這個(gè)發(fā)現(xiàn)，算不算驚人呢？

導(dǎo)讀：這個(gè)發(fā)現(xiàn)，算不算驚人呢？ 一、這個(gè)發(fā)現(xiàn)，算不算驚人呢？ 二、“阿拉巴馬”號(hào)是如何沉沒的？ 三、世界災(zāi)難記錄中德國(guó)“古斯特洛夫”號(hào)郵輪被擊沉事件在歷史上是如何記載的？ 四、韓國(guó)游船沉沒事件中有中國(guó)游客？ 五、泰坦尼克號(hào)沉入海底的真實(shí)原因是什么？ 六、歷史上真的有《泰特尼克號(hào)》沉船事故嗎？ 七、澳洲航空32號(hào)航班事故的事件過(guò)程

一、這個(gè)發(fā)現(xiàn)，算不算驚人呢？

天哪，太驚人了！?。?/p>

俺咋早沒發(fā)現(xiàn)叻？？？

切，我還以為你又發(fā)現(xiàn)什么帥大叔了。。。

天意啊.....................

曰本沉了？想銀左匡左腋癢右下疼左小右上臂嘴左下右勺右小右洞右臉癢左曉穴右腳背癢幻摔有司機(jī)辭職

二、“阿拉巴馬”號(hào)是如何沉沒的？

“阿拉巴馬”號(hào)是美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期（1861—1865 )最有名的南方聯(lián)盟海軍戰(zhàn) 艦之一，它的殘骸最近才在法國(guó)關(guān)瑟堡附近英吉利海峽的海底被海底探險(xiǎn)家 們發(fā)現(xiàn)?！鞍⒗婉R”號(hào)是最受歡迎的戰(zhàn)艦，曾對(duì)北方聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)造成了暴力性的破 壞。它在英國(guó)利物浦制造，屬于南部邦聯(lián)海軍，并在1862年以“安利卡”這 一名稱下水試航；之后改名為眾所周知的“阿拉巴馬”號(hào)。在海軍上將拉斐 爾?塞姆斯領(lǐng)導(dǎo)下，船員們都是清一色的英國(guó)人。在下水一個(gè)月之后，它已經(jīng)遠(yuǎn)洋班輪“卡帕西亞”號(hào)成功援救的。冰山并不是造成如此慘重傷亡的唯一 因素——為了節(jié)省空間，船上只配置了數(shù)量等同于乘客和船員總數(shù)量一半的 救生船；此外船舶很有可能在危險(xiǎn)水域（這是一片已知的冰山航道）行駛過(guò) 快，以及無(wú)線電話務(wù)員在冰山報(bào)警被發(fā)送來(lái)的時(shí)候離開了崗位（并且睡著了）。

三、世界災(zāi)難記錄中德國(guó)“古斯特洛夫”號(hào)郵輪被擊沉事件在歷史上是如何記載的？

??1945年1月30日，德國(guó)“古斯特洛夫”號(hào)在今天波蘭格但斯克港附近海域被 潛艇擊沉，9343人葬身海底?！巴?。古斯特洛夫”號(hào)全長(zhǎng)208米、寬23米，排水量2。4萬(wàn)噸，1937年下 水，是當(dāng)時(shí)世界上最大的游輪。第二次世界大戰(zhàn)接近尾聲，德國(guó)法西斯全線崩潰，紛紛從占領(lǐng)區(qū)撤回人員。

?? 1945年1月29日，德國(guó)訓(xùn)練船“維爾海姆?古斯特洛夫”號(hào)，奉命裝載傷員、后 方人員和家屬，從波蘭格丁尼亞港撤回德國(guó)基爾港。從當(dāng)時(shí)的登記情況看，這艘核定載客量只有1865人的輪船上竟然搭載了 10582人?！巴?古斯特洛夫”號(hào)本身不是一艘軍艦，它的自衛(wèi)能力幾乎等于零。

