空中纜車旅游景點(diǎn) 空中纜車介紹

導(dǎo)讀：空中纜車旅游景點(diǎn) 空中纜車介紹 1. 空中纜車介紹 2. 空中纜車多少錢 3. 空中纜繩 空中纜車 4. 空中纜車索道全長多少米 5. 空中纜車是什么 6. 空中纜車介紹視頻 7. 空中纜車介紹詞 8. 空中纜車的結(jié)構(gòu) 9. 空中纜車長什么樣 10. 空中纜車圖片大全 11. 空中纜車介紹文案

1. 空中纜車介紹

這個(gè)問題回答之前要先明白索道是什么意思？

索道是一種高空纜繩附加的運(yùn)輸工具，多用作工礦區(qū)、城市或旅游風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。

以旅游景區(qū)為例，一般索道有方向相反的兩個(gè)，分為上行和下行索道。

去往旅游景點(diǎn)的索道稱之為上行索道，反之，離開旅游景點(diǎn)的索道稱為下行索道。

有些景區(qū)因?yàn)闂l件限制，只有一條索道，但其命名方式同雙向索道一樣。

2. 空中纜車多少錢

第1名：天門山索道（中國，張家界）

天門山索道是世界上最長的纜車索道，全長7455米，中站到上站之間的局部斜度高達(dá)38度。它起于張家界市中心的城市花園，止于山頂。懸空如虹，隱隱有云龍之勢。索道每小時(shí)可以運(yùn)載1000人次，平均每趟28分鐘。一路上可以欣賞到不同層次的風(fēng)光，從出發(fā)時(shí)的鋼筋水泥，到中途的田園風(fēng)光，再到入山后的險(xiǎn)峰深峽。

第2名：艾比湖登山纜車（德國，巴伐利亞

位于德國巴伐利亞州的楚格峰，海拔2962米，是德國的最高峰，也是阿爾卑斯云巔最美的雪山之一。游客可在山腳下的艾比湖（998米）乘坐登山纜車直達(dá)楚格峰頂，然后租一把經(jīng)典的坐式德國雪橇，享受飛馳而下的樂趣。艾比湖登山纜車一次最多可搭乘120人，它目前保持著纜車兩塔堡間最長跨度世界紀(jì)錄，長度為3213米。乘坐艾比湖登山纜車從德國一側(cè)達(dá)到山頂?shù)乃俣缺韧瑯拥竭_(dá)山頂?shù)蔫F路快得多，還能從空中俯瞰披上了皚皚白雪的高大針葉林。你是否也想來一次這樣的夢幻冒險(xiǎn)之旅呢？

第3名：橫渡峰頂纜車（加拿大，惠斯勒）

全程跨度為4400米的橫渡峰頂纜車連接了惠斯勒山和黑梳山，是連接兩座山峰的唯一通道，曾經(jīng)保持著3030米的纜車兩塔堡間最長跨度紀(jì)錄，直到2017年被后面將要提到的艾比湖纜車打破。乘坐橫渡峰頂纜車的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，驚嘆于遠(yuǎn)處被常綠森林和白雪皚皚的山峰覆蓋的廣闊區(qū)域。橫渡峰頂纜車全線僅11分鐘，每小時(shí)可載客4100人次，令人嘆為觀止。

第4名：360°旋轉(zhuǎn)纜車（瑞士，鐵力士山）

360°旋轉(zhuǎn)纜車位于瑞士蘇黎世附近的恩格爾貝格，在著名的鐵力士山上空，它是世界上第一條360°旋轉(zhuǎn)纜車，可以在5分鐘內(nèi)將旅客帶到海拔3092米的鐵力士山頂。旋轉(zhuǎn)的座艙可以讓你欣賞沿途腳下歐洲最大的冰川美景，雄偉驚險(xiǎn)，層疊有致，銀裝素裹。要乘坐360°旋轉(zhuǎn)纜車，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小纜車，由英格堡（1050米）出發(fā)，到達(dá)特呂布湖（1796米）；再換乘可容納80人的大型纜車，直達(dá)斯坦德（2428米）；到達(dá)斯坦德后你才能坐上出現(xiàn)在鐵力士山旅游海報(bào)上的360°旋轉(zhuǎn)纜車。

