眾信旅游歐洲游怎么樣？

導(dǎo)讀：眾信旅游歐洲游怎么樣？ 一、眾信旅游歐洲游怎么樣？ 二、怎么看待美國(guó)海軍又雙叒叕撞船了，但這次這次倒霉的加拿大？ 三、船底清污刮下來的幾十噸海鮮可以吃嗎？

一、眾信旅游歐洲游怎么樣？

眾信的歐洲游口碑還是很不 錯(cuò)玩的說，我之前跟眾信的團(tuán)去的歐洲那邊還是很不 錯(cuò)的呢~很喜歡去那邊去玩一玩~真的還是挺 不 錯(cuò)的說~那邊的風(fēng)景啥的都還是很贊的呢！很喜歡去那邊玩的說~尤其是意大利百去不厭啊~~

二、怎么看待美國(guó)海軍又雙叒叕撞船了，但這次這次倒霉的加拿大？

船多自然撞船事故就多，這是在淺顯的道理了。蒙古國(guó)海軍倒是輕易不會(huì)撞船，因?yàn)榫鸵凰掖?。美?guó)海軍在2010年至今總共發(fā)生了30多次撞船事故，這其中2017年是美國(guó)海軍的“事故多發(fā)年”，五次事故，17人死亡。菲茨杰拉德號(hào)和麥凱恩號(hào)兩連撞直接導(dǎo)致第七艦隊(duì)司令約瑟夫?奧科因被解職。

（2017年在新加坡被撞的麥凱恩號(hào)）

事故雖然很多，教訓(xùn)雖然大，但是卻不可能完全杜絕事故的發(fā)生。近日，美軍新式“科幻戰(zhàn)艦”瀕海戰(zhàn)斗艦“比利林斯”號(hào)在加拿大蒙特利爾港出現(xiàn)了事故。當(dāng)時(shí)它正準(zhǔn)備駛出港口，前往母港佛羅里達(dá)的梅波特海軍基地參加7月1日的成軍儀式。由于軍艦自身動(dòng)力不適應(yīng)民用港口航行，所以當(dāng)時(shí)其不得不依靠?jī)伤彝洗o助離開。然而，由于蒙特利爾港的水流比較急，而且風(fēng)向往海岸方向吹導(dǎo)致船體偏離方向，刮蹭到了停播在港內(nèi)的“羅塞爾·德斯加涅斯”號(hào)貨輪。雙方船體刮蹭位置位于水線以上，所以除了擦傷之外并無大礙。

（現(xiàn)場(chǎng)）

美國(guó)“比利林斯”號(hào)屬于小型軍艦，是“自由”級(jí)濱海戰(zhàn)斗艦的第八艘，是美國(guó)現(xiàn)役的兩種濱海戰(zhàn)斗艦一種另外一種為“獨(dú)立級(jí)”。這類型軍艦由美國(guó)洛克西德·馬丁公司在2006年開始研發(fā)建造，首艦“自由號(hào)”于2008年下水服役，滿載排水量在3000噸，相當(dāng)于一般國(guó)家的護(hù)衛(wèi)艦，其航速最高可達(dá)47節(jié)。這類型軍艦搭載除搭載Mk-110 57毫米 70倍徑自動(dòng)火炮，Mk 44巨蝮二式鏈炮，RIM-116滾體導(dǎo)彈，AGM-114L長(zhǎng)弓地獄火導(dǎo)彈外，還搭載有一架H-60 R/S直升機(jī)以及兩架MQ-8B“火力偵察兵”無人機(jī)。目前美國(guó)海軍準(zhǔn)備裝備16艘，其中已經(jīng)裝備服役7艘，而“比利林斯”是在今年交付服役第二艘，還是一艘新艦。

