隨州游輪旅游線路景點介紹 隨州旅游攻略兩日游

導讀：隨州游輪旅游線路景點介紹 隨州旅游攻略兩日游 1. 隨州旅游攻略兩日游 2. 隨州一日游的最好去處 3. 隨州周邊二日游攻略 4. 隨州兩日游旅行攻略 5. 隨州旅游攻略一日游 6. 隨州旅游攻略兩日游推薦

1. 隨州旅游攻略兩日游

天柱山　

自駕路線：武漢市——武黃高速公路——黃石大橋——黃黃高速公路——左轉(zhuǎn)合肥方向——安徽省潛山縣——天柱山。

洪湖藍田

自駕路線：武漢西——漢宜高速——杜柳出口——峰口鎮(zhèn)——汊河鎮(zhèn)——洪湖

九宮山

自駕路線:武漢——白沙洲大橋——鄭店——咸寧——通山——九宮山

云居山、拓林湖　　

自駕路線：武漢——黃石—-黃黃高速——黃梅——(南九高速)——九江——艾城——云居山景區(qū)。

嵖岈山

自駕路線：

武漢——東西湖——京珠高速入口——鄂北——豫南收費站——駐馬店——臨潁——南街村——嵖岈山風景區(qū)

陽鎮(zhèn)　　

自駕路線：武漢——襄陽——十堰方向：漢十高速洛陽店匝口下高速，洛陽方向抵達千年銀杏谷景區(qū)

大別山國家森林公園　

自駕路線：

武漢——新河收費站——右轉(zhuǎn)陽邏——倒水橋收費站——團風——浠水——羅田方向左轉(zhuǎn)——三里畈頂頭人字路口右轉(zhuǎn)過大橋——大別山風景區(qū)——收費站——羅田縣城。

隱水洞　　

自駕路線：武漢——G4——桂鄉(xiāng)大道——通山縣——隱水洞

清江畫廊

自駕路線：

從武漢上漢宜高速，在宜昌虎牙處注意分路，直接上宜昌長江大橋走滬蓉西高速在白氏坪出口下，或走宜昌長江大橋下后，從紅花套走古周省道至白氏坪(此段路不收費)，再至長陽縣城、經(jīng)過津洋口，直達隔河巖大壩左岸清江畫廊停車場。

武漢周邊自駕二日游推薦

一、天柱山　

推薦理由：位于安徽省安慶市潛山縣，是屬國家重點風景名勝區(qū)、國家AAAA級旅游區(qū)、全國文明森林公園，當年漢武帝南巡時傾慕其雄姿而冊封其為“古南岳”。天柱山峰巒橫空、飛瀑傾瀉、幽洞曲折，以其自然山岳風光及獨具特色水景、洞景和歷史悠久的文物古跡而聞名于世。

二、洪湖藍田

推薦理由：洪湖素有“百湖之市”、“魚米之鄉(xiāng)”的美稱，是湖北省最大的淡水湖泊，也是世界上僅存不多的沒有被污染的大型淡水湖泊之一。這里水面寬闊，碧波萬頃，水草茂盛，魚蝦豐富，自然景色也別具風格，是外出休閑度假一個不錯的選擇。

三、九宮山　

推薦理由：國家級風景名勝區(qū)九宮山，位于湖北東南部通山縣境內(nèi)，橫亙鄂贛邊陲的幕阜山脈中段，九宮山西連衡岳，東接匡廬、文裹數(shù)百里，總面積210平方公里，最高峰海拔1543米，九宮山奇峰聳立，幽谷縱橫，泉瀑奔涌，飛云蕩霧，古木參天，足林似海。這里百川掛巖，千峰競秀，萬木爭艷。九宮山既有江南有江南山峰的奇秀，又具塞北嶺岳的雄偉，雄、奇、秀、險集于一身，被譽為九天仙山。

四、云居山、拓林湖　

推薦理由：云居山風景名勝區(qū)位于江西永修縣，由蓮花城、百花谷、青石湖、泉祠坳等景區(qū)組成，面積236.5平方公里，是一座以宗教游覽、休閑觀光為主要功能的省級重點風景名勝區(qū)。拓林湖風景名勝區(qū)位于江西永修縣和武寧縣境內(nèi)，總面積308平方公里。永修縣轄區(qū)內(nèi)72平方公里湖區(qū)，有331個島嶼，是集游覽觀光、休閑度假于一體的湖泊型省級重點風景名勝區(qū)。