?? 由于多年靠岸停泊，船上的主機(jī)已有四年多沒有啟動(dòng)了，各種救生器材早已殘缺 不全，油料儲(chǔ)備也不充足。這些不利因素即使在和平年代也是客輪出海的極大隱 患，更何況當(dāng)時(shí)是戰(zhàn)時(shí)，蘇聯(lián)軍隊(duì)的潛艇經(jīng)常在波羅的海出沒。1945年1月30日中午12時(shí)20分，4只拖船將“古斯特洛夫”號(hào)緩緩?fù)想x哥德 哈芬港。

??30曰當(dāng)晚，夜幕降臨，“古斯特洛夫”號(hào)貼近海岸，放膽開燈航行。在黑 耳半島以北潛伏著780噸的前蘇聯(lián)潛艇“S-13”號(hào)，從潛望鏡發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處移動(dòng)的燈 光，誤判為一艘大型巡洋艦，正是攻擊目標(biāo)，咬定不放，當(dāng)即潛水全速追擊。1月30日夜10時(shí)，距離目標(biāo)2000米，4枚魚雷相繼飛出潛艇，其中3枚命中，炸毀“古斯特洛夫”號(hào)的主機(jī)、輔機(jī)和水泵，船只癱瘓，漂浮于距岸25海里的海面。

??伴著劇烈的爆炸聲，“古斯特洛夫”號(hào)開始傾斜。50分鐘后，“古斯特洛 夫”號(hào)完全沒人冰冷刺骨的海水中。左舷中彈后，“威廉?古斯特洛夫”號(hào)迅速傾斜，右舷的救生器材無(wú)法使 用，幾千名乘客只好把希望寄托在前來(lái)救援的船只上。“洛”號(hào)魚雷艇冒著撞船 的危險(xiǎn)，靠近“威廉?古斯特洛夫”號(hào)，營(yíng)救船上人員。

??許多人縱身跳進(jìn)大海， 但被“洛”號(hào)艇救起時(shí)，一些人已被凍死。在爆炸聲中，乘客從艙內(nèi)涌上甲板，婦幼被亂腳踩死，傷員嚎陶大哭，坐以 待斃。大船迅速向左傾斜，護(hù)航艇靠近救援，乘客紛紛跳海游向護(hù)航艇。跳水者 被撈起時(shí)，多數(shù)已凍斃。德軍的“希佩爾”號(hào)巡洋艦收到了求救信號(hào)? ?馬上命令“T-36”號(hào)魚雷艇 趕往出事地點(diǎn)，搶救幸存者。

??但為時(shí)已晚，“威廉?古斯特洛夫”號(hào)船頭已沉入 水中。當(dāng)晚十一點(diǎn)十分，“威廉?古斯特洛夫”號(hào)在被蘇軍潛艇魚雷擊中七十分 鐘后，沉人海底。德軍“希佩爾”號(hào)巡洋艦在接到求救信號(hào)一小時(shí)之后，方才趕到出事地點(diǎn)。 此時(shí)，“威廉?古斯特洛夫”號(hào)已沉沒得無(wú)影無(wú)蹤，徹底消失在茫茫的波羅的海 中。

??為了避免蘇軍潛艇的再次攻擊，“希佩爾”號(hào)下令，“T-36”號(hào)和“洛”事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，9343人葬身海底。而這也是20 世紀(jì)最大的海難。

四、韓國(guó)游船沉沒事件中有中國(guó)游客？

據(jù)說(shuō)是有的

中國(guó)駐韓國(guó)大使館領(lǐng)事部副主任武藝4月17日說(shuō)，韓國(guó)警方向中國(guó)使館通報(bào)，根據(jù)上船車輛的登記顯示，失蹤的李姓中國(guó)男子在失事韓國(guó)客輪上

