長江1號(hào)游輪翻船 長江一號(hào)游輪沉船事件

導(dǎo)讀：長江1號(hào)游輪翻船 長江一號(hào)游輪沉船事件 1. 長江一號(hào)游輪沉船事件 2. 長江1號(hào)游輪翻船事件 3. 長江一號(hào)輪船 4. 長江1號(hào)游輪翻船事故 5. 長江客輪翻船 6. 郵輪長江翻船 7. 長江游輪沉船 8. 長江 游輪 翻船 9. 長江1號(hào)游輪翻船視頻 10. 長江一號(hào)游輪

1. 長江一號(hào)游輪沉船事件

1954年1月13日下午4點(diǎn)左右，家住江蘇省泰興縣（今泰興市）長江沿岸的老百姓驚奇地發(fā)現(xiàn)，平日里波濤洶涌的長江，突然斷流了。江中的船只紛紛擱淺在裸露的江灘上，直到兩個(gè)多小時(shí)后，“消失”的江水才重新奔流而下，一切又恢復(fù)了正常。長江是中國第一大河，在長度、流域面積、水資源總量等各個(gè)方面，都遠(yuǎn)超黃河等其他河流。特別是在水流量上，黃河雖然是第二長河，卻不及長江總水量的二十分之一。

作為中國境內(nèi)最大的兩條河流，長江和黃河都發(fā)源于有“世界屋脊”之稱的青藏高原，之后一條逶迤向東南，流經(jīng)西南、江南地區(qū)；一條奔流向西北，流經(jīng)戈壁荒漠、黃土高原、中原大地。

截然不同的流域環(huán)境，使長江和黃河的水流量有著天壤之別。長江主要流經(jīng)降水豐沛的南方地區(qū)，水量豐沛；黃河主要流經(jīng)降水稀少的北方地區(qū)，水量稀少。特別是在上世紀(jì)七十年代之后，由于人口增加，過度灌溉等原因，黃河曾多次斷流。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1972年到1996年的25年時(shí)間里，黃河有19年出現(xiàn)斷流的情況。到了1997年，黃河斷流情況進(jìn)一步加劇，全年斷流時(shí)長達(dá)226天，也就是說一年時(shí)間里，黃河幾乎有三分之二都處于斷流狀態(tài)。

對(duì)于沿岸的百姓來說，黃河水消失斷流，根本就是見怪不怪的事情?？勺鳛橹袊髁孔畲蟮暮恿?，長江水“突然”消失，發(fā)生斷流，在歷史上卻只發(fā)生過兩次。

在歷史記載中，長江第一次斷流發(fā)生在元朝至正二年(1342年)，地點(diǎn)同樣位于江蘇省泰興縣境內(nèi)。當(dāng)時(shí)江中很多漁民正在捕魚，親眼見證了江水從有到無的過程。

在科技不發(fā)達(dá)的封建社會(huì)，古人經(jīng)常將不能解釋的超自然現(xiàn)象看作是上天的警示，認(rèn)為是有人做了錯(cuò)事，老天要懲罰下界百姓。于是沿江百姓在驚恐中紛紛跪拜，請(qǐng)求上天的原諒。

這次長江斷流持續(xù)了足有兩天時(shí)間，第一天沿江百姓在驚恐中渡過，并無大事發(fā)生。等到第二天，有大膽之人就不顧他人阻止，下到了江底。原來在江水消失后，干涸的江底中有很多魚蝦，直接就可以撿拾，根本不用費(fèi)任何力氣。除此外，千百年來從未干涸的長江中，還有很多沉船遺物和散落的金銀財(cái)寶，都成了唾手可得之物，第一批下去的人都發(fā)了一筆小財(cái)。