五、嵖岈山

推薦理由：嵖岈山位于河南省駐馬店，系伏牛山東緣余脈，因山勢嵯峨，怪石林立而得名，又名石猴仙山，素有“天下第一奇山”、“中原盆景”和“北方石林”等美 稱。整個景區(qū)有九大名峰、九大名河、九大異石、九大名棚，可謂一步一景，宛入仙境。景區(qū)四季分明，氣候宜人。陽春山花爛漫，鳥語花香;盛夏綠? ?成蔭，泉水 潺潺;金秋漫山紅遍，層林盡染;隆冬白雪皚皚，潔白如玉。嵖岈山兼有華山之險、泰山之壯、黃山之奇、峨眉之秀、雁蕩之幽，奇特、秀麗、壯觀的美景布滿整個 山區(qū)。嵖岈山正在以獨特綺麗的風光吸引八方游客，四海賓朋。

六、陽鎮(zhèn)

推薦理由：銀杏為隨州市市樹，曾數(shù)次舉辦銀杏節(jié)。全市僅以白果樹(即銀杏樹)命名的村和灣達一百多個，“出門無所見，滿目銀杏園，屈指難盡數(shù)，何止株萬千?！?其中，洛陽鎮(zhèn)千年以上的銀杏樹308株，百歲以上的銀杏樹17000多株，定植銀杏樹510多萬株。古銀杏樹連成片，匯成谷。千年銀杏谷景區(qū)覆蓋九口堰、 張畈、胡家河、永興、龔店等5個村，綿延12公里。 尤其是胡家河和永興村一帶，數(shù)不清的參天古樹，氣勢磅礴，濃陰蔽日。其中，青林寨救孤嶺上的“銀杏至 尊”，傳說是朱元璋當了皇帝后所封，樹齡2600年，至今枝葉繁茂，古老剛勁;周氏祠旁，有五棵銀杏樹樹齡均在2000年以上，樹圍都在8米左右，樹根盤 結，相依相扶，蔭蓋數(shù)畝，當?shù)厝朔Q為“五老樹”。

七、大別山國家森林公園　　

推薦理由：大別山國家森林公園位于羅田縣北部高山區(qū)，距離武漢市230公里。公園境內(nèi)，山奇水秀，花木蓊郁，風光無限。大別山主峰天堂寨1729.13米，號稱“中原第一峰”。天堂寨景區(qū)山雄壑幽水秀，薄刀峰松奇石怪峰險，天堂湖水闊山青波碧，真可謂三步一景，五步一奇。大別山正在以她優(yōu)美的自然景觀和獨特的人文歷史吸引著八方游客。

八、隱水洞

推薦理由：隱水洞位于湖北核電之都——通山縣大畈境內(nèi)，九宮山下，富水湖畔，距通山縣城12公里，距武漢市 130公里，交通便利，溶洞全長5058米，洞體規(guī)模宏大，氣勢雄偉，平均高30米，寬25米，洞內(nèi)鐘乳石林立，擬人狀物惟妙惟肖，峽流相映，瀑洞相融，是湖北省首國地質(zhì)公園。

九、清江畫廊

推薦理由：清江畫廊風景區(qū)位于宜昌的長陽土家族自治縣，涵蓋隔河巖大壩以上至水布埡鹽池溫泉，沿清江一線的所有旅游景觀及景區(qū)景點。重點打造了倒影峽、仙人寨、武落鐘離山等三大景點。

2. 隨州一日游的最好去處

暑假的一天，我們?nèi)覜Q定去白云公園玩。

爸爸開著車，把我們帶到了那里。一下車，我就被那美麗的鮮花、蔥綠的樹林、靜靜的湖水吸引住了。我來到一片大草坪上，那里綠草如蔭，就象一塊巨大的綠地毯。草坪上有的唱歌、有的跳舞，還有的小朋友在做游戲。草坪中間有一個花圃，當中有一尊仙女的雕像，雕像栩栩如生，仿佛在歡迎我們的到來。白色的氣球吸引了我的目光，我來到一個池子邊，一看原來氣球里還有人在玩。只見一個小男孩不停的摔跤，剛站起來接著又是一個 側滾翻，逗得大家捧腹大笑。湖心的亭子里傳出了“我的祖國和我，象海和浪花一朵……”的歌聲。在爸爸的鼓勵下，我決定玩一玩水上氣球。首先，我鉆進一個白色的塑料袋里，管理員一邊安慰我 ，一邊把塑料袋充成一個圓圓的氣球。他們把我推進水里，開始我很害怕，不敢站起來，因為人站在水里容易失衡。慢慢的，我變勇敢了，我試著在氣球里跳躍起來，我看見氣球外面的水和浪花一樣，我看見岸上的人們在為我鼓掌。我在里面越玩越有勁，即使汗水浸透了我的頭發(fā)和衣服，即使我累得幾乎爬不起來，我還簡直都不想出來了。開始是不敢玩，現(xiàn)在是越玩越有勁，越玩越覺得其樂無窮。同時我發(fā)覺，不管什么事，哪怕是看起來很恐怖的，只要是克服了自己內(nèi)心的恐懼，其實沒什么可害怕的?？墒遣恢挥X間，時候已經(jīng)不? ??了，媽媽又擔心我在里面憋壞了，這樣我才極不情愿地從氣球里鉆出來。公園里的景點很多，后來，我們又游玩了猴山、八卦陣、蹦極等等。太陽在西邊開心的笑著，我們才依依不舍的離開了風景如畫的白云公園。

