日本游輪有多少?lài)?日本游輪有多少?lài)嵨?/h1>

導(dǎo)讀:日本游輪有多少?lài)?日本游輪有多少?lài)嵨? 1. 日本游輪有多少?lài)嵨? 2. 日本游輪有多少?lài)嵨坏? 3. 游輪一般多少?lài)嵨? 4. 游輪最大的噸位是多少?lài)? 5. 日本游輪有多少?lài)嵨坏拇? 6. 日本那個(gè)游輪 7. 日本最大的輪船 8. 日本最大的郵輪碼頭 9. 日本最大油輪多少?lài)嵨? 10. 日本游輪港口

1. 日本游輪有多少?lài)嵨?/h2>

第一是中國(guó),第二是韓國(guó),第三是日本,第四是意大利,第五是德國(guó),第六是法國(guó),第七是芬蘭,第八是西班牙,第九是土耳其,第十是巴西

2. 日本游輪有多少?lài)嵨坏?/h2>

首先要說(shuō)5千噸貨輪是可以跑遠(yuǎn)洋的但是要弄明白什么是遠(yuǎn)洋,按我年青時(shí)跑船時(shí)規(guī)定遠(yuǎn)洋有兩種,一是大遠(yuǎn)洋,一是小遠(yuǎn)洋,大遠(yuǎn)洋以過(guò)馬六甲海峽及以西,車(chē)為過(guò)了曰本海以東太平洋,南過(guò)印度尼西亞以前,這類(lèi)屬大遠(yuǎn)洋,象日本,南北韓,東南亞,越南,馬來(lái)西亞,印尼,菲律賓等屬小遠(yuǎn)洋,小遠(yuǎn)洋也屬遠(yuǎn)洋。你說(shuō)5OOσ噸能跑遠(yuǎn)洋,當(dāng)年跑日本韓國(guó)一般3o00噸5000噸具多因?yàn)槿ト枕n的貨一載也就3千噸5千噸,有一段往曰本送煉鋼的煤炭一載就2千噸左右,所以說(shuō)從江蘇,長(zhǎng)江或大連,山東,天冿去日韓的船3千噸5千噸具多,5千噸船跑遠(yuǎn)洋太行了

3. 游輪一般多少?lài)嵨?/h2>

一般地,游艇按大小分:小型游艇 36英尺/11m以下;中型游艇 36-60英尺/11-18m國(guó)際豪華郵輪——海洋綠洲號(hào)目前是世界最大的郵輪,擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”;海洋綠洲號(hào)耗資14億美元,噸位達(dá)22.5萬(wàn)噸,完全是一座海上超級(jí)無(wú)敵巨無(wú)霸;除了體型巨大,船上還充滿(mǎn)了革新的設(shè)計(jì)元素,設(shè)計(jì)師們甚至把美國(guó)的“中央公園”搬到了船上,中心區(qū)域是三座各具風(fēng)格的花園,栽種著來(lái)自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過(guò)兩層半甲板高的參天大樹(shù);海洋綠洲號(hào)還有全球獨(dú)一無(wú)二的海上旋轉(zhuǎn)木馬,它的尺寸與游樂(lè)園里的完全相同,是用白楊木手工打造、耗時(shí)六個(gè)月手繪完成的。

4. 游輪最大的噸位是多少?lài)?/h2>

諾克·耐維斯號(hào)游輪滿(mǎn)載噸位825,344噸。諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物,船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,它又曾被稱(chēng)為海上巨人號(hào),快樂(lè)巨人號(hào),與亞勒維京號(hào)。

2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào),改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途。2009年12月,該船被出售給印度的拆船業(yè)者,改名為Mont。2010年1月4日,于印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。

5. 日本游輪有多少?lài)嵨坏拇?/h2>

這兩種船就沒(méi)有可比性,一種是日本有始以來(lái)最大的軍艦,有70000多噸,日本到現(xiàn)在為止再?zèng)]有軍艦超過(guò)大和號(hào),是日本軍艦建造史的絕唱,泰坦尼克號(hào)則是一膄大型的郵輪,排水量接近40000噸,有著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的水密隔壁設(shè)計(jì),只是撞冰山時(shí)從側(cè)面拉開(kāi),相同的是都沉了。

6. 日本那個(gè)游輪

全程約1195.57公里/13小時(shí)55分鐘從起點(diǎn)出發(fā)沿湘府西路向西行駛353米左前轉(zhuǎn)向西南行駛32米右前轉(zhuǎn)沿湘府西路向西行駛1.49公里直行沿洋湖路向西行駛2.96公里左轉(zhuǎn)沿坪塘大道行駛1.68公里

7. 日本最大的輪船

45萬(wàn)噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪, 船長(zhǎng)397.7米,寬56.4米,高76.5米,45萬(wàn)噸。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若用火車(chē)運(yùn)輸,車(chē)廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,該輪由于滿(mǎn)載最大吃水達(dá)16米,超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶,它超過(guò)了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度。另外,"伊夫林·馬士基"輪還是目前 世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,高度自動(dòng)化,用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控,僅需13名船員操作。

8. 日本最大的郵輪碼頭

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代,在上世紀(jì) 60 年代之前,郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日,郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體,以海上巡游為主要形式,以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具,郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義,過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載,故此得名。

