客輪和游輪 客輪和郵輪
導(dǎo)讀:客輪和游輪 客輪和郵輪 1. 客輪和郵輪 2. 客輪和郵輪關(guān)系 3. 客輪和郵輪有什么區(qū)別 4. 客輪和郵輪輪船的大小關(guān)系 5. 客輪和郵輪哪個(gè)大 6. 客輪和郵輪是什么關(guān)系 7. 郵輪和郵輪 8. 郵輪與客輪有何不同
1. 客輪和郵輪
郵輪,是載客旅游的客船。
貨輪,是載物貿(mào)易的商船。
兩者的性質(zhì)不同,所需崗位,工作職責(zé)以及工作環(huán)境也不盡相同。
崗位不同:
1,郵輪上工作的崗位有很多有很多:前臺(tái),酒吧,酒店,免稅店,電影院,游樂(lè)場(chǎng),歌劇院,賭場(chǎng)等等。這些都需要大量的工作人員,畢竟是服務(wù)性質(zhì)的崗位。當(dāng)然也有甲板部,輪機(jī)部,是需要有很不錯(cuò)的英語(yǔ),才能擔(dān)任這些崗位。
2,貨輪上的崗位相對(duì)于郵輪就比較單一。部門(mén)分為甲板部,輪機(jī)部。崗位有水手,機(jī)工,廚師,焊工這四個(gè)崗位。對(duì)英語(yǔ)要求不高。
工作內(nèi)容不同:
1,郵輪的工作服務(wù)對(duì)象是游客,主要是以服務(wù)為主,對(duì)外貌,形體等都有一定的要求和規(guī)范。
2,貨輪的工作人員,主要就是值班,保證著商船的正常航行,對(duì)外在要求條件一般。
適應(yīng)工作的對(duì)象:
1,郵輪適合喜歡玩的年輕人從事,游輪上娛樂(lè)項(xiàng)目比較多,不易存到錢(qián)。
2,貨輪適合以?huà)赍X(qián)為主要目的的男性去從事,吃穿住用均為免費(fèi),發(fā)的工資基本都能存到手里。
晉升發(fā)展方向的不同:
1,郵輪上面的晉升,主要是由基層的服務(wù)人員,向高層的管理人員晉升。
2,貨輪上的晉升,是由開(kāi)始的水手,機(jī)工,一級(jí)一級(jí)晉升到三副,三管輪,二副,二管輪,大副,大管輪,船長(zhǎng),輪機(jī)長(zhǎng)。這是一個(gè)晉升的渠道。
2. 客輪和郵輪關(guān)系
兩者無(wú)法類(lèi)比。
郵輪原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身有交通的含義,過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型客輪運(yùn)載,因此得名。
輪船一般有狹義和廣義兩種用法,廣義的輪船泛指所有大的,機(jī)動(dòng)推進(jìn)的船只。狹義地輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只。
3. 客輪和郵輪有什么區(qū)別
郵輪
郵輪(英文名:Cruise Ship、Cruise Liner,亦稱(chēng)游輪)是一種用于娛樂(lè)航海的客輪,航程及沿途的目的地(并不包含岸上觀光)與船上的設(shè)施,都是提供旅游及娛樂(lè)的一部分。在航空交通已普及的時(shí)代,運(yùn)輸已不是郵輪的主要用途,雖然有的航線是單程的,但是游輪通常會(huì)將乘客送回啟航的地點(diǎn),兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)
4. 客輪和郵輪輪船的大小關(guān)系
1)高級(jí)船員分以下10名
【船長(zhǎng)】:船上總指揮,最高級(jí)別。
【輪機(jī)長(zhǎng)】:屬稱(chēng)“老軌”,指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運(yùn)行。
【大副】:船長(zhǎng)的助手,主要負(fù)責(zé)甲板日常工作,協(xié)助船長(zhǎng)對(duì)船舶的安全航行。
【大管輪】:負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng)。
【政委】:負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作(由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化),有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作。
【機(jī)電員】:負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng)。
【二副】:主要負(fù)責(zé)駕駛船舶,保證船舶正常航行。
【三副】:主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班。
【二管】:主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運(yùn)行及日常維護(hù)保養(yǎng)。
【三管】:主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng),包括吊機(jī)、纜機(jī)等。
2)普通船員包含以下幾種
