電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？

導(dǎo)讀：電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？ 一、電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？ 二、哪個電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？ 三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

一、電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？

《泰坦尼克號》是美國20世紀?？怂构竞团衫捎皹I(yè)公司共同出資，于1994年拍攝的一部浪漫的愛情災(zāi)難電影，由詹姆斯·卡梅隆創(chuàng)作、編輯、制作、導(dǎo)演及監(jiān)制，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特主演。影片于1997年11月1日在東京首映。影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，描述了處于不同階層的兩個人——窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生命的機會讓給了露絲的故事。歷史上的確是有泰坦尼克號沉船事件。這部電影只是以此為背景。

有夸大的情節(jié)，但卻有其事，根據(jù)真人真事改編的。

二、哪個電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？

《當幸福開敲門》克里斯緊抱著兒子，在教堂里聽著圣歌“上帝，請不要挪動那座山，請賦予我足夠的力量~……”當我看到淚水從他黝黑的臉龐流下，我覺得他的痛苦和絕望比任何時候都要具象，可實質(zhì)卻是是尖刀一般的堅韌和倔強，他必須找到什么東西讓他相信，

謝謝！不管電視劇還有電影，我看到可憐不知道為什么就會流淚。

三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

我表哥是一名遠洋的船員，他告訴我，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的，絕對不能有一點點燈光，否則影響就是致命的，不僅影響自己的航行，還會影響其他船舶的航行。

很多人會奇怪，為什么晚上船舶航行不開燈，還得有“黑燈瞎火”才能航行，這和汽車完全就是兩個相反的方向，汽車到晚上是必須開燈，不要就看清路了，而對于船舶來說，如果開了燈就會影響到其他人船舶的，那晚上船舶到底是怎么航行的，為此，我去請教了從業(yè)十年的表哥。

為什么船舶在晚上行駛時不允許開燈一、影響舵手視線

這個和我們開車是一個原理，因為你開車的時候，車內(nèi)同樣是不能有光的，不然就會影響開車的視線和視覺，而且還容易產(chǎn)生眩暈，所以在船上也是一樣的，不能打開燈光，特別是駕駛艙的燈光，對于其他地方的燈光如果要打開，也只能是拉上窗簾才行。

這個一方面是影響舵手視線，一方面是影響瞭望臺的視野，而這兩個人又是保證航行安全最重要的兩個人，所以正常情況下是不能有燈光的。

二、影響安全

船舶在晚上航行的時候可以說是深不見底，黑不見人，那這個時候海面上有任何一點風吹草動，可以說影響都是非常致命，特別是對于在海洋深處航行的船舶來說，影響就會非常大的，這個時候如果你開燈就很容易引起不必要的麻煩，而且很大程度上會造成別人的攻擊對像。

比如：一些海洋的生物或者動物，一般是晚上如果有燈光，或者有明顯標志的時候，就會成為他們的攻擊對象，這個時候沒有燈光可能就會成為你致命的條件。

再有一個比如一些海域?qū)儆谌还艿貛В?jīng)常有一些海盜出現(xiàn)，這個時候你把燈光打開不就是告訴別人，你在這里嗎，那非常容易爆露自己的位置，這個時候可能對于船舶來說影響就是致命的。

所以不開燈也是為了自己安全著想，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價值，這個時候不開燈也是一種非常明智的選擇。

三、并不是沒有燈，所有的船舶都有一種航行燈，這個是被允許打開的

看到這，很多人就會有疑問，前面不是說不能開燈，后面怎么又可以開燈了，其實這種燈他是不同的，就和我們在馬路上看到的紅綠燈是一個意思，他是用來晚上航行用的，而且是必須要打開的，但是他和我們的紅綠 燈有點不一樣，他實行的是“左紅右綠”。

什么意思呢，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行的左手邊， 這個時候你就知道，你的前方是有船舶的，所以要小心行駛。

右綠也是同樣的意思，就是你在航行的時候，看到前方有綠燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行右手邊。同樣也是為了提示你，你的前方有船舶，是你在你右手邊，所以需要注意了。

上面這三點就解釋了，為什么船舶在晚上是不能開燈行駛的，最終的目的還是出于安全的考慮。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我，船舶在晚上想要安全航行，一個是依靠船手，一個是依靠電子設(shè)備，還有一個就是依靠燈光。

一、依靠船手進行觀望

如果你平常坐過這個大船，或者說游輪，你就會發(fā)現(xiàn)駕駛艙在最高層的那個位置， 可以說這個位置對于視線來說是非常好的，這個時候舵手就能依靠他進行觀望，可以看到前方有沒有危險情況，及時調(diào)整航行的方向，

