京滬高鐵沿線景點(diǎn) 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹

導(dǎo)讀:京滬高鐵沿線景點(diǎn) 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹 1. 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹 2. 京滬高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方 3. 京滬高鐵 沿線 4. 京滬高速沿線景點(diǎn) 5. 京滬高鐵沿線旅游 6. 京滬高鐵旅游線路推薦 7. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦 8. 京滬高鐵沿線城市地圖 9. 京滬鐵路經(jīng)過(guò)哪些景點(diǎn)

1. 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹

京滬高鐵蘇州北站往蘇州園區(qū)沿途沒(méi)有什么景點(diǎn),在蘇州高鐵北站的景點(diǎn)就是陽(yáng)澄湖,在園區(qū)的景點(diǎn)就是金雞湖和摩天輪公園。

蘇州139路 京滬高鐵蘇州北站 -- 星湖首末站北


2. 京滬高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方

京滬鐵路經(jīng)過(guò)的城市有:北京、廊坊、天津、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、青崗、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山、上海。

按京滬高鐵線路,京滬高鐵共經(jīng)過(guò)三個(gè)直轄市四個(gè)省份,北京、天津、上海、山東省、江蘇省、安徽省、河北省。

京滬高鐵沿線有京、津、滬三直轄市,穿越河北、山東、安徽、江蘇省,經(jīng)過(guò)十幾個(gè)人口密集的城市。京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長(zhǎng)江三角洲,通道吸引區(qū)域人口占全國(guó)人口的比例超過(guò)四分之一。


3. 京滬高鐵 沿線

京滬鐵路沒(méi)有經(jīng)過(guò)江西省。

經(jīng)過(guò)的城市有:北京、廊坊、天津、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、青崗、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、昆山、上海。

按京滬高鐵線路,京滬高鐵共經(jīng)過(guò)三個(gè)直轄市四個(gè)省份,北京、天津、上海、山東省、江蘇省、安徽省、河北省。

京滬高鐵沿線有京、津、滬三直轄市,穿越河北、山東、安徽、江蘇省,經(jīng)過(guò)十幾個(gè)人口密集的城市。京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長(zhǎng)江三角洲,通道吸引區(qū)域人口占全國(guó)人口的比例超過(guò)四分之一


4. 京滬高速沿線景點(diǎn)

京滬高速和滬寧高速在上海到無(wú)錫路段就是一條高速,

陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)就是京滬高速和滬寧高速的服務(wù)區(qū)。

陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)顧名思義,是位于滬寧高速公路上建設(shè)的蘇州陽(yáng)澄湖邊的高速公路服務(wù)區(qū),其地理位置優(yōu)越,集園林式建筑、商場(chǎng)花園為一體,一經(jīng)運(yùn)行便刷爆了抖音等各大平臺(tái),火遍了全國(guó),被稱(chēng)為“中國(guó)最美的高速服務(wù)區(qū)”。


5. 京滬高鐵沿線旅游

1.工程規(guī)模最大。京滬高鐵是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接“環(huán)渤?!焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),線路全長(zhǎng)1318公里,是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)的高速鐵路,也是我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高。京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,初期運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速300公里,最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設(shè)、高速列車(chē)、列車(chē)控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng)新,取得了一大批重大創(chuàng)新成果,是我國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集大成者,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。

3.工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題,工程質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%。線下基礎(chǔ)穩(wěn)定,路基工后沉降最大未超過(guò)2mm,橋梁墩臺(tái)沉降未超過(guò)1mm,大大低于15mm的控制標(biāo)準(zhǔn)。軌道幾何狀態(tài)合格率100%,優(yōu)良率98%。車(chē)體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)。

4.聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)最充分。自去年11月15日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,采用先進(jìn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)和方法,共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、橋梁動(dòng)力性能等17大類(lèi)600多個(gè)子項(xiàng)6000余個(gè)參數(shù)的測(cè)試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日,全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成,共累計(jì)開(kāi)行檢測(cè)列車(chē)665列,檢測(cè)動(dòng)車(chē)組3365列,試驗(yàn)里程超過(guò)60萬(wàn)公里。

從今年5月11? ?開(kāi)始,京滬高鐵全線以實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖為基礎(chǔ),進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn),共開(kāi)行試驗(yàn)列車(chē)1500列以上,里程超過(guò)200萬(wàn)公里。根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)情況,鐵路部門(mén)對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化,進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車(chē)的舒適性。

5.安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟,工程質(zhì)量過(guò)硬,對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對(duì)性的措施和預(yù)案,運(yùn)營(yíng)安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開(kāi)通后,鐵路部門(mén)將加強(qiáng)固定、移動(dòng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù),確保安全。比如,每天夜晚利用列車(chē)停駛的時(shí)間,對(duì)線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進(jìn)行不少于4個(gè)小時(shí)的檢查保養(yǎng);每天早上正式列車(chē)開(kāi)行前,雙向?qū)﹂_(kāi)確認(rèn)列車(chē),也就是不載人的空動(dòng)車(chē)組列車(chē)對(duì)線路進(jìn)行安全確認(rèn);每10天左右即開(kāi)行安全檢測(cè)車(chē),對(duì)線路進(jìn)行全面“體檢”;每日開(kāi)展動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修,同時(shí)依據(jù)走行公里和時(shí)間,嚴(yán)格實(shí)行五級(jí)修程等定期檢修。

京滬高鐵建設(shè)了全方位的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成,能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控地震波,并控制地震區(qū)域的列車(chē)減速或停止運(yùn)行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點(diǎn)31處、風(fēng)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)167處、雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)50處。