見有利可圖，更多的人涌入江底，撿拾遺物?？删驮谶@時(shí)，洶涌的江水再次從上游奔流而下，很多人來不及逃跑，都被大水卷走丟了性命。

發(fā)生在元朝的這次斷流事件，雖然在史書上有明確的記載，但畢竟年代久遠(yuǎn)，加上古代史書中對(duì)于超自然現(xiàn)象，經(jīng)常會(huì)有夸大其詞的記載，因此并未引起重視。大部分學(xué)者和專家都認(rèn)為這次斷流，只是長江遇到了千年不遇的枯水期，水量較少，被古人夸大了而已。

可發(fā)生在1954年的長江斷流事件，距今不過60多年，當(dāng)年親眼目睹此事的人還大有人在，生活在泰興長江兩岸的居民，也大部分都聽祖輩提起過此事。

作為中國最長、流域面積最廣、水流量最大的河流，長江為什么會(huì)在1954年發(fā)生斷流呢？還有歷史上僅有的兩次斷流，為什么都發(fā)生在江蘇省泰興段呢？這背后究竟是什么原因呢？

有地理學(xué)者經(jīng)過研究，指出長江斷流很可能是地球板塊位移造成的，學(xué)術(shù)上也稱之為“呼吸運(yùn)動(dòng)”。支持此原因的學(xué)者認(rèn)為，長江泰興段，正好位于一處遠(yuǎn)古時(shí)期板塊相撞的隆起位置，在特定的時(shí)期，隆起位置出現(xiàn)了破損，吸入了長江水，因此才造成長江短暫的斷流。

不過這一說法很快就遭到了否定，因?yàn)闊o論是板塊相撞還是位移，都會(huì)引發(fā)地震，? ??據(jù)記載，在長江兩次斷流時(shí)，都沒有發(fā)生明顯的地震，因此關(guān)于板塊碰撞說并不能成立。

相比板塊碰撞說，更多的學(xué)者傾向于“古裂谷”說。這部分學(xué)者經(jīng)過研究認(rèn)為，在中國東部沿海地區(qū)的地下，存在有一條遠(yuǎn)古時(shí)期形成的大裂谷，從北到南橫跨山東、江蘇兩省。在大裂谷存在的地下，縱橫交錯(cuò)分布著很多地下暗河，發(fā)生在元朝時(shí)期和1954年的長江斷流事件，長江泰興段接觸到了大裂谷的地下暗河，導(dǎo)致江水被吞噬，因此才造成了斷流。

由于江水中攜帶的大量泥沙，會(huì)很快將地下暗河和長江的接觸堵塞，因此斷流情況一般都是短暫發(fā)生，很快就會(huì)恢復(fù)如初。不過這也只是一種比較合理的解釋，至于長江斷流事件的真正原因，至今仍是未解之謎。

2. 長江1號(hào)游輪翻船事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對(duì)確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場(chǎng)排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號(hào)船長、輪機(jī)長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對(duì)船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險(xiǎn)金額9252萬元。

3. 長江一號(hào)輪船

長江1號(hào)多指拖輪，長江壹號(hào)多指交通船，游輪就是觀光旅游輪船。

4. 長江1號(hào)游輪翻船事故

應(yīng)該是東方之星號(hào)客輪沉船。

2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

沉船事件發(fā)生后，交通運(yùn)輸部門、解放軍、武警部隊(duì)和公安干警、沿江省市等調(diào)集動(dòng)員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進(jìn)艙搜救和全流域搜救相結(jié)合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。

截至2015年6月13日，經(jīng)有關(guān)各方反復(fù)核實(shí)、逐一確認(rèn)，“東方之星”號(hào)客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結(jié)束。

2015年12月30日，長江沉船事故調(diào)查報(bào)告公布，經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

5. 長江客輪翻船

原因：強(qiáng)對(duì)流天氣帶來的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊。

經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎?，帶來的?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

2015年6月1日深夜9點(diǎn)30分左右，東方之星輪突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣，在長江湖北監(jiān)利段傾覆。

2015年6月2日1時(shí)許，長江干線水上搜救協(xié) 調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時(shí)許，湖北省政府應(yīng)急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號(hào)過河標(biāo)水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風(fēng)翻沉。

2015年6月5日18時(shí)35分許，經(jīng)過扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。

