風景區(qū)的纜車能被評價為電車嗎 為什么纜車

導讀：風景區(qū)的纜車能被評價為電車嗎 為什么纜車 1. 為什么纜車 2. 為什么纜車都是單邊 3. 為什么纜車不會掉下來 4. 為什么纜車中間突然停 5. 為什么纜車會突然停下來 6. 為什么纜車繩松一些好 7. 為什么纜車上面是彎的 8. 為什么纜車的塔是斜著的 9. 為什么纜車不會跑 10. 為什么纜車沒有安全帶 11. 為什么纜車安全

1. 為什么纜車

因為采用脈動式纜車。在一根循環(huán)運行的鋼繩上，按一定間距集中掛結若干組封閉式載人車廂。當車組進站時，索道減速，以低速運行，乘客上、下車；車組出站后，索道又加速以高速在線路上運行，其運行方式時快時慢，稱為脈動式。脈動式索道能夠適應比較復雜的地形，但運輸量一般。通常適用于客流量不大，地形又較復雜的景區(qū)。

2. 為什么纜車都是單邊

沒有。

稻城亞丁國家級自然保護區(qū)主要由“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”三座山和周圍的河流、湖泊和高山草甸組成，稻城亞丁，有著很多當?shù)厝诵闹械纳裆剑彩菓敉饴眯信笥训氖サ?。但是因為其高海拔（景區(qū)平均在4500米以上，北峰仙乃日峰海拔6032米，南峰央邁勇峰海拔5958米，東峰夏諾多吉峰5958米），以及沒有索道，也是很多人都無法到達頂峰的原因。

3. 為什么纜車不會掉下來

有，我上次去爬山時，就有游客卡在中途下不來，還好后面安全了，建議如果是欣賞的花，還是自己爬最實在

4. 為什么纜車中間突然停

不會的。其掛件非常牢固。

纜車是由驅動機帶動鋼絲繩，纜車牽引車廂沿著鋪設在地表并有一定坡度的軌道上運行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內座椅應與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。

5. 為什么纜車會突然停下來

那是早在15年前的事了。1999年10月3日的上午，廣西壯族自治區(qū)南寧市的年輕夫婦潘天麒、賀艷文，帶著活潑可愛的兒子潘子灝，趁著“十一”黃金周，興致勃勃地來到貴州省黔西南自治州興義市境內的馬嶺河風景名勝區(qū)旅游。

中午11時30分左右，他們乘坐風景區(qū)的纜車準備上山。當時一次只能乘坐10人的小型纜車，在大家的爭搶當中，竟然擠進了35人（還另加1名司機，那就有36人了）。當超載的纜車緩緩上升到100多米高的頂點時，還沒等他們開門下車，不堪重負的纜車卻突然下滑，并以極快的速度墜下山底，重重地摔到山下的平臺上，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，一場莫大的悲劇就發(fā)生在這樣一個美麗的風景點。

這場重大人員傷亡事故，當場死亡14人、傷22人。在受傷的22名游客之中，當時年僅兩歲半的潘子灝，因為他的父母潘天麒、賀艷文，在纜車即將墜地的生與死的那一瞬間，他們首先想到的并不是自己，而是用兩人的4只手把潘子灝高高地舉了起來，給了他第二次生命。小潘子灝因此幸免于難，在這場可怕的災難中竟然僥幸存活了下來。而那對年輕的父母，卻帶著遺憾雙雙離開了人世間。

突如其來的纜車墜落事故，讓當時還只有兩歲半的潘子灝，根本沒有來得及明白“災難”二字的可怕含義，就頓時失去了雙親，成了遺落的孤兒。在生與死的瞬間，他的父母想到的并不是自己，而是用雙手把生的希望留給了兒子，被許多媒體贊美為“偉大的父母之愛”。

6. 為什么纜車繩松一些好

1、先人工運輸貨運索道支架材料上山，搭建貨運索道，把索道支架材運輸?shù)筋A訂位置；

2、焊接好索道支架。

3、通過小?繩?拉大?繩，先用直徑小?的纜繩與比?它直?徑?大?的纜繩鏈接，轉一圈拉?上?去?，再?把?換?上?去?的纜?繩?換?成?更?大?直徑的纜繩，重復以上過程，直到纜繩直徑變成合適的直?徑?。

