輪船骨架圖片 船的骨架圖

導(dǎo)讀：輪船骨架圖片 船的骨架圖 1. 輪船骨架圖片 2. 船的骨架圖 3. 船骨架結(jié)構(gòu) 4. 輪船骨架圖片高清 5. 輪船骨架圖片欣賞 6. 輪船結(jié)構(gòu)圖片 7. 輪船船體結(jié)構(gòu) 8. 輪船龍骨架圖片 9. 輪船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

1. 輪船骨架圖片

一般船舶是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建筑所組成。

船殼又稱船殼板，船的外殼，它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。

船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。

2. 船的骨架圖

肋,勒也,所以撿勒五臟也。——《釋名·釋形體》

又如:肋下(腋下);肋肢(腋下,胳肢窩);肋窩(也作“肋羅”。胸前腋下的部位。通稱胳肢窩)

房屋或其它建筑物中的構(gòu)架木材〖stallbar〗。如:肋木

胸部的側(cè)面〖costalregion〗。如:兩肋插刀

另見lē

肋骨

lèigǔ

〖rib〗

許多成對的骨質(zhì)或部分為軟骨的桿狀體之一,起著加固大多數(shù)脊椎動物驅(qū)體側(cè)壁并保護(hù)內(nèi)臟的作用,通常其背部一端與脊柱相接合,而腹部一端有時(shí)也以形態(tài)學(xué)上認(rèn)為是非骨化部分的肋軟骨形式與胸骨連接,對哺乳動物來說都長在或幾乎都長在胸部,人身上一般有12對

船的骨架中從龍骨到甲板的支持船殼板的橫向構(gòu)件

肋條

3. 船骨架結(jié)構(gòu)

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck)，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。

二、定義

1、內(nèi)底板以上，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

3、形成船內(nèi)空間的頂蓋，或?qū)⒖臻g分隔為若干層，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu)。

三、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成，對保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~ 5層;大型艦艇有5~10層。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu)，像一座大樓里的樓板一樣，將船體分成幾層，這就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板，seconddeck)、三層甲板(第三甲板，thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個(gè)艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺甲板。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口，并在艙口設(shè)暫時(shí)性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計(jì)干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續(xù)，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)為拋物線形、橢圓形或圓形，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常設(shè)有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧，以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨，不設(shè)梁拱和舷弧，而按載重線規(guī)范，略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式。

四、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板，依次為第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺甲板或平臺。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板，稱為強(qiáng)力甲板。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板，一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01、02、03甲板等。或者按照其所在位置的主要功能分別命名，如首樓甲板、橋樓甲板、尾? ??甲板，以及游步甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等。

1、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺項(xiàng)部，其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

2、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長室、輪機(jī)長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。

4、起居甲板

艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

5、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天。

4. 輪船骨架圖片高清

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報(bào)間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓? ??別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④ 　　信號設(shè)備如信號燈、信號旗等；⑤救生設(shè)備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設(shè)備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

5. 輪船骨架圖片欣賞

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　?、诖皠恿ρb置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋? ?和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板、地板等）、家具和生活設(shè)施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。

　　④其他裝備。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

6. 輪船結(jié)構(gòu)圖片

說個(gè)一般貨船，從船頭說，船頭甲板下面是艏尖艙，有錨機(jī)控制箱，甲板部倉庫，油漆間等，再下面是應(yīng)急消防泵間和錨鏈艙，帶側(cè)推的還有側(cè)推電機(jī)和控制箱，后面是N個(gè)貨倉，最靠近船頭的算一艙，貨艙壁和船殼之間和船底殼之間有壓載艙和燃油艙，船尾是生活區(qū)，最高是駕駛臺，然后職務(wù)越高住的越高，房間面積越大，比如駕駛臺下面那一層只有船長輪機(jī)長住，再大的只有船長自己住，生活區(qū)圍著機(jī)艙，(也有分開的）一般從主甲板下面就全是機(jī)艙了，機(jī)艙后面是舵機(jī)間，還有淡水艙壓載艙等，這是最常見的商船結(jié)構(gòu)。

7. 輪船船體結(jié)構(gòu)

輪船局結(jié)構(gòu)：船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。

輪船結(jié)構(gòu)圖

8. 輪船龍骨架圖片

鋼板最多就2-3厘米厚吧，主要是龍骨結(jié)實(shí)，用來承重。 5萬噸散貨船是雙層底的，30萬噸貨船鋼板厚度達(dá)到了五厘米。船用鋼板指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。

9. 輪船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

漁船是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建筑組成。

船殼又稱船殼板，包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板決定的。

船體骨架由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成。

甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其分隔成上、中、下層。

船艙指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

上層建筑指主甲板上的建筑，如工作航室、生活艙室、貯藏艙室和儀器設(shè)備艙室等。

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