郵輪懸掛國(guó)旗 船上國(guó)旗什么時(shí)候升降

導(dǎo)讀：郵輪懸掛國(guó)旗 船上國(guó)旗什么時(shí)候升降 1. 郵輪懸掛國(guó)旗 2. 船上國(guó)旗什么時(shí)候升降 3. 一艘懸掛中國(guó)國(guó)旗的遠(yuǎn)洋客輪 4. 五星旗郵輪 5. 游船掛國(guó)旗 6. 輪船懸掛國(guó)旗 7. 輪船上的國(guó)旗 8. 郵輪懸掛國(guó)旗圖片 9. 郵輪懸掛國(guó)旗標(biāo)志 10. 輪船上的旗幟 11. 一艘懸掛我國(guó)國(guó)旗的客輪

1. 郵輪懸掛國(guó)旗

船旗國(guó)法,即船舶所懸掛的國(guó)旗所屬?lài)?guó)度的法律。在許多情況下,船旗國(guó)法被以為是用來(lái)處理海事法律沖突的具有決議性的法律,船旗國(guó)法原則也構(gòu)成了海事沖突法中最根本的法律選擇原則。

船舶國(guó)籍是指船舶一切人(或船東)按照某一國(guó)度的船舶登記規(guī)則進(jìn)行登記,獲得該國(guó)簽發(fā)的登記證書(shū),懸掛該國(guó)國(guó)旗飛行,使船舶從屬于登記國(guó)的一種法律身份。它標(biāo)明了船舶與其登記國(guó)之間特定的法律關(guān)系,而這種關(guān)系的媒介或紐帶就是船舶國(guó)籍。

2. 船上國(guó)旗什么時(shí)候升降

船舶加油掛B旗。船舶使用的國(guó)際信號(hào)旗是用紅、黃、藍(lán)、白、黑5種不同的顏色的旗紗（羽紗）制成。其中字母旗26面（從英文字母A-Z）、字旗10面（阿拉伯?dāng)?shù)字0-9）、代用旗3面、回答旗1面，共40面旗幟為一套。在船上，它們被存放在專(zhuān)門(mén)旗箱中對(duì)應(yīng)的格子中，為便于取用。

我國(guó)政府根據(jù)國(guó)際海事組織的要求，在1976年制定了CB 256-76D信號(hào)旗標(biāo)準(zhǔn)。 3面代用旗和1面回五顏六色的國(guó)際信號(hào)旗能組成內(nèi)涵豐富的各種意義。當(dāng)單獨(dú)使用，每一面旗幟都有各自特殊的含義，如：A——我下面有潛水員，請(qǐng)慢速遠(yuǎn)離我；B——我船正在裝、卸或運(yùn)載危險(xiǎn)貨物；C——是（表示許可）；D——我操縱困難，請(qǐng)避開(kāi)我；E——我正在向右轉(zhuǎn)向；F——我機(jī)器失靈，請(qǐng)和我輪聯(lián)絡(luò)；G——我需要引航員；H——我船有引航員；I——我正在向左轉(zhuǎn)向；J——我船失火，并且船上有危險(xiǎn)貨物，請(qǐng)遠(yuǎn)離我；K——我希望與你通信；L——你應(yīng)立即停船；M——我船已停，并已沒(méi)有對(duì)水速度……