第5名：Mi Teleferico（玻利維亞，拉巴斯）

拉巴斯，玻利維亞首都，海拔高達(dá)3640米，是貨真價(jià)實(shí)的“天空之城”。拉巴斯有13條空中纜車線路，所以又是名副其實(shí)的“纜車之城”。正所謂“高反就嚼古柯葉,出門買菜坐纜車”，這大概就是拉巴斯生活的真實(shí)寫照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最長的都市纜車，全長10000米，將乘客從拉巴斯市中心帶到1300米陡坡上的埃爾阿爾托區(qū)。它在2014年取代了一條漫長而擁擠的道路，成為這兩個(gè)地區(qū)之間的另一種高效通勤方式。除了每小時(shí)可高效運(yùn)載18000人外，還能欣賞到白雪皚皚的安第斯山脈迷人景色。

第6名：甜面包山纜車（巴西，里約熱內(nèi)盧）

甜面包山位于瓜納巴拉灣入口處，是里約熱內(nèi)盧的象征之一。你可以選擇乘坐甜面包山纜車抵達(dá)394米的山頂，將里約熱內(nèi)盧的全景盡收眼底，鳥瞰月牙形 的科巴卡帕納海灘，然后在山頂?shù)牡酱艘挥渭o(jì)念板上留下自己的名字。1912年開通時(shí)，它是世界上第三條高空索道，至今已有3700多萬人乘坐。由于甜面包山纜車的百年名聲，它曾在眾多電影中露面，包括007電影《太空城》（1979）。

第7名：瓦諾快車（法國，萊薩爾克）

法國羅納-阿爾卑斯大區(qū)，不僅有歷經(jīng)百年滄桑的里昂老城，盛產(chǎn)葡萄美酒的博若萊，還有阿爾卑斯山的著名滑雪場。而瓦諾快車，就是連接阿爾卑斯山拉普拉涅滑雪場和萊薩爾克滑雪場的快速通道。瓦諾快車一次可載200人，全長1800米，只需4分鐘就能完成這段距行程。僅僅從它的描述中，就可以看出它不是傳統(tǒng)的纜車，它的設(shè)計(jì)和運(yùn)行工程是獨(dú)特的。更令人嘆為觀止的是，瓦諾快車曾經(jīng)甚至接待過“飛翔法國人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他們在鋼絲上跨越了兩輛纜車之間57米的距離。

第8名：棕櫚泉空中纜車（美國加州，棕櫚泉）

棕櫚泉空中纜車建在崎嶇不平的奇諾峽谷中，是世界上最大的旋轉(zhuǎn)纜車，它連接著科切拉谷底和圣哈辛托山頂。在11分鐘的行程中，棕櫚泉空中纜車就能將游客送至約2000米的高峰，速度非常快，據(jù)說還有一定的推背感！沿途既可以俯瞰腳下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你選擇秋天前往，還能看到漫山遍野的楓葉！1960年，為了建造棕櫚泉空中纜車，加州政府不得不使用直升機(jī)將部分索道安裝到位，以保護(hù)天然峽谷的完整性。

第9名：巴拿山纜車（越南，峴港）

巴拿山是越南三大避暑勝地之一，氣候常年涼爽宜人，早在100多年前，它就是法國貴族的避暑打卡地（越南曾是法國殖民地），也正因?yàn)槿绱?，法國人在巴拿山上修建了許多漂亮的度假別墅。除了涼爽和美麗的自然風(fēng)光，纜車也是巴拿山的一大亮點(diǎn)。巴拿山纜車全長5801米，孜孜不倦地將客人送到1500米的高山上，沿途可以盡覽巴拿山的美景，或晴空萬里或云霧妙曼，腳下則是那蔥蔥郁郁的原始叢林和潺潺流水。當(dāng)然，造纜車從來都不是越南的強(qiáng)項(xiàng)，纜車零件是從瑞典和德國運(yùn)過來的。

第10名：石丹峰纜車（瑞士，盧塞恩）

世界上第一條雙層無頂纜車在瑞士盧塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰纜車于2012年開通，它可一次運(yùn)送60人上到2320米高的石丹峰山頂。瑞士郵局還發(fā)行了一枚紀(jì)念郵票以示紀(jì)念。無頂纜車雖然刺激，但沿途的美麗風(fēng)光卻讓人忘記了害怕。在纜車上可清楚眺望盧森湖的美景，斜風(fēng)細(xì)雨中感觸瑞士的溫柔。抵達(dá)山頂車站的觀景臺(tái)，還能望見少女峰、

