輪船的船舷 船舷至船舷

導(dǎo)讀：輪船的船舷 船舷至船舷 1. 輪船的船舷 2. 船舷至船舷 3. 輪船船舷上的T字 4. 船舷是什么? 5. 船舷在船的什么位置 6. 輪船船舷圖片 7. 船舷是船的哪里 8. 船舷和船上 9. 輪船船舷上T是啥意思 10. 什么的船舷

1. 輪船的船舷

船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。附：專業(yè)英語單詞

1. starboard: 右舷

2. port:左舷

3. abeam: 正橫

4. hatch: 艙口

5. cargo hold:貨艙

6. inner bottom plating:內(nèi)底板

7. bottom plating: 船底板

8. double bottom:雙底層

9. forcastle deck:首樓甲板

10. poop deck:尾樓甲板

11. saloon deck:上層建筑甲板

12. promenade deck:起居甲板

13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁

14. forepeak tank: 首尖艙

15. afterpeak tank: 尾尖艙

16. engine room: 機(jī)艙

17. collision bulkhead:防撞艙壁船舶尺度

2. 船舷至船舷

這個，我到現(xiàn)在也很少使用。 接觸的外籍船員也多是菲律賓人。英語也只限于交流，但是aye應(yīng)該是古英語里面的吧。至今很多航海英語多是從西方大航海時代由老航海家留下來的。

就比方說， 左舷的英語是Port Side（港口一側(cè)）源於海洋霸權(quán)維京人，他們稱呼自己船艦的船舷(側(cè)邊)為"Board"。

因維京人習(xí)慣將方向舵 (Star; Steering Oar) 裝置在右側(cè)，所以船艦的右舷就被稱為Starboard。

而因?yàn)榉较蚨嫜b置在右側(cè)，所以船在靠岸時，需用左側(cè)貼近岸邊上下貨物，所以左側(cè)就被稱為"larboard"。

后來發(fā)現(xiàn)在海上吵雜的環(huán)境中，水手常常會把Starboard與Larboard搞混，因此，維京人就把左側(cè)船舷改稱為"靠港口 (Port) 的一側(cè)"，也就是說稱為Portboard?，F(xiàn)在叫PortSide。

3. 輪船船舷上的T字

海運(yùn)CIF：cost（成本價，也就是貨物的價格）insurance（保險費(fèi)）and freitht（運(yùn)費(fèi)），就是成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。CIF是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時（實(shí)際是裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方就算完成交貨了。

4. 船舷是什么?

你是做外貿(mào)的吧，這個船舷就是指貨物裝船，也就是船公司給你倉單。

5. 船舷在船的什么位置

國際貿(mào)易中FOB是常用到的報價方式，即為裝運(yùn)港船上交貨。

關(guān)于船舷為界劃分風(fēng)險它并不明確表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用的劃分，具體過程中買賣雙方還是要溝通清楚。

我身邊很多做國際貿(mào)易的，F(xiàn)OB方式很熟悉，都是雙方協(xié)商好劃分界限。下面舉例說明：

有一家工廠出口一批汽車配件到菲律賓，按照FOB的條件成交的，裝船時符合所有出口條件，賣方在裝船后向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但是船在航行過程中遇到了風(fēng)險，貨物被海水侵泡了，品質(zhì)收到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的地后只能降價出售，買方要求賣方賠償其損失。

這樣來看賣方需不需要賠償呢？其實(shí)賣方是不需要賠償?shù)?，買賣雙方按照FOB條件成交，風(fēng)險劃分是以船舷為界的，所以賣方是不需要承擔(dān)損失的。

還有的一些國家地區(qū)要求是不一樣的，歐洲，亞洲，非洲對DOB的解釋是不同的，和美國及加拿大等美洲國家合作時一定要注意，在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界的，即賣方只是負(fù)責(zé)把貨物裝到船上就可以了。

6. 輪船船舷圖片

萬噸或幾萬噸兩舷鋼板在某個位置厚度是不一樣的，就拿七萬噸的船來舉厲，全船長227米左右，寬33米左右，甲板共七個貨倉，左右兩舷鋼板總體是2o個厚但在第四貨倉四周鋼板厚為35個，船尾(生活區(qū)以后)鋼板厚度為3o個，為什么第四貨倉四固厚呢，因?yàn)榈谒膫}是壓載水倉，生活區(qū)后厚是因?yàn)橹鳈C(jī)及其它設(shè)備在生話區(qū)下

7. 船舷是船的哪里

國際貿(mào)? ??所定義的船邊就是：承運(yùn)船停泊的碼頭上的近靠船舷的區(qū)域。

船舷是船舶的兩側(cè)船體。

8. 船舷和船上

因?yàn)椴軟_在船的側(cè)邊刻的這條線是用來記錄大象的重量的刻量衡，因?yàn)榇笙筇?，曹沖將大象牽到船上，待船下沉到不在起浮穩(wěn)定后，在水與船梆交界處劃上一條線，然后將大象牽走，將石頭裝上大船待大船下沉到先前的記號時，在將石頭的重量相加就得出了大象的重量。

9. 輪船船舷上T是啥意思

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨. 按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 在FOB條件下,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語成交時,賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下 ,并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù). 根據(jù)的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸.F.O.R.(Free On Rail)鐵路交貨價 F.O.T.(Free On Truck)敞車交貨價

10. 什么的船舷

在船舷上刻記號這句話是一個寓言故事：刻舟求劍。

刻舟求劍是一個寓言故事，也是一個成語，出自《呂氏春秋·察今》。一般比喻死守教條，拘泥成法，固執(zhí)不變通的人。

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