距郫縣快鐵站最近景點(diǎn) 快鐵郫縣站在哪里

導(dǎo)讀：距郫縣快鐵站最近景點(diǎn) 快鐵郫縣站在哪里 1. 快鐵郫縣站在哪里 2. 郫縣高鐵站在哪兒呢 3. 快鐵郫縣站在哪里坐車 4. 郫縣快鐵線路圖 5. 成都郫縣快鐵站 6. 郫縣快鐵站時(shí)刻表查詢 7. 郫都快鐵站可以到哪些地方 8. 快鐵郫縣站在哪里啊 9. 高鐵郫縣站在哪里 10. 郫縣快鐵線路

1. 快鐵郫縣站在哪里

成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運(yùn)營的第一條線路，亦是中國第一條市域鐵路，線路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線電氣化，最高運(yùn)營速度220km/h。

線路起于成都站，至郫縣境內(nèi)的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡(jiǎn)稱為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮(zhèn)的青城山站；另有兩條支線正在建設(shè)中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線。2010年5月12日正式通車。

2. 郫縣高鐵站在哪兒呢

犀浦地鐵換乘高鐵不需要出地鐵站,站內(nèi)即可換乘,也可以自助取票。上下層換乘方便。

犀浦站是成灌城際鐵路線上重要的中間站，同時(shí)也是成都地鐵2號(hào)線向西的終點(diǎn)站，為我國內(nèi)地罕見的國鐵、地鐵共構(gòu)同站臺(tái)換乘站。為高架雙島式站臺(tái)車站，站房建筑面積約7005平方米，共設(shè)兩個(gè)島式站臺(tái)，外側(cè)為成灌鐵路，內(nèi)側(cè)為成都地鐵2號(hào)線。

3. 快鐵郫縣站在哪里坐車

火車北站要近些，而且可以做快鐵，到郫縣10元車費(fèi)，如果坐汽車就是坐69路。409到金沙轉(zhuǎn)320，305都可以的，希望 我的回答對(duì)你有幫助

4. 郫縣快鐵線路圖

K7線路走向暫定為：公交總站---學(xué)院西路---寶光大道南段---川陜路---物流大道---蓉都大道---繞城大道---厚誠路---惠民一路---茶香路---惠民二路---互江路---江陵路---蜀龍大道（三期）---回龍路---回龍小

K7線路走向定為：公交總站---學(xué)院西路---寶光大道南段---川陜路---物流大道---蓉都大道---繞城大道---厚誠路---惠民一路---茶香路---惠民二路---互江路---江陵路---蜀龍大道（三期）---回龍路---乖乖幼兒園。具體開行時(shí)間應(yīng)該在9月底或者10月初。

5. 成都郫縣快鐵站

公交線路：720a路 → 地鐵2號(hào)線，全程約35.0公里

1、從蜀都萬達(dá)廣場(chǎng)步行約50米,到達(dá)快鐵郫縣站

2、乘坐720a路,經(jīng)過6站, 到達(dá)犀浦快鐵站

3、步行約90米,到達(dá)犀浦站

4、乘坐地鐵2號(hào)線,經(jīng)過21站, 到達(dá)成都東客站

5、步行約540米,到達(dá)成都東站

6. 郫縣快鐵站時(shí)刻表查詢

你好，大概需要一個(gè)小時(shí)，郫都區(qū)到成都東站大概需要一個(gè)小時(shí)時(shí)間左右，這個(gè)還是算的大概時(shí)間，具體要看你乘坐的什么交通工具，如果地鐵基本時(shí)間就是一個(gè)小時(shí)，如果是乘坐公交車的話大概需要一個(gè)小時(shí)二十分鐘，所以說郫都區(qū)到成都東站大概需要一個(gè)小時(shí)左右，希望我的回答讓你滿意，謝謝

7. 郫都快鐵站可以到哪些地方

全程約28公里/32分鐘（成都天府廣場(chǎng)~郫縣?。┷h位成都市西北近郊，與彭州、新都、金牛、溫江、都江堰等５個(gè)縣（市、區(qū)）的２０個(gè)鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）接壤?？h城東至金牛區(qū)界１３公里，西至都江堰市界１６公里，南至溫江區(qū)界８公里，北至彭州市界１１.６公里，東北至新都區(qū)界１２公里。

8. 快鐵郫縣站在哪里啊

P12路

郫縣公交

運(yùn)行時(shí)間：郫縣客運(yùn)中心--宇眾悅城 郫縣客運(yùn)中心07:00-18:00 宇眾悅城07:30-18:30

票價(jià)信息：無人售票 主動(dòng)刷卡(次數(shù)卡無效) 無卡投幣 普通車1元

公交公司：成都郫縣巴士公交有限公司

P12路公交車線路(郫縣客運(yùn)中心—宇眾悅城)

共 21 站

1郫縣客運(yùn)中心

2西外街

3西大街

4東大街

5東大街中段

6三九八廠

7二環(huán)路東大街口

8三四八廠

9快鐵郫縣站

10南北大道成灌路口

11港通北四路港北七路口

12港通北四路港北五路口

13港通北四路港北四路口

14港通北四路港北三路 口

15港通北四路港北二路口

16港通北四路港北一路口

17港通北四路港大路口

18港通北四路港東二路口

19港通北四路中段

20港通北四路東段

21宇眾悅城

P12路公交車線路(宇眾悅城—郫縣客運(yùn)中心)

共 21 站

1宇眾悅城

2港通北四路東段

3港通北四路中段

4港通北四路港東二路口

5港通北四路港大路口

6港通北四路港北一路口

7港通北四路港北二路口

8港通北四路港北三路口

9港通北四路港北四路口

10港通北四路港北五路口

11港通北四路港北七路口

12南北大道成灌路口

13快鐵郫縣站

14三四八廠

15二環(huán)路東大街口

16三九八廠

17東大街中段

18東大街

19西大街

20西外街

21郫縣客運(yùn)中心

9. 高鐵郫縣站在哪里

可以坐高鐵,是成都火車北站到都江堰或者青城山的動(dòng)車,不過想要即時(shí)走的話可能買不了票

公交線路:在火車北站公交站里面坐54路公交車到何家橋,轉(zhuǎn)320或者305路公交就可以郫縣了,這樣是最快的.

