天津港首航游輪16萬(wàn) 天津港首航游輪16萬(wàn)元

導(dǎo)讀：天津港首航游輪16萬(wàn) 天津港首航游輪16萬(wàn)元 1. 天津港首航游輪16萬(wàn)元 2. 天津國(guó)際郵輪母港票價(jià) 3. 天津港出發(fā)國(guó)內(nèi)郵輪游 4. 天津港 游輪 5. 天津港豪華游輪 6. 天津港豪華游輪七日游 7. 天津港口游輪

1. 天津港首航游輪16萬(wàn)元

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇，時(shí)值遠(yuǎn)航。

五十余位來(lái)自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇、梁紅站在碼頭上，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)，平平安安！”然后將香檳砸向船頭，擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴。艦橋上操縱臺(tái)前，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿，破冰船拔錨起航，開(kāi)啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。

所有的船員、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅，和對(duì)接下來(lái)征途的憧憬之中，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室，此刻他的心里五味雜陳。

七年來(lái)不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念，六年來(lái)傾注的無(wú)數(shù)心血，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說(shuō)不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇，這會(huì)兒終于繃不住了，掩面哭了起來(lái)。

心有靈犀的梁紅趕來(lái)，這些年來(lái)的付出、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買(mǎi)來(lái)破冰船、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無(wú)數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種，只有眼前的愛(ài)人最能懂。

起航時(shí)刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒(méi)有多的言語(yǔ)，只是相擁大哭。

耗資過(guò)億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時(shí)間撥回7年前。歷時(shí)234天，航程18000海里之后，張昕宇、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船，抵達(dá)南極長(zhǎng)城站，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾。

歷盡千辛萬(wàn)苦，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿(mǎn)足感，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望，看向無(wú)垠無(wú)際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘，在吸引著他。

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2015年12月 北京

驅(qū)車(chē)自駕中東歸來(lái)，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無(wú)暇修整，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料。

這幾年來(lái)，再赴南極的念頭一直沒(méi)有消停過(guò)。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí)，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn)，以及駕著破冰船破冰南極。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā)，張昕宇、梁紅開(kāi)啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn)。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海、北美大陸、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理，錯(cuò)過(guò)了飛赴南極的季節(jié)。在巴西，他們無(wú)奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋。

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2017年 11月 韓國(guó)

經(jīng)過(guò)多年的聯(lián)系、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前。從這天開(kāi)始，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說(shuō)過(guò)一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣(mài)船那天?！?/p>

現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他? ??面前，短暫的喜悅感過(guò)后，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。

接下來(lái)迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí)，和耗費(fèi)精力、財(cái)力的入籍、維修、改裝等。

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2018年7月 中國(guó) 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)。

在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修、改裝等工程。

機(jī)械狂人張昕宇，以最短的時(shí)間，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng)、每一條線路、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。

在接下來(lái)的一年多時(shí)間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，然后馬上駕車(chē)直奔天津港。

只要有空，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船，終于抵達(dá)南極。隨船極地科研工作者們，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地；來(lái)自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇，盤(pán)旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無(wú)法踏足南極的人。

他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾。七年來(lái)近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng)，六年來(lái)付出的無(wú)數(shù)心血和精力，出航一個(gè)多月以來(lái)每分每秒的警覺(jué)和壓力，此刻目的地近在咫尺，他卻無(wú)緣涉足。

他滿(mǎn)足嗎？他也滿(mǎn)足。這趟南極行的主要心愿，他都達(dá)成了。

首先，幫助年輕人們圓夢(mèng)，這些履歷、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒。然后，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣、我國(guó)首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種；除此之外，還成功在南極建立了第一個(gè)無(wú)人值守氣象站，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站。

以及，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價(jià)值。已經(jīng)行遍萬(wàn)里路，上過(guò)天下過(guò)海、上過(guò)冰川下過(guò)火山、穿過(guò)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過(guò)雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里，早已不是口號(hào)上的“我來(lái)到了，我看到了，我征服了”，而是樸素的“我做到了”，We made it。

