游輪大啟航 游輪啟航前會說什么

導(dǎo)讀：游輪大啟航 游輪啟航前會說什么 1. 游輪啟航前會說什么 2. 游輪啟航儀式 3. 船起航前要說什么 4. 郵輪出發(fā)前聲音 5. 船在啟航的幾個過程 6. 游輪啟航前會說什么話 7. 郵輪現(xiàn)在開航了嗎 8. 游輪啟航前會說什么語言 9. 船啟航前都需要做什么事

1. 游輪啟航前會說什么

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然 ，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡荆系拇蟛糠殖丝褪侵袊?。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責(zé)。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分 英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

2. 游輪啟航儀式

5000一35000元／人。

世界上最大的郵輪正式啟航，并且在不久后即將落戶中國上海，它就是海洋奇跡號，這艘郵輪光排水量就堪比4艘遼寧艦，游客甚至還能夠在上面打高爾夫，投入使用后，海洋奇跡號主要服務(wù)于中國與東南亞等國的航線，對此，許多人已經(jīng)迫不及待想要去體驗一下這艘海上超級郵輪。

3. 船起航前要說什么

答：船下水的吉利話有順風(fēng)順水，一帆風(fēng)順，一往無前，乘風(fēng)破浪！

船舶，指的是依靠人力，風(fēng)帆，發(fā)動機等動力，能在水上移動的交通手段。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

4. 郵輪出發(fā)前聲音

1、他說他在等待屬于他的那一輛能夠載他去環(huán)游世界的游輪。雖然每一艘游輪都是一個樣子，但是屬于他的那一艘，他看一眼就認得出來。

2、他說他在等待屬于他的那一艘能夠載他去環(huán)游世界的游輪。

3、游輪經(jīng)過你的世界，明媚了眼，沉醉了心。

4、清脆的嗓音啼不出幸福的聲音；華麗的游輪載不動悲傷的心。

5、他是一艘渴望靠岸的游輪，忘了曾流過的淚，潤濕了哪里。

6、晚宴上，她的歌唱開始了，我們聽到最動人的聲音是游輪長鳴，逐漸安靜。路上不見來往行人。

5. 船在啟航的幾個過程

起 航

我\來自一個\平凡的世界

卻想\擁有一段不平凡的\人生輝煌

自從\我\誕生的那一天起

成功的航海圖\已經(jīng)在我的內(nèi)心\珍藏

勝利的彼岸\是我追求的\夢想

成功的目標\是我永遠的\渴望

信念的燈塔\在茫茫霧海中\(zhòng)閃亮

指引我\渡過失意的\汪洋

讓心靈\找到方向

持久的熱情\奏響命運的\樂章

伴隨我\走出\人生的低谷

讓青春\永遠地飛揚

沒有\(zhòng)比人更高的山峰

我要不斷展翅飛翔

沒有\(zhòng)比腳更長的道路

我\要繼續(xù)超越夢想

活力和激情\是我華麗的衣裝

信心和勇氣\讓我永放光芒

激發(fā)\無限的潛力

我會無比的堅強

喚醒心中的巨人

我要做自己的國王

讓\生命之樹常青

將寒冷的冬天\阻擋

將希望之火\點燃

讓鮮花在\心中綻放

超越自我

挑戰(zhàn)極限

前進的道路\會無比的寬廣

享受生活

跨越顛峰

讓生命之船\揚帆起航

6. 游輪啟航前會說什么話

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日 本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８郏瑴蕚浞岛綍r，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責(zé)。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任? ??行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

7. 郵輪現(xiàn)在開航了嗎

香港2021年5月27日 /美通社/ -- 星夢郵輪欣然宣布，調(diào)配旗下“云頂夢號”于6月抵達中國香港，率先于7月正式恢復(fù)香港母港營運，并推出兩晚及三晚Super Summer Seacations夏日海上游航線，包括逢周五出發(fā)的兩晚“周末漫郵Seacation”、逢周三出發(fā)的兩晚“平日郵閑Seacation”，以及逢周日出發(fā)的三晚“郵長假期Seacation”。星夢郵輪特別推出暑期早鳥推廣優(yōu)惠，以雙人同房計算，兩晚入住海景露臺客房郵輪假期價格為港幣1188元/人起，自5月27日起開放公眾預(yù)訂。