（自由號(hào)）

總體而言這次事故的損失不大，只不過“比利林斯”號(hào)，不得不在修理廠渡過成軍儀式了。美國(guó)海軍有著嚴(yán)格的規(guī)范和紀(jì)律，對(duì)于軍艦的艦長(zhǎng)和水手有著嚴(yán)格的技術(shù)要求。所以說如果發(fā)生撞船是一件很嚴(yán)重的事，艦長(zhǎng)多半會(huì)因此而被免職，相關(guān)的責(zé)任人也會(huì)接受相應(yīng)的處罰，并被調(diào)離所在崗位。不過這也依然難以避免出現(xiàn)各種事故的發(fā)生。畢竟美國(guó)海軍的規(guī)模太大，而且執(zhí)行任務(wù)頻率和強(qiáng)度也遠(yuǎn)超其他國(guó)家。今年2月“羅伯特.皮爾里號(hào) ”補(bǔ)給艦艦和“萊特灣”號(hào)巡洋艦在演習(xí)中操練“進(jìn)間補(bǔ)給轉(zhuǎn)向”這個(gè)動(dòng)作時(shí)發(fā)生碰撞，兩艦紛紛掛彩，不得不終止演習(xí)進(jìn)行修復(fù)。

（萊特灣號(hào)與羅伯特.皮爾里號(hào)）

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，切記用“幸災(zāi)樂禍”的心態(tài)來看待美軍的各種事故，事實(shí)上美軍總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的能力非常強(qiáng)，在出現(xiàn)事故后敢于對(duì)外公布事件真相，進(jìn)行調(diào)查，并找出問題的原因，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。就比如在2015年第七艦隊(duì)連續(xù)出現(xiàn)撞船事故后，調(diào)查人員根據(jù)以往的線索，結(jié)合第七艦隊(duì)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)艦隊(duì)的軍需管理存在嚴(yán)重漏洞，順疼摸瓜查獲了震驚美國(guó)軍界的“塌方式腐敗案”，包括60多名高級(jí)將領(lǐng)在內(nèi)的超過440名海軍現(xiàn)役和退役官兵涉嫌受賄被調(diào)查。

（馬來西亞承包商胖子倫納德?lián)舫亮说谄吲炾?duì)）

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當(dāng)我看見“美艦右旋破損，意大利船上層輕微受傷? ??我無恥的笑了，嘿嘿嘿，還不如中國(guó)造！

話題偏了，從這次事件，就可以看出，第一，現(xiàn)在美國(guó)軍紀(jì)的嚴(yán)重下滑。一般來說，無故碰撞他國(guó)船只，嚴(yán)重的是屬于挑釁，當(dāng)然，美國(guó)和意大利是“同盟國(guó)”，這個(gè)理由應(yīng)該不存在。

第二，把美國(guó)人的傲慢體現(xiàn)得淋漓盡致。美國(guó)是世界第一強(qiáng)國(guó)，部隊(duì)所服役的武器也是世界最頂級(jí)的，他們有傲慢的資本。意大利一直都抱美國(guó)大腿，撞了條破船怕啥，沒看見我們軍艦都破損了嗎！按理得賠。

第三，體現(xiàn)出美國(guó)人的霸道，不講理。如果意大利敢出來說，那美國(guó)必將制裁你，這就是美國(guó)一貫的作風(fēng)。

最后，這口大大的黑鍋還是意大利去背吧，美國(guó)一向都是“好人”“和平愛好者”。

三、船底清污刮下來的幾十噸海鮮可以吃嗎？

我是一名遠(yuǎn)洋海員，很多人對(duì)于船也許沒有概念，其實(shí)我們的商船是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航母的。船舶自從建成之后，不管是航行中還是錨泊狀態(tài)肯定一直漂浮在海里面，自然在船底肯定會(huì)吸附很多貝殼，我們也可以稱之為海鮮。其實(shí)這些海鮮的價(jià)格是非常貴的，而對(duì)于一艘船來說，如果全面清理一下，肯定能清理出來很多。我們船舶靠港的時(shí)候，海員無聊的時(shí)候總會(huì)去港口邊的巖石上清理出來一部分海鮮自己吃，但是基本上沒有人去吃船底的海鮮。