3. 隨州周邊二日游攻略

我家的附近，有一個特別大的公園，坐落在亦莊鎮(zhèn)政府的東北方向。從我家出發(fā)，步行五分鐘就能到達，這也是平日里最喜歡去的地方。

每天清晨，我和爸爸媽媽一起走在去往公園的小路上。我就像只小鳥一樣蹦蹦跳跳的跟隨在父母的左右，感覺是那么幸福。

走進公園，迎面飄來陣陣撲鼻的花香?？諝馐悄敲辞逍?，景色是那么迷人，時不時還傳來陣陣鳥叫聲。噢！原來那是老爺爺們提著鳥籠在遛鳥，小鳥的鳴叫聲是那么動人、好聽。小道的兩旁是彎彎的柳枝，微風一吹，就像在翩翩起舞。

剛進入公園沒多遠，就是兒童的樂園。那里有小孩子們最愛玩的滑梯，我時不時的還會去溫習一下這兒時最難忘的游戲。坐在上面，就像小火箭一樣，嗖的一下，就滑到了最底下。抬頭一看，原來爸爸媽媽他們已經(jīng)走出很遠，我一路小跑的去追上他們。

再往前看，好美的景色啊！那里有一個人造湖，湖的周圍長滿了郁郁蔥蔥的蘆葦，很快我們就來到了湖邊。近處看，那景色更好看了，碧波蕩漾的湖水被陽光一照，閃閃發(fā)亮，真漂亮！湖的對岸還有一位叔叔在釣魚，偶爾還會傳來幾聲青蛙“呱呱”地叫聲。湖水很清，仔細一看，里面還有金魚、小蝌蚪呢，真是太好玩了！

我們往前走了走，哇！快看，這里有一個音樂噴泉。這個噴泉噴起的水柱有四層樓那么高！這些水柱還會隨著音樂的變化，一會兒高一會兒低。在大噴泉的下面，有許多轉(zhuǎn)著噴的小噴泉，只有一米多高，也很好玩。里面是花式水柱，有橫排水柱，有豎排水柱，還有直噴水柱，來回交錯，真是好看極了！

公園的景色真是太美了！我很喜歡這里的風景，更喜歡這里的環(huán)境。這些都是辛勤的環(huán)衛(wèi)工人用汗水換來的。所以，我們要愛護花草樹木，珍惜他們的勞動成果。最后，我戀戀不舍地離開了美麗的公園。

4. 隨州兩日游旅行攻略

一）普通高中招生錄取

　　1.遵循考生志愿和依批次順序錄取。

　　2.普通高中只能錄取應屆初中畢業(yè)生。任何學校不得錄取未填報該校志愿的學生。

　　3.最低分并列錄取規(guī)則。各批次根據(jù)考生分數(shù)、志愿和招生計劃，在相應批次最低錄取資格線之上，從高分到低分擇優(yōu)錄取。當中考總分相同時則依次按考生語數(shù)外三科成績之和、語文成績、數(shù)學成績、英語成績從高分到低分排序進行錄取。

　　4.對招錄不足的學校，在該校所在批次錄取結束后，由學校在批次線上征集志愿，在下一批次錄取前，報市教育考試中心批準錄取。對個別學校在線上征集志愿生源仍不足情況下，經(jīng)學校申請，市招考委批準，可在同批次線下20分以內(nèi)征集志愿。對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）所在地的普通高中，因在批次線上生愿不足，可在同批次線下降低40分遞補、征集志愿錄取學生。

　　5.民辦普通高中和中外合作辦學項目學校，必須依據(jù)市教育考試中心投檔的預錄名單通知學生家長在本文件規(guī)定的時間內(nèi)繳費辦理錄取手續(xù)。如遇學生及家長放棄錄取，由市教育考試中心遞補投檔。若志愿不足，由學校征集志愿報市教育考試中心核準，按分數(shù)從高到低確定錄取對象，辦理錄取手續(xù)。

