現(xiàn)代的郵輪以及飛機(jī)是靠什么作為主動(dòng)力

導(dǎo)讀：現(xiàn)代的郵輪以及飛機(jī)是靠什么作為主動(dòng)力 一、現(xiàn)代的郵輪以及飛機(jī)是靠什么作為主動(dòng)力 二、現(xiàn)代郵輪可以分為哪幾種類(lèi)型 三、現(xiàn)代的舍生取義的事例

一、現(xiàn)代的郵輪以及飛機(jī)是靠什么作為主動(dòng)力

飛機(jī)飛行原理

普通固定翼直升機(jī)飛機(jī)飛行浮力源自固定在機(jī)身上的機(jī)翼。當(dāng)定翼飛機(jī)向前飛，機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生向上升的浮力。直升機(jī)的浮力也來(lái)自相同的原理；但是直升機(jī)上的機(jī)翼并不是固定在飛機(jī)上，隨著飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)；而是在機(jī)頂上旋轉(zhuǎn)。所以直升機(jī)上的“螺旋槳”其實(shí)是旋轉(zhuǎn)中的機(jī)翼，正確名稱(chēng)為“旋翼”。當(dāng)旋翼提供浮力的同時(shí)，也會(huì)令飛機(jī)與旋翼作相反方向旋轉(zhuǎn)，必須以相反的力平衡。多數(shù)做法是以小型的螺旋槳或風(fēng)扇在機(jī)尾作相反方向的推動(dòng)，也有新型直升機(jī)是靠在尾部吹出空氣，用附壁效應(yīng)產(chǎn)生的推力平衡，好處是大幅減少噪音，而且也可以避免尾部螺旋槳碰損的可能性，提高飛機(jī)安全性。部分大型直升機(jī)則使用向不同方向旋轉(zhuǎn)的旋翼，互相抵消對(duì)機(jī)體產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。

二、現(xiàn)代郵輪可以分為哪幾種類(lèi)型

試題答案：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要是航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，馬車(chē)載運(yùn)是在缺少現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式時(shí)期擔(dān)任主要的運(yùn)輸任務(wù)，不屬于現(xiàn)代運(yùn)輸方式．故選：C．

三、現(xiàn)代的舍生取義的事例

古今中外有很多舍身取義的例子。最典型的例子就是譚嗣同。他在能夠出走的情況下沒(méi)有出走，而是選擇了舍身取義，準(zhǔn)備用他的鮮血來(lái)喚醒沉睡的國(guó)人。真正是做到了“我以我血薦軒轅”！有人說(shuō)他愚昧，而事實(shí)上，譚嗣同的死，對(duì)后世的影響及其長(zhǎng)久深遠(yuǎn)，絕對(duì)如他自己所說(shuō)，是死得其所！這也是大義，不是一般人的大義，也更值得人們尊重和景仰！

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