第二個地方就是瞭望臺，這個時候他會輔助舵手進行觀望，他主要是利用望遠鏡進行遠方的一些觀察，防止出現(xiàn)一些安全問題，可以說他們兩個就是相輔相成的，

第三個就是前面的甲板上會有兩個人，一旦出現(xiàn)意外情況，就馬上拋錨，目的就是為了盡收的控制住航速，這個時候也是最重要的，所以一般晚上都會有三到四個值班。不會只出現(xiàn)只有一個人的時候。

二、依靠電子設(shè)備

開船和我們開車有很大的區(qū)別，需要借助的科技和設(shè)備也是非常多的，因為在前行中存在很多的未知事項，所以一般船舶都會借助：雷達、電子海圖、自動識別系統(tǒng)、測深儀、GPS等等。

1、雷達可以說是整個船舶最重要的電子設(shè)備了，不僅可以掃描周邊船舶的情況，還可以幫你提供避碰的功能，可以說非常的實用，正常情況都是24小時開著，其目的就是為了防止出現(xiàn)意外。

2、電子海圖，可以說也是非常不錯，他可以幫你指明我航行方向以及方位，而且還能告訴你有沒有走偏，或者行駛到其他地方去，有一點像汽車的導(dǎo)航功能。

3、自動識別系統(tǒng)、測深儀、GPS，這三種設(shè)備同樣可以說是非常不錯的，一個是可以實現(xiàn)自動駕駛，一個是可以測海洋水域深淺的情況，最后一就是GPS，當你出現(xiàn)問題的時候，可以隨時實現(xiàn)定位功能。

可以說這些電子設(shè)備對于船舶航行來說是非常重要的，在整個海洋中航行也可以完全依靠這些設(shè)備。

三、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣，晚上雖然會把所有的燈都關(guān)了，但是最重要的燈還是會開著，那就是航行燈，這個是最重要的，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況，一般也都會按照上面所說的“左紅右綠”進行航行，這也是相當是一個規(guī)則。

航向燈可能是分為多種多樣的，一般正常情況下可以分為桅燈、舷燈、尾燈、閃光燈及桅頂燈等等。

同時還會有另外一些潛在的規(guī)矩，比如：空船讓重船，這個就是白天一般都是這樣，晚上可能因為看不清對方的情況，也很難做出判斷，

再一個就是上水讓下水、單機船讓拖隊等等，根據(jù)不同的情況，進行不同的航行要求，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個標志。

四、對講機提前溝通

這個設(shè)備可以說是一個非常好的通訊設(shè)備，因為在海上航行時，大家會有一個公共的頻道，這個時候如果有什么意外，或者需要求救，那對講機就可以起到非常大的重要，特別是晚上，如果你的前有方 船舶，那就可以完全利用對講機進行溝通，提前發(fā)出信號，這樣就能避免一些安全隱患，同時對方還能給你提前一些前面航行的海洋情況。

再一個就是對講機還可以起到一個非常好的作用，就是前面和大家說的求救，如果你的船舶失去動力，或者說遇到一些安全問題，那這個時候?qū)χv機可以說就是非常好的一個通訊設(shè)備了。

總結(jié)：船舶在晚上航行，相對來說是比較安全，因為有四個方面的安全保證，可以說是相對安全，很少會出現(xiàn)的一些意外，或者說安全事故。

最后：

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù)和一些專業(yè)的技能，這也是和我們國家的發(fā)展是息息相關(guān)的，也能體現(xiàn)出人類的智慧是非常了不起的，所以才能保證船舶在晚上航行安全，但船舶任何時候在海上航行都要注意安全問題，因為安全重于泰山。

我們平常晚上開車，最重要的事情就是開燈。但是船舶卻恰恰相反，晚上最忌諱的就是燈光。做為一名遠洋的海員，為了保證船舶在晚上的正常航行，很負責任的說千萬不要有任何燈光。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來，開燈必須拉上窗簾。

真實案例：

2017年我第一次上船實習(xí)，第一個航次就是去加拿大，在大洋深處，船舶按照之前的航線正常航行著。由于我是實習(xí)生，平常不去駕駛臺值班的，有一天吃過晚飯，由于天氣不好，船長讓我去船頭看一下首尖艙的門是否關(guān)好，回生活區(qū)的路上，我無意間用手電筒照了一下駕駛臺，把當時值班的大副嚇了一大跳，最后罰我到駕駛臺打掃衛(wèi)生一個月。