　　6.戶籍在我市、在省內(nèi)其他市（州）參加中考、回隨州就讀普通高中的考生，須由中考所在市（州）考試機構出? ?中考成績及成績達到的批次證明，在學校招生計劃內(nèi)辦理對等預錄取手續(xù)，報省教育廳審批。戶籍在我市、在外省參加中考、回隨州就讀普通高中的考生，應在外省縣級教育行政部門辦理初中學籍證明，在外省市（州）級招生考試機構辦理中考成績及成績達到的批次證明，經(jīng)市招考機構審核同意后，在學校招生計劃內(nèi)辦理對等預錄取手續(xù)，報省教育廳審批備案。

　　7.普通高中學校必須依據(jù)市教育考試中心審核批準的該校錄取新生花名冊發(fā)放錄取通知，學生憑市教育考試中心核準、學校發(fā)放的《隨州市普通高中錄取通知書》和中考準考證到錄取學校報名就讀，普通高中學校和學生按省教育廳規(guī)定在學籍管理網(wǎng)上確認注冊學籍。

　　凡逾期不到校辦理入學手續(xù)者，學校違規(guī)招收的學生，按《湖北省中小學生學籍管理實施細則（暫行）》處理，概由違規(guī)學?；蜻`規(guī)學生及其家長承擔一切法律后果。

　　8.普通高中錄取批次

　?。?）提前批：優(yōu)質(zhì)普通高中名額分配生等。

　　（2）第一批次：隨州市一中、隨州市二中、隨州市外國語高級中學（市二中國際部）、隨縣一中、廣水市一中、曾都區(qū)一中。

　?。?）第二批次：隨州市歐陽修中學、隨州市漢東中學、隨州市實驗中學、隨州市白云高中、隨縣二中、廣水市實驗高中、廣水市二中、廣水市四中、廣水市育才高中、廣水市益眾高中、廣水市文華高中、曾都區(qū)二中、隨州市烈山中學、隨州市行知高級中學。

　　9.錄取日程安排

　　7月2日前，市教育考試中心向各縣（市、區(qū)）下發(fā)考生網(wǎng)絡填報志愿的初始用戶名和密碼。

　　7月5日前，市招考辦公布考生成績、批次資格線和“名額分配生”名單。

　　7月8日－10日，填報志愿。市教育考試中心負責監(jiān)控網(wǎng)報志愿信息，適時反饋給縣（市、區(qū)）招考機構查漏、糾錯、督辦到位。

　　7月12日－13日，報送網(wǎng)報志愿信息盤，市教育考試中心確認網(wǎng)報志愿信息。

　　7月15日，提前批錄取。

　　7月15日－16日，辦理第一批次學校錄取手續(xù)。

　　7月15日－18日，隨州市外國語高級中學（市二中國際部）通知預錄學生、家長繳費。

　　7月19日，辦理隨州市外國語高級中學錄取手續(xù)。

　　7月20日，辦理第一批次學校補錄手續(xù)。

　　7月22日－23日，辦理第二批次公辦學校錄取手續(xù)；民辦普通高中學校預錄名單投檔。

　　7月22日－26日，民辦普通高中學校通知預錄學生、家長繳費。

　　7月28日，辦理民辦普通高中學校錄取手續(xù)。

　　7月29日－30日，辦理第二批次學校補錄手續(xù)。

　　（二）中職學校錄取

　　中等職業(yè)學校招生錄取對象為應、往屆初、高中畢業(yè)生。經(jīng)省教育廳批準的“3+2”五年制高職學校（專業(yè)）招生錄取對象為參加2021年中考的應屆初中畢業(yè)生。所有有意就讀中職學校的應屆初中畢業(yè)生，統(tǒng)一網(wǎng)上填報志愿，中職學校在“湖北省高中階段學校招生管理信息系統(tǒng)”上按志愿錄取。往屆畢業(yè)生憑畢業(yè)證、身份證（戶口本）原件辦理錄取手續(xù)。中職學校錄取可以分兩段，集中錄取時間與普通高中學校錄取時間同步，補錄截止時間為8月下旬。禁止在普通高中就讀注冊中職學籍。未經(jīng)備案不得開展聯(lián)合辦學招生，不得招收外省生源學生。

5. 隨州旅游攻略一日游

隨州鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎每天都是集，這里并沒有冷熱集之分，每天都有很多人去鎮(zhèn)上購物。

一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)如萬和， 萬福店是每隔一天一熱一冷

6. 隨州旅游攻略兩日游推薦

一：車體相關知識 。

車體，直接明了的說就是車廂（這里只介紹客運車廂，不介紹行李車廂以及供電車廂和餐車等）。車廂的顏色從最開始的五六十年代的綠色開始，到現(xiàn)在的紅藍白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車體表示的意思。按照生產(chǎn)的時間和等級由早和低，至晚和高有以下順序：

