游輪拋錨被困 游艇拋錨過夜

導讀：游輪拋錨被困 游艇拋錨過夜 1. 游艇拋錨過夜 2. 快艇怎么拋錨 3. 游艇出海過夜 4. 夜晚的游艇 5. 游艇海上過夜安全嗎 6. 游艇拋錨過夜會怎么樣 7. 游艇拋錨是什么意思

1. 游艇拋錨過夜

《血疑》是日本東京廣播公司1975年播出的日本電視連續(xù)劇，由瀬川昌治、國原俊明、降旗康男執(zhí)導，山口百惠和三浦友和主演。為赤色系列電視劇第二部。

該劇主要講述天真善良的大島幸子，在父親的研究室不幸受到生化輻射，患上血癌，需不斷換血，可是，她的父母和她的血液都不同，她的男朋友相良光夫的血型與她相符，而幸子的特殊AB－RH血型又引出了她的身世之謎，并由此演繹出一幕幕感人肺腑的動人故事。

劇情簡介

東都大學醫(yī)學院副教授大島茂（宇津井健飾）的女兒幸子（山口百惠飾），是個十七歲的善良美麗的姑娘。有一次，在醫(yī)學院偶然發(fā)生的科研事故中，她受到了放射性鈷60的輻射照射，得了白血病，經(jīng)常需要輸血治療。醫(yī)學院學生相良光夫（三浦友和飾）通過多次給幸子輸血，彼此逐漸產(chǎn)生了愛情。但是，他們是不可能結合的，原來幸子的親生父親不是大島茂，而是光夫的父親相良英治，她與光夫是同父異母的親兄妹，但他們這時都還不知道，加上幸子患了血癌，只能再活半年至一年時間。這些都在她的親人中引起各種憂慮。

大島茂和敏江（八千草薰，渡邊美佐子飾）得知幸子患了白血病以后，為了讓幸子短暫的生命能過得快樂，又同意讓光夫與她來往。

心地狹隘的相良英治因為大島茂研究急性放射病治療，擔心他會在醫(yī)學院取代了自己的地位，竟然把大島調(diào)離原子核醫(yī)學系，要他到腫瘤研究所工作。大島茂對工作的調(diào)動滿不在乎，反認為可以更好地結合工作來治療幸子的病。

幸子與光夫

一次，光夫從與幸子談她的血型的過程中了解到她并不是大島夫婦的親生女兒，隨后又通過調(diào)查，知道自己與幸子是同父異母的兄妹，感到非常痛苦，決定離家出走到北海道牧場去生活，以便忘掉幸子。大島卻勸光夫不要這樣做，并把幸子得了血癌的實情告訴了光夫，于是，光夫又一次回到了幸子身邊。

大島茂考慮到幸子已不久人世，決定帶她到巴黎與她的生母理惠作一次聚會。到巴黎后，幸子又一次發(fā)病，輸血，在治療過程中，理惠也知道幸子患了血癌，悲痛欲絕，但為了不影響幸子的情緒，理惠和大島茂都裝作若無其事，盡情陪伴幸子在巴黎游覽。

幸子在從巴黎返回日本的飛機上，又發(fā)了一次病，經(jīng)過緊急輸血搶救，才脫離了危險。理惠聽說有一種吉卜賽人的草藥能治療白血病，就從巴黎寄了這種草藥回日本，并寫信告訴大島。幸子發(fā)現(xiàn)了理惠的信和草藥，從而懷疑自己患了白血病，產(chǎn)生了悲觀情緒；后經(jīng)理惠與她通電話進行解釋，才打消了她的疑慮。

過新年的時候，幸子與光夫一起開車到野外看雪景，中途汽車拋錨，要步行回家。幸子因與光夫在一起，表現(xiàn)得很堅強和有朝氣。新年過后，她還要光夫幫助補習功課，準備報考醫(yī)學院。

不久，幸子又一次發(fā)病住院，在醫(yī)院認識了一個與自己患同樣病癥的小孩，后來這小孩死于白血病，幸子對照自己的病情，堅信自己也是患白血病，企圖自殺，但被光夫及時制止了。

大島夫婦看到已無法再向幸子隱瞞病情，決定把真相告訴她，正面動員她與疾病作斗爭。果然，幸子振作起來，積極參加體育活動，顯得比過去更加堅強。正當幸子滿懷信心準備考大學時，光夫接到了去美國留學的通知，這件事又使幸子精神上受到一次沖擊。

幸子聽多加子說光夫要到美國留學，心情很不好，后來經(jīng)光夫解釋，并表示自己決定不去留學，幸子的情緒才恢復正常。

巴黎有個百萬富翁看中了理惠， 暗中派偵探對理惠的歷史進行調(diào)查，查明了幸子就是理惠的私生女，險些把幸子的秘密公布在報刊上。

理惠因為惦掛幸子的病，從巴黎回到日本看望和陪伴幸子。相良從給幸子輸血的過程中引起了對幸子身世的懷疑，逐步覺得幸子就是自己的親生女兒。他通過向理惠和大島反復了解，終于肯定了自己的懷疑。

