歐美游輪股 游輪上市公司a股

導(dǎo)讀：歐美游輪股 游輪上市公司a股 1. 游輪上市公司a股 2. 郵輪公司股票 3. 游輪股票龍頭 4. 游輪概念龍頭股 5. a股郵輪上市公司 6. 游輪上市公司a股有哪些 7. 游輪上市公司a股代碼 8. a股游輪股票 9. 豪華游輪上市公司

1. 游輪上市公司a股

1，西安曲江文化旅游（集團(tuán)）有限公司

西安曲江文化旅游（集團(tuán)）有限公司是在西安曲江新區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，由西安曲江文化產(chǎn)業(yè)投資（集團(tuán)）有限公司于2004年7月投資設(shè)立的大型文化旅游企業(yè)集團(tuán)。

2，黃山旅游發(fā)展股份有限公司

黃山旅游發(fā)展股份有限公司創(chuàng)立于1996年11月18日，由黃山旅游集團(tuán)有限公司（原黃山旅游發(fā)展總公司）以其所屬十家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)作為出資獨(dú)家發(fā)起，向境內(nèi)外投資者募集股份而設(shè)立，先后發(fā)行8000萬(wàn)B股和4000萬(wàn)A股，是一家既發(fā)A股又發(fā)B股的旅游上市公司。

3，華僑城集團(tuán)有限公司

華僑城集團(tuán)有限公司，即華僑城集團(tuán)，總部位于深圳，成立于1985年11月11日，是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的大型國(guó)有中央企業(yè)。作為隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的大型中央企業(yè)。

4，世紀(jì)游輪公司

世紀(jì)游輪公司，主要從事涉外豪華游輪運(yùn)營(yíng)和旅行社業(yè)務(wù)。其中涉外豪華游輪運(yùn)營(yíng)是指以長(zhǎng)江的旅游資源為依托，以豪華游輪為載體，向旅客提供集5星級(jí)酒店住宿、餐飲、觀光旅游、購(gòu)物和輪船客運(yùn)為一體的綜合型旅游服務(wù)。

5，騰邦國(guó)際商業(yè)服務(wù)集團(tuán)股份有限公司

騰邦國(guó)際商業(yè)服務(wù)集團(tuán)股份有限公司于1998年04月29日成立。法定代表人鐘百勝,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線或香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)的航空客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)（危險(xiǎn)品除外）；酒店訂房服務(wù)；會(huì)務(wù)策劃；經(jīng)濟(jì)信息咨詢（不含限制項(xiàng)目）；旅游資訊、旅游產(chǎn)品及旅游工藝品的購(gòu)銷。

2. 郵輪公司股票

云頂集團(tuán)創(chuàng)立于1965年，由云頂有限公司及其旗下上市子公司組成，經(jīng)營(yíng)包括賭場(chǎng)及娛樂(lè)場(chǎng)所在內(nèi)的業(yè)務(wù)

1.云頂有限公司 - 集團(tuán)主要公司及操控其他四間公司的主公司。總部設(shè)于馬來(lái)西亞。在馬來(lái)西亞股票交易所上市

2.云頂馬來(lái)西亞有限公司 (云頂控股操控49%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂(lè)。在馬來(lái)西亞股票交易所上市

3.云頂新加坡有限公司 (云頂控股操控52%) - 主要產(chǎn)業(yè)為休閑，酒店，游戲及娛樂(lè)。在新加坡股票交易所上市及股價(jià)總值約33億美元。

4.云頂種植有限公司 (云頂控股操控55%) - 主要業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)及地產(chǎn)。在馬來(lái)西亞股票交易所上市及股價(jià)值總值約7億美元。

5.云頂香港有限公司(云頂控股操控18%) - 在香港股票交易所上市及股價(jià)總值約16億美元。主要業(yè)務(wù)為麗星郵輪服務(wù)。

3. 游輪股票龍頭

2006年進(jìn)駐中國(guó)以來(lái)，歌詩(shī)達(dá)郵輪深耕市場(chǎng)十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩(shī)達(dá)·威尼斯號(hào)作為目前歌詩(shī)達(dá)旗下引入中國(guó)市場(chǎng)的最大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸、長(zhǎng)323.6米、可容納5260名乘客。歌詩(shī)達(dá)·威尼斯號(hào)的每一處設(shè)計(jì)靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計(jì)將為游客帶來(lái)最純正的意式文化風(fēng)情。

在歌詩(shī)達(dá)·威尼斯號(hào)上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來(lái)美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì)客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國(guó)佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購(gòu)物樂(lè)趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂(lè)盛宴——一場(chǎng)別開(kāi)生面的化妝舞會(huì)，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對(duì)”等一系列精彩活動(dòng)，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來(lái)驚喜。

4. 游輪概念龍頭股

一、從公司角度來(lái) 看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái)，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