3. 一艘懸掛中國(guó)國(guó)旗的遠(yuǎn)洋客輪

根據(jù)本人查詢(xún)相關(guān)資料，新中國(guó)第一艘輪般造于1958年11月27日大連造船廠(chǎng)建造的我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪下水。交通部將這艘遠(yuǎn)洋貨輪命名為“躍進(jìn)號(hào)”。這一艘由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸巨輪的龐大船體，是在這年國(guó)慶節(jié)前夕正式鋪上船臺(tái)開(kāi)工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天時(shí)間。這樣的速度是很快的。據(jù)已知的材料：已有一百多年造船歷史的英國(guó)，目前建造萬(wàn)噸級(jí)貨輪的船臺(tái)周期是六個(gè)月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造萬(wàn)噸級(jí)貨輪平均最短的船臺(tái)周期也需要三個(gè)月。這艘遠(yuǎn)洋貨輪是用最新的技術(shù)裝備起來(lái)的。它全長(zhǎng)一百六十九點(diǎn)九米，載貨量達(dá)一萬(wàn)三千四百?lài)崳潘繛槎f(wàn)二千一百?lài)?，能在封凍的區(qū)域破冰航行。船上裝備全套機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備，航速極快，它從上海港出發(fā)，可以中途不靠岸補(bǔ)充燃料直接駛抵世界各主要港口。

4. 五星旗郵輪

2021年中國(guó)本土郵輪大盤(pán)點(diǎn)。

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航線(xiàn)。

“招商伊敦號(hào)”前身為“維京太陽(yáng)號(hào)”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠(chǎng)于2017年完成建造，總噸為4.78萬(wàn)噸，擁有465間全陽(yáng)臺(tái)客房，能容納930位游客?！罢猩桃炼靥?hào)”游輪即將以深圳蛇口為母港，開(kāi)展以目的地體驗(yàn)為核心的國(guó)內(nèi)沿海航線(xiàn)。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱(chēng)作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線(xiàn)試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

“鼓浪嶼”號(hào)極盡優(yōu)雅，充滿(mǎn)濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計(jì)、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國(guó)美味，寬闊的海濱長(zhǎng)廊，空間充足，設(shè)施齊備? ??裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪公司由中國(guó)旅游集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門(mén)設(shè)有國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計(jì)劃于2019年金秋時(shí)節(jié)投入一艘7萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪在中國(guó)母港運(yùn)營(yíng)，并將不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠(chǎng)建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專(zhuān)屬郵輪品牌。

2020年4月，藍(lán)夢(mèng)郵輪購(gòu)買(mǎi)了一艘由德國(guó)BLOHM船廠(chǎng)制造，2001年下水運(yùn)營(yíng)的2.5萬(wàn)噸級(jí)國(guó)際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢(mèng)之星”（Blue Dream Star），原為中國(guó)另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號(hào)Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司和嘉年華集團(tuán)在中國(guó)成立的合資公司。預(yù)計(jì)2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國(guó)最大的郵輪公司。歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)建于2000年。長(zhǎng)度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩(shī)達(dá)地中海號(hào)

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團(tuán)交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長(zhǎng)度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

5. 游船掛國(guó)旗

昨天上午，大運(yùn)河北京段40公里河道正式旅游通航。市民可乘坐游船開(kāi)啟全新的水上游覽，飽覽運(yùn)河旖旎風(fēng)光，體驗(yàn)運(yùn)河文化的魅力。

　　通航儀式展示運(yùn)河文化

　　頗具運(yùn)河文化特色的通航儀式昨天上午在甘棠船閘舉行。運(yùn)河號(hào)子非遺傳承人展示運(yùn)河非遺文化，一曲《船工號(hào)子》更是給現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)古代運(yùn)河漕運(yùn)歷史記憶。現(xiàn)場(chǎng)演繹的原創(chuàng)詩(shī)朗誦，歌頌了通航建設(shè)中可歌可泣的優(yōu)秀人物和事跡，展示了當(dāng)代北京通航建設(shè)者的時(shí)代風(fēng)采?！皟蓛?yōu)一先”黨員代表作為首批游客登上游船，揮舞五星紅旗與現(xiàn)場(chǎng)觀眾齊唱《沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)》。

　　大運(yùn)河北京段的通航分“兩步走”。2019年10月3日，大運(yùn)河通州城市段正式實(shí)現(xiàn)旅游通航，游客可在北關(guān)閘至甘棠閘11.4公里河道內(nèi)乘游船賞景。經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè)，從甘棠船閘至市界28.7公里河道于昨天實(shí)現(xiàn)旅游通航。從此，兩段航道正式連通，? ?民可以坐著游船在40公里河道上“一游到底”。

