在完成護(hù)送清軍在朝鮮牙山登陸后，離牙山返航，在朝鮮豐島海面，遇上日本聯(lián)合艦隊(duì)第一游擊隊(duì)「吉野」、「浪速」及「秋津洲」這三艘以高航速和高射速為特征的軍艦。

　　7時(shí)20分，第一游擊隊(duì)望見(jiàn)「濟(jì)遠(yuǎn)」和「廣乙」兩艦，即時(shí)下戰(zhàn)斗命令。7時(shí)45分，第一游擊隊(duì)旗艦「吉野」首先開(kāi)炮:這是日本在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)不宣而戰(zhàn)的開(kāi)始。中國(guó)軍艦隨后還擊，兩軍展開(kāi)激烈炮戰(zhàn)。日本軍艦在噸位、火炮、時(shí)速方面，較? ?國(guó)軍艦占較大優(yōu)勢(shì)。福建船政局自制炮艦「廣乙」受重傷，無(wú)法發(fā)射魚(yú)雷，船身傾斜，于是退出戰(zhàn)斗，在朝鮮十八島附近擱淺，縱火自焚?！笣?jì)遠(yuǎn)」艦在接戰(zhàn)初始就有了傷亡，沒(méi)有任何實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的管帶方伯謙立刻怯陣，沒(méi)有取得較大戰(zhàn)果就開(kāi)始逃跑。

　　8時(shí)30分，「濟(jì)遠(yuǎn)」艦全速向西撤退。日艦猛追，「濟(jì)遠(yuǎn)」艦懸起白旗。日艦追近，「濟(jì)遠(yuǎn)」艦又加掛日本海軍旗?！咐怂佟古灠l(fā)出信號(hào)勒令「濟(jì)遠(yuǎn)」艦立即停輪。

　　此時(shí)載有第二波増?jiān)r清軍并懸掛英國(guó)國(guó)旗的「高升」號(hào)商輪和滿載軍械的「操江」艦駛來(lái)。日軍三艦見(jiàn)「高升」號(hào)與「操江」艦，立即以「浪速」艦攔截「高升」號(hào)，以「秋津洲」艦攔截「操江」艦?！笣?jì)遠(yuǎn)」艦藉機(jī)西撤，日艦以時(shí)速22.5節(jié)的「吉野」號(hào)窮追「濟(jì)遠(yuǎn)」艦不舍，「濟(jì)遠(yuǎn)」艦拋下「高升」號(hào)而走，并發(fā)尾炮攻擊「吉野」號(hào)。

　　「濟(jì)遠(yuǎn)」艦駛抵威海，在《航海日志》中捏造戰(zhàn)果:「擊死倭提督并官弁數(shù)十人，彼知難以抵御，故掛我國(guó)龍旗而奔」。而后丁汝昌誤報(bào)「濟(jì)遠(yuǎn)」艦擊沉「吉野」號(hào)。事實(shí)上「吉野」絲毫未損，無(wú)恙而歸。真的悲慘的是「高升」號(hào)運(yùn)兵船!「高升」號(hào)被「浪速」擊沉，殉難者達(dá)七百余人?！覆俳古炓脖环?。

　　豐島海戰(zhàn)成為了甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的重要導(dǎo)火索。8月1日，中日兩國(guó)同時(shí)向?qū)Ψ叫麘?zhàn)。

6. 威海客輪擱淺

1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，號(hào)稱(chēng)亞洲第一的北洋水師全軍覆沒(méi)，清政府大敗割地賠款。在這場(chǎng)中日兩國(guó)的國(guó)戰(zhàn)中，清軍有人死戰(zhàn)不退、有人望風(fēng)而逃，有人自殺殉國(guó)、有人賣(mài)國(guó)求榮，那么這些逃跑、投降的人都有怎樣的結(jié)局？

1、方伯謙是北洋水師濟(jì)遠(yuǎn)號(hào)管帶。方伯謙是一個(gè)學(xué)霸似的人物，福建船政學(xué)堂第一期畢業(yè)，也是清朝第一批前往歐美留學(xué)學(xué)習(xí)先進(jìn)海軍知識(shí)的人，被英國(guó)教官贊揚(yáng)為“水師中聰明諳練之員”。方伯謙回國(guó)后受到李鴻章重用，任“濟(jì)遠(yuǎn)”管帶、北洋海軍中軍左營(yíng)副將等職，獲得“捷勇巴圖魯”稱(chēng)號(hào)。

在平時(shí)方伯謙的表現(xiàn)真是很好，能力出眾，但在關(guān)鍵時(shí)刻他懦弱怕死的特點(diǎn)就暴露了。先是豐島海戰(zhàn)時(shí)，方伯謙主動(dòng)懸掛白旗和日本海軍旗想投降，自己躲在船艙中不敢出來(lái)，最后是“濟(jì)遠(yuǎn)”水手王國(guó)成、李仕茂等人死戰(zhàn)才擊退追兵；然后黃海海戰(zhàn)的時(shí)候，方伯謙干脆就是直接逃跑，臨陣脫逃，“濟(jì)遠(yuǎn)”艦觸礁擱淺。方伯謙逃回國(guó)后被撤職下獄，一八九四年八月二十五日被下旨斬首。