5. a股郵輪上市公司

皇家加勒比游輪有限公司是全球領(lǐng)先的游輪度假集團(tuán)，總部位于美國(guó)邁阿密，是紐約證券市場(chǎng)上市公司。旗下?lián)碛谢始壹永毡葒?guó)際游輪（Royal Caribbean International）、 精致游輪（Celebrity Cruises）、精鉆會(huì)游輪（Azamara Club Cruises）、普爾曼游輪（Pullmantur）、CDF（Croisieres de France）及與TUI AG合資的TUI Cruises等六大著名游輪品牌。共擁有40艘豪華游輪，另有4艘在建。

皇家加勒比游輪有限公司旗下的皇家加勒比國(guó)際游輪是全球第一大游輪品牌，擁有六個(gè)船系，22艘極具創(chuàng)意的大型現(xiàn)代游輪。其中“海洋綠洲號(hào)”和“海洋魅力號(hào)”是現(xiàn)在世界上最大噸位的豪華游輪?；始壹永毡葒?guó)際游輪暢游全球72個(gè)國(guó)家、270多個(gè)旅游目的地，在加勒比、阿拉斯加、歐洲、南太平洋、中東和亞洲等地為游客提供獨(dú)特的游輪度假體驗(yàn)。

皇家加勒比游輪有限公司于2007年至2010年先后在中國(guó)上海，北京和廣州設(shè)立代表處。從2010年起，正式在亞洲全年部署總噸7萬(wàn)噸的“海洋神話號(hào)”，提供從上海、天津、香港、新加坡等母港出發(fā)的亞洲游輪度假航線。2012年，皇家加勒比游輪有限公司又將全球十大游輪之一，亞洲史上最大的豪華游輪“海洋航行者號(hào)”部署亞洲，將新興的亞洲和中國(guó)游輪市場(chǎng)推入超級(jí)游輪時(shí)代。2013年，海洋航行者號(hào)及其姐妹船海洋水手號(hào)將聯(lián)袂向亞洲游輪消 費(fèi)者演繹現(xiàn)代歐美假期?；始壹永毡扔屋喪侵袊?guó)游輪市場(chǎng)成長(zhǎng)最為迅速的國(guó)際游輪品牌。

6. 游輪上市公司a股有哪些

　　養(yǎng)老上市公司龍頭有哪些？

　　世聯(lián)行002285：養(yǎng)老龍頭

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為21.85%、8.03%、1.55%、2.08%。針對(duì)存量房地產(chǎn)服務(wù)的未來(lái)格局，公司除提供基礎(chǔ)物業(yè)管理服務(wù)外，還嘗試新的服務(wù)，如世聯(lián)紅璞的公寓管理、小樣社區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理、社區(qū)管家和世聯(lián)養(yǎng)老等服務(wù)。

　　奧佳華002614：養(yǎng)老龍頭

　　在ROE方面，從2017年到2020年，分別為12.85%、14.28%、8.66%、11.7%。全國(guó)最大的養(yǎng)老按摩器材生產(chǎn)制造服務(wù)商。

　　養(yǎng)老相關(guān)上市公司其他的還有：

　　湖南發(fā)展000722：2014年公司與祥茂投資及宇田集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，三方共同建設(shè)“春華〃健康城”養(yǎng)老地產(chǎn)項(xiàng)目。

　　中關(guān)村000931：剝離虧損資產(chǎn)聚焦醫(yī)藥；2015年12月確定以“醫(yī)藥大健康產(chǎn)業(yè)”為核心構(gòu)建未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略、斥資3億元收購(gòu)多多藥業(yè)78.82%股權(quán)；控股華素制藥，未來(lái)可能外延切入體外診斷、特色?？漆t(yī)院以及重服務(wù)的高端養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)布局大健康領(lǐng)域。

　　招商蛇口001979：目前已打造出六大類，覆蓋教育、文化、寫(xiě)字樓、園區(qū)、文創(chuàng)、特色產(chǎn)城、長(zhǎng)租公寓、住宅、酒店、綜合體、商業(yè)、郵輪、健康、養(yǎng)老等業(yè)務(wù)板塊，輸出25條標(biāo)桿型產(chǎn)品線，360度啟航美好生活新方式。

　　世榮兆業(yè)002016：2016年4月12日，公司控股孫公司北京世榮佳業(yè)投資管理有限公司(簡(jiǎn)稱“世榮佳業(yè)”)擬收購(gòu)北京大苑新時(shí)代投資管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大苑新時(shí)代”)100%股權(quán)，交易價(jià)格，人民幣32，230萬(wàn)元。本次收購(gòu)的目的為將上述土地轉(zhuǎn)移至世榮佳業(yè)，以進(jìn)行養(yǎng)老項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

　　雙箭股份002381：A股最早布局養(yǎng)老服務(wù)業(yè)的企業(yè)之一，2012年投資設(shè)立了桐鄉(xiāng)和濟(jì)養(yǎng)老服務(wù)投資有限公司，切入公建民營(yíng)養(yǎng)老院連鎖運(yùn)營(yíng)。

