瑞安江橋村旁邊景點(diǎn) 瑞安橋頭村

導(dǎo)讀：瑞安江橋村旁邊景點(diǎn) 瑞安橋頭村 1. 瑞安橋頭村 2. 瑞安塘頭村 3. 瑞安市橋里村 4. 瑞安第一橋村 5. 瑞安新橋頭村 6. 瑞安埭頭村 7. 瑞安橋頭村移民村 8. 瑞安市江橋村

1. 瑞安橋頭村

溫州有10個(gè)拘留所，分別是：溫州市看守所、鹿城區(qū)看守所、甌海區(qū)看守所、瑞安看守所、永嘉看守所、樂(lè)清看守所、平陽(yáng)看守所、蒼南看守所、泰順看守所、文成看守所。

一、溫州市看守所

溫州市看守所地址位于浙江省溫州市龍灣區(qū)沙城鎮(zhèn)度山村。

二、鹿城區(qū)看守所

鹿城區(qū)看守地址所位于浙江省溫州市鹿城區(qū)甌浦嶺下山邊。

三、甌海區(qū)看守所

甌海區(qū)看守所地址位于浙江省溫州市郭溪鎮(zhèn)浦東村。

四、瑞安看守所

瑞安看守所地址位于浙江省瑞安市飛云街道鐵龍線(xiàn)龍頭村。

五、永嘉看守所

永嘉看守地址所位于浙江省永嘉縣中塘前一村。

六、樂(lè)清看守所

樂(lè)清看守所地址位于浙江省樂(lè)清市樂(lè)成鎮(zhèn)后所村。

七、平陽(yáng)看守所

平陽(yáng)看守所地址位于浙江省溫州市平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)平塔村。

八、蒼南看守所

蒼南看守所地址位于浙江省溫州市蒼南縣政法路。

九、泰順看守所

泰順看守所地址位于浙江省溫州市泰順縣羅陽(yáng)鎮(zhèn)北大街142號(hào)。

十、文成看守所

文成看守所地址位于浙江省溫州市文成縣大峃鎮(zhèn)坑口村橋頭。

2. 瑞安塘頭村

公交113路由瑞安至閣巷。

全程票價(jià)為2元，采用無(wú)人售票模式。班車(chē)間隔為15分鐘，全程約1小時(shí)，首末班車(chē)時(shí)間是6時(shí)到17時(shí)30分。113路沿途共設(shè)32個(gè)站點(diǎn)（上下行線(xiàn)路站點(diǎn)略有不同），起終點(diǎn)為城鄉(xiāng)公交總站、閣巷集聚區(qū)公交站。. 113路線(xiàn)路?？空军c(diǎn)：城鄉(xiāng)公交總站（始發(fā)站）——東門(mén)——隆山宮——華都大酒店——商城大廈——濱江中學(xué)——橋鄰——閣巷路口——橋鄰菜場(chǎng)——南港村——浦口村——橫河村——石碣門(mén)村——石碣門(mén)村民中心——宋家埭村——宋家埭涂廠(chǎng)——下廠(chǎng)村——沙園村——塘漁村——塘頭村——柏樹(shù)村——團(tuán)前村——南濱衛(wèi)生院——閣三村——閣巷站——高氏杰——安心公寓2號(hào)樓——友騰科技——嘉泰站——閣巷高新小微園——閣巷集聚區(qū)公交站（終點(diǎn)站）。

3. 瑞安市橋里村

公交線(xiàn)路：瑞安111路 → 瑞安113路，全程約9.8公里

1、從瑞安火車(chē)站步行約660米,到達(dá)動(dòng)車(chē)站

2、乘坐瑞安111路,經(jīng)過(guò)3站, 到達(dá)橋里站

3、步行約130米,到達(dá)橋鄰站

4、乘坐瑞安113路,經(jīng)過(guò)11站, 到達(dá)沙園站

5、步行約70米,到達(dá)瑞安市華謙服裝廠(chǎng)

4. 瑞安第一橋村

44米

330國(guó)道瑞安場(chǎng)橋至羅鳳段工程是330國(guó)道溫州境內(nèi)的重要組成部分，也是瑞安市北部東西向重要通道。本項(xiàng)目長(zhǎng)約5.3公里，起點(diǎn)位于瑞安塘下場(chǎng)橋，與在建的330國(guó)道龍灣段相接，路線(xiàn)自西向東，經(jīng)西岙村、霞霖村、吳岙村，終點(diǎn)位于羅鳳，與擬利用的330國(guó)道（溫瑞大道）相接。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路兼顧城市道路功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80Km/h，路基寬44米。該項(xiàng)目的建設(shè)，符合我省推進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和推進(jìn)“五大建設(shè)”、打造“暢通浙江”和“建設(shè)大路網(wǎng)，打造五型路”的要求，也符合省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，對(duì)完善我省國(guó)省道干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)道服務(wù)水平，滿(mǎn)足沿線(xiàn)交通量增長(zhǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和推進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程等具有重要的意義