普通船員包含【水手長(zhǎng)】、【機(jī)工長(zhǎng)】、【一水】、【二水】、【機(jī)工員】、【廚師】,人員數(shù)量不定,根據(jù)船舶大小而定。
5. 客輪和郵輪哪個(gè)大
汽車(chē)快,因?yàn)閷?duì)于汽車(chē)而言,在路面行駛其需要克服的阻力包括地面和輪胎間的摩擦力(滾動(dòng)摩擦),以及車(chē)體運(yùn)動(dòng)時(shí)與空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力。
對(duì)于船舶而言,其在水中行進(jìn)需要克服周?chē)w所帶來(lái)的流體阻力以 及運(yùn)動(dòng)時(shí)和空氣作用產(chǎn)生的空氣阻力,由于水的密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣密度,其船舶的尺寸和在水中的浸濕部分較之汽車(chē)要大很多,因此相應(yīng)的流體阻力遠(yuǎn)超汽車(chē)所受到的摩擦力和空氣阻力。頭條萊垍
船舶的動(dòng)力雖然巨大,但比同樣巨大的流體阻力,在戰(zhàn)艦中其只能將船舶速度提升到30~40節(jié),即15.4 m/s~20.5m/s。而普通汽車(chē)可以達(dá)到的速度60公里每小時(shí)即16.7m/s。
6. 客輪和郵輪是什么關(guān)系
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行,在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊,以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。20世紀(jì)60、70年代以后,隨著旅游事業(yè)的發(fā)展,為觀光游覽而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)建造的游輪越來(lái)越多,這些游輪除具備一般客輪的基本功能外,大多提供專(zhuān)門(mén)的觀景、娛樂(lè)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目。
由于在郵遞服務(wù)的初期,洲際的郵遞服務(wù),都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸,這些英國(guó)輪船往往須要懸掛英國(guó)皇家郵政的信號(hào)旗。在1850年以后,英國(guó)皇家郵政,允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式,幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變,令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船,搖身一變,成為懸掛信號(hào)旗的、載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船。遠(yuǎn)洋郵輪一詞,便因此誕生頭條萊垍
7. 郵輪和郵輪
郵輪是一種大型交通工具,它不受到航線的限制,能夠在大海上隨心隨遇的自由穿行,因此現(xiàn)在很多旅行社都會(huì)推出幾天幾夜的郵輪之旅,上面有許多的游樂(lè)設(shè)施且裝修豪華,能夠容納上千人。而且郵輪也是跨國(guó)旅行的交通工具,因?yàn)榈厍蛏系拇箨懖⒉皇侨肯噙B的,因此跨國(guó)的時(shí)候就需要乘坐飛機(jī),如果恐高不想坐飛機(jī),也可以選擇郵輪,雖然速度慢了些,但是同樣也能夠到達(dá)目的地。
而游輪的則是一種小型交通工具,它能夠去的地方也很有限,因?yàn)樗膭?dòng)力不足,一般來(lái)說(shuō)游輪會(huì)出現(xiàn)在景區(qū)或者近海地區(qū),通常只能夠做短途旅行,內(nèi)部也沒(méi)有什么游樂(lè)設(shè)施,能夠容納的人數(shù)有限,不能夠進(jìn)行跨國(guó)旅游或者海上旅游的業(yè)務(wù),大部分的情況下游輪都是把游客運(yùn)送到景點(diǎn)的交通工具
因此雖然聽(tīng)起來(lái)讀音相同,且只有一字之差,但是不論是從功能上還是從規(guī)模上看,二者的差距都較大。
8. 郵輪與客輪有何不同
要看是什么樣的客船了,不同種類(lèi)的速度差別還是很大的。 較早的普通客輪速度比較低,一般是14-16節(jié)(1節(jié)=1海里/小時(shí)=1。852公里/小時(shí))比如早期的中國(guó)沿海各地的海上客運(yùn)輪船。 渡輪的速度更低,可能只有10節(jié)左右。
較新的萬(wàn)噸上下的客滾船(上層是客艙,下層是裝運(yùn)車(chē)輛的貨艙)速度較快,一般在18-20節(jié),甚至更高一些。垍頭條萊
而遠(yuǎn)洋的郵輪(游輪)速度更快,當(dāng)然噸位也更大,平均速度可以在25-30節(jié)上下。
而象短程跨海的水翼艇等高速小型客輪,速度可達(dá)40節(jié)或者更多。垍頭條萊
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