船舶和我們汽車一樣，每隔一端時(shí)間是要進(jìn)行保養(yǎng)的。2015年的時(shí)候，我們船在葫蘆島的一個(gè)造船廠進(jìn)行了一次大保養(yǎng)，所謂的大保養(yǎng)就是把船駛離水面，整條船全部裸露出現(xiàn)。我們用挖機(jī)對(duì)船底的貝殼進(jìn)行了清理，當(dāng)時(shí)直接用半掛大貨車把清理出來的貝殼拉出去的，整整拉了兩車。全部被壓碎之后埋掉了。其實(shí)如果拉到市場(chǎng)上賣，肯定可以大賺一筆。很多人說我們浪費(fèi)，說我們海員經(jīng)常吃海鮮，早已經(jīng)厭倦了。其實(shí)完全不是這樣，船廠里面還有很多工人呢，他們也可以拿回家吃呀！但是為什么沒有人愿意吃呢！其實(shí)這是有原因的。

在科普海底的海鮮為什么不能吃之前，我相信肯定有人好奇，一條船舶全長(zhǎng)三百多米，船高可以達(dá)到五十米左右，立起來就宛如一座大樓一樣。并且船舶只有在水面上才能浮起來，它是如何清理船底吸附的海鮮的呢？下面我就給大家科普一下。

首先：船舶保養(yǎng)分為大保養(yǎng)和小保養(yǎng)，如果是小范圍的保養(yǎng)，比如船舶底部因?yàn)椴糠趾ｕr的吸附導(dǎo)致海底門堵塞，那么我們船員從船舶內(nèi)部就可以直接清理了。如果螺旋槳上面因?yàn)楹ｕr的吸附導(dǎo)致動(dòng)力受到影響，那么當(dāng)我們拋錨的時(shí)候，船舶公司會(huì)聘請(qǐng)專業(yè)的潛水員，他們穿上專業(yè)的服裝設(shè)備，潛到我們船舶的底部，人工用小鏟子就能清理完畢了。其實(shí)我們船員和潛水員打交道的機(jī)會(huì)還是非常多的，不僅僅是清理我們船舶底部的海鮮。比如我們船舶在海里面航行，到了捕魚期的時(shí)候，沿海的漁民會(huì)放置很多漁網(wǎng)，這些漁網(wǎng)很有可能受風(fēng)和流的影響被吹到航道里面，我們船在上面航行的時(shí)候，雖然看不到漁網(wǎng)，但是船底的螺旋槳由于強(qiáng)大的吸力會(huì)被漁網(wǎng)纏繞，這個(gè)時(shí)候整條船就會(huì)失去動(dòng)力了，無奈之下，只能聘請(qǐng)潛水員下到船底，用刀子一點(diǎn)點(diǎn)的把漁網(wǎng)清理掉。當(dāng)然船舶也有大保養(yǎng)的時(shí)候，大保養(yǎng)期間，對(duì)于船舶海鮮的清理是一個(gè)非常龐大的工程。但這個(gè)時(shí)候還用不到潛水員的，可以直接用挖機(jī)清理。

其實(shí)：當(dāng)船舶需要大保養(yǎng)的時(shí)候，我們必須要把船舶開到船廠里面，很多人也許好奇，即便是開到船廠里面，船舶依舊在水面上漂浮著，如何使用挖掘機(jī)清理船底的海鮮吸附物呢？其實(shí)也是有辦法的。那就是需要船舶進(jìn)塢了。船塢是航海的? ??個(gè)專業(yè)名詞，很多人都不會(huì)太了解。這樣給大家解釋吧，所謂的船塢就是生產(chǎn)拼接船舶的地方，類似于一間大房子，一般建造在海邊，里面的空間足夠容納一艘船舶，并且具有很好的水密性。我們新打造的大船，都是一塊一塊鋼板拼接而成的，就是需要在船塢里面進(jìn)行，拼接完成之后，船塢里面注滿水，整條船就漂浮起來了，然后把船塢門打開，整條船就可以直接開到大海里面了。一樣的道理，當(dāng)我們船需要大保養(yǎng)的時(shí)候，首先在船廠的水面上?？恐?，和平常船舶靠泊的步驟一樣，先對(duì)船舶甲板以及內(nèi)部機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，最后才會(huì)開進(jìn)船塢里面，清理水面以下的船殼，以及船底的吸附物，先把吸附物清理干凈，然后刷上油漆就可以正常開航了。