5. 瑞安新橋頭村

從瑞安出來(lái)，過(guò)了飛云江大橋，往左轉(zhuǎn)有一條公路就孫敖公路，孫敖公路西邊起點(diǎn)是橋頭的56省道，往東穿過(guò)望江路，沿江而下，是通向浦口村、橫河村、石碣門(mén)等村的主要公路。條萊垍頭

具體坐什么車(chē)，我不是很清楚，瑞安往浦口、石碣門(mén)等村的班車(chē)或公交應(yīng)該都可以。

6. 瑞安埭頭村

　　浙? ?省內(nèi)國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)歷史文化名城、歷史文化名鎮(zhèn)、歷史文化名村　　國(guó)家級(jí)歷史文化名城（6個(gè)）：杭州、紹興、寧波、衢州、臨海、金華　　全國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)（6個(gè)）：嘉善縣西塘鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)、湖州南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)、紹興縣安昌鎮(zhèn)、寧波江北區(qū)慈城鎮(zhèn)、象山縣石浦鎮(zhèn)　　全國(guó)歷史文化名村（2個(gè)）：武義縣俞源鄉(xiāng)俞源村、武義縣武陽(yáng)鎮(zhèn)郭洞村　　省級(jí)歷史文化名城（第一批1991年10月公布，6個(gè)）：溫州、余姚、湖州、舟山定海、金華（已升國(guó)家級(jí)）、東陽(yáng)　　省級(jí)歷史文化名城（第二批，2000年1月21日公布，6個(gè)）：嘉興、蘭溪、天臺(tái)、松陽(yáng)、瑞安、龍泉　　省級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)（1991年10月日公布，15個(gè)）：余杭塘棲鎮(zhèn)、蕭山衙前鎮(zhèn)、寧波江北慈城鎮(zhèn)、余姚梁弄鎮(zhèn)、象山石浦鎮(zhèn)、永嘉巖頭鎮(zhèn)、湖州南潯鎮(zhèn)、海寧鹽官鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、紹興東浦鎮(zhèn)、紹興柯橋鎮(zhèn)、紹興安昌鎮(zhèn)、諸暨楓橋鎮(zhèn)、江山二十八都鎮(zhèn)、溫嶺市箬山鎮(zhèn)（已并入石塘鎮(zhèn)）　　省級(jí)歷史文化名村（1991年10月日公布，4個(gè)）：樂(lè)清仙溪鎮(zhèn)南閣村、永嘉巖頭鎮(zhèn)蒼坡村、余姚市梁弄鎮(zhèn)橫坎頭村、遂昌縣焦灘鄉(xiāng)獨(dú)山村　　省級(jí)歷史文化保護(hù)區(qū)（2000年1月21日公布，25個(gè)）：蕭山進(jìn)化鎮(zhèn)、建德市新葉、富陽(yáng)市龍門(mén)鎮(zhèn)、臨安市河橋鄉(xiāng)、寧海縣前童鎮(zhèn)、慈溪市鳴鶴鎮(zhèn)（現(xiàn)屬觀(guān)海衛(wèi)鎮(zhèn)）、永嘉縣楓林鎮(zhèn)、平陽(yáng)縣騰蛟鎮(zhèn)、嘉善縣西塘鎮(zhèn)、嵊州市崇仁鎮(zhèn)、諸暨市斯宅民居、金華縣曹宅鎮(zhèn)、武義縣俞源鄉(xiāng)、義烏市赤岸鎮(zhèn)、浦江縣鄭宅鎮(zhèn)、仙居縣皤灘鄉(xiāng)、臺(tái)州市路橋、溫嶺市新河鎮(zhèn)、舟山市馬岙鎮(zhèn)、平湖市當(dāng)湖鎮(zhèn)南河頭、金華縣孝順鎮(zhèn)山頭下村、武義縣武陽(yáng)鎮(zhèn)郭洞村、縉云縣新建鎮(zhèn)河陽(yáng)村、慶元縣松源鎮(zhèn)大濟(jì)村、松陽(yáng)縣大東壩鎮(zhèn)石倉(cāng)村　　