聽說有個叫百慕大的地方很神奇，誰能詳細介紹

死神的居住地――百慕大三角簡介 背景: 1609 年百慕大第一次被安定了由遭到海難的英國殖民朝向為弗吉尼亞。旅游業(yè)到海島逃脫北美洲冬天第一次顯現(xiàn)了出在Victorian 時期。旅游業(yè)繼續(xù)是重要對海島的經濟, 雖然國際事務近年來追上了它。百慕大顯現(xiàn)了出成一個高度成功的近海財政中心。1995 年公民投票在獨立酣然地被擊敗了。 地點:北美洲, 小組海島在北大西洋, 在南卡羅林納(美國東邊) 地理坐標:32 20 N, 64 45 W 地圖參照:北美洲 區(qū)域:共計: 53.3 平方公里 水: 0 平方公里 土地: 53.3 平方公里 區(qū)域- 比較詞:大約三分之一華盛頓特區(qū)的大小, 土地界限:0 公里 海岸線:103 公里 百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機在這片海域消失了……沒留下一點蹤跡。 很多神秘的事件已經被記錄下來。一些經過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統(tǒng)曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。 克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風平浪靜的時候，突然看見一個火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉到相反的方向！ 1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號的船平穩(wěn)地駛進位于北美的北卡羅來納港?？墒钱敶a頭工人爬上船，沒發(fā)現(xiàn)一個人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺的火爐上！ 1945年12月，有一宗稱為“飛行19號”的意外事故。那是海軍五架轟炸機消失在百慕大那場事故的代號。當天，飛機起飛執(zhí)行例行的巡邏使命，一個小時之后，其中一個飛行員報告出事了，聽到過幾次信號，之后……一切歸于沉寂！ 出處:百慕大三角有新說 真存在“魔鬼三角”嗎？ 1945年12月5日下午兩點，美國空軍第19飛行隊隊長泰勒上尉和14名飛行員駕駛的5架復仇式魚雷轟炸機從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，去執(zhí)行一項飛行訓練任務。他們的任務是飛一個三角形航程，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發(fā)來的信號，說飛機偏離航向，方位儀出了故障。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點以后。不久，泰勒上尉和14名飛行員以及5架飛機消失在茫茫大海上。 由于第19飛行中隊的失蹤以及以后發(fā)生的一系列船只、飛機失蹤事件，人們便把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40度附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。近幾十年來，許多關于百慕大的科幻小說的出版給這一地區(qū)涂上了一層厚厚的神秘色彩，也引起了人們對它的極大興趣。是什么原因造成了飛機、船只的神秘失蹤？真的存在“魔鬼三角”嗎？對此人們議論紛紛，至今不息。百慕大又有新說法 對于船只、飛機在百慕大地區(qū)神秘失蹤現(xiàn)象，全世界的科學家進行了各種詮釋，并且隨著時間的推移又不斷有新的說法問世。據(jù)美國媒體8月5日報道說，美國密西西比州大學物理學家布魯斯?迪那多卻認為，“百慕大地區(qū)”的船只失蹤原因很可能只是海底沼氣突然爆發(fā)產生的大量氣泡所致。 布魯斯?迪那多認為古希臘數(shù)學家阿基米德的一條古老法則完全可以解釋百慕大現(xiàn)象。阿基米德曾經稱，如果一個物體能夠浮在水? ??上，那么水的密度必須大于這個物體的平均密度。但是，水中氣泡卻能使水的密度降低，從而使浮在水面上的物體沉沒。 布魯斯?迪那多認為，在百慕大三角地區(qū)冰冷的海床底下藏有大量的甲烷結晶，當海床變暖或發(fā)生海底地震時，這些沼氣結晶就會被震翻出來，迅速氣化釋放出水面，這些巨大的沼氣泡沫可以使周遭海水的密度降低，失去原有的浮力，如果此時正好有船只經過，就會因為浮力不足而像石頭一樣沉入海底。 為了驗證他的觀點，上個禮拜，迪那多特地請來好萊塢特技大師菲爾?貝克幫忙。迪那多稱，百慕大地區(qū)產生的沼氣泡沫可能達數(shù)英里之寬，這樣大范圍的氣泡噴發(fā)足以弄沉一艘長達數(shù)百英尺的貨船，但他們并不需要模擬那樣“驚人”的場面，工作人員只需制造出60多米范圍的氣泡就行了，而他們將要沉沒的，是一艘長達23英尺的游船。實驗人員在經過5次排放壓縮空氣、模擬海底氣泡爆發(fā)后，令人驚訝的事情發(fā)生了―――那艘游艇果然在一片氣泡中沉下了水底！ 據(jù)報道，這是科學家和特技大師首次在大海上使用真船進行“模擬百慕大實驗”。然而，海底沼氣理論也許可以解釋百慕大地區(qū)的沉船之謎，但是否能夠解釋復雜得多的飛機失事原因，現(xiàn)在還不得而知。 “百”家爭鳴 布魯斯?迪那多又講道理、又做實驗，讓他的沼氣說很有了一些說服力，雖然還只是一種假設，但可以看出他還是在這上面花費了不少心思。事實上，在他之前的科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種。 磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 黑洞說。針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發(fā)現(xiàn)它。百慕大海區(qū)有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說。原蘇聯(lián)舒列伊金提出“海上次聲波震動論”稱，由于地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區(qū)存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 水橋說。據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來，當上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處? ??這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。 晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱“氣穴”。 航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 還有一種解釋是“高壓油氣說”，它是加拿大的唐納德?戴維森提出來的。他認為在百慕大海區(qū)的海底蘊藏著豐富的天然氣，受外界環(huán)境變化的影響，水下天然氣大量釋放出來，使空氣中含氧量大為減少，飛機的發(fā)動機因缺氧而熄滅。從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，引燃了四周不斷噴涌出來的天然氣，隨即將墜落的飛機焚燒得一干二凈。 除了上述解釋，還有諸如“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等許多說法?？上У氖?，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。 