3. 空中纜繩 空中纜車

原因：

第一點(diǎn)原因:纜車的承重力不夠,容易發(fā)生危險(xiǎn)事故。一般來說,只有纜車才能上山下山,但纜車通常是為了載人而建設(shè)的。貨物都是重量較大且數(shù)量多的東西,比如飲料、水果等,難以防止有些商家為了“省錢”就讓纜車超載了。同時(shí)游客發(fā)現(xiàn)運(yùn)載貨物,也會(huì)感到害怕和不安,畢竟一條纜繩看上去很單薄,誰也難以保證“運(yùn)送貨物”重量有多大,一旦被發(fā)現(xiàn)將影響泰山的名氣。

第二點(diǎn)原因:游客乘坐纜車需求飛漲,但建造方是私營的。近幾年,國內(nèi)旅游的人數(shù)大量增加,尤其是泰山這樣的著名景點(diǎn),節(jié)假日都人氣爆棚。因此人多了,想搭乘纜車的人也多了,自然就沒辦法空出更多的纜車來運(yùn)送貨物了,運(yùn)送一個(gè)人遠(yuǎn)比運(yùn)送貨物要掙錢,比挑夫挑上去更便宜。決定是否運(yùn)輸物資還是人員,只要看運(yùn)營方的決定,泰山商家沒法有資格干涉。

第三點(diǎn)原因:為了照顧挑山工人的生計(jì)。挑山工人,就是每天靠著自己的力氣人工搬運(yùn)各種物品。

4. 空中纜車? ??道全長多少米

西嶺雪山鴛鴦池索道為脫掛式索道，全長2200米，落差800余米；每個(gè)吊箱可乘坐8人，到達(dá)鴛鴦池接待中心一般需要8—10分鐘。在它旁邊是景區(qū)的2號(hào)索道，為脈沖式索道，每個(gè)吊箱也可乘坐8人，到達(dá)鴛鴦池接待中心需要15—20分鐘，三快兩慢到站。

西嶺雪山景區(qū)內(nèi)最高峰廟基嶺海拔5364米，是成都第一峰，矗立天際，終年積雪。在陽光照射下，潔白晶瑩，銀光燦爛，秀美壯觀。唐代大詩人杜甫盛贊此景，寫下了“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”的絕句。西嶺雪山也因此得名

5. 空中纜車是什么

索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像我們陸地跑的面包車，所以叫纜車。索道是在高空運(yùn)行的，纜車是在地面山坡上運(yùn)行的。

索道

索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。

中文名

索道

外文名

Ropeway

別名

吊車

拼音

sǔo dào

詞語解釋

1、探求事物的規(guī)律?！端问贰ふ略垈鳌罚骸癌z 章詧 ﹞博通經(jīng)學(xué)，尤長《易》《太玄》，著《發(fā)隱》三篇，明用蓍索道之法，知以數(shù)寓道之用?！?/p>

2、用鋼索牽引的一種架空的通道。 巴金 《砂丁》三：“他今天大清早就走了，他坐箱子走索道去的。”杜鵬程 《在和平的日子里》第一章：“天空有蛛網(wǎng)似的高架索道，江面上漂流著無數(shù)運(yùn)送東西的小船?！盵1]

種類

索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

單線式

使用一條鋼索，同時(shí)支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。

復(fù)線式

使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會(huì)動(dòng)的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動(dòng)吊車。

往復(fù)式

索道上只有一對吊車，當(dāng)其中一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人 ，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。

循環(huán)式

索道上會(huì)有多輛吊車，拉動(dòng)的鋼索的是一個(gè)無極的圏，套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)后，經(jīng)過迂回輪回到起點(diǎn)循環(huán)。臺(tái)北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。

固定抱索式

吊車或吊椅正常操作時(shí)不會(huì)放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會(huì)一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)最為簡單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運(yùn)載能力亦有限。

脫掛式

亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動(dòng)的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會(huì)放開，吊車減速后讓乘客上落? ??離開車站前，吊車會(huì)被機(jī)械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運(yùn)載能力大。

6. 空中纜車介紹視頻

纜車和索道一是定義不同。索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像陸地跑的面包車，所以叫纜車，二一個(gè)是運(yùn)行方式不同。索道是在高空運(yùn)行的，纜車是在地面山坡上運(yùn)行的。還有容納人數(shù)也不一樣，纜車比索道容納人數(shù)多些。