1.綠色：車體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。

⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車車廂（其建造和生產(chǎn)相關暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車廂上有22B等字樣。

最高運行速度100公里每小時。

⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車型，現(xiàn)主要做于國家節(jié)假日火車春節(jié)期間加班臨時運行車輛。

最高運行速度120公里每小時。

⑶BSP高原型。此車型只運行于青藏線上，也就是開往拉薩的車。而這樣的車體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。

最高運行速度因為受到地理限制，在高原以下運行速度為160公里每小時，在高原地段運行速度為100公里每小時。

2.紅色：全車上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車型。在現(xiàn)在的時代中依然是全國客運列車的主導力量之一。

屬25G型號紅色車體，最高運行速度120公里每小時。

3.藍白色：車體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區(qū)域為藍色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區(qū)域為白色。九十年代大量生產(chǎn)的車體，同為國家現(xiàn)階段運營主力之一。

屬25K車型。最高運行速度140公里每小時。

4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車型，為適應全國第六次火車提速而量身定做的特快直達車體。

屬25T車型，最高運行速度160公里每小時。

5.和諧號：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。

二：車次相關知識。

全中國的大概4000多趟客運車所有車次編碼中，有的是沒有設置字母的，這些車次是以數(shù)字1到9開頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對別天真的以為中國這樣的車就從1111次排到9999次了，這是沒有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設置的車次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車就是1461次車，上海到北京就是1462次車。

所有的有字母的車次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車次以及大部分的路線吧。

1.無字母開頭的車次：從1開頭到4開頭的都為普快，為紅色25G車體。而從5開頭到9開頭的，都為慢車，這樣的車是綠色的，所以在火車中很常見一個詞是：綠色的和諧。意思就是這車慢，而且條件不好，沒有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價格便宜。這樣的車是存在于全國各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見綠色的這樣的車的。速度限制120km/h。

2.以L開頭：L是臨的意思。意思就是臨時運行的車，這樣的車在春節(jié)的時候，以及全國節(jié)日的時候運行比較多的，所以運行范圍比較寬闊并無定時開行限制，而且大部分為綠色車體。部分會用到紅色車體的車設置是藍白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。

3.以K開頭：K的意思表示快速車。都為紅色，采用25G車體。在全國范圍內(nèi)普及，運行最廣，在車票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車上是有空調(diào)的。當然，在各種條件上比起沒有字母和以L開頭的車都有了較好的條件改善。通常，這樣的車的運行速度是被限制在120km/h以下的。

4.以 T開頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車。采用25K車底，最高速度是140km/h（部分T車為25T車底，速度被限制在每小時160千米以下，比如義烏開往泰州的T7786次、上海開往九龍的T99次、廣州東開往沈陽北的T11次等）。這樣的車比起K車的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運行范圍也一樣廣泛，遍布全國范圍的。而且運行時間比起K車長，路程可以更遠。

5.以Z開頭：Z是直的意思，這樣的車被稱為直達特快，為25T車底，少數(shù)為BSP車底。和T車是差不多的，是在車站和速度上有所改變，這樣的車限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車停的站特別少。比如從上海開往西安的Z92次車，只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安。所以，他把時間節(jié)約了下來，成了那時候國內(nèi)說的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級城市以及部分特別地級城市或者客流大站。因為部分線路和條件限制，這樣的車開行的數(shù)量比起K和T車相對來說少了許多，但是速度相對提高。

6.車次其他相關知識。

⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運行，但是不同于公交來回讀是同樣的編號。因為公交只限制于城市間，而火車運行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車也許還沒有到終點站，今天同一時間被命名同一車次的車也得起程出發(fā)了。所以，火車的來回車次并不相同。如：北京到上海的G1，而上?；乇本┑能噭t相對應為G2；另外一種情況為單向雙車次甚至三車次，比如：杭州開往包頭的T282，同時也是T283次，而反方向的車則為T284/281次。專業(yè)術語稱之為上行、下行。

⑵混、套跑車次：

①混跑：指的是混編組車，即同一車上面并不完全是統(tǒng)一的車廂，或者有紅色有綠色還有藍白色車廂。此情況不影響正常運行，只不過速運行度則為最差的車廂速度。

②套跑：指一趟車上面有好幾個車次，除了來回的雙向車次外還有其他不相干的車次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點到B點之后，再跑A到C點，或者C到D點。 例如：北京到南京的T65/66次車，跑完全程后馬上換車次為T5687/5688跑北京到龍家營。因為前面一段路的行程為10個小時后面一個才3小時，所以，在不影響長路程運行的情況下，是可以進行的，節(jié)約了車體成本。