今年5月25至26日,國(guó)內(nèi)30名工程界知名院士、專(zhuān)家,對(duì)京滬高鐵進(jìn)行了檢查評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明,京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求,通信信號(hào)和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,CRH380動(dòng)車(chē)組符合高速度、高舒適性要求,運(yùn)營(yíng)安全保障設(shè)施齊全,開(kāi)行方案合理,運(yùn)營(yíng)安全是有保證的。

6.第一次實(shí)行兩種速度等級(jí)混跑和兩種票價(jià)的運(yùn)行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行,給旅客以充分的選擇,在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期,我們計(jì)劃每天安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對(duì),實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車(chē)開(kāi)行模式。如果你乘坐時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē),從北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分;如果乘坐時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē),從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分,比現(xiàn)有京滬線最快的時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)。京滬高鐵沿線省會(huì)車(chē)站都有始發(fā)列車(chē)開(kāi)行。同時(shí)開(kāi)行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車(chē),比如北京南~福州、上海虹橋~青島、天津西~杭州、鄭州~濟(jì)南等等。

為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間,京滬高鐵開(kāi)行的兩種速度等級(jí)列車(chē)分別執(zhí)行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定,經(jīng)綜合測(cè)算分析,制定了試行運(yùn)價(jià),已報(bào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)備案。時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)從北京到上海全程票價(jià)二等座555元,一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元;時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據(jù)市場(chǎng)情況,在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi),可以對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng),讓廣大旅客得到更多實(shí)惠。

京滬高鐵開(kāi)通后,我們?cè)诩扔芯€仍然保留136對(duì)普速客車(chē)。京滬高鐵開(kāi)通初期,既有京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬(wàn)噸,年增加貨運(yùn)能力約5000萬(wàn)噸。

7.第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)將在全國(guó)鐵路率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票,旅客可以登錄中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn,按照提示購(gòu)買(mǎi)鐵路電子客票。

8.社會(huì)影響巨大。京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),對(duì)于完善我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系,從根本上緩解京滬間鐵路運(yùn)輸緊張局面,加? ??“環(huán)渤?!焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,改善沿線人民群眾的出行條件,具有十分重要的意義。


6. 京滬高鐵旅游線路推薦

京滬高鐵全線共設(shè)24個(gè)車(chē)站,其中始發(fā)終到站5個(gè),分別為:北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋站;中間站19個(gè),分別為:廊坊、天津南、滄州西、德州東、泰山西、曲阜東、滕州東、棗莊西、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州南、鎮(zhèn)江西、丹陽(yáng)北、常州北、無(wú)錫東、蘇州北、昆山南站。


7. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦

蘇州北站附近好玩的地方如下:

1、虎丘

虎丘位于蘇州西北郊,距市區(qū)約5公里,是吳中平原上一座突起的小丘陵。雖然只是小丘,卻有懸崖峭壁和溝壑等江南難得一見(jiàn)的自然景觀。又因?yàn)闅v代以來(lái)的建設(shè)形成了眾多的人文景點(diǎn),園內(nèi)的建筑與植株相互襯托,景色為典型精致的江南園林風(fēng)范。

2、拙政園

拙政園是蘇州園林中最大、最著名的一座,全園以水為中心,縈繞著錯(cuò)落有致的假山及精致的庭院建筑,花木并茂,充滿(mǎn)著詩(shī)情畫(huà)意。這一江南園林典范與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園并稱(chēng)為“中國(guó)四大名園”,并被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

3、同里古鎮(zhèn)

同里古鎮(zhèn)位于蘇州吳江,周?chē)缓磭@四面環(huán)水,網(wǎng)狀的河流將小鎮(zhèn)分割成七個(gè)島,據(jù)稱(chēng)古鎮(zhèn)上有十五條河四十九橋,家家鄰水,是名符其實(shí)的江南水鄉(xiāng)。古鎮(zhèn)上狹窄的小巷很多,還有很多明清老建筑,平日里游客并不太多,有種安靜祥和的感覺(jué)。

1、蘇州北站是位于中國(guó)江蘇省蘇州市的一個(gè)鐵路客運(yùn)一等站,位于相城區(qū)元和街道澄陽(yáng)路以西,經(jīng)過(guò)的鐵路包括京滬高速鐵路和通蘇嘉城際高速鐵路,距蘇州站10.5公里,位于蘇州市區(qū)的北側(cè)。旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式,站房平均聚集人數(shù)約為3000人。該火車(chē)站與蘇州軌道交通2號(hào)線連通。

2、車(chē)站中心里程為DK1227+962.79,為線正下式站房,車(chē)站設(shè)2站臺(tái)6線,其中正線2條,到發(fā)線4條,站臺(tái)為雙島式,六站臺(tái)長(zhǎng)450m,站臺(tái)寬12m,站臺(tái)面絕對(duì)高程為17.28m。旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式,站房高峰小時(shí)聚集人數(shù)為3000人。


8. 京滬高鐵沿線城市地圖

G2京滬高速和G3京臺(tái)高速以前有一大段是共線的:滄州-德州-濟(jì)南-泰安這一段,既是G2京滬高速也是G3京臺(tái)高速。后來(lái)G2京滬高速改線:滄州-鹽山-樂(lè)陵-濟(jì)南-萊蕪。也就是說(shuō),滄州到德州這一段已經(jīng)不叫G2京滬高速了,就叫G3京臺(tái)高速,但是很多地圖還沒(méi)有更新,再加上大家已經(jīng)習(xí)慣這里叫G2京滬高速了,所以就會(huì)出現(xiàn)兩條京滬高速的怪現(xiàn)象。


9. 京滬鐵路經(jīng)過(guò)哪些景點(diǎn)

京滬線、京九線和京廣線與隴海線交匯城市依次為江蘇的徐州、河南的商丘和河南的鄭州


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