是的，他做到了。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng)；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事，譬如人類(lèi)日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來(lái)。

他做到了，接下來(lái)希望是我、無(wú)數(shù)個(gè)我們，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。

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2020年4月23日 中國(guó) 天津港

歷時(shí)99天，航程15400海里，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所 有人平安帶回去，再平安帶回來(lái)。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開(kāi)始，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，這片冰封大陸吸引著無(wú)數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者、夢(mèng)想者。獨(dú)特的地理、氣候環(huán)境，無(wú)數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無(wú)數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難。

破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船，沿途無(wú)法靠岸補(bǔ)給。在絕處張昕宇通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航。無(wú)意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無(wú)補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船。

在特殊的環(huán)境下，沒(méi)有散伙飯，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里。

張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì)，前無(wú)古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊(cè)。

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2. 天津國(guó)際郵輪母港票價(jià)

我當(dāng)時(shí)從眾信旅游報(bào)的團(tuán)，費(fèi)用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪游跟旅行社沒(méi)有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價(jià)格的區(qū)別就在于旅行社有沒(méi)有其他很有意義的安排。舉例說(shuō)，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號(hào)，船票都是一樣的，區(qū)別在哪呢？住宿的房型、樓層、還有就是娛樂(lè)項(xiàng)目的包含比如我去年帶孩子從眾信旅游報(bào)的韓國(guó)游輪，就是看中了他們家有個(gè)小小航海家的活動(dòng)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)小孩兒的。有些活動(dòng)，還有本紀(jì)念相冊(cè)，就很有新意嗎。反正看好了費(fèi)用包含都有什么，別為了貪圖表面的便宜，那就離吃虧不遠(yuǎn)了打字不易，如滿(mǎn)意，望采納。

3. 天津港出發(fā)國(guó)內(nèi)郵輪游

據(jù)天津郵輪碼頭工作人員消息,天津郵輪母港距離事發(fā)地有約10公里的空距,受爆炸影響較小,除個(gè)別地方受沖擊影響有玻璃破損情況,其他正常。碼頭正在組織人員進(jìn)行排查,以確保進(jìn)出港旅客安全。根據(jù)濱海新區(qū)通報(bào):5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位空氣質(zhì)量指數(shù)未見(jiàn)異常。就目前狀況而言,船方未改變出行計(jì)劃，航次未受影響。

4. 天津港 游輪

渤海郵輪的中華泰山號(hào)

歌詩(shī)達(dá)郵輪的賽琳娜號(hào)，新浪漫號(hào)

皇家加勒比的海洋量子號(hào)，海洋航行者號(hào)

北溏，大神堂都可以出海。大神堂也稱(chēng)神港，也是老的港口。 開(kāi)車(chē)2個(gè)小時(shí)即到。

5. 天津港豪華游輪

應(yīng)該是天津港比較大，天津港背靠華北腹地又是首都門(mén)戶(hù)所以港口吞吐量大于大連港，特別是集裝箱運(yùn)輸量非常大。但是大連港屬于天然良港，天津港是人工港需要經(jīng)常清淤，大型輪船或郵輪要根據(jù)潮汐才能進(jìn)港

6. 天津港豪華游輪七日游

目前天津港出發(fā)的幾乎都是去日韓，也有途徑天津的可以去東南亞澳洲的，但是比較少

7. 天津港口游輪

要看坐那個(gè)船艙了，票價(jià)從430-1580不等。

從天津去大連坐船，是隔天一班，船名：普陀島，船型：客滾輪，航行時(shí)間：12小時(shí)，下午19：00開(kāi)，次日5：00到達(dá)大連港；在天津的塘沽港上船。票價(jià)：特等艙：1580元，一等艙：1280元，二等A：800元，二等B：590元，三等A：520元，三等B：460元，四等：430元。

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