晚上海里一片漆黑，為什么不允許船舶開燈呢？有以下幾個方面的原因。

第一：我們平常開車的時候，車內(nèi)都是有燈的，但是一般情況下，在駕駛狀態(tài)下我們是不會打開車內(nèi)的燈光的。因為車內(nèi)有光了，車外的情況就看不清了。船舶也是一樣的，船舶的駕駛臺是非常大的，大概有幾十平方米，里面的電子設(shè)備難免會發(fā)出微弱的光線，即便很微弱的光也是不行的，很容易影響船員的瞭望視野，造成安全隱患。

第二：大海深處視野非常的遼闊，在漆黑的深夜，有一絲絲的光源在很遠的地方，我們都能看得到。夜間在海上航行，如果我們船上的光源外露，很容易給它船造成威脅。打個比方來說，如果我們船在正常的航行中，突然發(fā)現(xiàn)有在漆黑的夜里出現(xiàn)了亮光，駕駛員的第一反應(yīng)就是船舶前方肯定有障礙物，從而做出錯誤的判斷。

第三：其實船舶晚上是開燈的，只不過開的是航行燈，航行燈是有顏色的，不用的顏色也就代表著不同的意思。比如“左紅右綠”，讓我們看到紅光時，就知道這是船舶的左側(cè)，讓我們看到綠光時，就說明是船舶的右側(cè)。特別是晚上在航道里面航行，觀察船舶燈光的顏色特別的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上開燈，有燈光泄露，很容易使駕駛員對船舶航行的方向進行誤判，從而造成碰撞的危險。

既然船舶不讓開燈，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其實這也是有一定技巧的，主要有以下幾個方面。

第一：人工瞭頭。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時候，很多船舶會派兩個水手在船頭拿著對講機待著。一方面對來回在船頭穿梭的小船進行驅(qū)趕，另一方面，如果船舶發(fā)生緊急情況，在船頭的兩個人能夠第一時間下錨，及時的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了駕駛員值班之外，還會派一個水手在駕駛臺協(xié)助瞭望。拿著望遠鏡，隨時觀察著外面的情況。船上用的望遠鏡都是帶夜? ?功能的，所以晚上船舶航行還是非常安全的。

第二：雷達、電子海圖、自動識別系統(tǒng)等航海設(shè)備。船舶航行的時候，這些設(shè)備都是常開狀態(tài)的，并且每一樣設(shè)備都有兩臺，保證萬無一失。雷達我們都知道，能夠掃描障礙物。但是真正航行的時候用雷打的機會很少，因為它不能判斷船舶的航向和走勢，只能看出來是一個船舶。而最常用的就是電子海圖和自動識別系統(tǒng)，鼠標點擊一下，附近的船舶，有威脅的船舶都出來了，我們提前聯(lián)系好，記著避讓就可以了呢。

第三：航行燈。每天天黑的時候，船員需要做的第一件事，就是拉上窗簾，打開船舶航行燈。船舶和飛機是差不多的，晚上都會有航行燈。船頭的燈光，船舶兩側(cè)的燈光，船尾的燈光等，每一種燈光都會有不同的狀態(tài)，我們在駕駛臺值班的時候，看到船舶航行燈顏色，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何，從而進行避讓。一般情況下，我們在船上都會配備有對講機，有公共的頻道，當我們看到燈光的時候，就可以通過對講機進行聯(lián)系了，和對方達成一致，決定左邊會遇過還是右邊會遇。這樣即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的。

我實習(xí)的時候，用手電筒照到駕駛臺，之所以嚇到大副，是因為突然有燈光照的駕駛臺，大副認為對面有一條船過來了，因為燈光很強烈，就說明距離已經(jīng)很近了，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來不及避讓了，也就暗示著要發(fā)生碰撞了。所以大副非常生氣的懲罰了我一個月。

其實晚上船舶避讓還有一個很常用的方法，就是用激光燈照對方的駕駛臺。我們小時候會玩激光燈，但是船用激光燈有兩種顏色，一種是紅色，一種綠色。用什么燈光照對方就意味著怎么樣去會遇。船舶規(guī)則就是“左紅右綠”。一般情況下，使用激光照的船舶都是一些用對講機聯(lián)系不上的小船。這種方式在晚上使用還是特別有效的。

所以人類的智慧是非常偉大的，即便是在深夜，船舶在晚上還是能安全航行的。你們感覺船員這個行業(yè)怎么樣呢？歡迎下方留言，咱們一起探索！

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