7. 空中纜車介紹詞

(1）裝置安裝：

清障：將架空索道走廊范圍內(nèi)影響索道安裝或運(yùn)輸?shù)牡厣险系K物清理干凈，并對兩側(cè)料場及龍門架安置處的地面進(jìn)行平整；地錨埋設(shè)：地錨的有效埋設(shè)深度達(dá)到3m以上；

龍門架安裝：在山上與山下龍門架安置處接龍門架橫梁兩端，纜風(fēng)繩下方連接地錨，龍門架的架腳安裝防沉鞋，龍門架組裝后彎曲不超過1%，索道高差角為不大于20，上、下龍門架設(shè)高度為4-8m;卷揚(yáng)機(jī)安裝：在下龍門架后端固定卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)前端有張緊地錨；

安裝承力索與牽引索：承力索兩端連接上龍門架與下龍門架的橫梁，再分別延長固定在兩端的地錨上，牽引索兩端的固定點(diǎn)是：山上支點(diǎn)在固定滑輪上，固定滑輪與上龍門架后面的地錨連接，山下支點(diǎn)是纏繞在卷揚(yáng)機(jī)的卷筒上；

行走小車安裝：行走小車設(shè)置在承力索與牽引索之間，行走小車上方通過兩個(gè)滾輪掛在承力索上，行走小車下方兩側(cè)連接牽引索，所述行走小車下掛有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆的按鈕開關(guān)連接線外圍設(shè)有彈簧卷筒；

(2）使

8. 空中纜車的結(jié)構(gòu)

修建棧道，需要在懸崖峭壁間先搭建梁柱結(jié)構(gòu)。古人通過“積薪一炬石為坼，錘鑿既加如削腐”等方式，在石壁上開鑿出固定框架結(jié)構(gòu)用的方孔，而后鋪設(shè)木板。而先人如何到達(dá)預(yù)期位置開展工程有兩種可能，一是從上用繩垂下，二是在棧道下方搭設(shè)腳手架，具體采用哪種情況一般要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定（棧道在石壁上的位置）

1、搭架、打梁口、鋼筋、錨固、制模板、布面筋、澆鑄混凝土、拆模、護(hù)欄、鋼管焊接、上水泥、上顏色以及打錨等是玻璃棧道施工的主要13道工序。每道工序都有極為關(guān)鍵的作用，都關(guān)系著下一環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

2、在棧道修建中，既要考慮規(guī)劃，又要結(jié)合地形、地貌，尋找合理的玻璃棧道施工線路。工人們在沒有安全保護(hù)措施下，站在懸崖邊的腳手架上進(jìn)行棧道施工。這還只是修棧道的第一步。

3、在玻璃棧道施工中，打眼工和搭架工是危險(xiǎn)系數(shù)較高的程序。保駕護(hù)航網(wǎng)提醒在施工現(xiàn)場，施工人員吊掛在絕壁之上，先用風(fēng)鉆，在懸崖峭壁上打個(gè)淺洞，再用鋼釬鑿入巖體，打出一米以上深的洞。

9. 空中纜車長什么樣

第1名：天門山索道（中國，張家界）

天門山索道是世界上最長的纜車索道，全長7455米，中站到上站之間的局部斜度高達(dá)38度。它起于張家界市中心的城市花園，止于山頂。懸空如虹，隱隱有云龍之勢。索道每小時(shí)可以運(yùn)載1000人次，平均每趟28分鐘。一路上可以欣賞到不同層次的風(fēng)光，從出發(fā)時(shí)的鋼筋水泥，到中途的田園風(fēng)光，再到入山后的險(xiǎn)峰深峽。

第2名：艾比湖登山纜車（德國，巴伐利亞

位于德國巴伐利亞州的楚格峰，海拔2962米，是德國的最高峰，也是阿爾卑斯云巔最美的雪山之一。游客可在山腳下的艾比湖（998米）乘坐登山纜車直達(dá)楚格峰頂，然后租一把經(jīng)典的坐式德國雪橇，享受飛馳而下的樂趣。艾比湖登山纜車一次最多可搭乘120人，它目前保持? ?纜車兩塔堡間最長跨度世界紀(jì)錄，長度為3213米。乘坐艾比湖登山纜車從德國一側(cè)達(dá)到山頂?shù)乃俣缺韧瑯拥竭_(dá)山頂?shù)蔫F路快得多，還能從空中俯瞰披上了皚皚白雪的高大針葉林。你是否也想來一次這樣的夢幻冒險(xiǎn)之旅呢？