　　已確定三條游覽線(xiàn)路

　　據(jù)悉，北京市文旅部門(mén)正結(jié)合北京（通州）大運(yùn)河文化旅游5A級(jí)景區(qū)建設(shè)，完善旅游產(chǎn)品。通州區(qū)為了滿(mǎn)足游客上下船和交通接駁需求，配合運(yùn)營(yíng)公司游船航線(xiàn)設(shè)置，在大運(yùn)河沿線(xiàn)1號(hào)碼頭、2號(hào)碼頭、漕運(yùn)碼頭和柳蔭碼頭的基礎(chǔ)上，新建了儒林、和合驛兩座臨時(shí)浮碼頭。目前，兩座碼頭均已配套移動(dòng)衛(wèi)生間和臨時(shí)停車(chē)位。

　　通州區(qū)水務(wù)局副局長(zhǎng)劉振鋒介紹，根據(jù)碼頭地理位置和40公里航道周邊情況，按照“一短、一長(zhǎng)、一夜航”模式，目前已確定了三條近期游覽線(xiàn)路，滿(mǎn)足運(yùn)河城市段、運(yùn)河兩岸經(jīng)典景觀的水上休閑觀光和北京段全程體驗(yàn)的需求。新開(kāi)通的長(zhǎng)線(xiàn)為慢游模式，可到達(dá)和合驛碼頭，航行中安排特色產(chǎn)品展示、大運(yùn)河文創(chuàng)產(chǎn)品售賣(mài)，并提供餐飲。

　　下一步，通州區(qū)將不斷完善橋梁夜景照明景觀，帶動(dòng)旅游資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在綜合考慮旅游資源、景區(qū)聯(lián)動(dòng)、古驛復(fù)原等綜合要素的基礎(chǔ)上，將在

6. 輪船懸掛國(guó)旗

輪船的船旗國(guó)與船長(zhǎng)國(guó)籍是有區(qū)別的，船旗國(guó)指這個(gè)輪船是哪個(gè)國(guó)家的，它掛哪國(guó)的國(guó)旗（標(biāo)志著這個(gè)船屬于哪國(guó)的）。而船長(zhǎng)國(guó)籍是指擔(dān)任這一輪船的船長(zhǎng)，是哪個(gè)國(guó)家的人（不同國(guó)藉的船長(zhǎng)，它具有駕駛船只技術(shù)，可以受聘于別國(guó)去擔(dān)任船長(zhǎng)）。所以?xún)烧叩膮^(qū)別是很大的。

7. 輪船上的國(guó)旗

瓜亞基爾港是厄瓜多爾最大的海港。它面對(duì)太平洋，背靠圣安娜山。近處有普納島作為天然屏障，可使海港少受風(fēng)暴襲擊。南面有碼頭，長(zhǎng)達(dá)900多米。港內(nèi)停泊著來(lái)自世界不同地區(qū)、掛著各色國(guó)旗的輪船。港口鐵路通向首都基多，一條條高速公路將基多和國(guó)內(nèi)其他成市連接起來(lái)。來(lái)自全國(guó)各地的香蕉、可可、咖啡、棉花等產(chǎn)品都在這里集散。 港口中文名稱(chēng)：瓜亞基爾港口英文名稱(chēng)：GUAYAQUIL所屬航線(xiàn)：南美線(xiàn)所屬?lài)?guó)家：ECUADOR港口縮寫(xiě)：GYE港口代碼：ECGYL海圖號(hào)：586時(shí)差：+5：00經(jīng)緯度：2°12’0”S,79°52’0”W