幸子又一次發(fā)病，由于腦部組織發(fā)生浸潤，引起失明，后經(jīng)大島給她進行放射治療，才又度過了危險。

太一郎給幸子買了游艇，讓她與光夫等一起去作了一次愉快的試航。隨后，幸子考上了醫(yī)學院，大家都向她表示熱烈祝賀。但是，多加子為了讓光夫與幸子分手，主動去給幸子談血型問題，終于讓幸子知道了自己是相良和理惠的親生女，于是又引起了新的風波。

幸子知道自己的身世以后，精神受到重大刺激，她要求與光夫一起到北海道去生活，并且獨自首先乘過路貨車去了。大島，光夫等人追蹤尋找幸子，終于在札幌找到了她。隨后，理惠，相良也先后來到北海道看望幸子，并在幸子又一次發(fā)病時，一齊給她輸血。理惠在幸子面前承認了她們之間的真正關系，鼓勵幸子重回東京過有意義的生活。

幸子又一次發(fā)病，需要移植血緣關系的親人的骨髓進行治療，光夫又為她作了骨髓移植，使她再次戰(zhàn)勝死亡。

接著，幸子的腦部組織發(fā)生了第二次浸潤病變，又動了一次腦部手術。這以后，幸子意識到自己快將死亡，為了不讓親人們悲傷難過，她振作起精神，與親人們一一地愉快地告別，讓他們留下美好的回憶。最后，她與光夫一起乘著游艇出海，然后在光夫的懷抱中安詳?shù)仉x開人世。

幸子死后，大島向醫(yī)學院的新生們宣揚了幸子對待疾病的頑強樂觀精神，號召大家刻苦學習，攻克癌癥堡壘；光夫也決定到美國留學，向白血病進軍，以便將來造福人類。

2. 快艇怎么拋錨

錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設備，船錨主要有錨冠。銷軸、錨爪、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成。

錨的拋投方式

船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據(jù)不同的水域、氣象條件和作業(yè)要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨。

1、船首拋錨

船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。一般情況下只拋單錨即能系牢船只，只有在風浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨。船首拋錨時，船體所受的風力、水流力及浪波沖擊力等外力最小，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式，也是主錨布置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上只配一個首錨。除此之外，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時，船上還應另設一個備用主錨，也稱為抗風錨。

2、船尾拋錨

船尾拋錨多用于內(nèi)河船和登陸船艇。當內(nèi)河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調(diào)頭、常采用船尾拋錨。在登陸艦艇退灘作業(yè)中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。

3、首尾拋錨

若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風向時，就采用首尾拋錨方式。首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風方向拋出，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯(lián)結，然后再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是，在首部主錨拋出后，再從尾部拋出尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3。

錨的類型及特點 < /p>

錨的種類很多，大致分為有桿錨、無桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種錨。

1、有桿錨

具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點是一個錨爪嚙入土中，當錨在海底拖曳時，橫桿能阻止錨爪傾翻，起穩(wěn)定作用。有桿錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等。

海軍錨： 是使用時間最悠久的典型有桿錨，亦稱為普通錨。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土，但收放不便，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨，海軍的救生船和工程船上，可作作業(yè)定位錨使用。

層洛門錨： 是錨爪可以轉動的海軍錨。在使用中，當一個爪入土時，另一個爪即能轉至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連接錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上，錨重一般不超過一噸。

單爪錨： 與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時船不移動。

日式錨： 是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點，而且收藏便利。

2、無桿錨

沒有橫桿，錨爪可以轉動的兩爪錨為無桿錨。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中，穩(wěn)定性好，對各種土質(zhì)的適應性強，收藏方便。無桿錨發(fā)展較快，已由第一代發(fā)展到第三代。常用的無桿錨主要有霍爾錨、斯貝克錨、AC- 14型錨及DA-1型錨，如圖4所示。

霍爾錨： 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標準型無桿轉爪錨。這種錨制作簡單、收藏方便、抓力較大，抓住性良好。是大中型船舶主錨選擇的對象，我國喜歡用這種錨。

斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型，其結構特點是錨冠處裝有錨冠板及加強肋。因此，這種錨的爪極易轉向地面，穩(wěn)定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等。

AC- 14型錨： 稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。

DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨。

3、大抓力錨

大抓力錨實際上是一種有桿轉爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底質(zhì)深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達托錨等。

馬氏錨： 馬氏錨的結構特點是錨爪寬大，并在爪中部外側有穩(wěn)定桿，為防止石塊卡住錨爪不能轉動，而將爪內(nèi)側制成弧形。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式。兩種形式的錨都是我國常用的。

丹福爾錨： 與馬氏錨類似，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍。

施得林格錨： 其結構特點是將穩(wěn)定桿設計成傾斜狀，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住。

快艇錨： 故名思意，就是快艇使用的錨，其結構特點是兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫桿易彎曲。

