建制造巨大游輪 豪華游輪建造

導(dǎo)讀：建制造巨大游輪 豪華游輪建造 1. 豪華游輪建造 2. 豪華游輪建造上市公司 3. 豪華游輪建造過程 4. 豪華游輪建造特點(diǎn) 5. 豪華游輪建造被認(rèn)為是造船行業(yè)最后一顆明珠的原因 6. 豪華游輪建造監(jiān)控中心 7. 豪華游輪建造工藝 8. 豪華游輪建造難點(diǎn) 9. 豪華游輪建造難度有多大 10. 豪華游輪建造最后一顆明珠

1. 豪華游輪建造

2006年進(jìn)駐中國以來，歌詩達(dá)郵輪深耕市場十余年，現(xiàn)已成為本土郵輪業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)作為目前歌詩達(dá)旗下引入中國市場的最大型郵輪，總噸位達(dá)13.55萬噸、長323.6米、可容納5260名乘客。歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)的每一處設(shè)計(jì)靈感都源自威尼斯，這一系列別具一格的設(shè)計(jì)將為游客帶來最純正的意式文化風(fēng)情。

在歌詩達(dá)·威尼斯號(hào)上，以威尼斯同名劇院為靈感的鳳凰歌劇院將為乘客帶來美妙的意大利演出；被譽(yù)為“歐洲最美會(huì)客廳”的圣馬可大堂將呈現(xiàn)濃郁的意式風(fēng)情；而風(fēng)格各異的餐廳，則讓乘客聯(lián)想起威尼斯小巷里的傳統(tǒng)建筑；由圣特羅瓦索造船廠打造的貢多拉，將在船艙中恭候著客人蒞臨。在這里，游客可享用到純正的意式美食，也能品嘗到種類繁多的中國佳肴；在這里，游客能在琳瑯滿目的海上商店里盡享購物樂趣，亦能參與享譽(yù)全球的意式娛樂盛宴——一場別開生面的化妝舞會(huì)，讓人仿佛置身威尼斯狂歡節(jié)。此外，還有卡拉OK、“金色派對”等一系列精彩活動(dòng)，時(shí)時(shí)刻刻給游客帶來驚喜。

2. 豪華游輪建造上市公司

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì)如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日 本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小? ?乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號(hào)，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

3. 豪華游輪建造過程

你看過泰坦尼克號(hào)嗎？

如果看過泰坦尼克號(hào)的話，超級(jí)游輪的結(jié)構(gòu)，不外乎就是這樣，比較豪華游，有高等艙，一等艙和普通艙，游泳池球場，電影院等等

4. 豪華游輪建造特點(diǎn)

13個(gè)小時(shí)大連的“普陀島”輪可載客1428人，船舶上共分特等艙、一等艙、二等艙A、二等艙B、三等艙A、三等艙B和四等艙共7個(gè)等級(jí)的艙位，最高的特等艙基本票價(jià)為1580元，1個(gè)人一間，最便宜的四等艙8個(gè)人一間，基本票價(jià)為380元。

5. 豪華游輪建造被認(rèn)為是造船行業(yè)最后一顆明珠的原因

十萬噸集裝箱運(yùn)輸船舶，lng大型液化天然氣船，豪華郵輪被稱為造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠。十萬噸級(jí)的集裝箱運(yùn)輸船舶是目前世界通行的噸位最大的集裝箱運(yùn)輸船，他的制造代表著一個(gè)國家的航海工業(yè)制造水平。Lng大型液化天然氣船是石油化工產(chǎn)業(yè)的必需品。

6. 豪華游輪建造監(jiān)控中心

郵輪安保具體是：

(一)、查驗(yàn)入服務(wù)區(qū)域員證件登記入車輛物品；　　

（二）服務(wù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行巡邏、守護(hù)、安全檢 查、報(bào)警監(jiān)控；　　

（三）機(jī)場、車站、碼等公共場所員及其所攜帶物品進(jìn)行安全檢查維護(hù)公共秩序；　?。ㄋ模﹫?zhí)行武裝守護(hù)押運(yùn)任務(wù)根據(jù)任務(wù)需要設(shè)立臨隔離區(qū)應(yīng)盡能減少公民妨礙?！　?/p>

保安員應(yīng)及制止發(fā)服務(wù)區(qū)域內(nèi)違犯罪行制止效違犯罪行應(yīng)立即報(bào)警同采取措施保護(hù)現(xiàn)場。