⑶雙車次以及三車次四車次：運行路線過長，在某一個地點開始更換了車次。 例如：廣州東開往哈爾濱的T236次車，在天津檢票進站時會看見車上有的人車票是T237次。此情況同樣不影響運行。 另外還有一趟車上行的時候就2個車次或者4個車次，更甚至是4個車次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來的車是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因為更換車段編制的，第三是因為在途中換方向而改變的。

⑷隔日開行車次：即指在隔一天之后再開的車。比如進藏車。因為運行的距離太長太遠，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車是早晨10點出發(fā)，第2天的下午18點到達終點。但是，在這車還沒有到達終點的時候，第2天的10點這趟同樣車次的車也開始在起點站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車來跑完來回。但是如果時間更長的呢？需要第3天才能到達的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開行的情況了。所以，國內(nèi)的車不是每天都出發(fā)的。

三：車票相關知識。

車票，理所當然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過，這里再介紹一些詳細的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。

1.購票時間：車站和代售點是同樣的起售時間的，每個鐵路局都有各自的大致起售時間表，也有相同的時間點? ???；疖嚻闭?guī)售票時間是提前10天開始，含當天。意思就是2號的時候只能買到11號的，而不是12號的車票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時間的，不是說一到了0點0分就開始了，而是幾個鐵路局的時間點是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點開始起售，也就是說在蘇州要在15點之后才開始賣10天的票，在15點之前就只能買到9天的票。在鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時間和車站以及代售點相同，都有時間限制。

2.退票：在買了車票之后因為任何的原因想要退票，都需要在車站去退票。舉例說明則為如果是北京站，你在任何的一個車票代售點買了票，那么，想要退票的話就必須到車票上面的起點車站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。

值得注意的是，退票是有時間限制的：在開車之前退票（僅限動車和高鐵）有效，普通車（L、K、T、Z、Y）在開車之后一律退票無效。開車前的退票是會相對應扣掉一定的手續(xù)費的，按照目前的規(guī)定為車票總值的5%，也就是100塊的車票只退95元現(xiàn)金。

3.改簽：指在買了車票之后更換另外的車票。但是需要注意的是：改簽車票只允許更換時間和車次，不允許更換地點。但是，在下車的情況下是可以存在以下情況的：如果我買了北京到上海的票，但是臨時想要去蘇州或者無錫，那么，你可以在蘇州或者無錫下，只要這車停這個站。但是，多余的票價價格一律不退，而且下車之后車票則做廢。改簽的時間同樣限制于開車前，開車之后做廢。改簽的出發(fā)時間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級的票：比如最開始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車之前或者上車之后都可以完成。

4.補票：在沒有票的情況下補上車票，或者，在車票上的到達點到下車地點這一段的補票。 在沒有買到車票的情況下，一般是允許上車補票的，特殊情況時候例外，如春節(jié)期間。上車之后咨詢列車員則會告訴你在哪節(jié)車廂補票，價格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車之后再補票。

5.到達時間限制：一般車票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達有效”字樣。則表示該車票的有效期的時間。在之前的時間中，許多車的時間都是印為在三日內(nèi)到達有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車次改為“限乘當日當次車”，則表示此張車票的時間只在當天有效。而如果有遇見有效期超過一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車的，但是，你的臥鋪或者座位則沒有了，則直接以站票的形式到達終點。臥鋪的價格所高出來的錢，一概不退還。

6.分段票：這只是一個形式，并沒有這樣的說法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買沒有票或者沒有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開買票，就是買2張甚至3張車票一起使用，以至到達終點。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟南，濟南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買同一趟車次和同一天出發(fā)。

7.起售段：在我國的車票代售中，有設置起售段和限售數(shù)量這個說法，具體解釋為：該車次在某個站之前的票一律不賣，或者只賣一定數(shù)量的車票的，目的是為了杜絕一個車站把整個車的票全部買完。比如，從上? ?開往大連的T132次車，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買到天津或者唐山，以及以后地點的車票的。

8.臥鋪：指火車上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價格相對于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價格各自不一樣。下鋪價格最高，上鋪最低。 一般車均有臥鋪，除運行時間特別短的車外。另外還存在全車廂全部臥鋪的車次。

9.座位順序：國內(nèi)火車一律按照5個座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號座位。在這樣子的順序上，1和5號座位是靠窗戶的，3和4號座位靠中間過道。而對面的座位，則繼續(xù)從5號的對面開始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號座位。所以，按照這樣的推測和快就可以推測出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個特殊情況：如果在該車廂中設置了列車員辦公室，或者設置了不編制號碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動。

