游輪撞冰山被救 輪船撞冰山事件

導讀：游輪撞冰山被救 輪船撞冰山事件 1. 輪船撞冰山事件 2. 大船撞冰山 3. 輪船撞冰山事件原因 4. 郵輪撞冰山 5. 輪船撞冰山事件視頻 6. 船撞到冰山的事故 7. 被冰山撞沉的船 8. 輪船撞上冰山沉沒大海

1. 輪船撞冰山事件

你好，你要找的電影名字叫《泰坦尼克號》愛情片、災難片1997年上映的，導演：詹姆斯卡梅隆 男主演：萊昂納多 女主演：凱特溫絲萊特！電影史上票房的奇跡。

2. 大船撞冰山

這艘大船像一座移動的冰山。

3. 輪船撞冰山事件原因

相當危險啊，因為你永遠不知道這座冰山隱藏在海面底下的部分到底有多大，而且冰山本身的威脅就已經很大了啊。

在南極和北極，海面上經常漂浮著很多的冰山，和海水不同，冰山是一種巨大的淡水資源。而全球超級多的淡水，實際上都貯存在這些冰山當中。這些冰山是從巨大的冰川或者極地冰覆蓋著的大陸的靠海一端生成的冰塊斷裂掉入海中產生的。

別看有些冰山好像小小的一塊，就這樣漂浮在海面上，要是有什么東西壓上去，還會導致它碎裂，但是并不是所有的冰山都像這些小冰塊一樣溫柔無害，真正的冰山它的危害性極大。

可以說，那些具有危險性的冰山，是輪船在冰山區(qū)航行最為嚴重的威脅，是極端危險的因素。其實它的危害性都不要我來過多闡述，大家應該都知道泰坦尼克號事件的。

泰坦尼克號，這座號稱永不沉沒的巨輪，雖然它的沉沒有人為原因，但是冰山的危害也是害得泰坦尼克號沉沒的原因之一。泰坦尼克號被冰山撞擊，使得船艙進水，最后無法挽救，一千五百多人最后葬身冰冷的海底。

冰山其實就是輪船克星，冰山并不是會固定在一個地方，你勘測到它就可以躲得出去的。冰山是會移動的，而且冰山移動的速度并不是很慢。你可能借助儀器能夠探測出它向哪里移動，會移動到什么地方，但是，這個結果并不是一定準確的。

再一個就是，冰山雖然上面露出一部分，但是其很大一部分是在水里的，海底下冰山的大小遠遠超過了露出水面的大小。而且因為冰山的不規(guī)則性，你還不能估算出在海面下冰山的形狀以及大小。所以才說，聳立在海面上的冰山，實際上是非常危險的。

4. 郵輪撞冰山

1912年4月14日泰坦尼克號郵輪撞上冰山后發(fā)出求救信號時所用的通信手段是無限電報。

泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

5. 輪船撞冰山事件視頻

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸?？谷諔?zhàn)爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀中國最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

6. 船撞到冰山的事故

于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發(fā)，途經法國瑟堡- 奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時間夜里11點40分，泰坦尼克號撞上冰山；2小時40分鐘后，即4月15日凌晨2點20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號海難為和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一，同時也是最為人所知的海上事故之一。這艘偌大的游輪究竟為什么會沉于海底呢?由于技術上的原因，直至1991年。科學考察隊才開始到水下對殘骸進行考察，并收集了殘骸的金屬碎片供科研用。這些碎片以及沉船在海底的狀況使人們終于解開了巨輪“泰坦尼克號”罹難之謎?？疾礻爢T們發(fā)現(xiàn)了導致“泰坦尼克號”沉沒重要細節(jié)。造船工程師只考慮到要增加鋼的強度．而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號泰坦尼克號的船頭殘骸”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇?！　×頁绹都~約時報》報導，一個海洋法醫(yī)專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。船尾殘骸　　這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身于大西洋海底。

7. 被冰山撞沉的船

最近有媒體報道我國的雪龍?zhí)枠O地科考船在執(zhí)行任務期間裝上了冰山，沒有人員傷亡，船體也安然無恙。許多人聯(lián)想到到同是撞冰山的泰坦尼克號，為什么那么奢華龐大的郵輪一擊必沉，上演了多少生死訣別，而我們的科考船卻毫發(fā)無傷？原來雪龍?zhí)栕鳛槠票?，有它造船結構上的獨特優(yōu)勢。

破冰船的水面部分看著跟普通的船只沒什么區(qū)別，但是船底卻寬大很多，所以下盤根基扎的非常穩(wěn)。船體的龍骨以及主體結構都采用了強度極高同時耐寒性很好的鋼材。在船的首尾部分，都加裝了防撞角，不僅可以防止新聞當中的冰山的撞擊，還可以切開冰體并穿越而過。當遇到了體積較大的冰體時，依靠加足馬力蠻撞是不可行了，破冰船還有絕招：先將船和撞擊面拉卡一定距離以便積蓄足夠的動能，然后把動能轉化的勢能加上船自身的勢能就足以形成強大的破壞力。遇到較厚的冰層，破冰船還能直接開上去，壓碎冰層前行。此時配合著可以灌注液體的水倉加大自身的重力，從而開出一條比較寬的水道。

除了耐撞擊，能開路，破冰船還要應對極低考察時遇到的惡劣氣象環(huán)境。比如長期在低溫條件下使用，動力系統(tǒng)和電路設備就要經受比一般條件更嚴格的考驗。而遇到暴風雪極寒等條件還有被困在剛剛破開的冰面。一旦被困，再也找不到比它還厲害的設備營救，只能乖乖等待氣溫回暖了再開動。

雪龍?zhí)柺俏覈鴥H有的在役破冰船，是我們從烏克蘭購買的半成品，經過我們自己的改造升級成為極低考察不可或缺的幫手，希望隨著我們國家造船水平的不斷提高，能早日研制生產出我們自己的破冰船。

8. 輪船撞上冰山沉沒大海

泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。然而不幸? ??是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。

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