6. 郵輪長江翻船

據(jù)保監(jiān)會(huì)排查統(tǒng)計(jì)，保險(xiǎn)業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險(xiǎn)340份，保險(xiǎn)金額共計(jì)9252.08萬元人民幣。

　　其中，失事客船涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1570萬元，人保財(cái)險(xiǎn)重慶分公司已就船舶一切險(xiǎn)向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險(xiǎn)理賠資金；旅行社責(zé)任險(xiǎn)涉及保險(xiǎn)金額共計(jì)1200萬元；396名乘客投保各類人身保險(xiǎn)，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險(xiǎn)，身故保險(xiǎn)金額共計(jì)312.73萬元。

7. 長江游輪沉船

長江壹號(hào)作為內(nèi)河頂級(jí)豪華游輪，有多項(xiàng)長江游輪之最。她引入了海上郵輪的設(shè)計(jì)理念，四層樓高度的鏤空大廳金碧輝煌，恍如進(jìn)入了古堡般的奢華夢(mèng)境，而走進(jìn)內(nèi)河游輪首創(chuàng)的船內(nèi)觀光電梯，又仿佛將眼光抽出夢(mèng)境之外能夠細(xì)細(xì)欣賞。五樓游步甲板上的沖浪游泳池，在長江游輪中獨(dú)一無二，客房私屬陽臺(tái)達(dá)到3-10㎡，更是長江游輪中面積最大的。

8. 長江 游輪 翻船

之前我們就接到通報(bào)，乘客里有一個(gè)3歲小女孩，中央領(lǐng)導(dǎo)首長非常關(guān)注，指揮部也非常明確，一定要找到她，官兵們都記在心里。在當(dāng)時(shí)這種非常困難、復(fù)雜的條件下，3歲的孩子是很難發(fā)現(xiàn)的，官兵們最后在船艙的四樓前艙找到遺體。我看了一下圖紙，是在一等艙，最后找到了，很多戰(zhàn)士都落了淚?！眲⑿∥邕煅手f，“我們都是有孩子的父母，聽到報(bào)告以后，我就趕去想看一看，衛(wèi)生員說什么都不讓我看。我也很理解，大家的心情是相通的?！?/p>

　　據(jù)了解，搜尋到小女孩的是廣州軍區(qū)某舟橋旅戰(zhàn)士柴毛毛。柴毛毛說，為最大限度地保護(hù)好遇難者遺體，他和戰(zhàn)友們格外小心，采取托手腕、腳腕等方法，最大限度減少遺體損傷，確保逝者有尊嚴(yán)地離開那片傷心地。

　　令柴毛毛最難忘的就是這名3歲的小女孩。雖然小女孩不重，但他還是喊來另外3名戰(zhàn)友，輕輕將小女孩抱著送到船外?！拔业男那樘貏e難受?！辈衩畔潞⒆拥臅r(shí)候，心里還幻想著小女孩只是睡著了，他們含淚輕輕地放，輕輕地離開，生怕驚擾了她。

9. 長江1號(hào)游輪翻船視頻

宋代筆記《北夢(mèng)瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢(shì)正惡”，請(qǐng)等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時(shí)，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機(jī)器震毀，船體開裂。此時(shí)，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，? ?時(shí)實(shí)施對(duì)船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時(shí)，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚(yáng)線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運(yùn)史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實(shí)際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運(yùn)史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人，救起12人。

10. 長江一號(hào)游輪

三峽豪華游輪旅游主要?？科鹬裹c(diǎn)碼頭：

1、宜昌到重慶上水航線：原有宜昌桃花村碼頭、宜昌新世紀(jì)游船碼頭、黃陵廟碼頭（三峽壩區(qū)）等碼頭，2018年開始豪華游輪均改在秭歸茅坪港出發(fā)，只有長江一號(hào)游輪登船碼頭為三斗坪港（長江三峽一號(hào)是唯一可以通過三峽升船機(jī)的豪華游輪）：

2、重慶到宜昌下水航線：重慶朝天門港。

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