菲利普號(hào)游輪 大洋號(hào)游輪

導(dǎo)讀：菲利普號(hào)游輪 大洋號(hào)游輪 1. 大洋號(hào)游輪 2. 大洋號(hào)郵輪 3. 海洋皇后號(hào)游輪 4. 大洋號(hào)游輪白星 5. 大西洋郵輪旅游 6. 大洋洲郵輪

1. 大洋號(hào)游輪

一、《菩薩蠻·稽山鑒水無(wú)寒暑》

年代: 宋 作者: 曹勛稽

山鑒水無(wú)寒暑。荷香蓮露相傾注。堂擬揖樵風(fēng)。山圍晚照紅。

桃根隨秀葉。玉塵頻招客?？蜎r不言蓬?；卮菖d同。

二、《采桑子·輕舟短棹西湖好》年代: 宋 作者: 歐陽(yáng)修

輕舟短棹西湖好，綠水逶迤，芳草長(zhǎng)堤。隱隱笙歌處處隨。

無(wú)風(fēng)水面琉璃滑，不覺(jué)船移。微動(dòng)漣漪，驚起沙禽掠岸飛

三、《四時(shí)田園雜興》

年代: 宋 作者: 范成大

租船滿(mǎn)載候開(kāi)倉(cāng)，粒粒如珠白似霜。

不惜兩釧輸一斛，尚贏糠覈飽兒郎！

四、《滿(mǎn)庭芳》

年代: 宋 作者: 蘇軾

三十三年，今誰(shuí)存者，算只君與長(zhǎng)江。

凜然蒼檜，霜干苦難雙。聞道司州古縣，云溪上、竹塢松窗。

江南岸，不因送子，寧肯過(guò)吾邦。摐摐。

疏雨過(guò)，風(fēng)林舞破，煙蓋云幢。愿持此邀君，一飲空缸。居士先生老矣，真夢(mèng)里、相對(duì)殘釭。歌舞斷，行人未起，船鼓已逄逄。

擴(kuò)展資料：

發(fā)展簡(jiǎn)史

郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

當(dāng)飛機(jī)技術(shù)日益成熟，有錢(qián)休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國(guó)法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號(hào)（Queen Elizabeth 2），另有一說(shuō)是瑪麗王后2號(hào)（Queen Mary 2）。

2. 大洋號(hào)郵輪

全球的豪華郵輪中有分不同星級(jí)的郵輪，郵輪實(shí)際和酒店也非常相像，4鉆（有時(shí)也說(shuō)是4星）郵輪是最常見(jiàn)的大眾娛樂(lè)性郵輪（例如，皇家加勒比國(guó)際游輪、歌詩(shī)達(dá)、地中海郵輪等），而5鉆郵輪則是定位更高端用戶(hù)的郵輪（精致郵輪、荷美郵輪、大洋郵輪等）。

主要區(qū)別在于船員和游客的數(shù)量比，4鉆郵輪約為1:3，而5鉆郵輪約為1:2，即平均一個(gè)船員服務(wù)3或2個(gè)游客。另一個(gè)數(shù)據(jù)是人均公共空間上，4鉆郵輪在30-35,5鉆則35-40. 更高的人均公共空間很明顯的體現(xiàn)在兩個(gè)方面，電梯擁擠程度、陽(yáng)光甲板上太陽(yáng)椅的是否容易找到空位。

當(dāng)然價(jià)位上也差距較大，大眾郵輪如果最低價(jià)格是3000/人，5鉆郵輪則可能達(dá)到5000/人。

3. 海洋皇后號(hào)游輪

“瑪麗王后二世”號(hào)為嘉年華丘納德航運(yùn)公司建造，是全球最大的豪華郵輪，排水量為15萬(wàn)噸，總長(zhǎng)約345米，高約72米，相當(dāng)于一幢21層樓高的“海上巨無(wú)霸”。該郵輪的建造費(fèi)用達(dá)13億美元，定于2004年初進(jìn)行處女航。

4. 大洋號(hào)游輪白星

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)在大西洋。

泰坦尼克號(hào)是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪，排水量46000噸。泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù) 。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)，它從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)愛(ài)爾蘭科夫，駛向美國(guó)紐約。

1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋。

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，目前受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

泰坦尼克號(hào)事故原因：

一個(gè)海洋法醫(yī)專(zhuān)家小組對(duì)打撈起來(lái)的“泰坦尼? ?號(hào)”船殼上的鉚釘進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導(dǎo)致船殼解體，最終使“泰坦尼克號(hào)”葬身于大西洋海底。

根據(jù)英國(guó)歷史學(xué)家蒂姆馬爾丁的新研究，海市蜃樓是讓泰坦尼克號(hào)撞上冰山且未能獲得附近船只援救的原因。1992年，英國(guó)政府的一項(xiàng)調(diào)查顯示，泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)可能與超折射有關(guān)，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鉆研了天氣記錄、生還者證詞，以及長(zhǎng)久以來(lái)被遺忘的航海日志。馬爾丁發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天晚上，事發(fā)海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發(fā)生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號(hào)上的瞭望臺(tái)沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山，也讓貨輪加利福尼亞號(hào)，無(wú)法識(shí)別出泰坦尼克號(hào)，并與這艘遠(yuǎn)洋客輪取得通訊。

5. 大西洋郵輪旅游

法國(guó)圣納澤爾，這里有享譽(yù)世界的大西洋造船廠。

圣納澤爾位于法國(guó)西海岸比斯開(kāi)灣的盧瓦爾河入?？冢挥诖说氐拇笪餮笤齑瑥S擁有一百多年歷史，是一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的造船企業(yè)，以建造大型豪華郵輪、客輪和軍艦聞名于世。

時(shí)至今日，法國(guó)圣納澤爾的造船廠依然在世界造船業(yè)中占有一席之地。

6. 大洋洲郵輪

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國(guó)三星重工建造，不僅長(zhǎng)度高達(dá)488米，比帝國(guó)大廈更長(zhǎng)，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬(wàn)噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長(zhǎng)雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬(wàn)噸，如果沒(méi)有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬(wàn)噸，而PIONEERING SPIRIT93萬(wàn)噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長(zhǎng)的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來(lái)運(yùn)輸新加坡原油的，長(zhǎng)度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬(wàn)噸，如果是放裝滿(mǎn)貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè)，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長(zhǎng)高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長(zhǎng)。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過(guò)也是由三星重工建造，船長(zhǎng)399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號(hào)

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長(zhǎng)度達(dá)400米，是由韓國(guó)現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的，全長(zhǎng)也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船，全長(zhǎng)397.7米，能裝下至少1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱(chēng)號(hào)，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國(guó)交通銀行，它全長(zhǎng)395.4米，能夠裝載至少1.9萬(wàn)個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號(hào)

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國(guó)際郵輪旗下綠洲系列船舶的第? ?個(gè)，在2018年的11月才完成了交付，全長(zhǎng)362米，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力

Hash:5aa3e6430704e0da496f4d4b2a0984e2bff90d1f