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8. 郵輪懸掛國(guó)旗圖片

1915年4月10日，英國(guó)遠(yuǎn)征軍首先試圖進(jìn)攻的目標(biāo)是一個(gè)叫新沙佩勒的村莊。在戰(zhàn)爭(zhēng)的這個(gè)階段，戰(zhàn)壕防線(xiàn)還非常落后，英軍能夠集結(jié)足夠數(shù)量的大炮攻克敵軍的戰(zhàn)壕并進(jìn)行占領(lǐng)。不過(guò)，隨后發(fā)生了什么事呢？德軍的預(yù)備隊(duì)乘火車(chē)抵達(dá)了另一條防線(xiàn)，而英軍的預(yù)備隊(duì)卻是步行趕到前線(xiàn)，而且每個(gè)人還攜帶著60磅重的裝備——相當(dāng)于一個(gè)很重的箱子。騎兵的行進(jìn)速度倒是在預(yù)料之中，只是又阻塞了道路。英軍的大炮無(wú)法擊中德軍的新防線(xiàn)，而步兵已疲憊不堪，接下來(lái)的進(jìn)攻因此失敗。

在5月，同樣的情況又多次上演，都沒(méi)有取得最初那樣的成功。不過(guò)，在那時(shí)，志愿兵已成批成批地趕來(lái)。在9月，英軍與法軍協(xié)同行動(dòng)，醞釀了新的更大規(guī)模的進(jìn)攻。在礦業(yè)城市盧斯，英軍甚至釋放了毒氣。但正如格雷夫斯對(duì)結(jié)果所做的描述一樣，這是一次可恥且可笑的失敗——每一次世界大戰(zhàn)的開(kāi)始階段士兵們都要記取英國(guó)式的無(wú)知和錯(cuò)誤。毒氣要從鋼瓶里放出來(lái)，可扭開(kāi)鋼瓶螺絲的扳手尺寸卻不對(duì)。而且，管理化學(xué)藥品的教員們對(duì)毒氣知之甚少，他們痛恨士兵們的所作所為。

軍人們對(duì)不知所措的教員們又太不尊重。問(wèn)題都解決好了，風(fēng)向又出了偏差，但指揮官已下令釋放毒氣，結(jié)果毒氣反過(guò)來(lái)吹向了英軍。小城盧斯被德軍占領(lǐng)，但有兩支英軍預(yù)備師還停留距盧斯很遠(yuǎn)的地方，他們或踩著交通壕的板道，或沿著擠滿(mǎn)馬車(chē)、大炮和不得不避讓的騎兵，? ??速前往盧斯。他們到得太晚了，唯一能做的事就是在接下來(lái)的兩天里遭到進(jìn)一步的屠殺。但盧斯戰(zhàn)役至少讓英軍更換了指揮官，道格拉斯·黑格爵士取代了約翰·弗蘭奇爵士。

一方面是因?yàn)楦ヌm奇爵士已名聲掃地；另一方面因?yàn)檫B國(guó)王都會(huì)聽(tīng)取黑格爵士的意見(jiàn)，而且他在1914的表現(xiàn)確實(shí)卓有成效。與英軍相比，法軍在香檳地區(qū)發(fā)起的攻擊更加有效。這是因?yàn)樵?月25日，法軍在火炮方面有著較大優(yōu)勢(shì)，而且當(dāng)時(shí)德軍的防御非常低效，這種情況成就了法軍的一次突破，甚至繳獲了200門(mén)大炮，這可是巨大的收獲。法軍預(yù)備隊(duì)還前行打開(kāi)了一個(gè)缺口。但他們不得不再次面對(duì)一些問(wèn)題，德國(guó)防衛(wèi)部隊(duì)已乘火車(chē)趕到，并已勘察了新的防線(xiàn)。

接下來(lái)的一個(gè)眾所周知的問(wèn)題是：這個(gè)縱橫交錯(cuò)的戰(zhàn)場(chǎng)，早已被大炮擊得千瘡百孔，彈坑中時(shí)不時(shí)積滿(mǎn)了雨水和死尸。法國(guó)軍隊(duì)的生命力正在慢慢衰竭。哈布斯堡帝國(guó)的生命力也面臨著同樣的命運(yùn)，盡管不是成百上千的士兵因戰(zhàn)斗傷亡而是被俘。當(dāng)時(shí)光邁入1915年，奧軍沿著喀爾巴阡山一線(xiàn)駐扎，希望能夠守住眾多山口，不過(guò)，普熱梅希爾要塞在撤退中已被放棄，那里有12萬(wàn)人留守，物資只能維持到3月底。如果局勢(shì)和其他地方一樣的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)，普熱梅希爾就會(huì)像列日和其他要塞一樣，被重型大炮攻陷，但俄國(guó)的圍攻部隊(duì)所擁有的武器少之又少。