斯達托錨： 是 一種新型大抓力錨，抓重比高達15- 20。錨爪特別寬大，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉動的角度。

4、特種錨

特種錨的形狀與用途與普通錨均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等。

錨的丟失與防止

船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起，二是由錨鏈的原因引起。

1、錨卸扣引起

錨卸扣為鋼質(zhì)，是鍛造或焊接制成，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側的舷外，由于長期受大風浪的沖擊及收放時的撞擊，銷栓有松動和脫開的可能。當銷拴脫開時，就造成了船錨的丟失。

2、錨鏈引起

錨鏈由于使用年久，磨損嚴重，當正好將錨拋在堅硬的底質(zhì)，又加上起錨速度過快時，將出現(xiàn)斷錨，也會造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應認真檢查錨卸扣的情況，若有松動，及時處理。錨鏈要按船舶檢驗要求，按時檢修和更換。只要做到以上兩點，再加上起錨時速度要適當，船錨就不會丟失。

隨著科學技術和造船工業(yè)的發(fā)展，新型船錨會不斷出現(xiàn)，為船舶的安全將提供可靠的保障。

起錨：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時，錨鏈呈傾斜狀態(tài)，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。

啟動錨機收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。

如果前后錨都被放下，則先放松一個錨鏈，收緊另一個錨鏈，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨。

3. 游艇出海過夜

往返時間不定時

北礵島為代表的四礵列島，位于福建省寧德市霞浦縣東南部，由北礵、南礵、東礵、西礵等18個島嶼及17個礁石組成。而列島主要由火山巖、花崗巖構成，多基巖陡岸。島內(nèi)共有有3個自然村，戶籍人口2400余人，主要講福州話。作為閩東主要產(chǎn)魚區(qū)，它盛產(chǎn)帶魚、鰻魚、馬鮫魚、石斑魚、貽貝。

前往四礵列島：必須到霞浦縣后港客運碼頭坐（霞浦—北礵）班船。船票一趟100元，船程1:40（暈船的人注意哦）！2天一班，到達目的地后，需要在島上過夜，班船起航時間要看潮水（不定時）

4. 夜晚的游艇

私人游艇可以在海上生活多長時間取決于游艇的型號和人員的數(shù)量及是否被動在海上生活。例如20米長中型游艇，艇上人員6人，因為游艇的速度很快，一般可達每小時25海里，靠岸給養(yǎng)很方便，所以游艇儲備的食物和淡水及生活用品不會太多。私人游艇只能維持舒適的海上生活一個星期。

5. 游艇海上過夜安全嗎

作為三亞游艇界的資深人士，小哥來回答你。

游艇目前沒有夜宿的租賃方式，主要有以下幾個因素：

首先，夜晚航行比較危險，三亞境內(nèi)具備夜航能力或者經(jīng)驗豐富的駕駛員不多，夜間營業(yè)對目前三亞游艇市場來說，是個比較大的挑戰(zhàn)。

再之，目前所有的游艇碼頭，都封閉式管理，前往游艇上過夜，如果半夜發(fā)生一些其他問題，需要上岸，碼頭無法馬上解封，這對于我們的船宿的安全性和便利性上有些影響。

最后，海上風浪較大，游艇上睡覺，并不是個太好的體驗。如果實在喜歡租游艇過夜，倒不如去體驗瓊州海峽的客滾船和前往西沙的游輪。為什么一定要盯著游艇不放呢?游艇本身就是個娛樂性比較強的玩物，你可以拿著它感受航海的刺激，也可以用它在海上打造一? ?臨時小島，還可以用它去打開地球上剩余71%的海洋世界。

網(wǎng)絡視頻里有一些，用環(huán)境更為粗糙的帆船長距離航行，可能會讓人對游艇打一些餿主意，其實游艇續(xù)航能力并不強，游艇更多是娛樂性，更像個嬌氣的公主，而并不是個經(jīng)濟適用男，不能瞎折騰。

6. 游艇拋錨過夜會怎么樣

25米的游艇，6到7個人就可以開走。

我的第一條船是一個長28米的拖船，滿編10個人，正常6到7個人可以開走。相對25米的游艇也差不多。具體編制是：船長一人（同時負責操縱船鐘），舵手1人，前后水手各1人，（如有絞盤加1人），機艙2人（負責主副機），由于25米的游艇后段不一定有絞盤（前段肯定有，負責起拋錨），所以6到7人足夠了。

7. 游艇拋錨是什么意思

180尺的豪華游艇，折算成公制單位是60米，是一艘比較大的游艇，要把他開起來，差不多需要15人（不算游艇上的服務員）。

具體編制如下、船長、大副、老鬼（機電長）、水手長共4人，舵手、車鐘手各1人，前后帆纜水手4人（負責拋錨、絞盤）這個就有10人了。

60米的游艇至少兩臺主機、一臺副機，加上電工，機艙控制室內(nèi)至少4人了，外加一個廚師。所以把這艘180尺的游艇開走，不含服務員，至少需要15人。

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