恐怖游輪跳出循環(huán)了嗎 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的

導讀：恐怖游輪跳出循環(huán)了嗎 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的 1. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的 2. 恐怖游輪第一次循環(huán)怎么開始 3. 恐怖游輪是什么循環(huán) 4. 恐怖游輪主角為什么會陷入循環(huán) 5. 恐怖游輪從哪里切入循環(huán) 6. 恐怖游輪講解 7. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的呢 8. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的視頻 9. 恐怖游輪有幾個循環(huán)

1. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的

看過《恐怖游輪》，個人感覺不會破，因為女主之所以循環(huán)是想救兒子，但兒子的死是循環(huán)的一個部分。

2. 恐怖游輪第一次循環(huán)怎么開始

導演明確說了這部電影沒有結局的，就是為了讓觀影者能夠反復品鑒電影中的精彩所在整體故事情節(jié)從一開始就已經在循環(huán)中，或者可以認為從來沒有停止過循環(huán)，路上遇車禍女主跟兒子死亡，為了能夠讓自己的孩子活過來并且避免車禍，女主只能再次出海，再次進入到死循環(huán)里，然后再回到家?guī)Ш⒆樱飞显俅纬鲕嚨?，電影下半部女主殺了朋友后說了一句“我更愛我的兒子”，所以她所做的一切都是為了能夠回去找兒子，其實她是想通過那個帆船回去的，但是每次無奈被另外一個自己逼的掉下海里...然后反復循環(huán)，包括出租車司機可以理解為是死神，女主每次都食鹽了，只能永遠沉浸在失去兒子跟殺害朋友的痛苦恐懼之中。

3. 恐怖游輪是什么循環(huán)

海瑟是唯一一個活下來的人，她沒有參與其他人的輪回，而是回到了岸上，她之前也不了解潔西，所以如果有人問起發(fā)生的事情，他們也不會把海上的潔西與車禍中的潔西聯(lián)系起來，這就達到了死循環(huán)與世隔絕的要求。海瑟的存在是循環(huán)與現(xiàn)實的交界處，是一個十分微妙的角色，絕不僅僅是一個醬油！

4. 恐怖游輪主角為什么會陷入循環(huán)

從影片最后看，真正現(xiàn)實中的女主角在和兒子一起去出海游玩的路上死去，整個循環(huán)的開始是在女主角上出租車的時候，出租車的司機其實代表的是死神，注意司機的臺詞，再聯(lián)系下油輪上提起過的那個神話，女主角忘記了對死神說的話，背棄了死神，不接受死亡，從而掙扎在循環(huán)中影片開始的時候她已經死了，但是她并不這么認為，也不知道自己死了影片的循環(huán)中同時出現(xiàn)了三個自己，別的她在遵循循環(huán)殺她的同伴，她意識到殺死所有人循環(huán)就可以重新開始，所有人就活了，他認為這樣可以救所有人。

5. 恐怖游輪從哪里切入循環(huán)

電影《恐怖游輪》一直循環(huán)是因為女主杰西違背了承諾，導致死神的降罪讓她陷入一次次恐怖循環(huán)中，或者說她是為了愛孩子才陷入無限的循環(huán)。

在希臘神話里，欺騙死神的埃厄洛斯受到懲罰，每天把一塊巨石推上山又眼睜睜看它滾下，每天循環(huán)往復。杰西也受到循環(huán)的懲罰。她忘記了自己和兒子發(fā)生車禍而亡，也忘記了和死神的約定。

6. 恐怖游輪講解

是圍繞著有關風神兒子違背諾言，從而受到懲罰這個神話展開的。講女主角因為對兒子的愛，沒有回到“出租車”上面，欺騙了“死神”。

（結尾那個計程車司機），死神罰她無盡的輪回。。好像有3重輪回在里面，對3個空間的重疊編劇寫的不錯，相互間沒有矛盾。每一個“潔西”都處在事情不同的發(fā)展階段。感覺只要她能打破這種空間重疊狀態(tài)，就能走出這輪回。不過，按照神話故事來說，既然是懲罰，又怎么能走出來 。

7. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的呢

恐怖游輪講述的是一個循環(huán)的故事。如果你指的墜海的女人是說那個穿著工作衣的兇手的話那她沒有死-，-她就是女主角，她墜海以后回到了自己的家，看見自己對自己的兒子的責罵就把在家的自己殺掉了，放在車的后備箱打算帶走兒子，半路出了車禍，后備箱的另一個自己的尸體掉了出來，兒子也死于車禍。然后一個出租車司機載她來到了海邊，回到了電影一開始的那段。繼續(xù)循環(huán)。

8. 恐怖游輪循環(huán)是怎么開始的視頻

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，? ??型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀? ?直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經驗的官員。

船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英? ??乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

9. 恐怖游輪有幾個循環(huán)

把莎莉的尸體們掛在船上顯眼的地方。左右兩側船弦上都要掛。這樣下一批人無論如何都不會上船了。

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