8. 游輪啟航前會說什么語言

渡 船

作者：劉 帆

馬老四獨自坐在船頭發(fā)呆。

>>>無聲勝有聲，頗具“熱鬧是他們的，我什么也沒有”的意味。獨坐發(fā)呆的緣由，激發(fā)讀者閱讀興趣。

渡口的小賣部門前，大半個樹蔭下，坐著一群人，這是一伙要過江的人，也是馬老四的渡客。過渡的人，不管知道不知道，大家都習(xí)慣喊他“老四”。

>>>特殊地理位置、特定群體，在不知不覺流露出習(xí)慣性的相熟。

馬老四有個規(guī)矩，不到點不開船。因此，買了票的這伙人，就在岸上樹底下拖條板凳歇著。三三兩兩，也沒個隊形，慣了，這些渡客，馬老四有的閉著眼睛，聽聲音也能聽出來誰是誰。

>>>熟絡(luò)的稱呼，熟悉的規(guī)矩，渡客習(xí)慣了。閉眼聽聲能聽出是誰，馬老四習(xí)慣了。當?shù)弥缫讶谶M生活的習(xí)慣，可能被打破，馬老四內(nèi)心的排斥可想而知。為下文馬老四一反常態(tài)提前開船埋下伏筆。

渡客們肆無忌憚地談?wù)撘粋€話題，在馬老四看來，可能是一種痛。（“肆無忌憚”被用來寫渡客們談?wù)摷軜蛟掝}，寫出了馬老四內(nèi)心對這一話題的反感、抵觸。）馬老四的兒子指著岸上的一幫人說：“爹，他們在談?wù)摷軜虻氖?，吳鄉(xiāng)長上次過江也說過，這么寬的江，得有一座橋?！保ê敛徽跀r的談?wù)摚梢姶颂幇傩招愿翊緲?、率真。?/p>

如果是不知好? ?的人，跟馬老四說“架橋”的事，或許，馬老四會生氣。然而，現(xiàn)在說話的是兒子，還有兒媳婦也在船上，馬老四心頭的氣，堵得慌，他看了一眼兒子：“是啊，架橋，做不了水上人家，你就上岸，老馬家還有幾畝薄田，餓不著?！被蛟S，是擔(dān)心兒子聽不懂，馬老四故意抬高了八度聲音，沖著青衣江吼道。然后背轉(zhuǎn)身，朝岸上一聲吆喝：“開船嘍——”

>>>架橋是眾人口中不經(jīng)意的談資，卻是馬老四心中難言的痛。偏偏兒子又提及此事，礙于兒媳情面的馬老四，忍而不發(fā)。只能借談?wù)搩鹤拥奈磥砗痛蚱瞥Ｒ?guī)的行為，宣泄情緒?！皼_著青衣江吼道”，何嘗不是沖兒子吼，何嘗不是沖自己吼？吼得無奈，吼得不甘。塑造人物馬老四既有前文靜態(tài)的描畫，也有在對話中的激烈展現(xiàn)；正面呈示、側(cè)面點染有機結(jié)合。

這馬老四，今兒個怎么回事？離開船時間還有半個鐘呢！

眾人不情不愿的，一個個從樹蔭底下鉆出來，拎著包，挑著擔(dān)，牽著小孩，乖乖上船。

>>>渡客們對馬老四打破常規(guī)的行為充滿疑惑，可見平時馬老四都是遵守到點開船的規(guī)矩，大家早已彼此習(xí)慣。可見此處百姓遵守固有秩序，怡然相處。

馬老四如今的汽船，雖然比不得電視上海洋里漂浮的豪華游輪，但就在這青衣江，卻也是十分地顯擺了。比起馬老四之前的木帆船，起碼，在這往來兩岸的渡客眼里的船，在這青衣江，上下游幾十里遠近，也就他的船最好了。所以，眾渡客都喜歡往他的船扎堆。馬老四臉上的笑容，據(jù)說從新船抵達青衣江那天起，就明顯地掛在臉上。

