游輪客艙分布 輪船的客艙

導(dǎo)讀：游輪客艙分布 輪船的客艙 1. 輪船的客艙 2. 輪船客艙平面設(shè)計圖 3. 輪船客艙圖片 4. 輪船客艙的風(fēng)速要求 5. 輪船客艙ffu風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn) 6. 輪船客艙的風(fēng)速要求是多少米每秒 7. 輪船客艙示意圖 8. 輪船客艙設(shè)計圖

1. 輪船的客艙

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時利用當(dāng)時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī) 、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺柴油發(fā)電機(jī)組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④ 　　信號設(shè)備如信號燈、信號旗等；⑤救生設(shè)備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設(shè)備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料

2. 輪船客艙平面設(shè)計圖

棋子灣號是北海到海口輪船中是僅次與北部灣66號的第二大客船。

棋子灣號屬于滾裝船，上層載人，下層載車。

棋子灣號船總長度129米，型寬20.4米，吃水4.9米，總噸位11585噸。同時可載運大貨車69輛人，小汽車140輛，載旅量844人。船艙共有五層，上面四層為客艙，下面一層為載車。

棋子灣號屬于海南海峽航運集團(tuán)旗下客輪，主要負(fù)責(zé)北海-?？谕颠\輸任務(wù)。船上配套設(shè)施齊全，有餐廳，咖啡室，休閑電腦吧，商店，閱讀室等。是集休閑，娛樂一體的郵輪客輪

3. 輪船客艙圖片

客船的造型和艙室部署是非常重要的。造型的設(shè)計以美觀、大方、適用為標(biāo)準(zhǔn)，力求給人以舒暢、明快的感覺?？痛呐撌乙话惴譃橐弧⒍?、三、四艙和統(tǒng)艙等5個等級，一、二等艙人員較少，設(shè)施較好，但價格較高；三、四等艙為普通客艙，室內(nèi)設(shè)施一般、居住人員稍多。統(tǒng)艙就是更為廉價的艙室。

客船上除了供暫時居住的艙室以外，還設(shè)有為旅客提供方便舒適的生活環(huán)境和娛樂消遣的游樂場所等各種公共艙室，如餐廳(兼舞廳)、俱樂部、閱覽室、小賣部、郵局、理發(fā)室、醫(yī)務(wù)室等。在大型的遠(yuǎn)洋客船上，除了上述設(shè)施外，還設(shè)有電影院、游泳池、酒吧間、跳舞廳、吸煙室、運動室、兒童游藝室等，堪稱雅致而舒適。

客船上有專設(shè)的發(fā)電站，供應(yīng)全船的照明用電，以及通訊等其他方面的用電。另外，船上的系統(tǒng)排污設(shè)施，齊全的通風(fēng)、取暖、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，可靠的報警、消防、救生設(shè)施等，均一應(yīng)俱全。

客船，它的確是名副其實的浮動在海上的“城市”。

4. 輪船客艙的風(fēng)速要求

首先風(fēng)力的大小直接影響船舶航行速度，其次由于風(fēng)造成的海浪和涌也會影響船舶航行速度。

5. 輪船客艙ffu風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)

送風(fēng)口風(fēng)速一般在0.3~0.6m/s這個范圍內(nèi)為效果更好。送風(fēng)口0.5米處風(fēng)速要2米以上，正常2-3米，送風(fēng)口和FFU風(fēng)量是一個級別的，但FFU風(fēng)速比較小，適合車間總風(fēng)量大的環(huán)境使用，像萬級、十萬級車間，用FFU，因為總風(fēng)量不足，用FFU的話，空氣置換慢，流動性低，不利于塵埃粒子的排出，所以改用送風(fēng)口。風(fēng)口的風(fēng)速跟的分級，房間的送風(fēng)量有關(guān)系的，然后也是可? ?的。

6. 輪船客艙的風(fēng)速要求是多少米每秒

一般的貨船7級風(fēng)左右就不能走了，瓊州海峽一些船舶8級風(fēng)一下都可以跑，一些小艇6級風(fēng)。

每艘船的船舶檢驗證書上面都會有船舶的抗風(fēng)等級，每艘船必須嚴(yán)格按照這個抗風(fēng)等級航行，如果所經(jīng)過海區(qū)的風(fēng)級高于抗風(fēng)等級就要停航。