10. 郫縣快鐵線路

成灌高鐵談不上高鐵，目前運(yùn)行有幾分鐘最高時(shí)速194公里，大部分在90—145時(shí)速運(yùn)行，只能說是短程城際快鐵

由于每天才發(fā)二十多趟，其中只有三趟經(jīng)過迎賓路站到離堆公園，有二十一趟開往都江堰站方向(注意不是城市人口集中地方)，其中19趟青城山為終點(diǎn)

在犀浦開往都江堰市分前往離堆公園(城區(qū))和青城山的兩個(gè)方向的列車

我就想不明白，為什么到都江堰市要單獨(dú)開兩個(gè)方向的？況且游客乘列車也不方便

開往離堆公園算進(jìn)城里站點(diǎn)只有兩個(gè)(迎賓路和離堆公園)，而且車次才三趟，快鐵坐到都江堰站進(jìn)城又不方便，還要坐七拐八拐的公交，七十萬城里人(含阿壩州及外省常住人)坐快鐵的并沒有帶來十足方便，為了去趟成都，竟然公交上花個(gè)半小時(shí)去都江堰站

主流乘客資源錯(cuò)配，一天就這幾趟，鐵總不賠錢才怪

到了郫都區(qū)更糟糕，中心城區(qū)這么大的流動(dòng)人口，比如紅光鎮(zhèn)、萬達(dá)、郫縣城區(qū)、安德等地人口相當(dāng)?shù)丶?，站點(diǎn)形同虛設(shè)！人口如此密集，沒有很好利用上軌道交通，這是一大敗筆

看看二號(hào)線東邊的龍泉驛站，附近都是些什么?。哭r(nóng)村、農(nóng)田、農(nóng)宅

而自古以來郫縣，人口都很集中

公共出行不能一味追求盈利為上，軌道修好了、方便了，自然越來越多的人乘坐

二號(hào)地鐵到犀浦后，換坐高鐵流程繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間和人工成本

列車到達(dá)犀浦終點(diǎn)站，地鐵或高鐵乘客全部?jī)A巢而出，更匪夷所思買張地鐵票和火車票都費(fèi)勁，何不在都江堰郫縣安置地鐵自動(dòng)購票充值機(jī)呢？過了高鐵上車時(shí)間，只能無奈改簽，而很多人下車，只能選擇打車或者坐公交前往郫縣、彭州、都江堰方向，這樣導(dǎo)致犀浦擁擠不堪和承載過度

而且相當(dāng)一大部分人都江堰和犀浦之間選擇的還是打車，特別是網(wǎng)約車

西邊本來河流多環(huán)境好，西控不要單純解讀為去控制人口，而是要讓更多人住這里，特別老年人

成都西邊人口比東邊集中，有它歷史和地理因素有關(guān)，成灌快鐵加大發(fā)車密度，增加郫縣周邊和都江堰的市內(nèi)站點(diǎn)才是上策

把一部分沒有污染的產(chǎn)業(yè)特別是設(shè)計(jì)公司、軟件公司、教育機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)等和老年人口疏導(dǎo)到成都西邊一帶，這樣也可以緩解成都中心城區(qū)人口和交通的壓力，優(yōu)化人口分布，可以改善生活方式、養(yǎng)生環(huán)境

好好利用都江堰流到溫江、郫縣的幾條河，在溫江、郫縣河兩岸可以規(guī)劃成宜居之處，這才是真正打造的成都生態(tài)城市，綠色 環(huán)境，城市和自然和諧共處

成灌高鐵運(yùn)行權(quán)利轉(zhuǎn)交成都交通運(yùn)營中心，把高鐵變城鐵

大大提升運(yùn)行效率，方便郫縣和都江堰的兩百萬主流市民，同時(shí)也為成都市民和游客提供更加便捷的出行途徑

伴隨都江堰萬達(dá)文化旅游城的建設(shè)，水果俠世界的陸續(xù)開放，外江水上樂園過幾年?duì)I業(yè)等等，成都和都江堰往返客流面臨更大考驗(yàn)

三年后海量汽車前往都江堰扎堆肯定不現(xiàn)實(shí)，只有綠色出行的軌道交通解決問題

俗話說:兵馬未動(dòng)，糧草先行，現(xiàn)在就要重視城鐵地鐵一體化意識(shí)

學(xué)北京軌道交通的定制為遠(yuǎn)郊城鐵，打破城區(qū)蝴蝶效應(yīng)帶來的不利影響

反之，成灌高鐵很難做到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)效率

朋友們，如果說對(duì)了，麻煩你點(diǎn)個(gè)贊，引起更多人的關(guān)注

早日改善:犀浦–紅光–郫縣–安德–都江堰出行哦！

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