>>>取代木帆船的汽船，堪稱青衣江上下游最好的，引來了眾渡客的扎堆，也帶來了馬老四臉上的笑容?！皰臁睂懗鋈宋镒院篮拖矏偟男那?，往昔與現(xiàn)在形成反差。對生活橫斷面的展示是對長時段、大空間歲月的濃縮重現(xiàn)。

過江從之前的五角到一元，再到今天的五元，說老實話，也沒見到幾個渡客感到不滿。

馬老四的腰包日漸鼓起來。這條船能夠載多少人，往返擺渡多少趟，整條航線全由他說了算。按理說，賺得也差不多了，停渡也可以，畢竟年紀擺在那里，臉上被江風(fēng)吹、日頭曬，人黝黑，更顯老些。

>>>五角到一元，再到五元的船資，昭示著時光的飛逝。也見證了江風(fēng)吹、日頭曬中馬老四的堅持。

渡船的航線，是馬老四開辟的。不對，航線是馬老四家族很久很久以前，在這青衣江上用一條船劈波斬浪開出來的，就是通俗講的，水上通道。

馬老四家族選擇青衣江這一段寬闊江面擺渡，是有考量的。青衣江蜿蜒流長，多狹窄江段，這樣的地方，往往波濤洶涌，只有這寬闊水面，水路雖然遠了點，但是水流平緩，擺渡才比較安全。特別是之前的渡船是木船，為避免狂風(fēng)駭浪，降低風(fēng)險，保證人和船的安全，自然是平緩江段適宜。

>>>寥寥幾筆，描摹出青衣江古樸的自然美。作者在敘述情節(jié)時用簡單的筆觸回溯過往。這些自然環(huán)境不僅是小說的背景，也是關(guān)于渡船不可或缺的記憶?；仨?，航線和渡船不僅是馬老四立身的根本，更飽含著家族傳承和記憶。

一年三百多天，馬老四的船幾乎沒有看到停渡的。或許，這也由不得馬老四，畢竟，青衣江兩岸，走親、采買的渡客們?nèi)齼蓛傻剡^江，特別是往返的學(xué)生伢子，上學(xué)沒少渡過，哪天停歇過？這使得馬老四一家，上岸的機會就很少。采買油鹽醬醋茶和肉蛋蔬菜等，小販們會送到江邊來，不甚寬闊的碼頭，不曉得何時開始繁盛，開圩建市，兩岸同出一轍。不同的是，馬老四陸上安家的這一? ?，圩市是農(nóng)歷三、六、九，對岸是二、五、八，兩岸物資集散，有所差別，往來互市，才有流通，或許就是這個理。

>>>無心插柳柳成蔭。馬老四的船幾乎沒有停渡，自然上岸的機會減少，不知不覺中催生了兩岸的圩市。碼頭從繁盛到開圩建市，充滿人間煙火。形成了一幅韻味獨具、形象生動的風(fēng)俗畫，散發(fā)著濃郁的鄉(xiāng)土氣息。

馬老四心中的煩惱，又顯然不在兩岸的圩日不同。剛才兒子的話，勾起馬老四心中的不快，是因為傳言有板有眼。原來計劃架橋，橋址是選擇在狹窄江段，為的是縮短里程，減少不必要的投資。但是，上個月，鄉(xiāng)長從這里過河，在船上說可能在馬老四這一處航道建橋，馬老四聽說后，對橋址就特別敏感。

“架橋”是這么說，卻眼見一直沒動工。馬老四曾質(zhì)疑這是要斷自己的活路。如此有針對性的設(shè)想，馬老四不是傻子，隨時在盤算上岸過日子的時間，那一天真的來臨，馬老四的勁道也就沒有了。

>>>橋址牽動著馬老四的心，鄉(xiāng)長的話更是讓他不由得做出種種設(shè)想。

馬老四正準備開船，岸上突然傳來呼聲：“等一等！”馬老四停下來，朝岸上擺手。

岸上的人終于在起航前上了船。

馬老四喊兒子開船，自己跑到船尾。

“鄉(xiāng)長！”馬老四喊道。

“老四啊，我還是喜歡坐這渡船?！?/p>

“嗯……鄉(xiāng)長啊，我想通了，架橋好，橋通路寬，汽車一溜就過去了……”