最后：我們?cè)诤J島清理海底海鮮的時(shí)候，我還拍了很多視頻。大致的流程是這樣的，船塢的門打開，船塢里面的水位和大海是聯(lián)通的，整條大船在拖輪的協(xié)助之下，可以直接開到船塢里面，然后關(guān)閉船塢的水密門，這個(gè)時(shí)候船塢里面是有水的，接下來就會(huì)進(jìn)行船塢的排水工作，用抽水泵把船塢里面的水全部抽出去，慢慢的整條船包括船底都會(huì)裸露出來了。這個(gè)時(shí)候你進(jìn)入船塢里面，和整條船作對(duì)比，你真的就像一只小螞蟻一樣?？粗酌苊苈槁榈奈轿?，很容易讓人不適。然后挖掘機(jī)從另外一個(gè)入口開進(jìn)船塢里面，開始清除船底的海鮮，聽著嘩啦啦的聲音，特別的解壓。船舶底部的海鮮全部清理掉之后，就會(huì)用推土機(jī)把他們清理到一塊，然后用半掛車?yán)鋈?。一切工作完成，就?huì)撤離所有的人員和設(shè)備，然后打開船塢的水密門，因?yàn)榇瑝]和大海是聯(lián)通的，海水一下子就會(huì)涌進(jìn)來，注滿整個(gè)船塢，最后在拖輪的協(xié)助下，船舶再一次開出船塢，駛向大海。就這樣一個(gè)清理船底海鮮的工作就完成了。

對(duì)于我們商船來說，平常裝貨都是在船艙里面，船底外部吸附的海鮮對(duì)整條船來說影響似乎不算太大。但是清理一次船底的海鮮需要花費(fèi)上百萬的費(fèi)用。為什么會(huì)有船東對(duì)這些不關(guān)緊要的吸附物，花費(fèi)巨資去清理呢？其實(shí)也是有一定原因的。下面我就給大家科普一下。

第一：我相信肯定很多人不了解船舶的油耗，就拿我們船來說吧，裝滿貨物時(shí)的載重量為三十萬噸，排除風(fēng)和流的影響，平均下來，我們一天的油耗大概在五十噸左右，這可是一個(gè)非常大的數(shù)字呀！而船底的吸附物隨著時(shí)間的推移會(huì)越來越多，感覺好像沒有什么影響，畢竟我們每天在船上工作生活，對(duì)于船底的吸附物也看不到，但是它對(duì)我們船舶油耗的影響卻是非常大的。我們大概計(jì)算對(duì)比了一下，如果船舶五年不清理船底的吸附物，油耗在每天五十噸左右，清理完之后，每天可以節(jié)省下來五噸的油耗，日積月累這也不是一個(gè)小數(shù)目了。并且船底的吸附物過多，還會(huì)影響船舶的速度，本來船舶的速度就比較慢，我們散貨船每小時(shí)跑到二十節(jié)就已經(jīng)算是飛速航行了，如果吸附物不清理，航速變慢，貨期延長(zhǎng)，這對(duì)于船東來說都是隱形的成本呀！所以為了高效率低成本的運(yùn)輸貨物，必須定期的對(duì)船底吸附物進(jìn)行一次徹底的清理。

第二：航海是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，特別是我們遠(yuǎn)洋船員，船舶行駛在茫茫深海里面，遠(yuǎn)離大陸，不得有任何的僥幸心理。哪怕只有一個(gè)指甲蓋大小生銹的地方也要及時(shí)處理掉，時(shí)間長(zhǎng)了很有可能越來越大，導(dǎo)致船舶漏水以及沉沒。深海里面發(fā)生沉船事件，是無法得到救援的，畢竟連飛機(jī)都飛不過去。所以定期清理海底的吸附物，也算是一種安全排查。為什么會(huì)這樣說呢，因?yàn)榇椎那闆r隱藏在水面以下，? ??們船員無法實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，而船舶定期進(jìn)塢清理船底，剛好是一次很好的排查隱患機(jī)會(huì)。另外船底吸附的海洋生物，它們會(huì)分泌一種很強(qiáng)的酸性液體，時(shí)間長(zhǎng)了不清理，對(duì)于船舶底部起到很大的腐蝕作用，慢慢的會(huì)造成船底漏水，造成一定的安全隱患。我們航海人在船上都看到過相關(guān)的案例，另外定期清理船底吸附物的船舶和不清理的相比較，船舶的使用壽命可以增加十年。所以船東即便是不賺錢，也會(huì)自己掏腰包，把自己的船舶先保養(yǎng)好。