7. 豪華游輪建造工藝

23時(shí)39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號(hào)及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號(hào)在水中的傾斜角度開始迅速增加，因?yàn)榇罅亢Ｋ畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級(jí)電報(bào)員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號(hào)煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號(hào)上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號(hào)的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機(jī)房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號(hào)陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號(hào)遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著，也就是1號(hào)和2號(hào)鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船? ??從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

8. 豪華游輪建造難點(diǎn)

國內(nèi)疫情接近尾聲了，吃喝玩樂的企業(yè)也復(fù)工了，你開始買買買和剁手之旅了嗎？

想吃的火鍋、燒烤、麻辣燙、串串都已經(jīng)復(fù)工了；想聚的聚會(huì)也已經(jīng)開始了……

可是，玩了那么多游戲、看了那么多的直播、聽了那么多的網(wǎng)課后，手機(jī)突然變得“不香”了。拍出來的照片突然不那么美（帥）了，以前感覺用不完的內(nèi)存突然不夠用了，本就不夠用的電量更加不夠用了。在華為、小米、OPPO、vivo等一系列新機(jī)的大力宣傳下，舊手機(jī)顯得暗淡無光，換機(jī)的需求也變得前所未有的強(qiáng)烈。

當(dāng)企業(yè)復(fù)工和消費(fèi)者購買欲望碰撞到一起的時(shí)候，商家的“以舊換新”加上消費(fèi)折扣，再也沒有什么能夠阻擋我們“換新”的熱潮。

但是，等等，不要急，在選擇以舊換新之前，有些事情是你必須要知道的。

祖?zhèn)鞔笳?，拿出來就好?/p>

以舊換新，說白了就是一種變相打折，消費(fèi)者在購買新商品時(shí)可以拿同類的舊商品抵扣一定的價(jià)款，范圍主要涉及到家電、手機(jī)等耐用消費(fèi)品。

看起來是一個(gè)“新”詞，實(shí)際上很“舊”。就如同幣圈大佬有個(gè)祖?zhèn)鞯?00萬一樣，以舊換新也是一個(gè)每次拿出來就有效的政策。不管是從消費(fèi)者，還是企業(yè)、政府的角度，以舊換新都具有極大的促進(jìn)作用，每每在政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)扶持和企業(yè)促銷時(shí)，都會(huì)拿出來用上一番。消費(fèi)者也當(dāng)然照單全收，甘之如飴。

以2008年金融危機(jī)為例，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，下一年2009年將會(huì)是新世紀(jì)以來我國“入世”以后最困難的一年，經(jīng)濟(jì)增速“保8”成為業(yè)界爭論。而后，隨著一系列保增長的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，如十大產(chǎn)業(yè)振興、4萬億投資、家電摩托車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策的公布，2009年GDP實(shí)現(xiàn)了9.4%的增速，超額完成“保8”目標(biāo)，并在全世界范圍實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)率先回暖。

始于2009年的汽車、家電以舊換新補(bǔ)貼政策，對擴(kuò)大消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用極其顯著。數(shù)據(jù)顯示，自2009年5月實(shí)行汽車、家電以舊換新補(bǔ)貼政策后，到2010年5月，全國共辦理補(bǔ)貼車輛10.6萬輛，補(bǔ)貼金額14億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)126億元。

而執(zhí)行力度更強(qiáng)的五類家電（電視機(jī)、電冰箱/冰柜、洗衣機(jī)、空調(diào)、電腦），更是成效顯著。截至2011年10月份，全國家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品累計(jì)銷售了2億臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額4576億元，累計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼518億元。

企業(yè)同樣如此，當(dāng)面臨增長乏力、銷售下滑時(shí)，以舊換新就會(huì)成為首選。以蘋果公司為例：

2019財(cái)年蘋果公司季度收入經(jīng)歷了第二次負(fù)增長，一季度至二季度的季度同比增速分別為-4.5%、-5.1%。同時(shí)，來自iPhone的銷售收入占比超過1/2，對蘋果公司營收具有絕對影響。

為此，從2019財(cái)年Q1開始，以舊換新項(xiàng)目被頻繁提及。在當(dāng)季推出活動(dòng)后，便收效顯著。

“蘋果2019財(cái)年一季度電話會(huì)議顯示：Following the launch of thenew iPhone trade-in campaign, our stores more than doubled the volume of iPhones traded in compared to last year, reaching an all-time high in Q1.（推出新iPhone以舊換新活動(dòng)后，iPhone以舊換新交易量比去年翻了一倍多，在第一季度達(dá)到了歷史新高。）”

接下來的二季度到四季度，同比增速分別在300%、400%、400%以上，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