省級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（2006年6月2日公布，33個(gè)）：桐廬縣深澳鎮(zhèn)（現(xiàn)與窄溪、石阜2鎮(zhèn)合并為江南鎮(zhèn)）、淳安縣浪川鄉(xiāng)芹川村、奉化市溪口鎮(zhèn)巖頭村、溫州市甌海區(qū)澤雅鎮(zhèn)的水碓坑村和黃坑村、瑞安市飛云鎮(zhèn)林垟、永嘉縣巖坦鎮(zhèn)嶼北村、蒼南縣橋墩鎮(zhèn)碗窯村、蒼南縣金鄉(xiāng)鎮(zhèn)、泰順縣雅陽(yáng)鎮(zhèn)的百福巖村和塔頭底村、德清縣新市鎮(zhèn)、嘉興市新塍鎮(zhèn)、嵊州市金庭鎮(zhèn)華堂村、嵊州市竹溪鄉(xiāng)竹溪村、義烏市佛堂鎮(zhèn)、永康市石柱鎮(zhèn)厚吳村、蘭溪市女埠街道虹霓山村、蘭溪市永昌街道、武義縣大田鄉(xiāng)嶺下湯村、浦江縣白馬鎮(zhèn)嵩溪村、江山市清湖鎮(zhèn)、江山市石門(mén)鎮(zhèn)清漾村、龍游縣湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)、龍游縣石佛鄉(xiāng)三門(mén)源村、開(kāi)化縣霞山鄉(xiāng)、溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)、天臺(tái)縣街頭鎮(zhèn)、仙居縣白塔鎮(zhèn)高遷古村落、麗水市蓮都區(qū)西溪鄉(xiāng)、青田縣阜山鄉(xiāng)、松陽(yáng)縣赤壽鄉(xiāng)界首村、遂昌縣王村口鎮(zhèn)、龍泉市龍南鄉(xiāng)上田村、岱山縣東沙鎮(zhèn)　　省級(jí)歷史文化街區(qū)（2006年6月2日公布，2個(gè)）：海寧市南關(guān)廂、臺(tái)州市椒江區(qū)章安　　溫州市級(jí)歷史文化街區(qū)（第一批，2006年12月21日公布，1個(gè)）：平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)坡南街區(qū)　　溫州市級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（第一批，2006年12月21日公布，12個(gè)）：平陽(yáng)縣鳳臥鎮(zhèn)、平陽(yáng)縣青街畬族鄉(xiāng)、文成縣南田鎮(zhèn)、泰順縣筱村鎮(zhèn)、瑞安市高樓鄉(xiāng)、樂(lè)清市仙溪鎮(zhèn)北閣村、樂(lè)清市城北鄉(xiāng)黃檀硐村、樂(lè)清市淡溪鎮(zhèn)黃塘村、永嘉縣大若巖鎮(zhèn)埭頭村、永嘉縣潘坑鄉(xiāng)巖龍村、文成縣嶺后鄉(xiāng)雅莊村、泰順縣新浦鄉(xiāng)庫(kù)村　　寧波市級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（第一批，2005年8月日公布，10個(gè)）：奉化市溪口鎮(zhèn)巖頭村、余姚市大嵐鎮(zhèn)柿林村、余姚市梨洲街道金冠村、寧?？h深甽鎮(zhèn)清潭村、象山縣曉塘鄉(xiāng)黃埠村、象山縣西周鎮(zhèn)儒雅洋村、鄞州區(qū)茅山鎮(zhèn)走馬塘村、鄞州區(qū)章水鎮(zhèn)蜜巖村、江北區(qū)慈城鎮(zhèn)半浦村、東錢(qián)湖旅游渡假區(qū)東錢(qián)湖鎮(zhèn)韓嶺村

7. 瑞安橋頭村移? ??村

瑞安十八家是公交19路的始發(fā)站，終點(diǎn)站是溫州西站，全程票價(jià)￥8元。恰巧溫州西站又是公交14路的始發(fā)站，終點(diǎn)站是橋頭鎮(zhèn)，全程票價(jià)￥5元。o(∩_∩)o 哈哈 補(bǔ)充回答：19路的班車(chē)較少，等車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的，坐到西站要1個(gè)多小時(shí)14路車(chē)就很多了，到橋頭1小時(shí)不到