10.站票：從字面就可以解釋，站著的車票，沒有座位。和公交車一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價格和座位是一樣的價格。按照國內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車的站票比例是座位的25%，動車的站票比例是15%（部分長途動車不設置站票），高鐵和城際高鐵無站票設置。

11.出發(fā)時間：全國所有列車全部按照24小時制度運行。在這里需要注意的是，如果手上買到的車票是2012年5月10日0點20分的時間出發(fā)的車次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車，而不是說在5月10日的晚上去等0點。等到23點59分之后，已經(jīng)是11日的0點了。

四：車站相關知識。

火車站，在近年來越來越以一個城市的標志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個車站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個注意問題點。

1.部分大城市均有數(shù)個火車站，這里分別列舉部分。

北京： 北京站：開往上海和東北方向的車大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動車和高鐵，開往天津和上海方向。 北京北：短途，開往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔國內(nèi)大部分地區(qū)進京業(yè)務，動車直達車特快普通車均有大量從這里出發(fā)，全國最大車站。

上海： 上海站：綜合車站，承接南北各種類型列車。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車為開往中國南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動車，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車。

廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動車以及開往深圳和珠海的動車。 廣州北：承接高鐵和動車以及小部分普通車。 廣州東：承接大部分開往深圳的動車和少部分的普通車。 廣州站：綜合車站。承接全國各類開往廣州的車輛。

其他大型城市車站較多的有如下城市：沈陽、天津、武漢、南京、濟南、西安。

2.來回停站：列車和公交在運行的時候還有另外的一個類似情況，去的時候停這個站，回來的時候不一定就停這個站的。比如T7785次車為義烏到泰州，而回來的這個車，卻是從泰州到杭州就終點，并不開到義烏。

3.停站換向：部分列車在運行的狀況中，會在某個點進行換方向運行，在鐵路中稱之為換向。在這個時候，千萬別覺得車是往回開了，其實只是換了個方向而且換了路線，繼續(xù)前進了。所以，會有部分人的座位被反過來了。最開始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車了。比如，武漢開往成都或者重慶的車，? ?會在襄陽站換方向換路線。

4.特殊城市車站站名介紹：部分城市因為一些原因取消了或者改了城市名字做為火車站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：

⑴秦皇島--因為火車站在修建，所以停靠秦皇島的列車基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€區(qū)，北戴河以及山海關，或者是秦皇島市區(qū)的一個叫龍家營的小站。

⑵武漢--武漢有三個區(qū)都有火車站，而且武漢的建立本就是這三個大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車站，西南邊的叫漢陽火車站（只辦理貨運），西北邊的叫漢口站。近年因為武廣高鐵的開通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動車。所謂在之前去武漢，你說要買到武漢的票，別人會先一愣，到哪？或者，到武漢哪？

⑶部分城市在市區(qū)并沒有火車站：或者直接就以市內(nèi)的某個區(qū)名字來做為該城市的火車站。一種情況如香港，香港的火車站在九龍，九龍是一個島嶼群的總稱，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車通道終點站。其二種情況如高琦，估計許多人都不知道高琦是在哪的，其實高琦是廈門北站。

還甚至包括江西南昌的一個叫向塘的車站，很多車次，而且車站大，而實際，該地點卻只是南昌下面的一個區(qū)內(nèi)的一個鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級。但是因為路線的問題，所以把車站設置在了這樣的點上罷了。

⑷旅游城市車站：在國內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點的城市直接把車站名字改為了旅游點的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設好的成都到峨眉山的天下名山站，其實就是峨眉山站。

五：和諧號專區(qū)知識。

CRH，和諧號，是在2007年正式運行的，最開始是在膠濟線，即青島到濟南線上試運行，后來到現(xiàn)在普及到全國大部分地區(qū)，該車體和其他車底有明顯不同，被同意定義為和諧號動車組。以至于后來的北京到天津的京津線也同樣是動車的一個型號車體在運行，只不過京津線是高鐵。在此做詳細區(qū)分和介紹。

1.動車和高鐵區(qū)別：電力動車指的是以和諧號車體按照動力形式運行速度在250公里以下的車，車次以D開頭；高鐵指以和諧號車體按照動力形式運行速度在350公里以下250公里以上的動車組，車次以G和C開頭。

實際他們的車體是差不多一樣的（動車組有CRH1，高鐵沒有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車是一個例外，是唯一以C開頭運行的車次。

2.動車組型號介紹。

⑴CRH1：因為車頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車頭呈方行形狀。最高運行速度每小時250公里。運行于東南平原地帶，以及達成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。