根據(jù)風(fēng)對地上物體所引起的現(xiàn)象將風(fēng)的大小分為13個等級，而人們平時在天氣預(yù)報時聽到的“東風(fēng)3級”等說法是“蒲福風(fēng)級”。

擴(kuò)展資料：

由于風(fēng)速大小、方向還有濕度等的不同，會產(chǎn)生許多類型的風(fēng)。疾風(fēng)、大風(fēng)、烈風(fēng)、狂風(fēng)、暴風(fēng)和颶風(fēng)，這些常見類型的風(fēng)，蒲福風(fēng)級風(fēng)力分別為七、八、九、十、十一和十二級。

陣風(fēng)：當(dāng)空氣的流動速度時大時小時，會使風(fēng)變得忽而大，忽而小，吹在人的身上有一陣陣的感覺，這就是生活上認(rèn)定的陣風(fēng)。

氣象上，風(fēng)速通常指2分鐘內(nèi)的平均情況，而風(fēng)速時大時小，陣風(fēng)通常就是指這段時間里最大的瞬時風(fēng)速。如果天氣預(yù)報，今天風(fēng)力4-5級，陣風(fēng)6級，就是說今天平均風(fēng)力4-5級，最大瞬時風(fēng)力可達(dá)6級。

7. 輪船客艙示意圖

1.不要搭乘船吃水線明顯低于水位或乘客擁擠的超載船只，不要坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無證經(jīng)營的小船。

2.憑票乘船。不僅自己不夾帶危險物品上船，還應(yīng)主動配合站埠人員做好對危險物品的查堵工作。若發(fā)現(xiàn)有人將危險物品帶上船只，應(yīng)督促其交給管理人員作妥善處理。

3.不管水性好壞，出發(fā)前最好在行囊中預(yù)備一個便攜式氣枕或者充氣式救生圈，尤其是攜帶兒童出游，只有有備而來才能心中有數(shù)。登船后第一件事就是留意觀察船上備用的救生衣（具）存放位置，以及救生艇、救生筏存放的位置，要熟悉和了解本船的各通道、出入口處以及通往甲板的最近逃生口，以便在緊急情況下能迅速地離開危險的地方。發(fā)現(xiàn)船上出現(xiàn)超載要保持警惕，尤其是船體劇烈顛簸時，要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。

4.上、下船時，一定要等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后再行動；要排隊按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故；上船后要聽從管理人員的安排，并根據(jù)指示牌尋找自己的座位；不隨意攀爬船桿，不跨越船檔，以免發(fā)生意外落水事故。

5.客船航行時，不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水；攝影時，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈?；蚴ё懵渌?；觀景時切莫一窩蜂地?fù)硐虼囊粋?cè)，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。

6.夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產(chǎn)生錯覺而發(fā)生危險。

7.天氣惡劣時，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。

8.船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動，以免影響正常航行。

9.客艙內(nèi)嚴(yán)禁臥床吸煙、違章用火，匆過量飲酒。如發(fā)現(xiàn)有影響旅客和船舶安全的情況，應(yīng)及時向船舶負(fù)責(zé)人報告。

10.若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時停泊時，要靜心等待，不要讓船員冒險開航，以免發(fā)生事故。

11.船行途中一旦發(fā)生意外事故，要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮；旅客應(yīng)按工作人員的要求穿好船上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。

8. 輪船客艙設(shè)計圖

這有兩個情況，一個是貨船，船舶有貨艙和生活區(qū)，不同室，可能生活區(qū)的不同房間，船舶的生活區(qū)，除了廚房和餐廳外，還有居住的房間，類似于賓館的房間，是有很多的居室，而不同艙，是指不在一個艙? ?船上一般有五六個艙，每個艙的貨物配載不一定一樣。

另外一種情況是客船，客船的客艙是分等級的，不同室內(nèi)是指同一個等級，或者樓層的房間，只是不在同一個室內(nèi)，而不同艙，是指不同等級的艙，比如二等艙，一等艙。

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