1837年,英國(guó)P&O(鐵行渣華)公司開(kāi)始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù),標(biāo)志著早期郵輪的誕生,郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代,一旦旅游者的目的地需要跨越大海,便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù),追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī),跨??洼喩馊諠u慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右,現(xiàn)代郵輪逐步興起,遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型,致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè)設(shè)施,主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀(guān)光游覽功能的輪船,已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品,除了旅游、度假、觀(guān)光,它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容,所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”,從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起,也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品,郵輪旅游的興起,也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀(guān)光、餐飲娛樂(lè)、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè),以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì),被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA(中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì))數(shù)據(jù)顯示,郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè),下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀(guān)光業(yè),對(duì)于郵輪母港所在城市而言,郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀(guān)光者,增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭,2000米岸線(xiàn),可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此,33艘巨無(wú)霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港,已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地,港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次,游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間,郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA(國(guó)際郵輪協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì),1996年-2015年期間,世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(zhǎng)到了2300萬(wàn),增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客,2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、 地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中,歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區(qū),占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

9. 日本最大油輪多少?lài)嵨?/h2>

Prelude FLNG號(hào)

這款船舶據(jù)說(shuō)是目前世界上最大的一艘,它是由韓國(guó)三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺(tái),在2013年正式下水。據(jù)了解,這款船只的長(zhǎng)度為488m,寬度為74m,大約有4個(gè)足球場(chǎng)那么大,其滿(mǎn)載時(shí)候的排水量可以達(dá)到60多萬(wàn)噸,是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來(lái)看,它足以抵御5級(jí)颶風(fēng)。

2.海上巨人號(hào)

Seawise Gian“海上巨人””號(hào)是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪,這款船舶從開(kāi)始研發(fā)到投入使用的期間,經(jīng)歷了很多曲折的事情,比如轉(zhuǎn)手,轟炸以及維修等,最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了,但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,它給大眾留下了很多深刻的印象。據(jù)悉,它的長(zhǎng)度為458.5m,寬度為68.8m,吃水深度為24.6m,滿(mǎn)載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬(wàn)多噸,大約為7艘福特級(jí)航母的滿(mǎn)載排水量之和。

3.“巴替累斯”級(jí)油輪

Batillus“巴替累斯”級(jí)是世界上第一款長(zhǎng)度超過(guò)400m的大型油輪,由法國(guó)的大西洋船廠(chǎng)建造,總共有4艘,其中首艘為Batillus號(hào),第二艘為Bellamya號(hào),這兩艘都是在1976年建造出來(lái)的,其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號(hào)以及1979年研制的Prairia號(hào)。“巴替累斯”級(jí)油輪的長(zhǎng)度為414.22m,寬度為63m,吃水深度約為28.6m,配備了四臺(tái)蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī),功率達(dá)到了6.48萬(wàn)馬力,其最大的載重量約為55.5萬(wàn)噸左右。

4.“埃索大西洋”級(jí)油輪

這款船舶是由日本的日立船廠(chǎng)研制,一共生產(chǎn)了兩艘,其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號(hào),另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號(hào)。“埃索大西洋”級(jí)的長(zhǎng)度在403m,寬度為71m,吃水深度達(dá)到25.3m,最大的載重量約為59萬(wàn)噸,主要用來(lái)運(yùn)輸石油,1977年正式下水,2002年被拆解。

5.巴爾贊級(jí)集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號(hào),船只長(zhǎng)度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴爾贊”號(hào),由韓國(guó)的現(xiàn)代重工集團(tuán)研制,2015年正式投入使用。據(jù)了解,它的長(zhǎng)度為400m,寬度為58.6m,吃水深度為16m,最大載重量為20多萬(wàn)噸。另外它應(yīng)用了天然氣作為運(yùn)行的燃料,不僅減少了排放量,而且效率也提高了很多,可以運(yùn)載1.88萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。

10. 日本游輪港口

下關(guān)港是日本國(guó)際貿(mào)易港,位于本州島最西端、瀨戶(hù)內(nèi)海通對(duì)馬海峽的關(guān)門(mén)海峽北岸,北至北九州港對(duì)峙。西至釜山港120海里,至上海港550海里,至天津港810海里,東至神戶(hù)245海里。

日本下關(guān)港

下關(guān)港的業(yè)務(wù)地區(qū)主要分為“本港地區(qū)”(下關(guān)港國(guó)際客運(yùn)站)、“東港地區(qū)”(あるかぽーと開(kāi)發(fā)區(qū))、“岬之町地區(qū)”、“西山、荒田、福浦地區(qū)”、“長(zhǎng)府地區(qū)”、“人工島 長(zhǎng)州出島”。

其中,東港地區(qū)作為海邊觀(guān)光開(kāi)發(fā)地區(qū),開(kāi)設(shè)有水族館、購(gòu)物場(chǎng)所、大纜車(chē)等觀(guān)光設(shè)施,已成為下關(guān)市著名景點(diǎn),也可以停泊國(guó)內(nèi)外的大型郵輪。長(zhǎng)州出島地區(qū)是2006年開(kāi)始利用的人工島,特點(diǎn)是在日本離中國(guó)、韓國(guó)最近的港口之一,而且港口周邊設(shè)有鐵道、高速公路等交通網(wǎng),在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

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