第三：我相信很多航海人都會(huì)經(jīng)歷過這樣的一件事，比如我船空載去澳大利亞拉煤炭，為了保證船舶的穩(wěn)定性，空載的船舶里面要注入海水，等到了澳大利亞海域再把水從船里面排出去，開始裝貨。但是現(xiàn)在很多國(guó)家因?yàn)樯锶肭值膯栴}，是不同意我們排水的，我們必須在公海里面把水全部排出去才能進(jìn)港口裝貨。一樣的道理，如果船底在公海海域攜帶的吸附生物過多，當(dāng)我們船開到其他國(guó)家的時(shí)候也是不允許進(jìn)港的，就是擔(dān)心吸附物過多之后，在他國(guó)靠港過程中，吸附物脫落，在當(dāng)?shù)睾Ｓ蛐纬梢欢ǖ纳锶肭?。所以定期的清理船底吸附物，不至于有生物脫落。之前有過這樣的案例，特別是遠(yuǎn)洋海輪，在公海里面，船底部吸附了很多海洋生物，長(zhǎng)時(shí)間的不清理，到達(dá)某一個(gè)國(guó)家后，由于水溫的變化，船底的吸附物大量脫落，在當(dāng)?shù)氐暮Ｓ騼?nèi)存活，由于在當(dāng)?shù)貨]有天敵，導(dǎo)致過度泛濫，所以為了避免生物入侵，對(duì)于遠(yuǎn)洋海輪來說，船底的吸附物必須要定期進(jìn)行清理，一般情況下，都是五年大清理一次。

對(duì)于船底的吸附物，一般都是貝殼一樣的生物比較多。其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值是非常高的，并且會(huì)有專門的漁民去捕撈販賣，那么為什么很多人說船底的吸附物海鮮不能食用呢？其實(shí)也是有原因的，下面我就給大家科普一下。

第一：在我國(guó)航海初期，因?yàn)榇孜轿锏膯栴}曾經(jīng)出現(xiàn)過很多海難事故，為了避免這種情況，為了避免海洋生物對(duì)于船底的破壞，在制造生產(chǎn)船舶的過程中，船舶底部的油漆使用了特殊材質(zhì)。一方面為了防止長(zhǎng)時(shí)間的在水里面浸泡，導(dǎo)致船舶生銹沉沒。另一方面就是害怕船底的吸附物過多。所以在船底的最外層，涂刷的油漆都是有毒的，很多海洋吸附物吸附在船底時(shí)候，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)中毒身亡，自行脫落。即便沒有脫落的，受到有毒油漆的影響，自身已經(jīng)帶有毒液了，如果人食用的話，很有可能導(dǎo)致食物中毒。所以即便清理出來的再多，很多海鮮看著都是鮮活的，也是不可以食用的，只能完全銷毀掉。

第二：船舶航行肯定需要船員，船員每天生活在船上，其生活污水以及排泄物是不可能留在船上的，在深海航行的時(shí)候，都通過船底排進(jìn)了海里面，船上的臟污每天都會(huì)排，再加上水流的作用，整個(gè)船底的吸附物都會(huì)受到很大的影響，在這種水域環(huán)境下成長(zhǎng)起來的海鮮，還有人敢吃嗎？另外船舶不管是靠港，還是在近海航行，有時(shí)候水域環(huán)境是非常臟的，甚至船舶底部的油污也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，有心的朋友可以觀察一下，在船底吸附的海鮮清理下來之后，感覺油乎乎的。甚至還有些海鮮在這種環(huán)境下產(chǎn)生了變異，全身布滿了毒素。一旦吃這種海鮮，很容易住進(jìn)醫(yī)院，到時(shí)候得不償失。所以一般人是不會(huì)食用這種船底吸附的海洋生物的。

