農(nóng)村快遞前景如何？

隨著網(wǎng)購(gòu)的不斷深入發(fā)展以下對(duì)農(nóng)村快遞前景分析。

我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)歷了從家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制開(kāi)始的30多年的發(fā)展，正處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，小生產(chǎn)和大市場(chǎng)的矛盾已經(jīng)成為約束農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在農(nóng)村建立完善的物流體系成為當(dāng)前急需要解決的問(wèn)題?，F(xiàn)從六種派送模式來(lái)了解農(nóng)村快遞前景分析。

模式一：鎮(zhèn)上代理點(diǎn)自取。這種是現(xiàn)在最為普遍的方式?？爝f企業(yè)會(huì)將快件在代理點(diǎn)暫放三天，若三天不來(lái)取，便上報(bào)不愿自取之后直接退回。由于現(xiàn)在菜鳥考核快遞公司簽收率，不達(dá)標(biāo)要罰款，一般好溝通的客戶只要無(wú)異議就先給代簽，延長(zhǎng)快件暫放時(shí)間，而對(duì)于明確表示不讓代簽的快件就只允許暫放三天。?

由于退晚了也要罰款，于是快遞企業(yè)為了自身利益，不管客戶是否同意退件，一般都會(huì)安排直接退，因?yàn)樗麄兊目紤]是不能為了一個(gè)件賺一塊錢而賠更多派送成本和時(shí)間。但如此一來(lái)，無(wú)形中損害了發(fā)件公司和客戶的利益，也影響了快遞企業(yè)品牌形象和服務(wù)體驗(yàn)。即便如此，當(dāng)前這些快遞代理點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)也僅夠維持各種成本支出，業(yè)務(wù)量上不來(lái)的情況下一旦被罰款就會(huì)直接賠錢，這就是農(nóng)村快遞前景分析目前的狀況。

模式二：快遞派送到村口取件。送到村口路線位置固定，對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)比較省時(shí)間，直營(yíng)快遞企業(yè)基本都可以滿足這方面需求。但對(duì)于送到村口的快遞，有時(shí)收件人未按時(shí)到達(dá)或走錯(cuò)路口，導(dǎo)致快遞員耗時(shí)等候;遇到惡劣天氣客戶不愿出來(lái)取件，帶孩子的或老人確實(shí)不方便出來(lái)取件的，只要客戶來(lái)電催，又要妥協(xié)送貨上門;如果客戶由于某種原因不來(lái)取件，快遞員還要在村口拍照證明來(lái)過(guò)。所以送到村口也只是一種折中的辦法，農(nóng)村快遞前景分析指出，總體來(lái)說(shuō)收件體驗(yàn)并不太好。?

模式三：每個(gè)村或幾個(gè)村設(shè)置暫放合作點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)與小賣部、衛(wèi)生室、村口路邊飯館、維修鋪等單位合作建立快遞暫放點(diǎn)。但此種方式牽扯到利益分配問(wèn)題，派件費(fèi)本身就較少，還要再多方都分一杯羹，再加上油費(fèi)電話費(fèi)等成本，不少合作店家嫌利小事多，也都不是很愿意干。?

農(nóng)村快遞前景分析，另外合作點(diǎn)也不能保證時(shí)時(shí)都有人值守，由于不牽扯自己的利益，暫放點(diǎn)也不會(huì)給費(fèi)心管理，包裹很容易出現(xiàn)損毀，短少甚至遺失等問(wèn)題，更有甚者會(huì)偷偷拆開(kāi)包裹，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就容易出現(xiàn)矛盾。?

模式四：在村委等公共場(chǎng)所設(shè)置快遞柜。目前快遞柜在城市里尚未完全成熟，投入成本高，使用率低，還需要網(wǎng)絡(luò)支持。在農(nóng)村如果沒(méi)有政府支持補(bǔ)貼，幾乎難以實(shí)現(xiàn)，況且還有后期維護(hù)運(yùn)營(yíng)收入等問(wèn)題。?

快遞柜在農(nóng)村基本也就是只取不發(fā)，屬于賠本的買賣。在農(nóng)村年齡稍大一些的人智能手機(jī)現(xiàn)在還玩不轉(zhuǎn)，有的老年人拿著老年手機(jī)還不會(huì)打只會(huì)接，即使快件放在快遞柜里，萬(wàn)一取件人不會(huì)取也是個(gè)麻煩事。在東邊的村子放好了快遞，快遞員接著跑去了西邊的村子派送，遇到打電話來(lái)說(shuō)取不出來(lái)，隔幾十公里再返回，又浪費(fèi)了大量的成本和時(shí)間。?

模式五：快遞企業(yè)合作建立區(qū)域派送點(diǎn)。鎮(zhèn)上的各家快遞通過(guò)合作的方式建立某個(gè)村區(qū)域的快遞派送點(diǎn)，但快遞公司合作牽扯到成本、利益分配和責(zé)任界定等問(wèn)題，同時(shí)在收件問(wèn)題上，有的區(qū)域發(fā)件多，有的區(qū)域發(fā)件少，難免會(huì)造成一定矛盾。本身快遞網(wǎng)點(diǎn)都是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，除非菜鳥驛站或其他新生的類似公司統(tǒng)一管理或上級(jí)強(qiáng)制。?

模式六：以阿里巴巴農(nóng)村淘寶為代表的農(nóng)村快遞發(fā)展模式?？爝f不經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直接從縣城到阿里農(nóng)? ?淘寶服務(wù)站，然后由阿里自己的物流車送到每個(gè)村淘站點(diǎn)。不過(guò)村淘模式也正在發(fā)展摸索中，盈利能力和長(zhǎng)久的發(fā)展模式以及成本收支平衡還有待時(shí)間檢驗(yàn)，也不可能每個(gè)村都設(shè)一個(gè)村淘站點(diǎn)，也不可能每個(gè)人都綁定阿里的村淘點(diǎn)。

大力推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的必然要求，發(fā)展農(nóng)村快遞前景分析對(duì)于推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)具有十分重要的意義。論文通過(guò)對(duì)當(dāng)前農(nóng)村物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，從宏觀和微觀的兩個(gè)層面探討了農(nóng)村物流發(fā)展的制約因素，研究認(rèn)為，農(nóng)村物流發(fā)展具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，存在市場(chǎng)失靈現(xiàn)象，建議從政府層面進(jìn)行市場(chǎng)干預(yù)和引導(dǎo)，“最后一公里”的瓶頸，重點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大對(duì)物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)領(lǐng)域的財(cái)政和金融政策支持力度，并不斷完善市場(chǎng)規(guī)范、人才發(fā)展服務(wù)體系等方面，營(yíng)造良好的制度環(huán)境全面激活農(nóng)村物流市場(chǎng)。

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