第3名：橫渡峰頂纜車（加拿大，惠斯勒）

全程跨度為4400米的橫渡峰頂纜車連接了惠斯勒山和黑梳山，是連接兩座山峰的唯一通道，曾經(jīng)保持著3030米的纜車兩塔堡間最長跨度紀(jì)錄，直到2017年被后面將要提到的艾比湖纜車打破。乘坐橫渡峰頂纜車的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，驚嘆于遠(yuǎn)處被常綠森林和白雪皚皚的山峰覆蓋的廣闊區(qū)域。橫渡峰頂纜車全線僅11分鐘，每小時(shí)可載客4100人次，令人嘆為觀止。

第4名：360°旋轉(zhuǎn)纜車（瑞士，鐵力士山）

360°旋轉(zhuǎn)纜車位于瑞士蘇黎世附近的恩格爾貝格，在著名的鐵力士山上空，它是世界上第一條360°旋轉(zhuǎn)纜車，可以在5分鐘內(nèi)將旅客帶到海拔3092米的鐵力士山頂。旋轉(zhuǎn)的座艙可以讓你欣賞沿途腳下歐洲最大的冰川美景，雄偉驚險(xiǎn)，層疊有致，銀裝素裹。要乘坐360°旋轉(zhuǎn)纜車，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小纜車，由英格堡（1050米）出發(fā)，到達(dá)特呂布湖（1796米）；再換乘可容納80人的大型纜車，直達(dá)斯坦德（2428米）；到達(dá)斯坦德后你才能坐上出現(xiàn)在鐵力士山旅游海報(bào)上的360°旋轉(zhuǎn)纜車。

第5名：Mi Teleferico（玻利維亞，拉巴斯）

拉巴斯，玻利維亞首都，海拔高達(dá)3640米，是貨真價(jià)實(shí)的“天空之城”。拉巴斯有13條空中纜車線路，所以又是名副其實(shí)的“纜車之城”。正所謂“高反就嚼古柯葉,出門買菜坐纜車”，這大概就是拉巴斯生活的真實(shí)寫照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最長的都市纜車，全長10000米，將乘客從拉巴斯市中心帶到1300米陡坡上的埃爾阿爾托區(qū)。它在2014年取代了一條漫長而擁擠的道路，成為這兩個(gè)地區(qū)之間的另一種高效通勤方式。除了每小時(shí)可高效運(yùn)載18000人外，還能欣賞到白雪皚皚的安第斯山脈迷人景色。

第6名：甜面包山纜車（巴西，里約熱內(nèi)盧）

甜面包山位于瓜納巴拉灣入口處，是里約熱內(nèi)盧的象征之一。你可以選擇乘坐甜面包山纜車抵達(dá)394米的山頂，將里約熱內(nèi)盧的全景盡收眼底，鳥瞰月牙形的科巴卡帕納海灘，然后在山頂?shù)牡酱艘挥渭o(jì)念板上留下自己的名字。1912年開通時(shí)，它是世界上第三條高空索道，至今已有3700多萬人乘坐。由于甜面包山纜車的百年名聲，它曾在眾多電影中露面，包括007電影《太空城》（1979）。

第7名：瓦諾快車（法國，萊薩爾克）

法國羅納-阿爾卑斯大區(qū)，不僅有歷經(jīng)百年滄桑的里昂老城，盛產(chǎn)葡萄美酒的博若萊，還有阿爾卑斯山的著名滑雪場。而瓦諾快車，就是連接阿爾卑斯山拉普拉涅滑雪場和萊薩爾克滑雪場的快速通道。瓦諾快車一次可載200人，全長1800米，只需4分鐘就能完成這段距行程。僅僅從它的描述中，就可以看出它不是傳統(tǒng)的纜車，它的設(shè)計(jì)和運(yùn)行工程是獨(dú)特的。更令人嘆為觀止的是，瓦諾快車曾經(jīng)甚至接待過“飛翔法國人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他們在鋼絲上跨越了兩輛纜車之間57米的距離。

