游輪遇航母 航母撞貨輪

導(dǎo)讀：游輪遇航母 航母撞貨輪 1. 航母撞貨輪 2. 帆船撞航母 3. 航空母艦撞航空母艦 4. 航母 貨輪 5. 航母撞航母

1. 航母撞貨輪

水上飛機(jī)母艦是早期用來(lái)攜帶水上飛機(jī)的大型水面艦船。

水上飛機(jī)母艦，屬于早期的航母，她們大多是商船或貨船改裝的，很簡(jiǎn)陋。所以以后出現(xiàn)真正的航母后，為了與航母區(qū)分開來(lái)，就把她們叫做水上飛機(jī)母艦。

水上飛機(jī)母艦和航空母艦都是移動(dòng)的飛機(jī)場(chǎng)。由于航空母艦龐大且昂貴，所以把大型貨輪改裝成可以讓飛機(jī)起降的航空平臺(tái)艦將是十分有用的。

2. 帆船撞航母

一艘指的是一個(gè)比較大的，比如說(shuō)一艘航母，一艘游艇，而一條則是說(shuō)明比較小的船，比如一條漁船，帆船等。

帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船；按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

3. 航空母艦撞航空母艦

戰(zhàn)列艦和航母沒有可比性，區(qū)別在于航空母艦是一種以艦載機(jī)為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦艇?，F(xiàn)代航空母艦及艦載機(jī)已成為高技術(shù)密集的軍事系統(tǒng)工程。

航空母艦一般總是一支航空母艦艦隊(duì)中的核心艦船，有時(shí)還作為航母艦隊(duì)的旗艦。艦隊(duì)中的其它船只為它提供保護(hù)和供給。依靠航空母艦，一個(gè)國(guó)家可以在遠(yuǎn)離其國(guó)土的地方、不依靠當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)情況施加軍事壓力和進(jìn)行作戰(zhàn)。

航空母艦按其所擔(dān)負(fù)的任務(wù)分，有攻擊航空母艦、反潛航空母艦、護(hù)航航空母艦和多用途航空母艦；航空母艦按其艦載機(jī)性能又分為固定翼飛機(jī)航空母艦和直升機(jī)航空母艦，前者可以搭乘和起降包括傳統(tǒng)起降方式的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)在內(nèi)的各種飛機(jī)，而后者則只能起降直升機(jī)或是可以垂直起降的定翼飛機(jī)。某些國(guó)家的海軍還有一種外觀類似的艦船，稱作“兩棲攻擊艦”，也能搭乘和起降軍用直升機(jī)或是可垂直起降的定翼機(jī)。按噸位分，有大型航空母艦（滿載排水量6~9萬(wàn)噸以上）、中型航空母艦（滿載排水量3~6萬(wàn)噸）和小型航空母艦（滿載排水量3萬(wàn)噸以下）；按動(dòng)力分，有常規(guī)動(dòng)力航空母艦和核動(dòng)力航空母艦。

航空母艦又分為固定翼航空母艦和直升機(jī)航空母艦，前者可以搭乘和起降包括傳統(tǒng)起降方式的定翼飛機(jī)和直升機(jī)在內(nèi)的各種飛機(jī)，而后者則只能起降直升機(jī)或是可以垂直起降的定翼飛機(jī)。某些國(guó)家的海軍還有一種外觀類似的艦船，稱作“兩棲攻擊艦”，也能搭乘和起降軍用直升機(jī)或是可垂直起降的定翼機(jī)。

航空母艦一般總是一支航空母艦艦隊(duì)中的核心艦船，有時(shí)還作為航母艦隊(duì)的旗艦。艦隊(duì)中的其它船只為它提供保護(hù)和供給。依靠航空母艦，一個(gè)國(guó)家可以在遠(yuǎn)離其國(guó)土的地方、不依靠當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)情況施加軍事壓力和進(jìn)行作戰(zhàn)。

而戰(zhàn)列艦是一種以大口徑火炮的攻擊力與厚重裝甲的防護(hù)力為主要訴求的高噸位海軍作戰(zhàn)艦艇。由于這種軍艦自1860年代開始發(fā)展直至第二次世界大戰(zhàn)中末期逐漸式微為止，一直是各主要海權(quán)國(guó)家的主力艦種之一，因此在過(guò)去又曾經(jīng)一度被稱為主力艦，但由于近代以來(lái)戰(zhàn)列艦的戰(zhàn)略地位被航空母艦和彈道導(dǎo)彈潛艇所取代再也不是艦隊(duì)中的主力，因此這樣的稱呼方式也相對(duì)失去了意義。戰(zhàn)列艦是人類有史以來(lái)創(chuàng)造出的最龐大、復(fù)雜的武器系統(tǒng)之一，在其極盛時(shí)期——20世紀(jì)初到第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)列艦是唯一具備遠(yuǎn)程打擊手段的戰(zhàn)略武器平臺(tái)，因此受到各海軍強(qiáng)國(guó)的重視。但是，最后一艘戰(zhàn)列艦已經(jīng)在1998年退役。

4. 航母 貨輪

遠(yuǎn)洋貨船的時(shí)速是12-18節(jié)。最高航速33節(jié)。

遠(yuǎn)洋貨輪的速度和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)際油價(jià)掛鉤，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越? ??，航速越快，這樣一艘船可以跑更多的活，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)差時(shí)活少，速度就會(huì)降低。航速越快，阻力就越大，單位航程的油耗就越大，所以國(guó)際油價(jià)也有掛鉤。

1997年時(shí)，國(guó)際遠(yuǎn)洋貨輪的速度曾經(jīng)達(dá)到33節(jié)的高速，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不景氣，和油價(jià)的上漲，現(xiàn)在也就12～18節(jié)。墨西哥最南面到佛羅里達(dá)的最南面的距離是多少大概1100公里左右。

5. 航母撞航母

我們大多數(shù)人在駕駛交通工具遇到緊急情況時(shí)習(xí)慣向左避讓，因?yàn)榇蟛糠秩耸怯沂猪樖?。?dāng)飛行員著艦時(shí)發(fā)生特殊情況，很多人會(huì)下意識(shí)的向左打舵，要是島式建筑在左邊就會(huì)直接撞上去，所以一般設(shè)計(jì)在右邊。當(dāng)然也有設(shè)計(jì)在左邊的，不過(guò)現(xiàn)在沒有了。也有不少航目的艦橋在左舷，二戰(zhàn)日本的航母有不少就是艦橋在左邊的，現(xiàn)役的航母都是靠右舷的，可能是默認(rèn)的習(xí)慣了吧，并不是說(shuō)技術(shù)上不可行。

主要是飛行員的習(xí)慣問(wèn)題。飛行員在降落時(shí)遇到問(wèn)題習(xí)慣向左轉(zhuǎn)向，于是艦橋都建在右側(cè)。二戰(zhàn)中的日本有部分航母在左側(cè)，但后來(lái)的實(shí)際使用效果并不好！

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