這樣，似乎是命中注定，“桑河上的堡壘竟然守住了”，而奧匈帝國(guó)的聲譽(yù)看來(lái)也取決于它——如果它真的被攻陷，奧軍的士氣也就有可能崩潰，而且，眾多潛在的敵人也許會(huì)受此鼓舞而介入奧匈帝國(guó)的事務(wù)。不過(guò)，從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，依賴(lài)要塞防御是一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤——敵人因此會(huì)熟知你必須采取的行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，俄軍就完全清楚奧軍會(huì)有來(lái)自喀爾巴阡山脈的救援性進(jìn)攻，后來(lái)還甚至出現(xiàn)了一支規(guī)模不太大的德軍南方軍團(tuán)。從1月23日到3月中旬，在高山地帶，奧軍發(fā)起過(guò)3次進(jìn)攻。

奧國(guó)官方的歷史學(xué)家們對(duì)康拉德的好感有時(shí)會(huì)造成對(duì)真相的隱瞞，但對(duì)這幾次攻擊，他們還是會(huì)認(rèn)為這是“殘忍的愚蠢行為”。參與進(jìn)攻的官兵都被凍死，子彈要么埋進(jìn)了雪里，要么打在冰面上四處亂跳，而步槍只有在火堆加溫后才能發(fā)射。在這些戰(zhàn)斗中，大約有80萬(wàn)人喪生，其中3/4因患病而死掉，逃兵成了一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。此外，奧軍也擔(dān)心許多斯拉夫人組成的部隊(duì)，尤其是魯塞尼亞人（即奧匈帝國(guó)統(tǒng)治下的烏克蘭人）或捷克人并不可靠，一個(gè)歷史上有名的布拉格軍團(tuán)甚至因此而被遣散。

德軍方面倒是取得了較大成功。在11月，興登堡已獲得了“東線(xiàn)最高指揮官”的頭銜（縮寫(xiě)為“Oberost”）。他的部隊(duì)從開(kāi)始時(shí)的20個(gè)師，擴(kuò)容到40個(gè)師，人數(shù)增長(zhǎng)到兩倍。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，魯?shù)堑婪蚝头ń饾h之間發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，法金漢對(duì)魯?shù)堑婪蛏畹萌诵母械綉嵖⒄J(rèn)為他的計(jì)劃野心過(guò)大。但是，奧匈帝國(guó)面臨的危機(jī)迫使法金漢派遣4支新組建的集團(tuán)軍前往俄軍前線(xiàn)。2月初，這些德軍從普魯士邊界對(duì)東南方向的俄軍發(fā)起進(jìn)攻，這一事件在歷史上被稱(chēng)為“馬祖里湖區(qū)戰(zhàn)役”。

在厚厚的雪地里，德軍展現(xiàn)出了他們非凡的作戰(zhàn)技術(shù)，他們擊敗了一支正在列隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)攻的俄軍。突襲了另一支俄軍，造成它的指揮官，一位70歲的老人精神崩潰，逃往科夫諾要塞（他后來(lái)被處以15年的勞役）。還有一支俄國(guó)集團(tuán)軍被圍困在叢林中，雖然戰(zhàn)斗的規(guī)模小于坦能堡戰(zhàn)役。此后，雙方的相互攻擊又在波蘭和東普魯士邊界展開(kāi)。而所有進(jìn)攻都表明法金漢是正確的，魯?shù)堑婪虻挠?jì)劃確實(shí)過(guò)于雄心勃勃。要不是俄軍驚人的無(wú)知和愚蠢， 以及不斷犯錯(cuò)，德軍肯定會(huì)付出極高的代價(jià)才能獲得可能出現(xiàn)的任何進(jìn)展。

