世紀(jì)游輪船 世紀(jì)游輪船廠下水

導(dǎo)讀：世紀(jì)游輪船 世紀(jì)游輪船廠下水 1. 世紀(jì)游輪船廠下水 2. 中國造游輪的船廠 3. 世紀(jì)游輪新船 4. 游輪造船廠 5. 大游輪下水

1. 世紀(jì)游輪船廠下水

世界六大沉船，是指瑪麗·羅斯號、泰坦尼克號、路西塔尼亞號、俾斯麥號、貝爾格拉諾號、阿托卡夫人號沉船。

那些曾經(jīng)的水上“霸主”，但因為不同的原因，都已經(jīng)長眠水下。然而它們身上都有著不曾消逝的歷史印記。

中文名

世界六大沉船

建造

1509-1511年

船內(nèi)設(shè)施

健身房、游泳池、壁球館

瑪麗.羅斯號泰坦尼克號路西塔尼亞號俾斯麥號貝爾格拉諾號阿托卡夫人號沉船TA說

瑪麗.羅斯號

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國海軍已由中世紀(jì)時“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?(Elizabeth I) 的海軍艦隊。 1545年7月19日，亨利八世國王在南海城 (Southsea) 檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災(zāi)難：滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當(dāng)時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據(jù)說只有不到40人得以幸存。

瑪麗.羅斯號

在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。瑪麗.羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現(xiàn)場直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程。到了那時，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號

船內(nèi)設(shè)施

白星航運公司 ( White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠 (Harland and Wolff) 造船廠建造，注冊的總重量為46,328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。

泰坦尼克號

1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說“右前方有冰川?！辈恍业氖?，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。

沉沒時間

1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳?zāi)咕臀挥诰嗉~芬蘭島 (Newfoundland) 東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長 (Captain Jean-Louis Michel) 和羅伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 帶領(lǐng)的一支科考隊發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴(yán)重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市 (St John’s) 啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋—— E.H.史密斯船長發(fā)出最后指令的地方。

路西塔尼亞號

1915年5月7日（星期五），由紐約 (New York) 駛往利物浦 (Liverpool)，冠達海運公司 ( Cunard) 引以為豪的路西塔尼亞號（被昵稱為海上灰狗）于愛爾蘭南部的老金塞爾角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德國魚雷擊沉。

1914年8月戰(zhàn)爭爆發(fā)時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭 (Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽 (English Channel) 巡邏的皇家海軍 (Royal Navy) 艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾 (Winston Churchill) 曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。”

路西塔尼亞號

1915年5月7日（星期五）下午兩點十分過后，負(fù)重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預(yù)警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1,201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數(shù)中，有128人是美國公民。發(fā)射魚雷的德國潛艇 U20 繞著下沉的船只轉(zhuǎn)了幾圈，然后就逃離了現(xiàn)場，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。

沉船遺址首次被發(fā)現(xiàn)是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，正在利物浦阿爾伯特港 (Albert Dock) 的默西賽德海洋博物館 (Merseyside Maritime Museum) 的碼頭區(qū)展出。

俾斯麥號

艦艦長241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99米，標(biāo)準(zhǔn)排水量41,637噸，滿載排水量50,300噸，最高航速30.12節(jié)，最大續(xù)航力8,500海里。艦上裝備8門380毫米主炮，12門105毫米副炮和36門機關(guān)炮，是二戰(zhàn)時期著名的戰(zhàn)列艦之一。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰(zhàn)中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人（平均年齡為21歲）中只有115人幸存 。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細(xì)搜索了大約200平方英里的區(qū)域之后，終于發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克 (Cork) 以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰(zhàn)中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美國電影導(dǎo)演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。

貝爾格拉諾號

貝爾格拉諾號戰(zhàn)艦的沉沒是馬島戰(zhàn)爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號 (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。

貝爾格拉諾號

2003年2月國家地理學(xué)會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號）能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號沉船

西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的 方式，當(dāng)時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛(wèi)船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風(fēng)席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準(zhǔn)備打撈金條時，又一場更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。

阿托卡夫人號沉船

梅爾．費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉(zhuǎn)，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數(shù)以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認(rèn)為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。

這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅持夢想，必會成功。

阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

2. 中國造游輪的船廠

不可以。長江游輪屬于內(nèi)河船體系，在設(shè)計、建造的標(biāo)準(zhǔn)與外海船只的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，同時對船只的監(jiān)督管理體系也不一樣，船員的職務(wù)證書的適航范圍也不同。但近幾年隨著我國造船的快速發(fā)展，居民旅游需求多樣化，我國正積極推索海進江、江出海的船型的設(shè)計、制造，不遠的將來一定能乘上長江游輪出海的船了。

3. 世紀(jì)游輪新船

三峽豪華游輪 重慶到宜昌 下船的時間都是第四天中午12:30-13:00左右 離船上岸

登船的時間是 第一天晚上18:00-20:00登船 22:00開船

具體行程可以采納渝宜游輪公司

4. 游輪造船廠

現(xiàn)在德國最大的船廠是:

蒂森克虜伯海事系統(tǒng)集團，除了制造遠洋商船，還是世界上主要的常規(guī)潛艇制造商。Aker集團的MTW和Warnemuende船廠主要制造遠洋商船、大型游輪J.J.Sietas 船廠主要制造集裝箱船、滾裝船、化學(xué)品船和特種船等。Meyer船廠主要船型是集裝箱船、大型游輪、液化氣船和內(nèi)河船等。

5. 大游輪下水

向日號。

1996 年美國當(dāng)時的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號”郵輪的下水成為現(xiàn)代郵輪業(yè)務(wù)正式開展的標(biāo)志。近十年，全球郵輪旅游行業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長趨勢。

從郵輪旅游市場來看，全球? ??大郵輪旅游市場分別是美國、中國、德國、英國、澳大利亞、加拿大、意大利、法國、西班牙和巴西。

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