真的存在“魔鬼三角”嗎？ 在人們?yōu)榘倌酱笕堑纳衩噩F(xiàn)象爭論不休的時候，有人卻對百慕大神秘現(xiàn)象是否真的存在持懷疑態(tài)度。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里?庫舍挨個地調查了持神秘現(xiàn)象觀點的人所具體提到的全部五十多起事例的真相，查閱了美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關調查報告，事故發(fā)生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，并于1975年出版了《百慕大三角神秘―――已解》(The Bermuda Triangle Mystery―――Solved)一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。在這本書中，庫舍得出了十條結論： 一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調查報告中都有結論。 二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節(jié)，甚至整個事故，都是虛構的。 三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最著名的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)持神秘現(xiàn)象觀點者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船只、飛機失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。 四、有一些失蹤的船只的航線經過了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。 五、在許多事例中，船只或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。 六、許多事故在發(fā)生的時候，當時的人并不認為有神秘之處，但在許多年后，持神秘現(xiàn)象觀點者在尋找證據(jù)時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。 七、與傳說的相反，在許多事故發(fā)生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。 八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場，因此大海有整夜的時間破壞現(xiàn)場，難以找到殘骸。 九、許多作者在介紹事故時，并未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。 十、在介紹某些事故時，那些持神秘現(xiàn)象觀點的人隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節(jié)。 另外，1975年，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公? ?在答復《命運》(Fate)雜志的詢問時聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論?！? 看來，不僅人們津津樂道的百慕大神秘現(xiàn)象是謎，這種神秘現(xiàn)象是否存在也成了個謎。就在人們圍繞這幾個話題你方唱罷我登場的時候，真正了解內幕的大海卻一直在一旁冷眼旁觀。怎樣從大海那兒知道飛機、船只失事原因，現(xiàn)在看來，除了等待對于海洋了解的進一步深入和科技的不斷發(fā)達，似乎暫時還沒有別的辦法。至于真相何時能夠大白于天下，這或許又是另一個謎。 眾說紛紜 科學家們早已不允許百慕大三角之謎的存在，他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。其中比較有代表性的有以下幾種： 磁場說：在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 黑洞說：針對百慕大三角的機船失蹤事件，美國的韋勒提出了“黑洞理論”。他認為太空中有一些質量很大的天體，由于內部存在強大的引力，天長日久就變成一種新的、體積很小但密度很大的天體。任何物質，包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。它不向外釋放任何物質，人們無法發(fā)現(xiàn)它。百慕大海區(qū)有一顆1500年前墜落的隕星，猶如黑洞，船和飛機受其影響，未及報告就撞入海中。 次聲說：原蘇聯(lián)舒列伊金提出“海上次聲波震動論”稱，由于地震活動和海水的旋渦運動，百慕大海區(qū)存在著危害人身安全的次聲波。失蹤的飛行員和船員都是次聲波的犧牲品。 水橋說：據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。當上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產生的時候。 晴空湍流說：晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 出處:你同學說的也太夸張拉吧@~$@這也不怪你們.你們還是小弟弟嗎?大腦發(fā)育不怎么樣!是非分辨能力也不怎么樣!@#$其實那都是一些媒體的抄作!為的是增加刊物的發(fā)行量@#$為的是多掙Mony$$$$$$$$$呵呵@#$@#$沒話說拉$%#$

百慕大三角 本世紀以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。 所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計的飛機和船只，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運?！?、“魔?！薄ⅰ昂］喌哪沟亍钡葴喬?。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現(xiàn)在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，? ?一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執(zhí)行一項飛行訓練任務。 一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫： “發(fā)生了異?，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向?！? 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指揮部：“那么你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大?！?， 基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音： “我們完了……開始往水里沉了……” 電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。 短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說： “天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計可能發(fā)生了什么！” 