2、吳敬榮是“廣甲”艦管帶，在黃海海戰(zhàn)中跟隨方伯謙逃跑，在航行到大連灣三山島外時(shí)不聽(tīng)勸阻，致使“廣甲”艦擱淺。黃海海戰(zhàn)后，吳敬榮被革職留任以觀后效。北洋水師返回威海后，丁汝昌派吳敬榮率兵協(xié)防北幫炮臺(tái)，但是吳敬榮又一次不戰(zhàn)而逃了。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，可能是因?yàn)楹＼娙瞬艂鰬K重，吳敬榮又被清朝廣東水師啟用，先后任“建安”魚(yú)雷艇、“寶璧”練艦、“江利”炮艦管帶，民國(guó)成立后加官進(jìn)爵于1924年官至海軍中將。

3、葉志超是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中清朝在朝鮮陸軍的最高指揮官。實(shí)際上在前往朝鮮作戰(zhàn)之前，葉志超就推三阻四不愿意上戰(zhàn)場(chǎng)，最后是李鴻章發(fā)火才不得不去。葉志超開(kāi)戰(zhàn)時(shí)起就畏敵如虎，面對(duì)日軍的進(jìn)攻直接拋棄聶士城所部，直接從牙山跑到了平壤，面對(duì)這場(chǎng)潰逃葉志超還很不要臉的上書(shū)清廷自己打了勝仗，獲得了朝廷的嘉獎(jiǎng)。

退守平壤后葉志超根本不想作戰(zhàn)的事，天天飲酒作樂(lè)，雖然有聶士成、左寶貴等將領(lǐng)積極作戰(zhàn)，但是主帥不行仗還怎么打？其實(shí)平壤之戰(zhàn)初期，清軍打得很好多次擊退日軍進(jìn)攻，但是葉志超沒(méi)有? ??勢(shì)反擊，反而主動(dòng)棄城逃跑，將武器裝備和軍糧都扔給了日軍。葉志超的逃跑粉碎了清軍的作戰(zhàn)意志，一路潰敗500余里，傷亡慘重，致使朝鮮戰(zhàn)局難以挽回。葉志超逃回國(guó)后立馬被清廷抓捕革職，經(jīng)刑部審判判決斬監(jiān)候，光緒二十六年被赦免，光緒二十七年病死在老家。

4、趙懷業(yè)是淮軍懷字營(yíng)統(tǒng)領(lǐng)。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中，趙懷業(yè)受命守護(hù)堪稱(chēng)“北洋精華”的大連灣炮臺(tái)，可以說(shuō)是責(zé)任重大，但是趙懷業(yè)不思報(bào)國(guó)、一心撈錢(qián)。日軍還沒(méi)打過(guò)來(lái)呢，趙懷業(yè)就將軍糧、軍服變賣(mài)換成真金白銀，然后將家眷和財(cái)物全運(yùn)到后方去了；等到日軍即將到來(lái)的時(shí)候，趙懷業(yè)直接不戰(zhàn)而逃。

趙懷業(yè)將火炮100多門(mén)、炮彈246萬(wàn)枚、德國(guó)新式步槍600多支、子彈3381萬(wàn)顆，糧食、帳篷無(wú)數(shù)，還有軍事布防圖等等都留給了日本人。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，趙懷業(yè)被清廷抄家問(wèn)罪。

5、黃仕林是淮軍將領(lǐng)，是甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中清軍防御旅順的陸軍統(tǒng)帥。在日軍進(jìn)攻旅順前，黃仕林就已經(jīng)打包輜重細(xì)軟準(zhǔn)備跑了；等到開(kāi)戰(zhàn)后，黃仕林直接偽裝成平民拋棄部隊(duì)獨(dú)自逃跑。黃仕林后來(lái)以臨陣逃脫罪被逮捕，判斬監(jiān)候，但是清朝官場(chǎng)腐敗，黃仕林花三萬(wàn)兩銀子賄賂了榮祿，竟然無(wú)罪釋放還官?gòu)?fù)原職。

6、牛昶昞任威海衛(wèi)水陸營(yíng)務(wù)處提調(diào)，二品頂戴，深受北洋大臣、直隸總督李鴻章的重用。1895年日軍海陸軍圍攻威海衛(wèi)，北洋水師被困港內(nèi)難以突圍，牛昶昞竟然勾結(jié)在北洋任職的洋人密謀投降，北洋水師提督丁汝昌、鎮(zhèn)遠(yuǎn)管帶楊用霖不甘心受這幫投降派的脅迫自殺殉國(guó)，牛昶昞等人竟然打著丁汝昌的名義投降日軍，將北洋艦隊(duì)的十一艘軍艦和所有的軍用物資無(wú)條件的交給日本人。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，牛昶昞將一切罪名推給已經(jīng)死了的丁汝昌，致使丁汝昌蒙冤15年之久，牛昶昞只受到輕微處罰。

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