第8名：棕櫚泉空中纜車（美國加州，棕櫚泉）

棕櫚泉空中纜車建在崎嶇不平的奇諾峽谷中，是世界上最大的旋轉(zhuǎn)纜車，它連接著科切拉谷底和圣哈辛托山頂。在11分鐘的行程中，棕櫚泉空中纜車就能將游客送至約2000米的高峰，速度非常快，據(jù)說還有一定的推背感！沿途既可以俯瞰腳下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你選擇秋天前往? ?還能看到漫山遍野的楓葉！1960年，為了建造棕櫚泉空中纜車，加州政府不得不使用直升機(jī)將部分索道安裝到位，以保護(hù)天然峽谷的完整性。

第9名：巴拿山纜車（越南，峴港）

巴拿山是越南三大避暑勝地之一，氣候常年涼爽宜人，早在100多年前，它就是法國貴族的避暑打卡地（越南曾是法國殖民地），也正因?yàn)槿绱?，法國人在巴拿山上修建了許多漂亮的度假別墅。除了涼爽和美麗的自然風(fēng)光，纜車也是巴拿山的一大亮點(diǎn)。巴拿山纜車全長5801米，孜孜不倦地將客人送到1500米的高山上，沿途可以盡覽巴拿山的美景，或晴空萬里或云霧妙曼，腳下則是那蔥蔥郁郁的原始叢林和潺潺流水。當(dāng)然，造纜車從來都不是越南的強(qiáng)項(xiàng)，纜車零件是從瑞典和德國運(yùn)過來的。

第10名：石丹峰纜車（瑞士，盧塞恩）

世界上第一條雙層無頂纜車在瑞士盧塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰纜車于2012年開通，它可一次運(yùn)送60人上到2320米高的石丹峰山頂。瑞士郵局還發(fā)行了一枚紀(jì)念郵票以示紀(jì)念。無頂纜車雖然刺激，但沿途的美麗風(fēng)光卻讓人忘記了害怕。在纜車上可清楚眺望盧森湖的美景，斜風(fēng)細(xì)雨中感觸瑞士的溫柔。抵達(dá)山頂車站的觀景臺(tái)，還能望見少女峰、鐵力士山等多座名峰，景色壯闊動(dòng)人。

榮譽(yù)提名：昂坪360（中國香港，大嶼山）

全長5.7公里的昂坪360是香港大嶼山的一條纜車路線，連接?xùn)|涌和大嶼山的昂坪山區(qū)，也就是天壇大佛和寶蓮寺的所在地。以前來此處旅行的唯一通道是危險(xiǎn)的山路，需要1小時(shí)才能到達(dá)山頂，而乘坐纜車只需20分鐘，而且可以從高空欣賞到大嶼山、赤鱲角機(jī)場和港珠澳大橋等美景。如果你覺得還不過癮，可以選擇乘坐水晶車廂，享受雙腿哆嗦個(gè)不停的快感！

10. 空中纜車圖片大全

現(xiàn)在沒有。

但是，三峽大瀑布未來會(huì)越來越美，游客游覽會(huì)更加舒適，看點(diǎn)更多。據(jù)悉，三峽大瀑布景區(qū)擬投資5億元，修建橫跨“一帶五區(qū)”、長度達(dá)8公里的空中運(yùn)客纜車。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，纜車觀光最大地空高差可達(dá)400余米，游客們乘坐其中，猶如開啟了游覽“全景模式”，可以“上帝之眼”縱覽腳底風(fēng)光。

三峽大瀑布高空纜車建成后，將打破張家界天門山景區(qū)7.5公里長索道紀(jì)錄，成為目前全亞洲最長的高空運(yùn)客纜車。這條超長纜車建成后，將把三峽大瀑布、金獅洞、情人泉、天河龍宮、懸棺五大景區(qū)串聯(lián)為一體，形成宏偉的景區(qū)組團(tuán)。

11. 空中纜車介紹文案

空中觀光纜車是平移。由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行，用以提升或下放人員和貨物的運(yùn)輸機(jī)械。它多用作工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。其利用鋼繩牽引，實(shí)現(xiàn)人員或貨物輸送目的的設(shè)備?？罩杏^光纜車是平移。由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行，用以提升或下放人員和貨物的運(yùn)輸機(jī)械。它多用作工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。其利用鋼繩牽引，實(shí)現(xiàn)人員或貨物輸送目的的設(shè)備。

地面纜車：

由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運(yùn)行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車線路按運(yùn)輸量、地形和運(yùn)距等可設(shè)計(jì)成單軌、雙軌以及單軌中間加錯(cuò)車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內(nèi)座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設(shè)施。

Hash:e4f540d30b4a4c37792e19bc2d4804a666474951