⑵CRH2：因為整個車體呈扁型，所以別名帶魚。最高運行速度350公里每小時。除了普通動車編組之外，還用于高鐵運行。CRH2分CRH2A、B、C三種細節(jié)型號。速度均適合高鐵運行。

⑶CRH3：因為車頭像兔子，所以別名兔子。最高運營速度350公里每小時。同CRH2運用于高鐵和動車。

⑷CRH5：因為車頭像驢（另一說法像蛇頭），所以別名驢車。最高運營速度350公里每小時。CRH5的建造和設計除車型外，最大的區(qū)別在于該車只運行于中國的華北連接東北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因為它的密封性能特別好，適用于適應東北地區(qū)的寒冷。

⑸CRH長城號：該車非動里車組，實際為內(nèi)燃機車組。但是外型以及內(nèi)部設計均按照CRH和諧號設計建造，所以在一般的情況下，列入和諧號? ?車組位。長城號顧名思義，是運行于北京北站到延慶的北京城郊列車，在業(yè)內(nèi)稱之為S2路線。

⑹CRH380：該車車體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運營速度限制在380公里每小時。實際該車創(chuàng)造了中國的最高運營速度468公里的實驗速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟線上運行。

六：國家鐵路大致運營狀況。

全國客運線路里程大約12萬公里，目前分為以下鐵路局（集團）管轄，屬國家所有制。

1.鐵路局：北京、沈陽、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團：廣州、青藏。

2.大站換乘點布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。

3.避讓現(xiàn)象：因為許多不同等級和不同速度以及不同時間的車在同一條線路上運行，難免會出現(xiàn)快車晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車經(jīng)常在某個線路上停下來，避讓快速的列車通過，臨時車讓快車，快車讓特快車，特快車讓直達列車，直達列車和所有車一起讓動車。

4.臨時停車：列車在運行到途中因為一系列原因的停車統(tǒng)稱臨時停車，但是不允許旅客下車。有的時候是在荒郊野外，也有的時候是在某個小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會辦理客運下客上客的。

七：附注。

1.中國運行Z型直達特快所有車次及全部經(jīng)過城市（Z車來回車次為2個或4個相臨數(shù)字交錯）.

(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號后城市為反向）

(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。

(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。

(6)Z17/18：北京西、長沙/長沙、北京西。

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、揚州/揚州、北京。

(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌

(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京

(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。

(18)Z61/62：北京、長春/長春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無錫、渭南、西安。

(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽泉北、太原。

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通動車：D字開頭車開行路線和涉及區(qū)域城市。

(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。

(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、沈陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱。

(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢。

(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長沙。

(5)甬臺溫福廈：寧波、臺州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖。

(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。

(7)寧合線：南京、合肥。

(8)合武線：合肥、六安、武漢。

(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。

(10)隴海線：徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞。

(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。

(12)濟青線：濟南、淄博、維坊、青島。

(13)京太線：北京、石家莊、陽泉、太原。

(14)達成線：達州、南充、遂寧、成都。

(15)南九線：南昌、九江。

(16)廣珠線：廣州、珠海。

(17)海南南環(huán)線：海口、三亞。

(18)漢宜線：武漢、宜昌東。

3.高鐵運行路線以及區(qū)域城市（按時間順序、地級城市）：

⑴京津城際高鐵：以C開頭的車次，運行城市涉及：北京、天津。

⑵武廣高鐵：以G開頭的車次，運行涉及：武漢、咸寧、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、廣州。

⑶鄭西線：鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安。

⑷滬寧線：上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。

⑸滬杭線：上海、嘉興、杭州。

⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟南、泰安、濟寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。

⑺京廣北段：武漢、信陽、駐馬店、許昌、鄭州。

八：旅行專區(qū)。

1.青藏線：青藏線起點于青海西寧西站，開往到拉薩站，中途經(jīng)過格爾木和那曲等車站，最高海拔車站是在唐古拉山口。進藏的車都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應高原一體的顏色。列車上部分區(qū)間是沒有站票的，只有臥鋪和座位票，每個車廂上都有供給氧氣的地方的，因為擔心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開往拉薩的車全不是很普及，因為這樣的車體很好，數(shù)量不多。在全國有如下城市有車前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。

2.旅行列車：在全國部分城市是有旅行專列的，以前北京開往八達嶺長城的車全部以Y開頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營到北京，北京到野三坡景點等等路線上。

3.部分旅行城市列車交通：在許多國內(nèi)著名城市都有不少有直達動車或者特快列車的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關和北戴河，均有動車直達，離大城市都很近，一般價格不高，速度也算很快。

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