無(wú)論如何，當(dāng)時(shí)的奧匈帝國(guó)需要直接援助。3月22日，普熱梅希爾要塞守軍投降，這樣，得以抽身的俄軍被用來(lái)進(jìn)攻喀爾巴阡山脈的各個(gè)山口，并直逼匈牙利大平原。甚至在布達(dá)佩斯，人們都能感受到恐懼。在4月初的復(fù)活節(jié)那天，貝基斯德軍（即德軍第38預(yù)備隊(duì)），在德軍最有能力的將軍之一格奧爾格·馮·德·馬爾維茨的率領(lǐng)下，已經(jīng)避開(kāi)了直接危險(xiǎn)。但很顯然的是，如果不采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)，事態(tài)只會(huì)變得更加糟糕。對(duì)德奧來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)危險(xiǎn)在顯現(xiàn)出來(lái)，即意大利可能參戰(zhàn)，每個(gè)人都認(rèn)為這才是致命的危險(xiǎn)。奧匈帝國(guó)能夠三線(xiàn)作戰(zhàn)嗎？

甚至有可能的是，如果羅馬尼亞也參戰(zhàn)，那奧匈帝國(guó)能夠四線(xiàn)作戰(zhàn)嗎？這兩個(gè)國(guó)家都是新興國(guó)家，因?yàn)楣妓贡さ蹏?guó)有著大量的意大利人和羅馬尼亞人，它們還沒(méi)有完成統(tǒng)一。意大利人想更上一層樓，他們從亞得里亞海的角度考慮南斯拉夫的土地，他們也在考慮以犧牲土耳其為代價(jià)建立一個(gè)地中海帝國(guó)，同時(shí)還想得到5 000萬(wàn)英鎊的便宜貸款。與此同時(shí)，他們又非常害怕德國(guó)。不過(guò)，奧匈帝國(guó)的危機(jī)和英法聯(lián)軍登陸加利波利半島減輕了這種恐懼。

1915年4月26日，意大利與協(xié)約國(guó)集團(tuán)簽訂了一個(gè)《倫敦條約》，保證參戰(zhàn)。參戰(zhàn)決定獲得了意大利議會(huì)的通過(guò)，但并沒(méi)有得到廣泛和熱烈的響應(yīng)。5月23日，意大利駐維也納大使把宣戰(zhàn)書(shū)呈交給了奧匈政府。從理論上說(shuō)，這本來(lái)意味著奧匈帝國(guó)的終結(jié)，但地理?xiàng)l件幫了大忙。兩國(guó)邊界地帶群山起伏，只有港口城市的里雅斯特東北部有20英里寬的平地，這個(gè)港口是意大利參戰(zhàn)要奪取的主要目標(biāo)。但這個(gè)地段屬于喀斯特地貌的燧石區(qū)，寸草不生，難挖戰(zhàn)壕。

即便是奧地利人臨時(shí)拼湊組建起來(lái)的部隊(duì)也能設(shè)法阻擋住敵人最初的進(jìn)攻。對(duì)許多斯拉夫人來(lái)說(shuō)，意大利參戰(zhàn)非但沒(méi)有摧毀奧匈帝國(guó)，反而給戰(zhàn)爭(zhēng)提供了一個(gè)新的作戰(zhàn)地點(diǎn)，捷克軍團(tuán)后來(lái)得以重建，正是因?yàn)樗麄冎械脑S多人曾在意大利戰(zhàn)線(xiàn)上表現(xiàn)非常出色。此外，法金漢由于意大利參戰(zhàn)而取得了東線(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)中的最重大的一次勝利。法金漢主要關(guān)心兩件事情。第一件事情是勸說(shuō)俄國(guó)放棄戰(zhàn)爭(zhēng)。為此，他需要一些證據(jù)來(lái)告訴俄國(guó)，它永遠(yuǎn)也不可能贏得戰(zhàn)爭(zhēng)。

