游輪與貨輪有什么區(qū)別呢 貨輪大還是游輪大

導讀：游輪與貨輪有什么區(qū)別呢 貨輪大還是游輪大 1. 貨輪大還是游輪大 2. 貨輪和輪船 3. 貨輪 最大 4. 游輪大還是輪船大 5. 貨輪大還是游輪大一點 6. 貨輪和客輪 7. 貨輪大還是航母大 8. 哪一個大貨輪 9. 郵輪大還是貨輪大

1. 貨輪大還是游輪大

ship和sheep的發(fā)音是有區(qū)別的，一個中間是短元音，一個是長元音

詞匯分析

ship 英[??p]

n. 船; <口>宇宙飛船; （艦船上的） 全體船員; 運氣;

vt. 運送;

vt. 把…裝上船; 裝好（船具）; 上市; 使乘船;

短語

container ship 貨柜船 ; 集裝箱船 ; 裝箱船 ; 集裝箱運貨船

cruise ship 郵輪 ; 旅游船 ; 郵輪 ; 游輪

passenger ship 客輪 ; 客船 ; 郵船 ; 客貨兩用船

Arsenal ship 武庫艦 ; 武庫艦

[例句]Within ninety minutes the ship was ready for departure

90分鐘之內輪船準備出發(fā)。

sheep 英[?i:p]

n. 羊，綿羊; 膽小鬼; 易受人擺布的人; 缺乏主見或輕易盲從的人;

短語

Bighorn sheep 大角羊 ; 大角羊 ; 大角羊 ; 大角羊羊

Fellow Sheep 快樂牧羊犬 ; 牧羊犬

sheep soup 羊羹 ; 羊湯

[例句]Sheep's milk is produced in much the same way as goat's milk.

綿羊奶和山羊奶的生產過程差不多

2. 貨輪和輪船

區(qū)別在于指向不同，意思不同等，油輪是指大型的運輸石油以及成品油的輪船，而貨輪船員是指工作在運輸貨物的輪船上的船員，比如集裝箱船船員，二者有聯(lián)系也有區(qū)別

3. 貨輪 最大

中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當于裝載200萬桶原油。服務航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風。

“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。

4. 游輪大還是輪船大

是輪船，世界上最大的飛機一次運輸也不過上百噸（前蘇聯(lián)的安 - 225），而輪船（海輪）一次運輸至少一千噸。大多數(shù)都是萬噸級的。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。

空客A380在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下約能搭載525名乘客。

5. 貨輪大還是游輪大一點

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長24.20米，殘寬9.15米，估計載重約200噸上下，排水量可達600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船。”

不過這一紀錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒。“南海一號”出水后，經測量，船體長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠洋貿易商船。

但如果將“南海一號”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人? ??船艦載重的計量單位，一料等于一宋石，相當于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船，如果換成宋人的計量習慣，大約是三千六百料，應該只是中型商船而已。

不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因為要派遣使團訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟神舟”。同時委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。客舟“其長十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟號”與“通濟號”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說法，載重達360噸，排水量可達1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風，則數(shù)年而后達，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也?！本薮扇萸?，船艙內不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機杼，開設了“市井”。

元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經宋元四百年的發(fā)展，中國人的造船技術在明初鄭和下西洋時達至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

6. 貨輪和客輪

漁船 腥味 重。相對臟，不推薦

貨船 人較少，但相對的 一般都較大，比較穩(wěn)，經得起風浪

客船 人多，熱鬧，相對的 人性化設施多。比如 大的客輪 都有 娛樂設施等

當然，樓主 如果只是 短距離輪渡 ，那就 隨意吧

7. 貨輪大還是航母大

100來米吧 不過吃水不是很深的吧 沒多大 五六千噸要看什么類型的船舶了~~~不過3000總噸的不會超過100米（我見過的）載重噸位 　

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

1）總載重噸

是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

2）凈載重噸

是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船 舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

8. 哪一個大貨輪

世界上最大的貨輪就是馬可波羅號，船長396米，甲板面積就相當于4個專業(yè)足球場大小，是你完全無法想象的巨型貨輪。貨輪在海上航行的歷史已經有幾千年了，它的最大亮點就在于裝貨量大，遠比世界上最大的飛機大得多。

一、世界上最大的貨輪馬可波羅號長達396米

世界上最大的貨輪馬可波羅號隸屬于法國達飛輪船公司，由韓國大宇造船和船舶工程公司制造。船長396米，寬約54.2米，吃水深度15.8米，載重187,625噸。甲板面積相當于四個專業(yè)足球場，比超級客瑪麗女王2號長51米，比空客A380大5倍，也遠大于西歐最大戰(zhàn)艦法國核動力航空母艦戴高樂號。

9. 郵輪大還是貨輪大

一般一萬噸以上稱為巨輪，13萬噸就是超級巨輪了。非常大

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