沒有中國(guó)人，中國(guó)政府已經(jīng)詢問了韓國(guó)駐中國(guó)大使館人員

五、泰坦尼克號(hào)沉入海底的真實(shí)原因是什么？

美國(guó)《舊金山紀(jì)實(shí)報(bào)》記者獲得的一份絕密檔案中說(shuō)：“據(jù)幸存的‘泰坦尼克’號(hào)船員證實(shí)，海難發(fā)生時(shí)，他們站在‘泰坦尼克’號(hào)甲板上觀察，發(fā)現(xiàn)大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼沒地運(yùn)動(dòng)著，這些‘鬼火’像是從一艘來(lái)歷不明的‘幽靈船’上跑出來(lái)的?！?然而，歷史學(xué)家們最終指責(zé)美國(guó)人的“加利福尼亞者”號(hào)船長(zhǎng)斯金爾。洛爾德，（就是那個(gè)處在附近海域，就在發(fā)生海難的那天夜里，他的船對(duì)“泰坦尼克”號(hào)見死不救的船長(zhǎng)。我想看過(guò)電影的都知道?。┚驮谂R終前，他還一直堅(jiān)持地認(rèn)為，當(dāng)時(shí)從“泰坦尼克”號(hào)上能清楚的看到另一艘來(lái)歷不明船只。而且也看到了所謂的“鬼火”。這些東西當(dāng)時(shí)正在“泰坦尼克”號(hào)和“加利福尼亞者”號(hào)之間的海域。所以他才沒去救。 最近，科學(xué)家們又在海底對(duì)“泰坦尼克”號(hào)進(jìn)行了拍攝。而這次他們發(fā)現(xiàn)了殘骸附近有很多發(fā)光體。先以為是成群的魚。但用電腦一放大，才發(fā)現(xiàn)它們根本不是魚群。隨后政府把這些照片封存。所以我也不知道那些發(fā)光體是什么。

綜上，你想知道答案，就只能去美國(guó)政府的秘密檔案室里去找了。

六、歷史上真的有《泰特尼克號(hào)》沉船事故嗎？

歷史上真的有泰特尼克號(hào)沉船事故，只是電影情節(jié)大多數(shù)為虛構(gòu)的。

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic，又稱鐵達(dá)尼號(hào)）是一艘奧林匹克級(jí)郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號(hào)由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國(guó)瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國(guó)紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11時(shí)40分，泰坦尼克號(hào)撞上冰山；4月15日凌晨2時(shí)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號(hào)海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。2012年10月16日，沉船遺物以1.89億美元（約11億人民幣）出售。

七、澳洲航空32號(hào)航班事故的事件過(guò)程

事件發(fā)生在新加坡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(UTC+8)的上午10點(diǎn)01分 ，該架飛機(jī)從中途?？奎c(diǎn)樟宜機(jī)場(chǎng)起飛約4分鐘后，該機(jī)的2號(hào)引擎（左舷最靠近機(jī)身的引擎）在印尼巴淡島上空突然爆炸起火。

機(jī)組員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)還可控制、評(píng)估判斷后，決定進(jìn)入一條靠近樟宜機(jī)場(chǎng)的等待航線準(zhǔn)備迫降，共花了50分鐘進(jìn)行初步評(píng)估后，以超過(guò)最高降落限度燃油50噸以上、降落樟宜機(jī)場(chǎng)等等的資料著陸資料輸入LDPA（landing distance performance application，一種計(jì)算降落資料的飛航電腦）中，基于輸入這些資料LDPA無(wú)法計(jì)算出降落 距離，機(jī)組員討論后決定將跑道為濕跑道的資料刪除，最后電腦回報(bào)降落必須有100米的多余跑道，新加坡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上午11點(diǎn)45分時(shí)，機(jī)組員以重力放下起落架準(zhǔn)備降落，雖然速度比正常降落速度快了35節(jié)（每秒80米），且有四個(gè)輪胎爆胎，飛機(jī)最后安全降落在樟宜機(jī)場(chǎng)，距離跑道盡頭只有158米的距離。

值得一提的是，機(jī)組人員在如此緊張的情景下仍通力合作，表現(xiàn)了高心理素質(zhì)和高職業(yè)素質(zhì)。

降落后，機(jī)組員無(wú)法關(guān)閉一號(hào)引擎，機(jī)場(chǎng)急救單位只能對(duì)著它不斷噴水，直到降落后三小時(shí)引擎熄火。

Hash:289485bb7da8c9869b850c7a547bc1f31fbacf4f