4、將索道轎廂 安裝到位后，再拆掉貨運索道，留下來的就是大家現(xiàn)在看到的索道了。

7. 為什么纜車上面是彎的

雙板：

基本是兩種：

A：外八用腳內側的刃跑上去，緩坡還行，沒掌握好基本跑兩步滑回來半步，很累，適用緩坡短距，在韓國第一次上雪看著教練做自己就學會了，太累后來很少做。陡坡不是不行，教練都是這么回來救人的，累飛而已。

B：橫板卡刃往上走，基本存在于陡坡摔了雪杖手機攝像頭之類的掉在上方，跟陡坡穿板基本一樣，只是加了移動而已。兩塊板都垂直于下山方向，如果右側是坡左側是山腳則左腳內側和右腳外側卡住雪。

以上的要點都是卡刃，其實學會這點就是學會滑雪的基本要點，卡住了不往下滑，然后才能往上走。抖機靈的方法還有脫了板走上去，還有一種就是上纜車前有時有小坡，新手時很容易到坡底就停下來，然后費勁地挪上去，兩個板前后摩擦手里雪杖使勁撐，可能動了半天還在原地，這個最好的解決就是快到底的時候控速控彎盡量讓自己安全避開人的前提下能到纜車前不用爬坡。

單板：

A：后刃狀態(tài)，請用屁股和后刃往上山方向挪。

B：前刃狀態(tài)，蛙跳上去就好了。

C：單腳狀態(tài)，使勁蹬。

還有一種奇葩的方式，我他喵的今年碰到個用鋼索上有個小把手拖上去的坡，單板新手摔了無數(shù)次都沒被扯上去，每次都是上半身被扯走了腳和板沒動，各種躬身彎腰都不行，最后脫了板走上去的，雙板應該好一點。哦，剛想明白了，可能應該重心在后腳抓把手的點跟后腳的力矩對上才行。

8. 為什么纜車的塔是斜著的

天門山索道是世界上最長的高山觀光索道，全長7455米，共有上、中、下三個站房，以中站為分隔點，整條索道分A、B兩段，第一段長5289米，相對來說比較平緩，第二段長2166米，其中有一段500米長的地方是整個亞洲最陡的爬坡角。最高的地方也達到1279米的高度，這無疑是游客挑戰(zhàn)自我膽量的一次嘗試。有很多膽小的游客，在上索道的時候非常興奮，等轎箱運行至第二段的時候，就不說話了，并慢慢的脫離自己的座位，別誤會，不是為了看景色，而是嚇到坐在地板上，手緊緊的抓著扶手，閉著眼睛，并時不時的問一句，到終點了沒有。不過當他們好不容易的到達終點，卻又想馬上再次體驗，看來天門山索道還能治恐高癥，如果大家身邊的朋友誰有這方面障礙不妨把他帶這里來，說不定也就治好了呢。

梵凈山索道斜長超過3000米，高差超過1000米

9. 為什么纜車不會跑

可以在地面的進行觀光的游覽車輛。

10. 為什么纜車沒有安全帶

兒童滑索一定要有安全帶。安全帶是保護生命的。沒有安全帶太危險了。安全帶保安全保生命。每個生命都很重要很寶貴。關愛生命，關愛小朋友。

小朋友是祖國的希望，滑索沒有安全帶實在太危險。沒了安全帶，丟了生命，好幾個家庭都會消失快樂。真的真愛無敵。

11. 為什么纜車安全

總的來說出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。

纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運行，用以提升和下放人員的運輸機械。

它多用做工礦區(qū)、城市或風景游覽區(qū)的交通運輸工具。

索道的安全門檻是有保障的，國家有關規(guī)定，經(jīng)特種設備安全管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書才能從事架空索道工作。

依每年的運輸人數(shù)算，傷亡率遠低于航空業(yè)。無論是從設備質量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。

在很多旅游場地都有纜車，而且纜車 的周圍是有護欄的，因此出事的概率比較低。

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