30萬(wàn)噸油輪最少幾個(gè)人？

大連造船廠，相信大家都不陌生，就是這家船廠在曾經(jīng)中國(guó)造船工業(yè)不景氣的時(shí)候，力壓群雄，承擔(dān)了中國(guó)第一艘航母“遼寧號(hào)”的改裝工作以及中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母的建造工作，讓世界都知道了中國(guó)有一家可自主建造航母的船廠！如今，在國(guó)際船舶市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，中國(guó)如果要拿到更多的訂單，就必須從世界眾多船廠中脫穎而出，這正是考驗(yàn)一個(gè)船廠技術(shù)性的時(shí)候，大連造船廠再次“幸不辱命”，再一次在西方引起轟動(dòng)！創(chuàng)造了一項(xiàng)全球首創(chuàng)的獨(dú)家動(dòng)力技術(shù)！近日，大連造船廠向某集團(tuán)交付了一艘名為“凱力輪”，滿載排水量高達(dá)35萬(wàn)噸的大型油船，噸位或許不是那么“顯眼”，但這艘排水量堪比6艘遼寧艦的“凱力輪”號(hào)油船，主動(dòng)力系統(tǒng)卻并沒有采用發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由船體兩側(cè)的“翼形船帆”帶動(dòng)這艘“巨船”在海上航行！一艘油船的核心價(jià)值是什么？毫無(wú)疑問，自然是省錢，怎么省錢怎么來(lái)，載重量大耗油量少的船自然容易受到歡迎。但什么船最省錢？不需要發(fā)動(dòng)機(jī)也可以帶動(dòng)船體航行的是什么？毫無(wú)疑問自然是采用了船帆的帆船，早在十五世紀(jì)，古人就已經(jīng)開始使用帆骨與支骨來(lái)支撐帆面，比較有代表性的就是鄭和下西洋、麥哲倫環(huán)球航行，在當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不是很成熟的情況下，他們的船只主動(dòng)力都是采用了能用風(fēng)力航行的船帆！此次“凱力輪”油船上首次搭載的翼形風(fēng)帆是由中船重工702研究所設(shè)計(jì)、研發(fā)的產(chǎn)品，在實(shí)用性、成熟性方面自然不用多說，“大連出品，必是精品”！702研究所的科研人員早在2008年就成立了船用風(fēng)帆設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)際上船舶的動(dòng)力來(lái)源主要都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)可供大型船只航行的船帆就只能靠自己，在當(dāng)時(shí)國(guó)際技術(shù)一片空白，國(guó)內(nèi)也毫無(wú)建造經(jīng)驗(yàn)的情況下，702研究團(tuán)隊(duì)依靠著試驗(yàn)水池、低速風(fēng)洞，從風(fēng)帆設(shè)計(jì)構(gòu)造到最后的材料研制都是靠自己一步步摸索，最終再經(jīng)過大量的試驗(yàn)。終于在今年成功研制出“U型結(jié)構(gòu)翼形風(fēng)帆”，并在此基礎(chǔ)上配備有大量的智能化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)帆、推進(jìn)、操作一體化操作，并在今年8月首次出海測(cè)試，測(cè)試中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，由此才有了“凱力輪”號(hào)游船的脫穎而出！除此之外，建造“凱力輪”油船的50萬(wàn)噸級(jí)船塢也值得稱道，這個(gè)50萬(wàn)噸級(jí)船塢在之前創(chuàng)造了同時(shí)生產(chǎn)4艘萬(wàn)噸級(jí)大型驅(qū)逐艦的世界紀(jì)錄！這個(gè)船塢總長(zhǎng)550米、寬80米、吃水深度達(dá)12.7米，就這個(gè)尺寸來(lái)說，完全可容納美國(guó)福特號(hào)航母母艦！這個(gè)50萬(wàn)噸級(jí)船塢還有一項(xiàng)黑科技，這個(gè)船塢與其他船塢不同的是，在側(cè)方還配有一座150米的小船塢。你可別小看這個(gè)小船塢，這個(gè)小船塢在主船塢開工時(shí)可建造半條船體分段，待主船塢完成的分段下水后，小船塢建造的船體分段就發(fā)揮了作用了，可通過水道進(jìn)入主船塢與另外的分段合攏，這就大大提高了船舶的建造速度！但這個(gè)50萬(wàn)噸級(jí)船塢也只是中船重工中的一個(gè)，除此之外，該集團(tuán)還有兩座30萬(wàn)噸級(jí)船塢，15、20、30萬(wàn)噸的船塢更是有若干座，中國(guó)僅一家船廠就可以比擬世界上大多數(shù)國(guó)家的造船能力！

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