當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖―― 1948年12月27日22點30分，一架 DC―3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲： “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” ? ?也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點30分，班機還向機場發(fā)過電訊―― “接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC―3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發(fā)生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。 水手們齊心協(xié)力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷―― 當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。 問題在于哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷―― 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。 到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林?凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰(zhàn)爭期間，“獨眼”號很可能? ??德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄，發(fā)現(xiàn)當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。3．究竟誰在這里作怪 既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn)，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海，怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。4.科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種 怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!5，永無休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。 消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術，莫說是前蘇聯(lián)。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒法解釋。 l979年．由美國和法國科學家組成的一個? ??合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品?？疾礻犼犻L、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯?柏里茲聞訊后，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。 據(jù)稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家?guī)硪粋€新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機呼嘯而來。 游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機即刻便消失在云中。 所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎么又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據(jù)報道：美國一架舊式轟炸機，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機號。美國空軍經核對，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機。 是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂?！?“妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時，東京漁業(yè)大學召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。 9月23口，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當“新陽丸”號趕到現(xiàn)場時，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。 由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航?？墒侨毡舅牡乩硎鸬墓賳T，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊?！昂ｊ?丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)?！昂ｊ?丸”失蹤了。 為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號”連份電報都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點油花花都設有? 這片海域被日本人稱為“魔鬼?！?。它位于日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為“魔鬼海”? ??。 早在1928年2月28日，―艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。―個星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。 到底是什么力量在日本的“魔鬼?！弊魉? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉運行。 這位“成都”號貨輪船長，一個星期之后他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。 “格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個直徑15―30米的中心點踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現(xiàn)過”巨輪。 有些學者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來解釋這一現(xiàn)象，但那些微生物怎么能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢? 百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現(xiàn)象又給我們的科學家?guī)砹寺闊?/p>

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