8. 瑞安市江橋村

中國(guó)橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。在最近的1000年中，中國(guó)的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國(guó)人建造的。從錢(qián)塘江大橋算起，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長(zhǎng)江大橋算起，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。

九十年代以來(lái)，中國(guó)橋梁的成就才使我們重新無(wú)愧于祖先地站到了世界前列，這是中國(guó)橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。

梁橋的新生

梁橋作為最簡(jiǎn)單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國(guó)古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒(méi)，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者。現(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長(zhǎng)橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長(zhǎng)1722米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁公路橋。八十年代以來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國(guó)公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過(guò)100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門(mén)外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂(lè)天溪橋、江蘇省南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋等，其中南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到880米。

作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進(jìn)展。1981年中國(guó)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長(zhǎng)（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。

1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。

1988年在廣東省廣州市郊建成了中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長(zhǎng)1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國(guó)修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國(guó)外同類(lèi)橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類(lèi)橋型首位。

洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門(mén)大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車(chē)的虎門(mén)大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門(mén)古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。

“拱橋王國(guó)”的復(fù)興

因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國(guó)一直被譽(yù)為“拱橋王國(guó)”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)? ??也沒(méi)有完全動(dòng)搖中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國(guó)人基于對(duì)“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國(guó)人驕傲的橋型。

八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門(mén)橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。

1990年四川省在宜賓市建成的小南門(mén)橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門(mén)大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)全橋進(jìn)行了檢測(cè)，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門(mén)大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒(méi)有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。

1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類(lèi)橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。

1997年重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋建成。大橋位于萬(wàn)州區(qū)（原萬(wàn)縣市）黃牛孔處，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車(chē)道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。

九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國(guó)第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類(lèi)橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江和貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開(kāi)始增多。

2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國(guó)也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動(dòng)、對(duì)接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：跨徑第一，達(dá)360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界同類(lèi)型第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對(duì)接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國(guó)已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國(guó)家都難望其項(xiàng)背。

由于歷史的原因，中國(guó)的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國(guó)直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無(wú)建樹(shù)，這是中國(guó)拱橋的遺憾。今天，這個(gè)遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國(guó)人的手中，使中國(guó)成為名副其實(shí)的“拱橋王國(guó)”。

異軍突起的斜拉橋

現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國(guó)，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運(yùn)用和設(shè)計(jì)建造中的復(fù)雜計(jì)算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新? ?型。1975年先后在四川省云陽(yáng)縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗(yàn)性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽(yáng)湯溪河橋和上海新五橋。在這個(gè)基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實(shí)用橋，為后來(lái)斜拉橋在中國(guó)的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時(shí)，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒅袊?guó)斜拉橋的跨徑提高到220米，此后斜拉橋成為中國(guó)大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門(mén)大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長(zhǎng)沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺(tái)淮河橋和臺(tái)灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門(mén)大橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時(shí)已居同類(lèi)型橋梁世界之首，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)日臻成熟。

進(jìn)入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋建成，跨徑達(dá)到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達(dá)到602米。到2000年中國(guó)建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國(guó)，同時(shí)，中國(guó)也是世界上建造斜拉橋最多的國(guó)家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開(kāi)工的江蘇省蘇通長(zhǎng)江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶?xiě)斜拉橋的世界紀(jì)錄。

斜拉橋已成為中國(guó)橋梁技術(shù)居世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。

懸索橋的三次飛躍

現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語(yǔ)，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無(wú)與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無(wú)力與其爭(zhēng)鋒。 1995年，中國(guó)第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國(guó)大跨徑懸索橋建設(shè)的號(hào)角。僅僅一年，西陵長(zhǎng)江大橋就將這一紀(jì)錄提高到900米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門(mén)大橋。同年，香港青馬大橋又實(shí)現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國(guó)橋梁跨徑之首。1999年江陰長(zhǎng)江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國(guó)懸索橋4年實(shí)現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無(wú)僅有。

江陰長(zhǎng)江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長(zhǎng)江下游的開(kāi)闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長(zhǎng)3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)散裝貨船，主纜長(zhǎng)2200米，直徑 86厘米，重達(dá)16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長(zhǎng)達(dá)95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車(chē)道，工程歷時(shí)5年，于1999年9月28日建成通車(chē)。正在建設(shè)中的江蘇省潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國(guó)橋梁的跨徑紀(jì)錄。

改革開(kāi)放以來(lái)的20多年中，中國(guó)的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來(lái)了跨越式的發(fā)展。展望未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國(guó)橋梁將會(huì)創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來(lái)。

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