另一個(gè)手機(jī)巨頭三星同樣如此。在經(jīng)歷過Galaxy S3、Note 7等一系列事件后，三星手機(jī)在中國的市場份 額大幅度下滑。不甘心失去中國市場的三星，除了整頓中國區(qū)的組織架構(gòu)外，在產(chǎn)品服務(wù)方面最先祭出的大殺器就是“以舊換新”，并加上換屏、電池檢測優(yōu)化等服務(wù)。雖然由于種種因素，最終并沒有挽回中國的市場，但足以證明三星集團(tuán)對此所寄予的厚望。

而如此好用的政策，本身必然有其內(nèi)在的邏輯。

一箭N雕，多方共贏

宏觀上，以舊換新被政府作為產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行定向產(chǎn)業(yè)扶持，刺激經(jīng)濟(jì)增長。微觀上也被企業(yè)用作促銷利器。其關(guān)鍵原因就在于，對消費(fèi)者心理的準(zhǔn)確把握，同時(shí)又能滿足企業(yè)、政府的利益和施政目標(biāo)。

而對于消費(fèi)者而言：

第一，能激發(fā)出消費(fèi)者購買新產(chǎn)品的意愿。一直以來，很多消費(fèi)者之所以不愿意更新產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄冇X得舊的還能用，換新之后，舊的丟棄了實(shí)在可惜。在以舊換新的場景下，消費(fèi)者不會(huì)覺得舊品是棄置不用了，而是真正抵消了購買新品的一部分費(fèi)用，發(fā)揮了“余熱”，這便能有效激發(fā)出他們提前更新?lián)Q舊的想法。此外，以舊換新的變相打折特性，決定了人們能以低于市場價(jià)的金額買到全新的商品，這本身就是在給消費(fèi)者“減負(fù)”。而若是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理來解釋，也就是減負(fù)能夠帶來更大的需求，增加消費(fèi)，進(jìn)而增加了參與以舊換新而進(jìn)行消費(fèi)的這部分人的效用水平。

第二，能讓消費(fèi)者始終處在潮流的前沿。對于一些流行性商品，如家具、服裝、旅游鞋等等，人們常常是買來后使用不久就過時(shí)了。此時(shí)，以舊換新就可以助力消費(fèi)者及時(shí)淘汰過時(shí)的產(chǎn)品，購買新潮流行的時(shí)髦商品。這背后同樣蘊(yùn)含經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，即這部分人群在消費(fèi)時(shí)，消費(fèi)剩余（愿意支付的最高價(jià)格與實(shí)際價(jià)格之間的差額）增加了，消費(fèi)者福利得到了提升。

除此之外，對于企業(yè)而言，用源源不斷的新品持續(xù)占據(jù)用戶心智，鞏固品牌在消費(fèi)者心中的形象地位，培養(yǎng)用戶的忠誠度，也讓企業(yè)在選擇促銷策略時(shí)，優(yōu)先選擇此種策略。畢竟相比于一般的打折降價(jià)，以舊換新不僅不會(huì)折損商品品牌形象，引起消費(fèi)者對商品質(zhì)量的質(zhì)疑，還能讓消費(fèi)者真正從中收到實(shí)惠，收獲消費(fèi)者的好評。

更進(jìn)一步，從宏觀層面看，對于政府而言，以舊換新除了能擴(kuò)大內(nèi)需、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)外，還能提高資源的利用率，促進(jìn)節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并帶動(dòng)一眾行業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，提高就業(yè)。特別是面臨外部沖擊時(shí)，以政府干預(yù)這只“看得見的手”對市場加大補(bǔ)貼，不僅滿足消費(fèi)者需求，也通過銷量的提升擴(kuò)大企業(yè)的利潤。而這對于淘汰舊產(chǎn)能，發(fā)展新產(chǎn)能顯得十分重要。

同時(shí)，需要看到，我國的消費(fèi)市場存在多層的梯度，不同的人群處在不同的消費(fèi)階段。以舊換新疊加消費(fèi)升級(jí)的巨大需求，能夠極大的促進(jìn)消費(fèi)的健康發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。從這個(gè)角度去看，以舊換新和消費(fèi)升級(jí)互相促進(jìn)，是螺旋式上升發(fā)展的。

沒有完美的政策，以舊換新也要避坑

毫無疑問，沒有完美無任何問題的政策，有優(yōu)勢必然也存在短板，以舊換新也一樣。

在實(shí)際執(zhí)行過程中，企業(yè)也面臨著各種困難。

首先是促銷成本較高?；厥张f商品多數(shù)價(jià)值較低，難以抵消折扣價(jià)款。同時(shí)，活動(dòng)宣傳、回收后的處理也需要付出大量的成本，進(jìn)一步拉高了促銷的成本。

