千萬游輪案 幾十億游輪

導(dǎo)讀：千萬游輪案 幾十億游輪 1. 幾十億游輪 2. 1000萬游輪 3. 價值40億的游輪 4. 5000萬的游輪 5. 40億的郵輪 6. 700億大游輪圖片 7. 40億游輪 8. 75億豪華游輪

1. 幾十億游輪

我有一說一，馬云1964年出生，和李嘉誠兒子同年，而李嘉誠在1958年就已經(jīng)是千萬富翁，從那以后這么多年從沒有綜合收益為虧損過，按照常識來看，李嘉誠半個多世紀(jì)以來積攢的錢應(yīng)該是很多的，而馬云如今300億美元的身價完全是來自于阿里巴巴和支付寶所占股份的市值，是帶有泡沫性質(zhì)的，而且眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)庫等等均是能根據(jù)流量估算成資產(chǎn)的，比方說同樣是一個億資產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司的1個億對應(yīng)的資產(chǎn)沒有實體企業(yè)靠譜些。所以說，如果論真實財富，李嘉誠應(yīng)該是更有錢一些，畢竟，一個人的財富不僅僅是股市里面的錢，你就像前俄羅斯首富阿布，他的游艇、游輪、足球隊、私人島嶼、豪宅等等都燒錢燒了不止幾十億美元了，但是福布斯富豪排行榜上說他身價只有60億美元，這顯然是有誤差的。

2. 1000萬游輪

宜昌坐游輪游三峽五天四晚。價格大概在2000多每個人。但是也要看坐什么船。如果說是普通客船的話，大概只要幾百塊錢。如果說要選游輪的話，在做活動的時候1000多也可以買到。

3. 價值40億的游輪

價格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標(biāo)箱，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價更高一些。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格，造價基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢？這個 沒有一個固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢，出售，陽臺各等級房間船票是完全不同的。

220價格面議萬元，580噸，一般在十噸左右，2006點8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣。載重量。

集裝箱的大約2000萬左右，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的。

2000*1點4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價比較大，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計算：變動成本，造船成本差價比較大，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點5萬。

標(biāo)準(zhǔn)的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元，排水量。

是排水量是3噸的 還是，2006點8.1載重噸，每噸價格更高一些，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。內(nèi)艙、5000噸輪船造價大概在750萬左右。8834萬元。

那要看你運輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線，另外，US，千噸貨船造價大概是100。價格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數(shù)量計抄算，1984年。

的價格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全，現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子，300萬人民幣。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價也不相同，二手船價格不等，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價格樓上。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點價格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計45萬元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點4。

散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運輸，液體類的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點的2~5噸小船，水泥貨船。

4. 5000萬的游輪

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日 本。4月1日午夜時分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費巨大代價想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠(yuǎn)洋油輪造于上個世紀(jì)四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區(qū)人員的的轉(zhuǎn)移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當(dāng)時處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛?cè)胫袊_灣海峽的牛山海域的時候，危險悄悄逼近。當(dāng)時在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負(fù)責(zé)指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來的訊號，報告中說明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔(dān)心是中午被攻擊的日軍運輸船前來報復(fù)，但是當(dāng)時的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當(dāng)機立斷，先下手為強。他依賴經(jīng)驗與聲吶再次確認(rèn)其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著四枚魚雷先后命中目標(biāo)發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)? ??其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當(dāng)時唯一漂浮在海面上的人，只是當(dāng)美軍伸出援手想要救下他們的時候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質(zhì)問，提出賠償要求。而這件事在當(dāng)時也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當(dāng)時濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當(dāng)天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當(dāng)晚的船只很可能是日軍派來報復(fù)的軍艦。面對如此說辭，日方并不認(rèn)同，并稱美軍是蓄意攻擊應(yīng)該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認(rèn)對“阿波丸”號郵輪的沉沒負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是針對賠償，美國希望在戰(zhàn)爭結(jié)束后再清算，到時候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動權(quán)。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當(dāng)時“皇后魚”號發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運輸，運輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實不然，據(jù)說當(dāng)時船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉(zhuǎn)移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時候，日本原中將稻田正純對外宣稱當(dāng)時從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權(quán)益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當(dāng)時的中國社會剛剛復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找妫谑侵醒霙Q定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當(dāng)時西方國家覺得這就是個笑話，沒有他們的幫助以中國當(dāng)時的實力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠(yuǎn)是那個可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結(jié)果之時，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實力和付出證實了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情 報都證實有黃金的存在，但是打撈的事實卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結(jié)果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價值5000萬的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國家還順勢培養(yǎng)了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時長比西方任何一個國家預(yù)計的時間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實，一個接一個的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

5. 40億的郵輪

通常壽命長達(dá)40年。

每艘郵輪的平均價格超過10億美元。

據(jù)估計，一艘郵輪的起價為5.5億美元，載客量為500人，而2000-3000人的平均起價接近10億美元。載客量超過5000人的郵輪建造成本不低于10億美元。

建造時間可能超過18個月，公司將提前幾年簽訂合同。

6. 700億大游輪圖片

鉆石公主號郵輪（Diamond.Princess）是位列全球十五大最豪華郵輪之一，也是世界頂級豪華郵輪之一?？胺Q一座移動的海上五星級酒店，吃喝玩樂，一應(yīng)俱全。郵輪有13層，客艙1337間。去年郵輪在日本橫濱靠岸后船上總共3700多人，先后發(fā)現(xiàn)705人確珍感染新冠病毒，死亡4人。是世界上郵輪最大規(guī)模感染事件。鉆石公主號有116000噸，長290.4米，寬48.2米，高62.5米，有五個主餐廳，四個游泳池，可容納700人的劇院，還有各式酒吧，夜總會，賭場，免稅店，健身中心，圖書館，結(jié)婚禮堂等等。

7. 40億游輪

11集?！豆頊缰杏喂芬还?1集，第一集時長有四十多分鐘，這將近一個小時內(nèi)容主要是“無限列車篇”和“游郭篇”的過渡，所以這集的內(nèi)容主要講述了炭治郎等人在“無限列車篇”結(jié)束之后的故事。

8. 75億豪華游輪

70-80歲老人三峽郵輪旅游攻略：

D1天送二老上船，D2天與杭州來的戶外朋友匯合包車去奉節(jié)登三峽之巔，從山上觀瞿塘峽，感受和船上不一樣的長江三峽。D3天登巫山神女峰，觀巫峽，D4天登宜昌三把刀，觀西陵峽，然后到宜昌游客中心接應(yīng)二老。

這次長江三峽之旅，我和父母各有所獲，各得所需。也是因為有了踏破鐵鞋網(wǎng)和世紀(jì)游輪的服務(wù)，我才安心將二老放在船上。我想日后有送父母上船，自己又想體驗一下徒步長江三峽的朋友 ，可以參考下我的行程

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