7. 游輪上市公司a股代碼

瓜亞基爾港

這是該國(guó)最大的港口之一，也是該國(guó)的主要港口。 該港口位于瓜亞斯河西岸的瓜亞斯市，自該河流入太平洋以來(lái)，能夠處理來(lái)自太平洋的大量進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 瓜亞基爾港是一個(gè)商業(yè)港口，而不是一個(gè)旅游港口。

2.埃斯梅拉達(dá)斯港

該港口位于厄瓜多爾西北部，埃斯梅拉達(dá)斯河口。 從其優(yōu)勢(shì)出發(fā)，它已經(jīng)占據(jù)了木材，農(nóng)業(yè)資源和其他產(chǎn)品出口的主要樞紐地位。 它也是橫貫厄瓜多爾的管道的終點(diǎn)站，該管道從該國(guó)東北部的油田引入石油。

3.玻利瓦爾港

這個(gè)港口也被稱為波多黎各玻利瓦爾，位于厄爾尼諾奧羅（El Oro），是厄瓜多爾利潤(rùn)豐厚的香蕉出口產(chǎn)業(yè)的港口，也是蝦類出口的港口。 El Oro省位于厄瓜多爾的香蕉農(nóng)場(chǎng)帶的中間。 香蕉年產(chǎn)量300萬(wàn)噸，除了出口濃縮銅和紙漿等其他貨物外，還使港口繁忙。

4.曼塔港

曼塔（Manta）港口在該國(guó)被稱為旅游港口。這是游輪?？康牡胤?，因?yàn)樵摳劭诳赏ㄍ罴训母鐐惐葋喦皻v史遺跡，并且也靠近國(guó)際機(jī)場(chǎng)：埃洛伊·阿法羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從沖浪到潛水和滑水，它也是拉丁美洲最好的水上運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地。曼塔（Manta）在2004年舉辦了2004年滑板沖浪世界杯，即使舉辦國(guó)際電影節(jié)，它也被公認(rèn)為是熱愛(ài)藝術(shù)的城市。

5.巴伊亞德拉卡拉克斯港

Bahia de Caraquez（正式稱為San Antonio de Caraquez）位于馬納比省。該港口位于里約熱內(nèi)河（Rio Chone）河口，也是許多游輪和游客的故鄉(xiāng)。它靠近曼塔（Manta）港口，瓜亞基爾（Guayaquil）和基多（Quito）等城市吸引了大量游客。在城市中，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)考古博物館，里面陳列著來(lái)自馬納比地區(qū)的 古代文物。

6.圣洛倫索港

圣洛倫索（San Lorenzo）港口位于埃斯梅拉達(dá)（Esmeralda）省，就在該鎮(zhèn)北部。 因此，它更靠近巴拿馬海峽，為該港口提供了國(guó)際貿(mào)易的戰(zhàn)略要點(diǎn)。

7.拉利伯塔德港

La Libertad的石油碼頭位于瓜亞基爾市以西140公里處的圣埃倫娜半島，距圣埃倫娜燈塔以東5英里。 它的主要支持者是與該國(guó)其他港口一起對(duì)精煉石油進(jìn)行管理和管理。

8.薩利納斯港

該港口位于圣埃琳娜省，主要集中于旅游旅客。 此外，由于它靠近Manta等其他大型港口，因此幾乎不接收商業(yè)貨物。 但是，薩利納斯港口對(duì)于旅游公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的命運(yùn)

9.巴拉ao港

靠近埃斯梅拉達(dá)（Esmeralda）省，博勞（Bolao）港口負(fù)責(zé)大量石油進(jìn)口。 為了不產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題，此港口持有重要的認(rèn)證資產(chǎn)和程序。

10.通古拉哈港

通古拉哈（Tunguraha）港口位于蒙塔爾沃（Montalvo）省，主要集中于河道船只和魚(yú)類產(chǎn)業(yè)。 它的大小不允許較大的貨物移動(dòng)，通常裝滿小型漁船。

8. a股游輪股票

股票VCM主要該股票公司研發(fā)的系列產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì)在于既有鋼板的強(qiáng)度，又可以根據(jù)客戶需要涂覆各種豐富多彩的顏色、花紋和圖案，具有良好的裝飾效果，主要用于電冰箱和洗衣機(jī)的面板、部分熱水器以及高檔建筑門(mén)板，未來(lái)還將拓展至空調(diào)、電梯、游輪、高鐵內(nèi)飾等領(lǐng)域；

PCM系列產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一是價(jià)格相對(duì)便宜，其主要用途包括冰箱和洗衣機(jī)的側(cè)后板、微波爐、熱水器、空調(diào)、平板電視以及其他一些小家電類產(chǎn)品。

9. 豪華游輪上市公司

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手 的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)? ?年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自內(nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門(mén)，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

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