其次是促銷范圍比較狹窄。以舊換新主要適用于促銷高、中檔耐用消費(fèi)品。對于價(jià)格低、使用期短的日常消費(fèi)品，消費(fèi)者會(huì)對舊商品一丟了之，沒有興趣參加以舊換新。在商品品類上，以舊換新也不適宜促銷生產(chǎn)資料類商品，因此促銷商品的范圍比較狹窄。

最后 ，在實(shí)際操作中，需要商家、廠家、第三方平臺(tái)等多方的配合，而其中又存在多方的利益博弈，活動(dòng)好推出，但如何平衡各方利益，讓消費(fèi)者真正的得到實(shí)惠，愿意參與活動(dòng)，才是難點(diǎn)。

而如果站在宏觀的角度看，只有真正有換新需求的消費(fèi)者才會(huì)去換新，這相當(dāng)于透支了未來一段時(shí)間內(nèi)該行業(yè)的消費(fèi)，消費(fèi)者選擇了即期消費(fèi)，遠(yuǎn)期消費(fèi)必然會(huì)受到一定的影響。

而對于消費(fèi)者而言，同樣存在著一些可能的坑，避免踩坑才能更好的享受好活動(dòng)、好服務(wù)。

第一，回收過程中的估價(jià)。相比于過去以舊換新的業(yè)務(wù)模式，目前已經(jīng)多了很多第三方的舊物回收平臺(tái)，特別是家電、3C類的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的線上估價(jià)模式，受到熱捧。但便利的同時(shí)，也存在諸多的“價(jià)格偏離”，價(jià)值一千的二手物品，很可能被估個(gè)三五百元。想要換得一個(gè)值得的價(jià)格，不僅要“貨比三家”，找多個(gè)平臺(tái)試估價(jià)，更要挑選合適的活動(dòng)時(shí)機(jī)。

第二，“滿贈(zèng)”模式下的定向消費(fèi)。簡單講，就是在回收時(shí)，“滿XX元贈(zèng)XX元”的贈(zèng)券僅限于一種或幾種特定商品的消費(fèi)，對于那些本就想購買定向產(chǎn)品的消費(fèi)者來說是一種額外的福利，但對于無意購買定向產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，就有可能換到的是一張用不到的券。如此，不僅可能產(chǎn)生心理上的落差，更有可能在后續(xù)產(chǎn)生一些麻煩。

當(dāng)然，需要注意的問題千千萬，只能盡量避免，卻不能消除。而且，能解決的問題都不叫問題，解決不了的問題才是問題。就如此次疫情，控制好了，就不再是問題。

而對于被圈了這么久的我們，不如去購物、去消費(fèi)，因?yàn)榭茖W(xué)研究告訴我們，購物和戀愛一樣，能產(chǎn)生多巴胺，讓人快樂。那么，除了購物消費(fèi)，還有其他選擇能喚回你的快樂嗎？

9. 豪華游輪建造難度有多大

相對來說有一定難度，1.麗星郵輪是亞太區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)船隊(duì)，于一九九三年成立，以推動(dòng)亞太區(qū)的國際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)，麗星郵輪為發(fā)展東南亞成為國際郵輪版圖重要航線，而引進(jìn)的世界級(jí)豪華郵輪，其對于工作人員的素質(zhì)和用人有一定的要求2、對于麗星郵輪的面試，需要較高的英語水平，因?yàn)橛屋喼薪?jīng)常有外國友人的參觀和住宿，需要一定的英語基礎(chǔ)，同時(shí)各國語言都需要有一定的基礎(chǔ)；

3、面試中對于其應(yīng)變能力和處理臨時(shí)問題的能力有一定要求，在郵輪中工作需要掌握的知識(shí)和基本能力都會(huì)有提問，相對比較具有一定難度。

10. 豪華游輪建造最后一顆明珠

黃浦江是上海的地標(biāo)河流，流經(jīng)上海市區(qū)，將上海分成浦西和浦東。黃浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡橋接納吳淞江（蘇州河）后在吳淞口注入長江，是長江匯入東海之前的最后一條支流。

東方明珠廣播電視塔，簡稱“東方明珠”，位于上海市浦東新區(qū)陸家嘴世紀(jì)大道1號(hào)，地處黃浦江畔，是集都市觀光、時(shí)尚餐飲、購物娛樂、歷史陳列、浦江游覽、會(huì)展演出、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的上海市標(biāo)志性建筑之一，為亞洲第一高塔、世界第三高塔。

東方明珠和黃浦江的區(qū)別在于前者是建筑，后者是天然的河流

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