鄉(xiāng)長好像沒聽到，徑直走到船頭，“那年我上學(xué)，就是坐著它走上岸的！渡船怎么啦？渡人上岸，好啊！聽說你兒子將來要去‘渡人’，做教書先生，那更好啊……”

>>> “渡人”一詞發(fā)人深省，馬老四的“渡人”是送人到岸，解決出行難題。兒子的“渡人”是知識育人，幫助人們尋找更為廣闊的天地。鄉(xiāng)長與馬老四的對話，具有重要意義，揭示了兩人各自的覺悟、覺醒。馬老四對需要快節(jié)奏與高效率的現(xiàn)代文明釋懷、理解。鄉(xiāng)長對傳統(tǒng)的生活方式和古老文明，依戀、不舍?！抖纱钒盐諘r代脈搏，對生活和社會進行獨特的觀察，給予人們啟示，呼喚實現(xiàn)現(xiàn)代文明和傳統(tǒng)文化相融合、共發(fā)展。

（選自《小小說月刊》，2021年第3期）

9. 船啟航前都需要做什么事

帆船比賽裁判船

在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。傳遞命令采用國際旗語旗。

1. '紅旗'表示比賽帆船必須按順時針方向繞過規(guī)定標志；

2. '綠旗'表示帆船必須按逆時針方向繞過標志。

終點旗-----藍旗

3.在橫桅桿上升起某一個級別旗時，表示該級別的預(yù)告信號，離起航還有10分鐘。

4. 'P'字旗，表示離起航還有5分鐘，以后每隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號通知每一條帆船。

5.在未打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，按搶航論，召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時，則召回該級別比賽的所有帆船，重新起航。

6.帆船從5分鐘準備信號開始，必須遵守比賽規(guī)則和航行細則。

帆船比賽避讓

帆船比賽規(guī)則之一。規(guī)則規(guī)定了比賽進行中各種信號和避讓規(guī)則，以免碰撞和發(fā)生事故，競賽的帆船必須共同遵守。其中一條是公平航行，必須以高超的 技術(shù)和優(yōu)越的速度去贏得勝利，不允許用不正當?shù)氖侄稳?。在航行細則中還規(guī)定了航程和繞標的方向，所有帆船必須按規(guī)定繞標，否則 以沒有完成比賽對待。如果碰撞了標志，則判罰它繞被碰標志360度，然后繼續(xù)參加比賽；如果帆船在比賽中違犯了規(guī)則中的規(guī)定，則判罰它原地向同一方向連續(xù)地? ??轉(zhuǎn)720度(即在原地旋轉(zhuǎn)兩圈)以解脫自己，然后繼續(xù)參加比賽。

帆船比賽航標(markof yachting)

顯示比賽航道的標志物。用金屬或泡沫塑料等制成的 旗、旗桿等。規(guī)則規(guī)定，比賽時帆船必須從規(guī)定的一邊繞過 或通過任一標志物。

帆船比賽解脫(freeoneself of yachting)

帆船比賽規(guī)則之一。指在比賽時犯規(guī)者所受的處罰。

1.如碰標、沒繞標一圈；

2.碰它船，自行旋轉(zhuǎn)720度或者增加 20％的名次

結(jié)束比賽(finishcompetition)

帆船比賽規(guī)則的用語。參賽帆船的船體、裝備或員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過了所有規(guī)定的標志并觸及終點線時，該艇即為結(jié)束比賽。

帆船經(jīng)賽起航規(guī)定(therules of start of yachting)

起航信號發(fā)出后，賽船的航體、船員或裝備的任何部分 在通向第一標的航向時，觸及起航線，即算'起航'。

帆船比賽搶航犯規(guī)(foulof false start of yachting)

帆船比賽規(guī)則之一。指起航信號發(fā)出前，賽船的船體、 裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為'搶航'。罰則：搶航者回到起航線的一邊重新起航。

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