第三：船舶作為一個(gè)可移動(dòng)的運(yùn)輸工具，特別是我們遠(yuǎn)洋船員，去的國(guó)家不一定，去的海域也比較多。不僅僅是海里面，還可能去江里面，對(duì)于船舶底部吸附的海鮮，要適應(yīng)各自復(fù)雜的情況，一直處于變異狀態(tài)，很多海鮮本身就具備毒性，人肯定不能使用 。當(dāng)然船底吸附的海鮮肯定還是部分新吸附上去的，可以食用的。但是在幾十噸的吸附物面前，去挑選這些可以食用的海鮮，特別的麻煩。如果你不是海邊長(zhǎng)大的人，是很難區(qū)分出來的。我們?cè)诤J島清理海底海鮮的時(shí)候，有一個(gè)老太太就去撿了一盆，用了半天的時(shí)間，老太太她就是在海邊長(zhǎng)大的，哪些能吃，哪些沒有被污染，一下子就能分辨出來。所以因?yàn)楹苈闊?，現(xiàn)在日子都好起來了，誰也不會(huì)冒險(xiǎn)去食用這些船底清理出來的海鮮。

對(duì)于我們船底的海鮮，一般都直接銷毀了。我在上海外高橋船廠的時(shí)候，還有的人會(huì)專門采購這些船底清理下來的吸附物。老板說：“拉回家壓碎煮熟扔到魚塘里面喂魚，還可以拿來養(yǎng)殖鴨子和鵝”。我覺得這也是一個(gè)好辦法，畢竟一條船都可以清理下來幾十噸呢！是一個(gè)特別龐大的數(shù)量呀！有一句話說得好“靠山吃山，靠水吃水”，真的是這樣，沿海地區(qū)之所以很有錢，就是因?yàn)楹ｕr貴呀！海里面到處都是寶。有人說人類文明就發(fā)源于大海，你們相信這種說法嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。

一位船員朋友和我說過這樣一句話：“上岸的輪船，船底就是一個(gè)大型的海鮮市場(chǎng)，各種品種的海鮮應(yīng)有盡有，隨便你挑選”。

說實(shí)話當(dāng)我聽到這句話的時(shí)候我是一點(diǎn)也不相信的，因?yàn)樵谖业恼J(rèn)知里面，船底怎么可能有海鮮生存呢？

但是當(dāng)他將輪船上岸維修時(shí)，船底的照片發(fā)給我看時(shí)，我簡(jiǎn)直驚呆了。就如同他所說的那樣，船底真的就像一個(gè)海鮮市場(chǎng)，各種各樣的海鮮鋪滿整個(gè)船底。

看到這么多海鮮在船底，我和他說，這么多海鮮你們不是賺發(fā)了？這么多海鮮一定可以賣很多錢吧？

他用開玩笑的口吻和我說，你想要啊？下次船舶靠岸的時(shí)候我?guī)闳?，你要多少有多少，但是前提是吃出問題來了你可不要怪我。

后來我才知道，原來船舶底部的海鮮真的是不能吃的，如果人吃了那么是會(huì)出人命的。這到底是為什么呢？

長(zhǎng)期在大海中航行的船舶船底一般都有海鮮吸附。由于遠(yuǎn)洋輪船長(zhǎng)時(shí)期在大海上航行，船底長(zhǎng)時(shí)間浸泡在海水中，所以海洋中的一些海藻類植物會(huì)首先吸附在船底生長(zhǎng)。

隨著這些海藻類植物不斷生長(zhǎng)，船舶底部慢慢會(huì)被海藻類植物全部覆蓋，當(dāng)這些海藻類植物生長(zhǎng)得差不多的時(shí)候其它的一些海洋生物也會(huì)慢慢在船底依附生長(zhǎng)，這其中就包括藤壺、貽貝、硅澡、牡蠣等海洋生物。

如果一艘輪船在大海中航行的時(shí)間足夠長(zhǎng)，那么這些海洋生物將會(huì)有很多聚集在船底生長(zhǎng)。有的運(yùn)輸石油的萬噸、千萬噸巨型輪船時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)有上萬噸的各種海洋生物依附在船底，這其中就包括非常多的海鮮。