第二件事情是勸說(shuō)奧匈帝國(guó)的人們?yōu)榱俗柚挂獯罄麉?zhàn)，就要對(duì)它做出慷慨的讓步。這件事情很難完成，如果他告訴他們，為打敗俄軍，他打算派兵直接援助奧軍，可是這樣又有可能會(huì)助長(zhǎng)他們拒絕對(duì)意大利人做出讓步的想法。因此，法金漢甚至對(duì)康拉德隱瞞了準(zhǔn)備進(jìn)攻俄軍的計(jì)劃，德皇本人也只是在4月11日才得到通知。這是一個(gè)非常出色的戰(zhàn)略計(jì)劃——新建的第十一集團(tuán)軍穿過(guò)喀爾巴阡山脈北部連綿起伏的鄉(xiāng)村，對(duì)山口中試圖進(jìn)攻的俄軍發(fā)起攻擊。

結(jié)語(yǔ)

到4月中旬，地面已經(jīng)干透，德軍完全不會(huì)重復(fù)康拉德的軍隊(duì)在雪地中曾經(jīng)歷的災(zāi)難性困境。到4月底，就是說(shuō)在十多天的時(shí)間里，新組建的馬肯森第十一集團(tuán)軍的8個(gè)師，共10萬(wàn)人和1000門(mén)大炮就已到達(dá)克拉科夫東部。這種鐵路運(yùn)送達(dá)到的成績(jī)非同尋常，俄國(guó)人無(wú)法企及。

9. 郵輪懸掛國(guó)旗標(biāo)志

1997年7月1日子夜時(shí)分，在香港飄揚(yáng)了一百五十多年的英國(guó)米字旗最后一次在這里降落后，接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國(guó)的英國(guó)皇家游輪“不列顛尼亞”號(hào)，在英國(guó)軍艦“漆咸”號(hào)及懸掛中國(guó)國(guó)旗和香港特別行政區(qū)區(qū)旗的香港水警汽艇的護(hù)衛(wèi)下，駛離維多利亞港灣，消失在南海的夜幕中。

10. 輪船上的旗幟

船籍指船舶? ??國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門(mén)辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。

船旗是指商船在航行中懸掛其所屬?lài)?guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。

11. 一艘懸掛我國(guó)國(guó)旗的客輪

1、 黃龍旗最初為海關(guān)總稅務(wù)司的官職旗，后于創(chuàng)建海軍時(shí)，充做海軍旗，隨后再充當(dāng)國(guó)旗使用，也是中國(guó)的第一面國(guó)旗。

2、簡(jiǎn)介 　　黃龍旗 ,1888年到1912年的中國(guó)國(guó)旗。黃色及龍都是大清皇帝的象征，以黃龍旗做為國(guó)旗有“朕即國(guó)家”的意思。而據(jù)五行學(xué)說(shuō)，認(rèn)為中央屬土，黃色。以黃色代表中國(guó)。　　

3、旗幟的使用 　　1877年3月2日，一個(gè)令大清國(guó)人民備感振奮的消息傳遍了全國(guó)：大清國(guó)資企業(yè)輪船招商局于昨日正式兼并了美資企業(yè)旗昌輪船公司（Shanghai Steam Navigation Co.）。旗昌輪船公司7艘海輪、9艘江輪、大量的躉船、駁船，共27艘，及碼頭、棧房、船塢、鐵廠(chǎng)等，都降下了星條旗，升起了鮮艷的黃龍旗?！　∵@是中國(guó)——有史以來(lái)第一次通過(guò)資本運(yùn)作的方式，吞并了一家大型外資企業(yè)。一貫喜歡嘲諷政府的《申報(bào)》，在這一天一反常態(tài)，發(fā)表了熱情洋溢的評(píng)論：“從此中國(guó)涉江浮海之火船，半皆招商局旗幟。

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