船底的海鮮為什么不能吃？其實(shí)，船底海鮮等生物還有兩個(gè)名字“海洋污染生物”、“海洋附著生物”。

通常情況下這些船底生物是有毒的，有的甚至是有劇毒的，有的還是變異的海洋生物。如果我們貿(mào)然食用這些海鮮，那么我們輕則中毒，重則有生命危險(xiǎn)。

船底海鮮為什么會(huì)有毒？我們都知道現(xiàn)在輪船都是使用各種鋼材制造的，特別是船底幾乎全部是鋼材制造的，而海水含鹽度比較高，海水堿性比較強(qiáng)，所以海水會(huì)腐蝕船體。

由于船底是和海水接觸的，所以海水的腐蝕性就更強(qiáng)了。為了避免海水腐蝕船底，人們想出了很多辦法。

現(xiàn)在比較常用的方法就是在船底涂上各種防止海水腐蝕的油漆，而這些油漆中往往含有很多重金屬，比如常用的氧化汞以及氧化亞銅等。

當(dāng)海洋生物依附在船底生長(zhǎng)的時(shí)候，那么這些對(duì)人體危害極大的重金屬就會(huì)隨著食物 鏈進(jìn)入船底海鮮身體內(nèi)部去了，這樣經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的聚集，船低海鮮重金屬含量就會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，如果人們吃了這些海鮮那么危害就可想而知了。

另外，現(xiàn)在的大型輪船使用的動(dòng)力主要是各種燃油，這些燃油在燃燒過程中也會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，而船底受到這些污染物質(zhì)的影響也是非常巨大的。

還有，大型輪船經(jīng)常進(jìn)出水質(zhì)污染嚴(yán)重的水域也會(huì)導(dǎo)致船底生物受到污染。去過海邊的人都知道，沿海、特別是碼頭，海水是非常臟的，沿海地區(qū)陸地上的各種污染物匯入沿海；

碼頭輪船進(jìn)進(jìn)出出各種廢氣、廢水、泄漏的原油等等都會(huì)導(dǎo)致沿海地區(qū)海水質(zhì)量變差。

所以，輪船進(jìn)出碼頭的時(shí)候也必然受到污水的影響，所以船底生物經(jīng)常經(jīng)過水質(zhì)較差的水域，那么他們被污染了也就成了必然。

再說在污水中存活下來的生物很多都發(fā)生了變異，這些變異的生物我們是萬萬不能吃的。

船底生物的危害有哪些？⑴ 會(huì)增加輪船的重量

大量海洋生物聚集在船底，那么船底將會(huì)越來越厚，船的重量也會(huì)越來越重。有的輪船由于體積大，在海洋中航行的時(shí)間太長(zhǎng)，船底的這些海洋生物竟然超過十多噸重。

由于船體重了，那么輪船的耗油量將會(huì)增加很多，并且船底的海藻生物還會(huì)阻礙輪船航行，降低輪船的航行速度，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致海洋事故的發(fā)生。

⑵ 船底海洋生物會(huì)腐蝕船底

有的海洋生物，如海藻在生長(zhǎng)過程中會(huì)分泌一些酸性或者堿性的物質(zhì)腐蝕船底，這樣就會(huì)是船底變得越來越薄。

輪船的壽命也就大大縮短了，有的甚至?xí)?dǎo)致船底漏水，從而引發(fā)海難，導(dǎo)致人員及財(cái)產(chǎn)損失。

另外，部分唯利是圖的人還可能將船底的海鮮偷偷地拿到市場(chǎng)上去售賣，如果真是這樣那么危害就更大了。

船底海洋生物怎么處理？對(duì)于船底生物我們是不能避免的，目前采取較多的方法就是定期將船舶靠岸然后人工將船底的海洋生物清除掉。

還有一種方法就是讓潛水員潛水到船底人工將船底的海洋生物清除掉。

綜上所述船底海鮮是不能吃的，因?yàn)樗鼈兒芏嗍呛袆《镜?，如果我們食用了，那么?duì)我們的身體危害是非常大的。

船底海鮮對(duì)輪船的影響也是非常大的，但是現(xiàn)在還沒有比較好的辦法阻止船底生長(zhǎng)海洋生物。

我們希望將來我們可以阻止海洋生物依附在船底，我們希望船底海鮮不要流進(jìn)市場(chǎng)、進(jìn)入我們的餐桌，大家認(rèn)為呢？

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